اژدها وارد می شود...

اژدها وارد می شود...

اولین بررسی Kawasaki ZX 10R 2016 در کشور

بعد از عرضه موتورسیکلت جدید کاوازاکی به بازار جهانی و کسب موفقیت های عجیب آن به شدت چشم براه حضورش در کشور بودیم تا ما هم بتوانیم این مرد کاربلد روزگار را از نزدیک ببینیم و کمی از تکنولوژی و علم و مهندسی چشم بادامی ها لذت ببریم، این اتفاق در آخرین هفته های سال 2016 میلادی رخ داد و اژدها وارد شد شاید تعجب کنید چرا این لقب را برای این موتورسیکلت انتخاب کردیم که در ادامه متن به آن می رسید حالا نینجای جدید برای اولین بار در کشور مورد بررسی قرار می گیرد و میهمان ماهنامه تخصصی نسل برتر است، در این سال هایی که هوندا به خوبی بازار کشور را در اختیار داشت خود بنده هم منتظر این روز بودم روزی که دیگر کاوازاکي کار را تمام کند و به یکباره برگ برنده خود را به نمایش بگذارد، این نکته خیلی واضح و مشخص بود شما سیر تحولات 1000 سی سی های کاوازاکی را مخصوصا از سال 2008 به این طرف ببینید در هیچ سالی عقب گرد نداشته شاید از خودتان بپرسید عقب گرد مگر در محصولات ژاپنی هم صورت می گیرد؟ بله صورت می گیرد شما از سال 2006 به محصولات سوزوکی نگاهی بیندازید و تغییراتش را نیز در هر سال با دقت دنبال کنید دقیقا با این مفهوم آشنا می شوید!! هوندا و یاماها و باقی برندها پیشرفتی داشته و همه روزه به دنبال تولیدات بهتر هستند اما عطش کاوازاکی برای این کار بیشتر است شما با دقت در محصولاتی چون H2 و H2R به خوبی این موضوع را درک خواهید کرد.

شاید در طول این سالها قهرمانان 600 و 1000 سی سی هم هوندا سوار می شدند حالا باید از اینجا به همه آنها اعلام کنیم که قهرمانان عزیز و گرامی کشور بر روی محصولات کاوازاکی هم مطالعه ای داشته باشید و سعی کنید غرورتان را بر روی هوندا کنار بگذارید و حالا بروز باشید و با تکنولوژی روز پیش بروید، البته ما که به عنوان رسانه این مهم را می گوییم اما بزودی این اتفاق به صورت خودجوش در پیست های معتبر کشور مشاهده می شود!! کاوازاکی در این سالها به خوبی جایگاه های قهرمانی را در مسابقات معتبر سوپربایک را به دست آورد و قصدش از تولید این موتورسیکلت ورود تکنولوژی مسابقه ای خود به بخش صنعتی بوده و حالا دیگر این موتورسیکلت را نمی توان یک محصول تجاری قلمداد کرد و انجین آن به تنهایی می تواند یک کلاس درس برای تیونرهای موتورسیکلت در دنیا باشد، از سال 2012 تا 2015 جایگاه های دوم و اول دنیا را به دست آورده و بعد از اینکه موتورسواران خوب دنیا همچون REA نیز در این تیم مشغول به راندن شدند حالا دیگر همه چیز به نفع کاوازاکی است چراکه بهترین ها می رانند و قهرمانی های پی در پی باعث شهرت هرچه بیشتر این برند محبوب در دنیا می شود و حالا با تولید همچنین محصولی تیر خلاصی به دیگر برندها می زند و خودش را در صدر جدول بهترین ها قرار می دهد، در اواخر سال 2015 که نینجای جدید رونمایی شد به همه اعلام کردند که تکنولوژی های KRT در محصول دیده می شود و همه به خوبی درک کردند که KRT یعنی بهترین و بالاترین راندمان در تک تک قسمت های موتورسیکلت، کیفیت بالای تولید، بالاترین سطح تکنولوژی و بهترین پلتفرم و به طور کلی این 3 حرف را می توانیم اینطور معنی کنیم بالاترین سطح طراحی و تولید که در سال 2016 موجب فروش بسیار بالای آن شد.

باید عقلانی و منطقی بود زمانی که شرکتی در مسابقات معتبری چون سوپربایک و سوپر اسپرت به کیفیت بالا قهرمانی ها را متعلق به خود می کند پس بدیهی است که خیلی زود تکنولوژی های کمی قدیمی تر موتورسیکلت های مسابقه خود را به بخش تولیدات انبوه خود وارد کند و در بازار رقابت از رقبا سبقت بگیرد، کاوازاکی از سال 2015 به بعد روند رو به رشد عجیبی را پشت سر گذاشته و حالا تبدیل به یک غول صنعتی شده که رقیبی فعلا نمی تواند او را متوقف کند و از این حیث رقبای دیگر در کشور ژاپن بدون شک در حال برنامه ریزی هایی بلندمدت برای رقابتی جذاب هستند.

طراحی جدید مورد پسند واقع شد

کاوازاکی سعی کرد تا حد ممکن راندمان سواری موتورسیکلت جدید را بالا ببرد که در این امر نیز بسیار موفق عمل کرد، انجین و سیستم های فنی تا یک جایی مفید است از یک جایی به بعد دیگر باید کمپانی ها بر روی ریزه کاری هایی چون زیربندی و سیستم های روز الکترونیکی برای تولیدات خود کار کنند، موتورسیکلتی که در مورد آن صحبت می کنیم به صورت کلی مورد بازبینی و بهینه سازی حتی از لحاظ طراحی قرار گرفته به طوری که از چراغ های جلو تا قسمت انتها یا دم آن تغییر کرده، چراغ های جلو بسیار زیباتر و بر جذابیتش افزوده، فلاپ ها همه و همه از قسمت جلو تا عقب تغییراتی در جهت بهبود آیرودینامیک و کاهش اصطکاک داشته، همین طراحی جدید در فاکتورهای راندن موتورسیکلت همچون کشش و پایداری تاثیری بسزا ایفا می کنند، در کل باید در مورد یک طراحی بسیار جمع و جور و حرفه ای صحبت کرد که بدون شک محصول تفکرات و تلاش طولانی مدت تیم بزرگی همچون کاوازاکی می باشد و قطعا قابل احترام است.

تغییرات فراوان تاثیرات محسوس

موتورسیکلت مورد بحث دستخوش بیشترین تغییرات قرار گرفت و بر روی یک پلتفرم جدید ساخته و پرداخته شده که تقریبا می توان گفت از نسل های قبلی چیزی را آنچنان یدک نمی کشد، کاوازاکی سعی کرده که موتورسیکلت جدید را در بالاترین سطح تولید کند که بدون شک در این کار نیز موفق شده، سیستم های برقی موتورسیکلت به شدت شباهت به موتورسیکلت کاوازاکی ریسینگ تیم در مسابقات سوپربایک دارد که برخی می گویند بیشتر آپشن های موتورسیکلت سوپربایک برای آن نیز در نظر گرفته شده که این حرف کاملا معقول به حساب می آید، موتورسیکلت مورد بحث قابل اعتمادترین 1000 سی سی حال حاضر در بازار دنیاست و این صحبت نگارنده نیست بلکه در معتبرترین نشریات و رسانه های اروپایی این صحبت بارها و بارها تکرار شده است و دلیل آن هم راندمان بالای موتورسیکلت بدون قطعه ای لوازم قهرمانی واقعا کاوازاکی آن را برای قهرمانی تولید کرده و حالا خریداران باید بنشینند بر روی آن و قهرمانی ها را از رقبا بربایند.

کاوازاکی در این تولید بیشتر چشمش به هومولوگ جهانی مسابقات بود و میخواست هرطور که شده هومولوگ را تصاحب کند که خوشبختانه تمام کسانی که در دنیا آن را سوار شدند بر این مهم اتفاق نظر دارند، سوزوکی در سال 2017 به شدت از این کاوازاکی تقلید کرده اماخب در طراحی بسیار ضعیف عمل کرده و در این بخش کسانی که عاشق سوزوکی هستند آن را می پسندند و آنها هم مطمئنا راهی بجز طرفداری برایشان نمانده است !! یکی دیگر از فنونی که در این تولید ارزنده در نظر گرفته شده منوهای بسیار ساده برای دوستی هرچه سریع تر راکب با آن و زیربندی و سیستم کامپیوتر بسیار ایده آلش است که خداروشکر همه فاکتورها و پارامترهای آن در کامپیوتر آن تعریف شده اند.

قلب تپنده ای که مورد جراحی قرار گرفت

همانطور که گفته شد موتورسیکلت مورد بررسی توسط کاوازاکی ریسینگ تیم طراحی و تولید شده، انجین جدیدی که برای آن در نظر گرفته اند شامل میل لنگ جدید برای دور خوردن سریع موتورسیکلت و نسبت به قبل حالا دورهای آرام و میانی موتورسیکلت قدرت بالاتری را نیز داراست، پیستون، سرسیلندر، میل سوپاپ تغییر پیدا کردند، منیفولد هوای جدید با راندمان بالاتر برای آن در نظر گرفته شده که به همین دلیل سیستم انتقال قدرت و جعبه دنده و شاسی موتورسیکلت نیز بهینه سازی شدند و حالت قرار گیری راکب پشت مدل 2016 واقعا قابل مقایسه با مدل قبلی نیست شاید با دقت بالا متوجه این مهم شوید ولی خب همین تغییرات در طول مسابقات به شدت به راکب کاوازاکی کمک شایانی خواهد کرد.

همچنین انجین 2016 در قسمت هایی چون قطر سیلندر در کورس پیستون تغییراتی داشت و این اتفاقات همه و همه استراتژی بسیار بالای KRT را به رخ می کشد، موتورسیکلت جدید در دورهای پایین و میانی و همچنین دورهای بالا قدرتی به مراتب بالاتر از مدل قبلی داشته و بیشینه قدرت آن نیز بالاتر رفته، میل لنگ فورجدکاری شده سبک باعث دور خوردن سریع و وحشتناک موتورسیکلت می شود، سرسیلندر و پورت دود و هوا و همچنین سیستم انژکتور خیلی برتر از قبل شدند، لرزش انجین آن نیز نسبت به نسل قبل کمتر شده، پیستون های جدید که هرکدام 5 گرم سبک تر شدند و سوپاپ های تیتانیومی با فرآیند تولید جدید، تغییر OVERLAP میل سوپاپ های موتورسیکلت و بزرگتر شدن 25 درصدی AIR BOX این موتورسیکلت به علاوه فیلترهوای جدید و در آخر سیستم سیم کشی و کامپیوتر واگزوز کاملا تیتانیومی دیگر حرفی را  برای منتقدین باقی نمی گذارد شما ممکن نیست صدای اضافی از انجین این موتورسیکلت بشنوید هرچیزی می بینید قدرت است و شتاب و تکنولوژی بالا.

زیربندی عالی برای مسابقه

همانطور که گفته شد جعبه دنده موتورسیکلت به طور کامل تغییر پیدا کرد و سیستم کلاچ آن 130 گرم سبک تر شد، البته سیستم هایی چون کوییک شیفتر و لانچ کنترل و ... نیز بر روی آن اضافه شده اند که همگی برای دستیابی به جایگاه اول است، سنسور کوییک شیفتر متعلق به H2R و سیستم برق و کامپیوتر آن نیز متعلق به موتورسیکلت های SBK می باشد، سیستم ترمز آن نیز به شدت برتر از قبل شده و دیسک های آن نیز نمونه H2 و H2R می باشد که با توجه به سیستم ABS دیگر دغدغه ای برای ایست موتورسیکلت نخواهید داشت، زیر بندی موتورسیکلت هومولوگ WSBK را نیز داراست و بالانس و پایداری خوبی را که در سواری از آن مشاهده می کنید و هندلینگ و سواری یک دست حتی در سرعت های بالا همه و همه به دلیل وجود این زیربندی حساب شده بر روی موتورسیکلت است، کاوازاکی حرفی را باقی نگذاشته است.

رقبا به فکر فرو رفتند...

در مورد ظرافت های سواری این موتورسیکلت اگر بخواهیم برای شما توضیح بدهیم از حوصله این مطلب خارج است فقط باید بدانید که اگر قصد خودکشی داشته باشید با سیستم های ایمنی این موتورسیکلت این امر امکان پذیر نیست، واقعا زمانی که شما با همچنین موتورسیکلتی به راندن می پردازید حس سوار شدن یک سوپر بایک را دارید چراکه تمامی سیستم هایی که برای یک موتورسیکلت کاملا مسابقه ایست بر روی آن وجود دارد، با توجه به سیستم اگزوز آکروپویچ Black series بر روی این موتورسیکلت دیگر تمامی شرایط برای القای این حس به یک موتورسوار وجود دارد، بدون شک در این سالها موتورسواران ایران بجز هوندا چیز دیگری را دوست نداشتند اما به زودی شاهد ورود این موتورسیکلت حتی به پیست های بی کیفیت ایران نیز خواهید بود چراکه موتورسوار دیگر نیازی به لوازم های قهرمانی و ... ندارد و موتورسیکلت در حالت استاندارد آماده است برای قهرمانی سال، حالا باید دید سیاست های کمپانی های دیگر آسیایی چگونه می شود آیا آنها باز در سال های آتی موتورسیکلت تولیدی شان را ارتقاء می دهند یا با سیاست 2017 تا سال 2025 میخواهند جلو بروند، البته کمپانی سوزوکی در این کار زبانزد خاص و عام است !!!

در پایان از آقایان امیر هاشمی جهت هماهنگی و محمد سلگی مالک محترم موتورسیکلت جهت همکاری با carnp نهایت تشکر را داریم.

نظرات و پیشنهادات خود را به amir@carnp.com ارسال فرمایید

اینستاگرام : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا