دنیای 206 های RC ...

دنیای 206 های RC ...

دیری نگذشته از زمانی که ایران خودرو برای پژوهای 206 آپشن های فابریک را وارد و در اختیار علاقه مندان قرار داد اما به این نکته دقت نداشت که کسانی هم هستند که عطششان برای ارتقای پژوهای 206 که در اختیار دارند برطرف نمی شوند و به سراغ باقی ماجرا می روند که دقیق هم همینطور شد، البته به طور استثنا قبل از این حرکت ایران خودرو اینگونه 206 ها مشاهده شده بود که پس از آن و روز برروز کامل تر شدند، در این مقاله قصد بررسی دو دستگاه پژو 206 را داریم که از لحاظ آپشنی در سطح بسیار خوبی قرار دارند و برای کامل تر شدن خودروهایشان سعی کردند تا چیزی کم و کسر نباشد، بیشتر از همه جالب توجه پیشرانه های قدرتمندی است که درون آنها مانند قلبی می تپد، در کل از پیشرانه RC اعداد و ارقام بسیار جالبی در مسابقات مختلف و معتبر دنیا دیده شده است، در همه جای دنیا لوازم مربوط به پژو 206 گران قیمت و آنچنان هم در دسترس نیست حالا که دیگر برای این خودروها همه چیز خاص تر و گران تر می شود...

در این مقاله قصد بررسی 206 هایی را داریم که نقطه مشترکشان سیستم فنی و انتقال قدرتشان و البته در بعضی آپشن ها با هم یکسانند، در ابتدا از آقایان محسن ابراهیمی و سعدلو مالکین محترم خودروها جهت همکاری با ما نهایت تشکر و قدردانی را داریم.

تولید این خودروی محبوب فرانسه به سالهای نه چندان دور فرانسه باز می گردد، خودرویی که تا همین چند سال پیش در خط تولید قرار داشت و در مسابقات مختلف موفقیت ای بسیاری را به دست آورده بود واقعا نمی توان فراموش کرد روزهایی را که رانندگان بزرگ مسابقات رالی با این خودرو در تیم های مختلف معتبر اتومبیلرانی غوغا می کردند، گفته می شود از سال 98 که این خودرو در خط تولید کمپانی پژو قرار گرفت در ورژن های مختلفی که به تولید رسید فروش خوب و به کمپانی پژو را به اهدافش رساند و ناگفته نماند که بیشترین فروشش را در کشور خودش فرانسه داشت.

طراح خودرو Gèrard Walter این اتومبیل را به خوبی طراحی کرد طوری که بهترین جایگزین برای اتومبیل کلاس سوپر مینی یعنی پژو 205 شد، اتومبیل موتور جلوی دیفرانسیل جلو با تنوع پیشرانه ها که این نشان از تنوع آن بود و دست خریداران را همه گونه باز می گذاشت، اگر بخواهیم در مورد این اتومبیل در بازار کشور صحبت کنیم باید بگوییم که به دلیل طرح بروزش نسبت به باقی تولیدات داخلی از اقبال خوبی برخوردار بود و زمانی هم که خودرو در کشور گران شد به نسبت پراید 20 میلیون تومانی انتخاب بسیار منطقی بود چراکه لااقل این اتومبیل نام پژو را یدک می کشد، حالا در این بین یک سری از علاقه مندان به بخش بهینه سازی پیشرانه و ... این اتومبیل را انتخاب می کنند و به دنبال آن می روند تا یک پژو 206 کاملا فرانسوی داشته باشند و تازه داستان عجیب و غریب ماشین بازی شان از اینجا آغاز می شود !!!

خیلی سخت است تهیه لوازمی که متعلق به خودروی روز چندین سال پیش اروپاست آن هم به صورت کامل چراکه پیشرفت در آن سوی مرز ثانیه ایست و برای مثال اتومبیلی مانند پژو 206 آرسی آن چنان آسان نیست، آرسی اتومبیلی بود که در زمان تولید و بروز بودنش هوادار داشت اما نه آنچنان چون ورژن قدرتمند و خاص 206 بود که هرکسی سوار شدن آن را در خود نمی دید، سریع هم پس از آن جایگزینش بر روی خط تولید قرار گرفت، حالا باید بگوییم سوژه های مورد بحث ما از هر حیث جالب توجه هستند و بر خلاف ظاهر ساده شان اتومبیل هایی هستند که برای مالکین خود بسیار گران تمام شده است.

اتومبیلی که در ابتدا قصد معرفی آن را داریم پژو 206 خاکستری رنگ است که از لحاظ هزینه هم نسبت به خودروی دیگر، مالک آن هزینه بیشتری را برای آن متحمل شده است، این اتومبیل تیپ 5 به مدل 1384 بوده است، آپشن های بسیار جالبی برای آنها ست شده است که در واقعا همان آپشن های 206 اورجینال می باشد که در کشور ما متاسفانه این خودرو از لحاظ آپشن در سطح فقیری عرضه می شود، در یک نگاه بسیار سطحی شاید آنچنان متوجه تغییری نشوید ولی کمی دقیق تر که می شوید به وجود سپرهای جلوی RC، چراغ شور و گلگیر جلوهای RC پی خواهید برد، کمی دقیق تر می شویم و رینگ های Atlantis متعلق به پژو های RC ،راهنماهای بر روی گلگیر نیز فرانسوی است، برف پاک کن های فرمان راستی و تیغه بزرگ و آینه های جانبی برقی جمع شونده در طرفی و قاب در مخزن سوخت، چراغ عقب و آنتن و بالچه عقب در کنار سپر عقب و علامت RC بر روی در صندوق در طرفی دیگر جلوه ای زیبا رخ این خودرو بخشیده اند.

حالا اگر به سراغ خودروی سفید رنگ برویم داستان کمی تفاوت دارد در ابتدا باید گفت که این اتومبیل تیپ 2 استاندارد و به مدل 1391 بوده و به این شکل تبدیل شده است، البته در نمای ظاهری این اتومبیل با خودروی فوق الذکر کمی تفاوت دارد برای مثال این اتومبیل دارای گلگیرهای RC نیست و در عوض گل پخش کن فرانسوی دارد و منبع اگزوز آن نیز تک خروجی استنلس استیل و چراغ های عقب نیز متعلق به 207 است، دیگر اینکه اگر در نمای ظاهری این اتومبیل چراغ شور جلو را فاکتور بگیریم دیگر موردی باقی نخواهد ماند.

داخل این خودروها هم تقریبا شبیه به هم است و هر دوی آنها تا جایی که توانستند داخل کابین خودروهایشان را نیز شبیه به RC کرده اند، از خودروی خاکستری رنگ شروع می کنیم چراکه اتومبیل خاکستری رنگ داخل کابین کامل تری را نسبت به اتومبیل سفید رنگ دارد، در ابتدا باید به قاب چرمی کیلومترشمار اشاره کنیم که در زیر آن نیز کیلومترشمار RC با سرعت سنج 250 کیلومتری و دورشمار 8000 دوری قرار دارد، غربالک فرمان RC سیستم هوشمند سنسور نور و باران که در قسمت پشت آینه داخلی خودرو نصب شده است، دیگر اینکه دریچه های کولر و اهرم آن نیز با مدل RC تعویض شده و کنسول کربنی RC نمای داخلی خودرو را زیبا و زیباتر کرده، در کل ترکیب آلومنیوم و کربن داخل خودرو یک ترکیب ریسینگ را به نمایش می گذارد.

دیگر اینکه سیستم پخش RT3 با نمایشگر TYPE D را در این خودرو مشاهده می کنیم که در ابتدا باید بگوییم این سیستم پخش بسیار گران قیمت و سیم کارت خور نیز می باشد که تلفن آن درست و صحیح عملکرد دارد، دستگیره های داخل آلومینیومی و سردنده پژو 308 برای آن در نظر گرفته شده است، از دیگر آپشن های جالب این خودروها سیستم ESP آنهاست که به زیبایی در قسمتی جای گرفته شده است، اگر بخواهیم به جزییات داخلی خودروی خاکستری رنگ بپردازیم باید به در داشبورد سوییچ خور آن نیز اشاره کنیم، سیستم ناوبری به دلیل نداشتن نقشه ایران فعال نیست و سیستم SOS نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است که استاندارد پژوهای RC است و در ایران فعال نیست، قطب نما و کروز کنترل RC فعال و حالتی در کامپیوتر خودرو با نام دیاگ وجود دارد که ایرادهای خودرو را به نمایش می گذارد حتی درهای خودرو اگر باز باشد یا کمربندها بسته نباشد آلارمی را خواهید شنید، داخل خودروی خاکستری رنگ صندلی های عقب و جلوی RC قرار گرفته شده است که بسیار راحت، ریسینگ و دارای اربگ های جانبی نیز می باشد، پدال های آلومینیومی RC و سانروف و شیشه های UV فرانسوی نیز از دیگر آپشن های پژوی خاکستری رنگ است.

حالا داخل خودروی سفید را مورد بررسی قرار می دهیم بسیار ساده تر از خودروی اول به نظر می رسد، صندلی های آن اسپرت لاین و فاقد سیستم پخش RT3 می باشد، سانروف ندارد و سر دنده آن نیز متعلق به پژو 206 RC می باشد، هر دوی آنها کروز کنترل فعال دارند، پژوی 206 سفید رنگ دزدگیر فابریک فرانسوی دارد که با سیستم مالتی پلکس اتومبیل سازگار است، تفاوت یا بهتر است بگوییم کسری لوازم پژوی سفید نسبت به خاکستری همین چند قلم بود که همین چند قلم البته چندین میلیون برای مالک پژوی سفید هزینه در بر خواهد داشت.

در قسمت مهم هر دو اتومبیل که پیشرانه آنهاست باید گفت تقریبا همه چیز یکسان است، حالا که این فرصت نصیبمان شده است تا در مورد این اتومبیل ها برایتان کمی بگوییم بد نیست مختصری در مورد پیشرانه های آنها برایتان بگوییم، کمپانی پژو در تولید پیشرانه های 4 سیلندر هر از چند گاهی موفق عمل می کند برای مثال پیشرانه هایی با حجم پایین قدرت های مناسب را به تولید می رساند، TU5-EW10 و ... از جمله این پیشرانه ها هستند، البته سری دیزلی DW را هم نباید از قلم انداخت که دارای قدرت خوب و متعادلی نیز بودند، انجین RC از خانواده بزرگ EW است که در این خانواده انجین هایی از 1749 سی سی تا 2231 سی سی وجود دارد، پیشرانه مورد بحث ما در مسابقات رالی بسیار موفق عمل کرده است و به کد EW10J4S شناخته می شود، 4 سیلندر خطی و حجم دقیق آن 1997 سی سی، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 85 در 88 میلی متر و قدرت آن 174 اسب بخار است، EW10J4S بر روی خودروهای بسیار معروف پژو و سیتروئن ست آپ شده است.

در قسمت های دیگر این دو اتومبیل شاهد تغییرات بسزایی هستیم، برای بهبود سواری از اکسل عقب RC استفاده شده و برای ایمنی بالاتر سیستم ترمز دقیق آن چیزی است که بر روی RC دیده می شود، دیسک و کالیپر تعویض شده و لنت ها هم در این مورد بزرگ تر از قبل شده اند، سیستم تعلیق و فنربندی آن چیزی است که بر روی ورژن RC دیده می شود، این 2 خودرو در حال حاضر با سیستم اگزوز و چیپ تیونینگی که بر روی آن ها انجام شده است قدرتی بیش از قدرت استاندارد خواهند داشت، هر دو خودرو دینام ، قمقمه، رادیاتور و سیستم ورودی هوای آنها تغییر پیدا کرده است و برای ایمنی بیشتر ABS-ESP استاندارد RC بر روی آن ها ست شده است.

انجین مورد نظر بسیار موفق و در بخش مسابقات پژو و سیتروئن بسیار افتخار آفرینی کرده است و پژو 206 در مسابقات WRC در سال 2003 با همین انجین بهترین خودروی سال رالی دنیا انتخاب شد، هزینه بالایی بر روی خودروها شده است اما خب مشکلی که شاید هر علاقه مند به 206 با آن روبرو شود افت کیفیت خودرو و قطعات آن بوده که در حال حاضر این مشکل برای این دو خودرو حل شده است، در بحث سواری هم باید به ایمنی خوب و شتاب بالای آن ها اشاره داشت اتومبیل هایی که در حال حاضر در مورد آنها حرف می زنیم بسیار پرشتاب و قدرتمند هستند و با توجه به اینکه کاملا در قسمت هایی چون ایمنی و زیربندی تبدیل به RC شدند همه چیز برای راننده ایده آل است اگر عاشق هیجان هستید باید یک بار فقط یک بار سوار این خودروها شوید اگر خودتان هم قصد تند رفتن را نداشته باشید صدای آنها شما را وسوسه خواهد کرد.

جعبه دنده 5 سرعته و موتور قدرتمند و دیفرانسیل جلو واقعا لذت جالبی دارد، پژو خودرویی است که در همه جای دنیا عده خاصی به سراغش می روند چراکه لوازم کم و گرانی دارد اما خب قدرت های خوبی را از آن مشاهده کرده اند، سواری این اتومبیل ها با توجه قدرت و تعویض پیشرانه هایی که برای آن صورت گرفته بسیار استاندارد است گویی این خودروها از همان ابتدا استاندارد کمپانی تولید کننده بوده است، پژو 206 آن هم با طعم RC انتخاب بدی نیست اما برای کسی که زیاد هزینه ها برایش مهم نیست و مشکلی در تهیه لوازم ندارد چراکه پژو آن هم 206 و آن هم فرانسوی لوازم بسیار کم و گران قیمتی دارد، اما خب زمانی که عملکرد پیشرانه و جعبه دنده را می بینیم و لذت بخش بودن سواری آنها هم در کنار این فاکتورها اضافه می کنیم دوست داریم تا ورژن اصلی پژو 206 RC فرانسوی را خریداری کنیم و با سواری آن لذت ببریم، حالاست که بدرستی می بینیم هر برندی برای خود یک تاریخچه قوی در زمینه مسابقات دارد و مدل های بسیاری را در بین همین خودروهای فرانسوی را لا به لای آنها می بینیم.

 تصاویر بیشتر در آلبوم قرار دارد، لطفا کلیک فرمایید

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

ارتباط با ما در اینستاگرام : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا