زمانی که هنر و تکنولوژی تلفیق می شوند ...

زمانی که هنر و تکنولوژی تلفیق می شوند ... 

بررسی یکی از برترین سوپر موتورسیکلت های جهان 

DUCATI 1199 R PANIGALE

خیلی طبیعی است زمانی که نام دوکاتی به گوشتان می خورد و در ذهنتان اتفاقات بزرگی تداعی می شود و نا خود آگاه به یاد قدرت و سرعت می افتید !! دوکاتی برندی بزرگ در زمینه تولید سوپرموتورسیکلت های دنیا به حساب می آید که در این چند ساله به خوبی در تولیدات خود هنرنمایی کرده و سهم خوبی از بازار جهانی را به خود اختصاص داده است، بدیهیست که با دیدن هرکدام از آنها شما تلفیقی از هنر و تکنولوژی را ببینید، هر دوی این فاکتورها از این حیث هستند که این برند متعلق به سرزمین ایتالیاست جایی که علاوه بر تمدن بالای خود هنر و ایده های بسیار بکر در آن موج می زند و این اتفاق را در تولیدات خودروهایش از دیرباز تا امروز می توانید به وضوح ببینید.

در این چند ساله که شرکت هایی اقدام به وارد کردن موتورسیکلت های ورزشی به داخل کشور کرده اند مدل های مختلف دوکاتی به خوبی لمس و بررسی شد و پس از برخوردهای زیاد با آن باید گفت که علاقه مندان به موتورسیکلت در ایران بیشتر علاقه به موتورسیکلت های ژاپنی دارند چراکه از ابتدا آنها را در کشور دیده اند و زمانی که می بینند تمامی مقام آوران کشور نیز با موتورسیکلت های آسیایی می رانند، دیگر این علاقه تشدید می شود، اما در واقع اینطور نیست و باور کسانی که این عقیده را دارند کاملا اشتباه و نادرست است، مگر می شود کمپانی که با معتبرترین شرکت های ساخت قطعات موتورسیکلت در دنیا قرارداد دارد محصل کارش قابل قبول نباشد؟

دوکاتی در مدل های مختلفی که به تولید رسانده به خوبی توانایی هایش را به اثبات رسانده و کیفیت بالای تولیدش نیز مثال زدنی است و به همین دلیل تولیدات این کارخانه به نسبت رقبای آسیایی اش از قیمت بالاتری برخوردار است، شما اگر در بحث تولیدات خودرو هم قاره آسیا و اروپا را باهم قیاس کنید به خوبی تفاوت های آنها را درک خواهید کرد، چقدر خوب که میهمانی چون پنیگال داریم، موتورسیکلتی که از هر حیث یک سنت گزار و صاحب خط مشی می باشد...

بالاترین ورژن پنیگال را هم اکنون قهرمان کشور می راند...

همانطور که اطلاع دارید سری پنیگال حرفه ای ترین سری موتورسیکلت های ریسینگ این کمپانی ایتالیایی به حساب می آید و در حجم های مختلف به تولید رسیده، پنیگال ها بسیار گران قیمت و دارای سواری بسیار خشک و ریسینگی می باشند و کاملا خلق و خوی مسابقه ای دارند، در این چند ساله با تولید سری 1199 پنیگال اتفاقاتی عجیب را رقم زد که در دنیا نیز سر و صدا کرد و در همین ابتدا می توانیم آن را جزو تولیدات موفق دوکاتی به حساب آوریم، ناگفته نماند که در سال 2015 دیگر 1199 دیده نشد و 1299 جای آنرا گرفت.

1199در تیپ های مختلف به تولید رسیده برای مثال S و R که قدرتمندترین آن ورژن R می باشد که مخفف Racing می باشد، طبق شنیده ها و مستندات از تیپ R همین 1 دستگاه وارد کشور شده است که حالا توسط قهرمان و کورد دار کلاس 1000 سی سی کشور مهدی جابری در پیست پر پیچ و خم کارتینگ آزادی محک می خورد، موتورسیکلتی که در مورد آن صحبت می کنیم دارای هومولوگ مسابقات معتبر جهانی سوپربایک می باشد که در ادامه متن به صورت کامل برای شما از تفاوت های آن خواهیم گفت.

زمانی که با حرف R سروکار دارید معادلات متفاوت است...

در تیپ R باید از بهینه سازی انجین توسط کمپانی بگوییم، سیستم سوخت و کامپیوتر نیز همینطور دچار تغییراتی شده و باید بگوییم که این انجین قدرتمند از آلیاژهای بسیار سبکی ساخته شده، میل لنگ - فلایویل و تمامی اتصالات از سبک ترین آلیاژهای دنیا ساخته و پرداخته شده است، یکی از آلیاژهایی که در موتورسیکلت مورد بررسی زیاد به کار رفته شده تیتانیوم می باشد که در همین ابتدای تکلیف خود را با دیگر تیپ ها معلوم می کند.

