لطفا به این نکات توجه جدی بفرمائید .
1- بنده احمد کلهر خودم هیچ اتومبیل کلاسیکی ندارم و تنها خودوری بنده 14 سال سن دارد پس این تقلا و تلاش بنده برای شخص خودم و منافع شخصی ام نیست . اما در عوض تمام دوستانم ماشین کلاسیک دارند.
2- چرا بی کفایتی کمیته کلاسیک فدراسیون و کانون اتومبیلرانی ؟؟؟؟؟؟
چون این دوستان عزیز و بزرگوار از اول راه را اشتباه رفتند عنوانی به عنوان پلاک کلاسیک اشتباه بود. با چه معیارهای این پلاک داده خواهدشد. به فرض حسن اتومبیل موستانک سالم و درجه یک دارد . خوب حسن پلاک می گیرید. و علی هم که موستانگ داغون با نقص مدارک دارد چه ؟؟ او نمی گیرید. اما همه میدانیم شاید اگر این موستانگ فروخته شود و دست یک کار بلد بیافتد باز به شرایط خوب خواهد برگشت . و کسب مدارک قانونی هم راه حل های دارد.
پس با این حساب اگر قرار است پلاک کلاسیک داده شود تمام اتومبیل های کلاسیک ائم از سالم و غیر سالم با کسری از مدارک مستوجب کسب پلاک هستند ایا مصوبات این کارگروه اینست.
3- با شروع به کار کار گروه حفظ و سیانت از خودروهای تاریخی متشکل از(((( کارگروهی با حضور نمایندگان سازمان‌های میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری (رییس)، حفاظت محیط زیست، تربیت بدنی (کمیته کلاسیک فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی)، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران (معاونت راهنمایی و رانندگی)، کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران و وزارت صنایع و معادن به منظور شناسایی مصادیق خودروهای تاریخی و اتخاذ تدابیر هماهنگ برای حفظ و صیانت از آنها تشکیل می‌شود. دبیرخانه کارگروه مذکور در کانون یادشده مستقر می‌شود".)))))
اختلاف بسیاری مابین کانون اتومبیلرانی و فدارسیون بر سر محوریت مدیریت خودروهای کلاسیک سر گرفت . و دعوا ها تا وزراتخانه ها و سازمان fia بالا گرفت .
تمام عایدی این کارگروه برای قشر ماشین باز تنها 10 عدد پلاک تاریخی و کلی باند و باند بازی شده گروهی طرفدار نقش کانون و گروهی پیرو کمیته کلاسیک فدراسون .....................................
اما انتظار رانندگان این بود که اول از همه تکلیف اتومبیل های پلاک سفید و قدیم که پلاک ندارند مشخص شود و انها حداقل صاحب پلاک ملی شوند.
انتظار رانندگان این بود که تکلیفشان در خرید و فروش خودروها . معاینه فنی . و تردد خودروها شفاف شود و هر سال مسئه الودگی هوا باعث توقیف خودروها نشود.
خودروهای کلاسیک مثل فرش . البسه کاسه و کوزه پیشنیان جزئی از تاریخ زندگی این ملتند همین حالا 80 - 90 سال از عمر خودرو در ایران می گذرد. و قرن های بعدی اهمیت خودروهای کلاسیک بیشتر خواهد کرد . امروز ما نسبت به ایندگان مسئولیت داریم . شاه خودروهای کلاسیک هم که باشید باید بگذارید و بروید. پس به جای باند بازی و گروه بندی همه برای قانون گذاری بهتر تلاش کنیم .
4- امید چندانی به کانون و فدراسیون نیست . یک شورای مستقل خودروهای کلاسیک با 50 نفر شواری مدیریت لازم است افرادی که یا کلاسیک باز باشند . یا در این حرفه شاغل باشند . یا مسئول باشند یا صاحب رسانه باشند. بنده به عنوان فقط شروع کننده این حرکت آماده شنیدن صدای مردانی هستم که واقعا به اتومبیل های کلاسیک عشق دارند و از پرس شدن انها ناراحت هستند .
فراموش نکنید روزگاری یک بخشنامه کوچک باعث شده تا امروز موتورهای سنگین به این بد بختی بیافتند.
اگر غفلت کنیم اتومبیل های کلاسیک را باید به ته گاراژها ببریم و دفن کنیم.
لطفا برای همکاری در این وظیفه اجتمایی با بنده تماس بگیرید احمد کلهر 09122190337
متن مصوبه مجلس
خرید و فروش و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع شد
نمایندگان مردم در خانه ملت با خرید و فروش، نقل و انتقال و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده را ممنوع کردند.
نمایندگان در نشست علنی امروز (چهارشنبه، 16 فروردین ماه) مجلس شورای اسلامی در جریان بررسی لایحه هوای پاک با ماده (8) این لایحه با 123 رأی موافق، 16 رأی مخالف و 8 رأی ممتنع از مجموع 215 نماینده حاضر در جلسه با آن موافقت کردند.
متاسفانه طرح پلاک کلاسیک یک کلاه بود سر مردم گذاشتند . اینطوری تعدادی ماشین معلوم حال و مالک استثنا میشن و قانون گذار اینها را کلاسیک قلمداد می کند . و مابقی خودروها را فرسوده تلقی می کند. واین خودروهای دارای پلاک میشن جواهر و اما اتومبیل های قدیمی که مثل تاریخ یک مملکت هستند . باید نابود شن
از قرار اتومبیل های زیر 25 سال را می خواهند فرسوده اعلام کنند . یعنی تمام اتومبیل های محبوب ما الان وقتشه تمام دارندگان اتومبیل های کلاسیک و قدیمی و پلاک سفید با هم هماهنگ شوند . و از همین حالا به این موضوع اعتراض کنند . و خواستار قوانین بهتر و کارشناسی تر شوند . نمایندگان ببیند در ژاپن . المان . امریکا با اتومبیل های قدیمی چطور رفتار می شود. لطفا اطلاع رسانی کنید.