زمانی که
اتاق صحرا برای شاسی شهباز در نظر گرفته می شود !!!
چند سالی است که در کشور ما رشته آفرود بسیار پیشرفت داشته و طبیعتا خیل زیادی
از دوست داران اینگونه خودروها به این رشته علاقه مند و وارد این رشته شدند حالا
چه به جهت شرکت در مسابقه و چه برای تفریح هر کدام یک اتومبیل مناسب برای اینگونه
فعالیت ها را انتخاب کردند و با آن لذت می برند، با توجه به اینکه تمام رشته های
زیر شاخه اتومبیلرانی و موتورسواری برای خود جذابیت و هیجان دارند پس قاعدتا این
رشته هم مستثنی از این قاعده نیست اما بسته به تعریف هر شخص از آن دارد که مسلما علاقه
مندان به این گونه اتومبیل ها چیزی را با هیجان تر از گشت و گذار در کویر و عبور
از مسیرهای صعب العبور نمی بینند، پس حالا قصد داریم تا چند ساعتی با یک جیپ حاضر
و آماده کمی در ارتفاع بالا برانیم.
شاید برای شما سوال پیش آمده باشد چرا بیشتر کسانی که علاقه مند به شرکت در
مسابقات یا قصد در اختیار داشتن یک خودروی قدرتمند آفرود هستند از جییپ استفاده می
کنند، جیپ اتومبیلی است که در ابتدا برای مصارف نظامی و طی کردن مسیرهای بسیار سخت
در جنگ و ... طراحی و ساخته شد که پس از آنکه مسئولین این کمپانی آمریکایی به
توانایی های بالای آن پی بردند رفته رفته قدرتمند و متنوع تر شد تا اینکه در حال
حاضر به یکی از کمپانی های بزرگ دنیا تبدیل شده است.
چندین دهه قبل از وقوع انقلاب اسلامی ایران جیپی با نام شهباز در پارس خودرو
به تولید رسید که از بدو ورودش به بازار کشور مشتریان خود را یافت و جای خودش را
در دل مردم کشور تثبیت کرد!! این اتومبیل یک خودروی بسیار ایده آل ولی خشک بود و
با توجه به دو دیفرانسیل بودن و قدرت طی کردن مسیرهای نا هموار رفته رفته برای تفریحات
و بیابان گردی ایرانی ها از همان سال ها در نظر گرفته شد و دوست داران مسافرت و
بیابان گردان آن را به خوبی قبول کردند.
سال 1364 که این جیپ دیگر در بازار ایران دیده نشد رفته رفته با سیاست هایی که
توسط خودروساز داخلی در نظر گرفته شد اتاقی با نام صحرا تولید شد که بازار ایران
را متحول کرد این جیپ بسیار زیبا و دارای جذابیت هایی بود که در سال های دهه 70
برای علاقه مندان به این برند خاطرات بسیار خوبی را رقم زد، حالا اتومبیل مورد
بررسی ما جیپ شهباز به مدل 1364 شمسی است که برای آن اتاق صحرا در نظر گرفته شده و
علاوه بر آن توسط مالک آن تغییرات بسیاری داشته تا قابلیت های خودرو بیش از پیش
افزایش پیدا کند.
در بحث طراحی نیز درست یک خودروی نظامی را در ذهن شما یادآور می شود، جیپ
اتومبیلی است که طرفداران بسیاری دارد چراکه هم بسیار مستعد و هم اینکه پیشرانه
های مختلف برای آن مورد استفاده قرار می گیرد و در بحث هزینه هم نسبت به خودروهایی
روز بسیار منطقی تر و هم اینکه کارایی بالایی را نیز داراست، اتومبیلی که در مورد
آن صحبت می کنیم بدرستی یک خودروی چند منظوره و مناسب است که در کشور ما نیز بسیار
استفاده می شود و پیشرانه های مختلف با قدرت های گوناگون برای آن ست آپ می شود.
اتومبیل مورد بررسی به گفته مالکش برای تفریح آماده سازی شده و به همین دلیل
از نظر ظاهری هم آن را درجه 1 آماده و تمامی لوازم های تزیینی آن را از کشور
سازنده خریداری کرده، ارتفاع بالای آن به دلیل انتقال فنر به روی دیفرانسیل و
سیستم تعلیق حرفه ای ironman استرالیایی است، زیربندی اتومبیل و همچنین سیستم جعبه
فرمان این جیپ زرد رنگ به طور کامل تغییر پیدا کرده، دیگر زیبایی های خودرو رینگ
های Mangels آمریکایی و ست باربند و گالن های REMI در
کنار پروژکتورهای هالوژن می باشد.
چیزی که در این اتومبیل به وضوح دیده قابل رویت است سالم و نو بودن تمامی
قطعات آن و با سلیقه آماده شدن خودرو می باشد که نظر هر علاقه مند به جیپ را به
خود جلب می کند، آنتن بیسیم معروف به UN بر روی سپر جلو و وینچ WARN هم
در میان پروژکتورهای زرد رنگ در زیبایی خودرو نقش بسزایی دارند، آماده سازی این
اتومبیل یک کار بسیار معقول به نظر می رسد چراکه بر روی یک اتومبیل مستعد کارهایی
بسیار ارزشمند انجام گرفته و مالک خودرو با سیاست از پیش تعیین شده اقدام به انجام
این کار کرده است.
زمانی که با یک جیپ با این تغییرات روبرو هستید مطمئنا بدنبال کار غیر اصولی
در آن می گردید که خوشبختانه در این اتومبیل این مورد دیده نمی شود، تهیه حتی چراغ
های اصلی برای اتومبیل مورد بررسی یک امتیاز به حساب می آید، همینطور که داخل
اتومبیل را می بینید رول کیج اصولی با تاییدیه FIA را
شاهد هستیم که برای ایمنی بالاتر سرنشینان خودرو داخل خودرو نصب شده، صندلی های
اسپرت و فرمان ریسینگ MOMO برای راحتی و زیبایی و هرچه بیشتر اسپرت جلوه دادن این
جیپ بر روی آن نصب شده است.
انجین 6 سیلندر معروف جیپ آهو برای اتومبیل در نظر گرفته شده که علاوه بر حجم
3.8 لیتری دارای قدرت نسبتا مناسبی نیز می باشد و همانظور که می دانید این اتومبیل
برای تفریح آماده سازی شده نه برای مسابقه ولی خب مالک آن بر روی پیشرانه اتومبیلش
علاوه بر پورت و پولیش سرسیلندر، میل سوپاپ، سیستم برق قوی تر اضافه کرده و در
قسمت انتقال قدرت نیز از دیسک و صفحه گرافیت و دیفرانسیل 6 پیچ آهو برای انتقال
قدرت بهتر کمک گرفته است.
با تمامی این تفاسیر اگر بخواهیم در مورد سواری اتومبیل مورد بررسی چیزی
بگوییم باید در خاطر داشته باشیم که سوار بر یک شاسی 30 ساله شدیم که اصلا مشخص
نبود و آن قدر خوب بر روی آن کار شده بود مشخص نمی شد سوار اتومبیلی غیر استاندارد
شده ایم، سواری خشک دیگر در این جیپ دیده نمی شد و ما با یک اتومبیل نرم و بسیار
خوش فرمان سر و کار داشتیم، قدرت خودرو به نسبت هزینه اندکی که بر روی پیشرانه
انجام شده بود بسیار ایده آل و به خوبی مشخص بود که اتومبیل مورد بررسی فراتر از
یک آفرود تفریحی می باشد.
داخل کابین بسیار راحت و بی سر و صداست و لذت سواری آن قابل درک، اتومبیل مورد
بررسی به خوبی از پس مسیرهای سخت بر می آمد و قدرت و زیبایی را در کنار اصالت به
همراه داشت، معرفی اینگونه اتومبیل ها با توجه به تعداد زیادشان کمی سخت است اما
خب با توجه به کار اصولی مالک آن این جیپ را به شما معرفی کردیم، با توجه به تمام
نکات گفته شده خودروهایی این چنینی به خوبی در بازار به دست علاقه مندانشان می
رسند، مالک اتومبیل اظهار داشت از صفر تا به این قسمت خودرو چیزی بیش از 40 میلیون
تومان هزینه کرده، هزینه ای که برای یک لذت بالا چیزی نیست...
در پایان از آقای حسین بایر مالک محترم خودرو به منظور صرف وقت نهایت تشکر و
قدردانی را داریم.
امیرحسین پورسینا
instagram : amir_poursina