موتورسیکلتی که در مورد آن سخن می گوییم خیلی سریع به 12000 دور می رسد و از طرفی باید سیستم اگزوز گران قیمت و معروف Termignoni را معرفی کنیم که نقش بسزایی در قدرت و خروجی آن دارد (دردورهای میانی 15 و در دورهای بالا 3 درصد افزایش توان دارد)، پنیگال برای کسانی ساخته شده که فقط از یک موتورسیکلت انتظار موفقیت در ریس را دارند، آنچنان که با موتورسیکلت های ژاپنی می توانید ارتباط برقرار کنید و در خیابان ها لذت ببرید با برندی چون دوکاتی آن هم مدل پنیگال نمی توانید راحت باشید چراکه کاملا برای پیست و مسابقه طراحی و ساخته شده اند.

خطوطی که در نهایت یک اثر هنری را پدید آوردند

پنیگال در بحث طراحی گویی یک اثر هنری و به گفته برخی از منتقدین و صاحب نظران یک مجسمه ساخت ایتالیا می باشد، این مجسمه دارای آیرودینامیک بسیار ایده آل و در بحث ورود و خروج هوا می تواند مثالی برای دیگر تولید کنندگان موتورسیکلت در سراسر دنیا باشد، آنهایی که این برند را به صورت حرفه ای می شناسند در یک نگاه متوجه تغییر رینگ های آن از حالت استاندارد خواهند شد که به گفته شرکت وارد کننده این مدل رینگ از قیمت بالاتری برخوردار و اندکی سبک تر از مدل استاندارد آن می باشد، رینگ های آلیاژی و فورجدکاری شده آن از کمپانی ایتالیایی و مطرحی تهیه شده است، بله کمپانی Marchesini که به نمونه کارهای آن در موتورسیکلت های فوق حرفه ای GP نیز دیده می شود.

خطوط زاویه دار در موتورسیکلت مورد بررسی به کرات دیده می شود، قسمت عقب یا به اصطلاح دم موتورسیکلت خروجی هوا به درستی و ظرافت تعبیه شده، پنیگال یک موتورسیکلت تک نفره و کاملا مسابقه ای به حساب می آید، به کرات در قسمت های مختلف آن از فیبر کربن استفاده شده، کمک عقب نیز به صورت طولی در قابی کربن سمت چپ موتورسیکلت قرار دارد، اگر بخواهیم موتورسیکلت را از پشت برای شما توصیف کنیم باید به خروج هوا از بین چراغ عقب و منیفولد بسیار حرفه ای اگزوز که درون قاب کربنی محصور شده اشاره کنیم، هنر طراحی و تکنولوژی بالای آن باعث خاص تر شدن آن می شود، به هر حال باید گفت دوکاتی متعلق به سرزمین لامبورگینی ها و فراری هاست پس مهره ای بسیار مهم در دنیای موتورسیکلت ها به حساب می آید.

قدرت در دستان قهرمان موتور ریس کشور

پیشرانه موتورسیکلت مورد بررسی از تکنولوژی های خاص ایتالیایی بهره می برد، ورژن R همانطور که گفته شد خیلی خاص تر و قدرتمند تر از مدل های دیگر آن به شمار می آید، یکی از ویژگی های آن گشتاور بالای آن می باشد که به نسبت 1000 سی سی های دیگر در سرعت 201 کیلومتر 18 درصد گشتاور بالاتری را داراست، اعدادی که نوشته شده بر اساس تست های معتبر بر روی دستگاه های داینو در دنیا می باشد، به گفته مهدی جابری قهرمان کشور در کلاس 1000 سی سی، پنیگال در تمامی پیچ ها و مسیرهایی که در پیست پر پیچ و خم کارتینگ آزادی به خوبی عمل می کند و بسیار قرص و محکم است.

لرزش بالایی دارد که به دلیل پیشرانه 2 سیلندر و آرایش قرارگیری سیلندرهاست، تکته جالب توجه قدرت بالای آن است که دنده 2 موتورسیکلت هم که تخت گاز کنید گویی در دنده 1 هستید و این نکته قدرت این ایتالیایی اصیل را به رخ می کشد، شاسی و سیستم تعلیق موتورسیکلت بسیار ایده آل برای ریس می باشد به همین دلیل است که سواری همچنین موتورسیکلتی در خیابان به هیچ عنوان توصیه نمی شود، شاسی 4 اتصالی و با توجه به سیستم های ایمنی بالا می توانید سرعت پیچ زدن را با آن بالا ببرید یعنی در واقع این دوکاتی با این آپشن هایی که دارد خود را از دیگر کمپانی های سازنده موتورسیکلت جدا می کند.

سیستم های الکترونیکی پیشرفته ای که برای آن در نظر گرفته شده مانند اتومبیل های مدرن می تواند وضعیت مسیر را بسنجد و بر همان اساس تمامی فاکتورها به صورت اتوماتیک تنظیم می شوند و راکب به خوبی از پس تمامی پیچ ها در تمامی شرایط بر آید، حالت هایی چون اسپرت- ریس و بارانی 3 حالت راندن آن هستند که کمک شایانی به موتورسوار می کنند، کنترل کشش و پایداری و سیستم تعویض دنده سریع بدون نیاز به کلاچ نیز یکی دیگر از آپشن های آن است که در رقابت و حالت کفی می تواند راکب را چندین متر به جلو بکشد که در مجموع ادوار به اتفاق خوبی خواهد انجامید.

با وجود اینکه سعی بر آن داریم تا تمامی امکانات آن را برشمریم اما بدون شک تکنولوژی بالای آن و صفحات کم ماهنامه ما را از این کار منصرف می کند چراکه هرکدام از این امکانات برای خود دنیایی گسترده دارند، وزن پایین، شاسی بسیار اصولی- طراحی خاص و ریسینگ-امکانات ایمنی بالا جزیی از آن چیزی است که شما تصاویرش را می بیند، شتاب گیری فوق العاده آن و ایمنی بسیار بالایش باعث بدست آمدن نتایج خوب در مسابقات می شود، قهرمان کشور مهدی جابری که سالهاست در کلاس 1000 سی سی سکوی قهرمانی خود را حفظ کرده و بدون شک به عنوان بهترین موتورسوار کشور شناخته می شود به تخت گاز گفت : دوکاتی موتورسیکلتی غیر قابل باور است و به نوعی به کار بردن کلمه خارق العاده برای آن بسیار شایسته و خوشایند می باشد چراکه کمپانی بزرگ ایتالیایی با 2 سیلندر این توان خروجی بالا و این سیستم های ایمنی یک اتفاق بسیار جالب توجه را رقم زده است، من از راندن آن بسیار لذت بردم و مطمئن هستم که با این چسپندگی و هندلینگ اگر روزی پایش به پیست آزادی هم باز شود اتفاقاتی جالب توجه را به ارمغان خواهد آورد.

چرا 1199 R به شهرت رسید؟

همانطور که می دانید پنیگال در حجم های مختلف به تولید رسید ولی آنچه جاودانه تر شد کد 1199 آن بود که درست در زمانی که کمپانی هایی چون، ب ام و - کاوازاکی و ... در رقابت تنگاتنگ بودند پا به عرصه گذاشت و همه این برندها را تحت تنش قرار داد، ورژن R نیز بهینه سازی شده 1199 S می باشد که از هر حیث بر آن مدل برتری دارد، در انجین موتورسیکلت مورد بررسی آلیاژهایی چون تیتانیوم و ... به کار رفته و فلایویل سبک که 1.3 کیلوگرم از مدل S سبک تر است از دیگر بهینه سازی هایی به حساب می آید که توسط کمپانی بر روی آن صورت گرفته، باید گفت دور خوردن این انجین از 500 تا 12000 دور به شدت سریع اتفاق می افتد.

شما این نکته را در نظر بگیرید، زمانی که موتورسیکلتی چون پنیگال R برنامه ریزی کامپیوترش هم تغییر می کند پس مسئولین کمپانی برنامه ای متفاوت برای آن داشته اند، سیستم کلاچ و ترمز آن نیز از برند برمبو می باشد که فقط 3 مدل مختلف برای ترمز در کامپیوتر آن تعریف شده، موتورسیکلتی با تکنولوژی بالا که حالا با وجود هندلینگ و پایداری بسیار بالایی که داراست جزو برترین های دنیا به حساب می آید.

در آخر حرفی نیست و باید به این اثر هنری احترام گذاشت و با تمام منطق و بدون تعصب با این موشک قرمز رنگ اروپایی کنار بیاییم و بدانیم که پنیگال بدون دلیل به این جایگاه در نقاط مختلف دنیا دست پیدا نکرده و واقعا محصل یک برنامه ریزی بسیار دقیق و بلند مدت است، در کلاس سوپر موتورسیکلت ها جایگاهش در بالای جدول و یا بهتر است بگوییم برای آن باید یک کلاسی جداگانه در نظر گرفت.

در انتها از مدیریت محترم شرکت کانال مثبت (اولین وارد کننده موتورسیکلت های ورزشی در کشور) آقای بهزاد اقتصاد جهت در اختیار دادن موتورسیکلت، وحید پورسینا جهت همکاری صمیمانه شان و مهدی جابری قهرمان عزیز کشور جهت آزمایش این موتورسیکلت نهایت تشکر و قدردانی را داریم.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید

برای ارتباط در اینستاگرام amir_poursina را فالو نمایید.

نوشته : امیرحسین پورسینا 

عکس : وحید پورسینا 

آزمایش : مهدی جابری