آپاچی، موتورسیکلتی نسبتا قابل قبول

آپاچی، موتورسیکلتی نسبتا قابل قبول

شرکت TVS موتور سومین تولید کننده موتورسیکلت در هند بوده این شرکت با فروش سالانه 2.5 میلیون دستگاه در سال با درآمد سالانه بیش از 1.6 میلیارد دلاردر سال های 20013-2014 جزو ده تولید کننده برتر دنیا محسوب می گردد همچنین شرکت TVS موتور سومین تولید کننده موتور در هند با صادرات به بیش از 60 کشور دنیا در گروه صادرکننده های بزرگ موتورسیکلت آسیا به حساب می آید.

بدون شک آپاچی RTR 180 یکی از موتورسیکلت های زیبایی است که به دلیل قیمت مناسبی که نسبت به دیگر رقبایش دارد بازار کشور را به خوبی به خود اختصاص داده است، آپاچی NEW Face در 3 رنگ مشکی و سفید و قرمز در بازار ایران عرضه می شود، آپاچی 180 سی سی به دلیل ابهت و طراحی خاصی که داراست تبدیل به آرزوی موتورسواران مبتدی شده است و خیلی از موتورسواران مبتدی آرزوی داشتنش را دارند، از لحاظ طراحی نیز در حالت آیرودینامیکی بسیار خوبی قرار دارد چراکه قاب های جانبی موتورسیکلت باد را به خوبی می شکنند و این خود نشان می دهد که کمپانی های هندی هم در جهت استانداردهای جهانی گام بر می دارند، زین آپاچی 180 بسیار خوب و قابل قبول است و باید گفت که هر دو سرنشین به خوبی و بدون هیچ احساس بدی می توانند بر روی آن بنشینند.

بهتر است بگوییم نسل دوم آپاچی 180 که به ایران وارد شد خیلی از موتورسواران را به سمت خود جذب کرد چراکه به نسبت طرح قبلی بسیار قوی تر و بهتر بود و به جرات می توانیم بگوییم آپاچی نسل اول یکی از طراحی های بد تاریخ است مخصوصا در قسمت چراغ جلو که افتضاخ طراحی آسیایی دیده می شود، این موتورسیکلت با تضاد رنگی مشکی و سفید و چراغ های کوچک زیبایی که دارد شب ها به خوبی خودش را به نمایش می گذارد، رینگ های 6 بازوی مشکی به همراه انجین و اگزوز مشکی رنگ باعث یک نقش زیبا شده که جالب توجه است، آپاچی جدید در قسمت دم نیز پهن تر از مدل افتضاح قبل شده است که این پهنا در قسمت عقب موتورسیکلت چه در مبحث پویایی چه در مبحث زیبایی نقش بسزایی را داشته است.

همانطور که در قسمت بالا گفتیم آپاچی جدید از هر نظر قابل قبول تر از طرح بسیار ضعیف قبلی است البته ناگفته نماند که این موتورسیکلت نیز آنچنان که باید خریداران را راضی نگه نداشته است اما خب کسانی که دوست دارند موتورسیکلت هایی با حجم های بالای 125 سی سی سوار شوند و بودجه بالایی ندارند ناگزیر به انتخاب آپاچی 180 سی سی هستند، موتورسیکلت های این چنیی بیشتر به خاطر طراحی و چهره ای که دارا هستند مورد استقبال خریداران قرار می گیرند وگرنه با این حجم موتور بیشینه سرعتشان چیزی بین 127 تا 136 کیلومتر می باشد (تجربه شخصی نگارنده) که البته وزن سنگین آنها هم تاثیر مستقیم در این اتفاق دارد.

سیستم تعلیق این موتورسیکلت بد نبوده و برای یک موتورسیکلتی با این رنج قیمت مناسب و قابل قبول است اما نکته ای که در مورد آپاچی باید گفت آن است که پس از استفاده طولانی مدت شاهد افت کیفیت شدید و به قولی تغییر چهره عجیب آن خواهید بود به همین دلیل اکثر کسانی که موتورسیکلت زیاد سوار می شوند از این موتورسیکلت فقط برای 1 سال استفاده می کنند و در سال بعد مدل روز را خریداری می کنند، خیلی از علاقه مندان در این تفکرند که محصولات TVS و باجاج سیکلت شبیه به هم هستند حتی در سواری در صورتی که باید در همینجا اعلام کنیم اصلا هیچ شباهتی بین این دو رقیب دیده نمی شود و لذت سواری هرکدام از آنها متفاوت از دیگری می باشد و در این مطلب نمی توانیم بگوییم کدام بهتر از آن یکی می باشد.

پنل کیلومترشمار این موتورسیکلت تلفیقی از آنالوگ و دیجیتال است طوری که شما دور موتور را به صورت آنالوگ و دیگر پارامترها را دیجیتالی مشاهده خواهید کرد، برای مثال وضعیت سیستم برق- سرعت- بنزین و ... و یکی آپشنی هم داراست که بیشترین سرعتی را که به آن دست پیدا کردید نمایش می دهد که برای موتورسیکلت مورد بررسی 133 کیلومتر است که البته اینجانب با نمونه ای از این موتورسیکلت به سرعت 136 کیلومتر نیز رسیدم و این تفاوت در دو مدل یکسان کمی تا قسمتی غیر طبیعی می باشد!

تایرهایی که برای این موتورسیکلت در نظر گرفته شده است بد نیست اما به دلیل دیسکی بودن ترمز عقب باید تایر بهتری برای آن انتخاب می کردند چراکه خیلی سریع قسمت عقب موتورسیکلت سر می خورد و ممکن است برای موتورسوار مشکلات بزرگ به وجود بیاید، تنظیم نبودن خوب ترمز و جنس بد تایرهای آن باعث می شود که زمانی طول بکشد تا شما به این موتورسیکلت هندی عادت کنید، در خیابان و ترافیک و ... عالیست اما زمانی که به پیچ های چپ و راست تند و تیز می رسید داستان کمی غم انگیز می شود و باید خیلی مراقب بود.

یک سری سوال پیش میاید که چرا رقیب هندی دیگرش در موتورسیکلتی چون پالس 180 سی سی از طراحی ابتدایی و ساده بهره می برد، به خاطر عامه پسند بودن؟ به خاطر اصالتش؟ آیا این خط مشی باجاج بوده است؟

عملکرد جعبه دنده در این موتورسیکلت نسبت به پالس بهتر و نرم تر است و خلاص کردن در موتورسیکلتی چون آپاچی راحت تر صورت می گیرد اما ضعف بزرگی برای هر دوی این موتورسیکلت ها محسوب می شود، از طرفی انجین پالس نرم تر و پالس از جمله موتورسیکلت هایی است که دیرتر از آپاچی انجینش به دست جراح سپرده می شود !! اما خب با اینکه آپاچی قطعاتش از پالس گران قیمت تر است طرفدارانش بیشتر است و باید دید تا در آینده بین این دو کمپانی بزرگ هندی چه اتفاقاتی خواهد افتاد...

در پایان از مالک موتورسیکلت جهت در اختیار دادن موتورسیکلتشان نهایت تشکر و قدردانی را داریم.

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

ارتباط از طریق ایمیل : amir@carnp.com

ارتباط از طریق اینستاگرام : amir_poursina