برخورد نزدیک با گلدوینگ در دفتر کار دوستان !!!
هوندا گلدوینگ 1800 سی سی انتخابی ایده آل برای مسافرت
یکی از محصولات خاص کمپانی هوندا مدل پرطرفدار
گلدوینگ است که در این سال های اخیر نیز به دلیل طراحی و آپشن های فوق العاده آن
در دنیای موتورسیکلت ها غوغا کرده است، مدل پروتوتایپ این موتورسیکلت برای اولین
بار در سال 1972 میلادی رونمایی شد و پس از تولید این موتورسیکلت به سرعت در
آمریکا و استرالیا جزو ایده آل های علاقه مندان به موتورسیکلت شد و پس از آن بود
که فروش بالای آن شروع شد، کمپانی برای اینکه در بازار رقابت بتواند به خوبی پاسخ
علاقه مندان را بدهد مدام با تحقیقاتی که داشتند در حال بهینه سازی این موتورسیکلت
بودند، مدل های مختلف با در طرح ها و قدرت های مختلف در سال های گوناگون و با همین
نام توسط هوندا عرضه شد اما آنچه می خواهیم در مورد آن برای شما صحبت کنیم مدل
1800 سی سی و 6 سیلندر آن است که از تولدش دیری نمی گذرد، گلدوینگ 1800 سی سی
محصول سال 2001 میلادی با آپشن های بسیار خاص که آن را بیشتر به اتومبیل شبیه کرده
است تا موتورسیکلت !!! هوندا با تولید گلدوینگ 1800 سی سی اتفاق بسیار بزرگی را
رقم زد و نشان داد تا علاوه بر آپشن هایی که برای این موتورسیکلت مسافرتی در نظر
گرفته است پیشرانه 6 سیلندر خطی برای آن طراحی کرده تا علاوه بر همه موارد گفته
شده دارای قدرت مورد قبولی نیز باشد.
فرصتی نصیبمان شد تا با موتورسیکلت هوندا
گلدوینگ 1800 سی سی به مدل 2012 میلادی ملاقاتی داشته باشیم، به همین منظور از
آقای محمود محمدزاده وحدتی مالک محترم موتورسیکلت جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.
گلدوینگ در نگاه اول به شما آنچه را که باید
القاء می کند، موتورسیکلتی سنگین وزن و کاملا راحت با قدرت کاملا مناسب، جالب است
که از زمان تولد مدل 1800 سی سی 6 سیلندر آنطور که باید طراحی موتورسیکلت دستخوش
تغییرات نشده است و این نشان دهنده پایه قوی طرح موتورسیکلت است، ترکیب رنگ سفید و
نقره ای در یک نگاه توجه شما را جلب و پس از آن محو هیبت گلدوینگ خواهید شد، چراغ
های مشکی رنگ و در بین آن دو ورودی هوا و زیباتر از آن نئون موتورسیکلت می باشد که
ورودی هوای آن هم قابل تنظیم هستند، گلدوینگ یک کلاسیک مدرن شده و در عین حال با
تکنولوژی بالاست که کمپانی تولید کننده سعی بر این داشته تا ایرادات آن را تا حد
ممکن رفع و بر آپشن های آن اضافه کند، صندلی های چرمی تنظیم شونده و در عین حال
راحت آن در کنار آپشن هایی چون گرمکن و ... مطمئنا حس خوبی را هنگام سواری به راکب
و ترک سوار القاء خواهد کرد، زمانی که نگاهی جزیی تر به آن می کنید متوجه طراحی
بسیار خوب بادشکن های آن خواهید شد، مخزن های عقب برای کلاه کاسکت و ... در نظر
گرفته شده و در مجموع شاهد ظرفیت 150 لیتری آن ها هستیم، قسمت عقب موتورسیکلت نسبت
به قبل تغییر داشته و بدون شک زیباتر و دارای طراحی هوشمندانه تری شده است، شاید
برای کسانی که عادی به آن نگاه می کنند این گلدوینگ هم مانند مدل های قبل باشد اما
تغییرات جزیی آن است که اهالی موتورسواری را به گلدوینگ 2012 علاقه مند می کند،
کیفیت تولید گلدوینگ 1800 از ابتدای تولید بسیار عالی بوده و آنچه در سال 2012 به
علاقه مندان نشان داد باز هم کیفیت بهتر از قبل است.
شاید زمان سواری بر این موتورسیکلت 1832 سی سی 6
سیلندر نیازی به هیچ چیزی نداشته باشید اما سیستم صوتی بسیار خوب با LCD با
کیفیت تر از قبل است که شما را وسوسه می کند در هنگام راندن موسیقی مورد علاقه خود
را گوش دهید، آپشن هایی که برای سیستم صوتی آن در نظر گرفته شده است علاوه بر 4
بلندگو و 2 توییتر، خروجی های IPOD و
قابلیت پخش MP3 است، تنظیماتی چون
کنترل ویبره صدا نیز برای آن در نظر گرفته شده تا شما از گوش دادن به صدای با
کیفیت سیستم صوتی این موتورسیکلت لذت ببرید، علاوه بر رادیوی AM-FM رادیوی XM را
با 170 کانال داراست که برای سیستم پیشرفته ناوبری آن مورد استفاده قرار می گیرد، پنل
کیلومترشمار آن بسیار پیشرفته و دارای سیستم مانیتورینگ فشار بادها- چراغ چک و ...
می باشد، کامپیوتر مسافرتی نیز با کامپیوتر اصلی 16 بیتی این 1800 سی سی قدرتمند
هماهنگ شده است، کروز کنترل - ترکشن- بلوتوث و سیستم هایی چون ABS و
گرمکن صندلی و دسته های موتورسیکلت از دیگر آپشن های این موتورسیکلت بی همتاست، شاید
همین دلایل برای محبوبیت و فروش بالای آن کافی باشد چراکه اگر بخواهیم کاملا در
مورد آن توضیح بدهیم از حوصله این مقاله خارج است.
در کنار همه آپشن های گفته شده باید به انجین 6
سیلندر 12 سوپاپه آن به حجم 1832 سی سی اشاره کنیم، این انجین تک میل سوپاپ دارای
قطر سیلندر در کورس پیستون 74 در 71 میلی متر
و نسبت تراکم آن 9.8 به 1 است، سیستم سوخت قابل برنامه ریزی آن با دو تراتل
40 میلی متری Keihin با ورودی 50 پی اس آی هوا توسط ECU 16
بیتی موتورسیکلت پشتیبانی می شود، جعبه دنده آن 5 سرعته و انتقال قدرت از طریق
گاردان صورت می گیرد و در آخر با همه این اوصاف باید از قدرت 118 اسب بخار آن در
دور موتور 5500 و گشتاور 167 نیوتن متری در 4000 دور خبر دهیم، ضرایب دنده ای که
برای آن در نظر گرفته شد به ترتیب در دنده های 1 تا 5 بدین شرح می باشد، دنده 1 :
2.37 دنده2 : 1.45 دنده 3 : 1.06 دنده 4 :0.84 دنده 5 : 0.68 است که به نسبت وزن
410 کیلوگرمی و لیتراژ موتورسیکلت بسیار اعداد خوبی می باشند، در کنار این قدرت
باید از سواری بسیار خوب آن برای شما بگوییم که گلدوینگ دارای ارتفاع زین 740 میلی
متری تا زمین و سیستم تعلیق بسیار عالی با 140 میلی متر ارتجاع درجلو و 104 میلی
متر در عقب در کنار سیستم های الکترونیکی که برای قسمت عقب در نظر گرفته شده است
بهترین راندمان را داراست، ترمزهای ABS
گلدوینگ با 2 دیسک 296 میلی متری NISIN با
3 پیستون در جلو و دیسک 316 میلی متری 3 پیستون در عقب از دیگر نکاتی است که بر
روی ایمنی بالای موتورسیکلت مهر تایید را می کوبد، البته ناگفته نماند که بر روی
شاسی نیز اصلاحاتی از قبیل پایین آمدن وزن و بالا رفتن مقاومت و سواری بهتر و نرم
تر اعمال شده است که این موتورسیکلت را دگرگون می کند.
شاسی و انجین بسیار خوب موتورسیکلت است که نامش
را به شدت در دنیا محبوب کرده، موتورسیکلتی که فقط جهت راحتی راکب در مسیرهای
طولانی به تولید رسید و برای مسافرت نیز بسیار ایده آل است، گلدوینگ طرحی است که
هنوز هم برای خیلی از علاقه مندان جالب توجه و خیلی دیگر از دوستان هنوز از آپشن های آن با خبر نیستند، برای سال 2012
همانطور که گفته شد تغییرات بسیاری بر روی آن صورت گرفته است که حتی رینگ های آن
نیز سبک تر و بهتر از قبل شده است که با تایرهای 130.70.17 در جلو و 180.60.16 در
عقب یک سواری بسیار ایده آل را تقدیم راکبش می کند، برنامه ریزی های سیستم سوخت آن
3D و دو مدل دارد و در این حالت نیز
موتورسیکلت تغییراتی را خواهد داشت، دیگر اینکه ECU
موتورسیکلت دو سنسور اکسیژن برای تلفیق بهتر هوا و سوخت دارد، حالا که هوندا همه
کارهای خود را به انجام رسانید در آخر با طراحی بسیار عالی سیستم اگزوز حرفه ای آن
کار را تمام کرد، اگزوز کاملا استیل 6 به 2 با 2 کاتالیزور جهت پایین آوردن کربن
مونوکسید- هیدروکربن و نیتروژن اکسید از دیگر دستاوردهای مهندسان کارآزموده هوندا
بر روی این موتورسیکلت است، لوکس بودن و راحتی در سفر و ... همه و همه از محسنات
این موتورسیکلت است اما هوندا نباید رقبایی چون BMW K 1600 GTL را دست کم بگیرد...
نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.
ارتباط با ما در اینستاگرام : amir_poursina
نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا