هوندا به برگ برنده ای چون CB1000R می نازد

هوندا به برگ برنده ای چون CB1000R می نازد

بررسی موتورسیکلت هوندا CB 1000R REPSOL 2011 در پیست کارتینگ آزادی

موتورسیکلت هایی که در اصطلاح Naked نامیده می شوند موتورسیکلت هایی هستند که در رده خود طرفداران بسیار زیادی دارند مخصوصا در حجم های بالا، در این کلاس Z1000 کاوازکی یکی از نام های درخشان به حساب می آید، موتورسیکلتی که در مورد آن می خواهیم صحبت کنیم واقعا یک انتخاب خاص است انتخابی که خیلی راحت می توانید آن را مورد هدف قرار دهید، در کمپانی های مختلف مدل هایی برای رقابت با رقیبانشان در سراسر دنیا ساخته شده است، در یاماها مدل FZ1 در سوزوکی BKing همین مورد در کاوازاکی Z1000 در دوکاتی 848 Streetfighter و ... می باشند، این موتورسیکلت ها از لحاظ سواری بسیار راحت و موتورسیکلت های اسپرت خیابانی به حساب می آیند، قدرت پیشرانه در آنها به اندازه طراحی و راحتی سواری و ایمنی مهم نیست، به هر حال کسی که موتورسیکلت های اسپرت خیابانی را انتخاب می کند برای این نیست که سرعت 300 کیلومتر را به ثبت برساند، هوندا کمپانی قدرتمندی است که در ژاپن و در کل دنیا به خوبی عمل کرده است و در حال حاضر موتور این کمپانی با راندن مارکز 21 ساله در صدر جدول بالاترین سطح مسابقات موتورسواری دنیا یا همان جی پی است، موتورسیکلت مورد بررسی این کمپانی بسیار خاص و چشم نواز است که در ادامه به بررسی آن می پردازیم.

هوندا در ساخت موتورهای خیابانی در این سالها به خوبی عمل کرده است از CBK که شما به حساب بیاورید تا به امروز شاهد موتورهایی چون CB1000 - CB1300 - Hornet 900 و ... که گزینه آخر در سال 2002 در دنیا غوغایی به پا کرد و خیلی از دوستداران موتورهای خیابانی شیفته آن شدند، هوندا در کنار هندلینگ و سواری راحت به قدرت پیشرانه نیز اهمیت بسیاری می دهد برای همین Hornet 900 از پایه انجین قدرتمند موتورسیکلت CBR 900 Fireblade استفاده شد که درست یکی از دلایل محبوبیت آن هم دقیقا همین بحث قدرت انجین آن شد.

در این شماره قصد بررسی موتور هوندا CB 1000R Repsol به مدل 2011 میلادی را داریم به همین جهت در ابتدا از مسئولین محترم پیست کارتینگ آزادی جهت هماهنگی و آقای حمید نجاتی مالک محترم موتورسیکلت جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.

همانطور که گفتیم کمپانی معظم هوندا با ارایه مدل هایی چون هوندا CB1000 T2 و Superfour در سال های میانی دهه 90 و بعد از آن Hornet 900 راه را برای آینده خود به خوبی باز گذاشته بود، نزدیک به 7 سال پیش بود که کمپانی بزرگ هوندا اعلام کرد که قصد طراحی و تولید موتورسیکلتی را دارد که تعجب همگان را برانگیزد، در این اعلامیه بسیار تاکید بر طراحی و استایل خوب سواری این موتورسیکلت داشت، محصول این تحقیقات و نوآوری ها موتورسیکلتی چون CB1000R شد که از هر نظر بی ایراد است، چهره- سواری - هندلینگ و ایمنی و قابلیت بالا برای حرکات نمایشی و ... در واقع باید بگوییم موتورسیکلتی چون CB1000R حاصل یک بررسی و تلاش تیمی است، زیبایی این موتورسیکلت بی حد و اندازه و حتی زمانی هم که بر روی جک قرار دارد باعث دلربایی علاقه مندان موتورسیکلت می شود!!

در ابتدا آنچه نظر شما را به خود جلب می کند ابعاد به نسب کوچک آن است، طراحی آیرودینامیکی بسیار خوب و شاسی آن می باشد، چراغ جلو زیبا و خاص و قاب های رادیاتور در طرفین خاص تر، شاسی آن نیز دارای بهینه سازی شده است، رینگ های در هر دو قسمت چهار بازوی آلیاژی و دارای طراحی بسیار زیبا هستند، مهم ترین قسمت این موتورسیکلت تک محور بودن در قسمت عقب است طوری که دیسک ترمز به سمت دنده زنجیر آن منتقل شده است، شاسی موتور بسیار خوب و اصولی انجین را درون خود جای داده است، در واقع می توان گفت این طرح از سوی کمپانی هوندا یک سنت شکنی به حساب می آید و موتورسیکلتی که پیش روی ماست یک موتورسیکلت اسپرت خیابانی میان سایز است که از سال 2008 تا امروز با همین چهره به تولید رسیده است.

به مهم ترین قسمت این موتورسیکلت می رسیم، انجین طراحی شده برای این موتورسیکلت از پایه بهینه سازی شده و تغییر داده شده انجین CBR 1000 RR 2007 است که برای این موتور در قسمت های مختلف تغییر داشته است، حجم این انجین 4 سیلندر خطی 998 سی سی و دومیل سوپاپ و 16 سوپاپ دارد، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 75 در 56.5 میلی متر است، نسبت تراکمی که برای آن در نظر گرفته شده است 11.2 به 1 است، انجین موتورسیکلت مورد بررسی 3.6 لیتر گنجایش روغن دارد و مجهز به سیستم سوخت حرفه ای و تراتل های 36 میلی متری می باشد، جرقه زنی آن به خوبی توسط کامپیوتر کنترل می شود و حالا باید گفت با تمام این اوصاف قدرت موتور 123.4 اسب بخار در 10000 و گشتاور 100 نیوتن متر در 8000 دور می باشد که با توجه به وزن 217 کیلوگرمی این موتور اسپرت خیابانی یک عدد مطلوب است.

همانطور که می دانید موتورسیکلت مورد بررسی دارای سواری بسیار نرم و خوبی می باشد، شاسی بهینه شده از آلیاژهای برتری چون دایکاست آلومینیوم مونوبلوک، وزن موتور که سعی شده کمی رو به جلو بیاید تا نسبت به قبل تقسیم وزن بهتر شود و در پیچیدن و هندلینگ به موتورسیکلت کمک بسزایی کند، گفته می شود زمانی که انجین موتورسیکلت کمی متمایل به قسمت جلوی موتور سیکلت طراحی شد جنس آن از منیزیوم و کاور آن ACG شد تا وزن به صورتی اصولی پایین تر بیاید، پس حالا به درستی فهمیدید که چرا از این موتور به راحتی برای حرکات نمایشی استفاده می شود، حالا از این مسایل گذشته کلاچ هیدرولیکی - ایمنی خوب و ترمز های قدرتمند در کنار چسپندگی و قدرت و شتاب عالی فاکتورهایی هستند که در این موتور به خوبی به چشم می خورند.

سیستم اگزوز آن با نمونه قهرمانی arrow تعویض شده است، صدای آن در زمان روشن شدن بسیار زیبا و قابل قبول و پنل کیلومترشمار آن نیز به زیبایی طراحی و ساخته شده، پنل کیلومترشمار موتورسیکلت مورد بررسی اطلاعات ضروری را در اختیار شما قرار می دهد، سیستم تعلیق آن دارای کمک های معکوس 43 میلی متری در قسمت جلو که 120 میلی متر حالت ارتجاعی دارد و در قسمت عقب unit prolink - monoschock است که دارای 128 میلی متر حالت ارتجاعی است، در هر دو قسمت سیستم تعلیق قابلیت تنظیم را دارا هستند، در بحث چسپندگی بسیار خوب عمل می کند و لازم بذکر است که بهترین تایر رادیال سوپراسپرت کلاس برای رینگ های 17 اینچی این موتورسیکلت در نظر گرفته شده، سایز تایر در قسمت جلو 12.70.17 و در قسمت عقب 180.5017 می باشد.

انجین CB1000R بسیار پیشرفته و دارای سیستم های بروز الکترونیکی می باشد، منحنی قدرت آن از دور 1500 به بالا دیدنی است، راندن خوب و در شهر نیز موتورسیکلتی بسیار ایده آل به حساب می آید، نکته جالب توجه اینجاست که نشریات معتبر دنیا آن را به خوبی تایید کردند، موتورسیکلتی با این وزن و این توان در مدت زمان 3.6 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر، و در مدت زمان 22 ثانیه از صفر به 228.6 کیلومتر در ساعت دست می یابد و تایم رسمی 400 متر این موتورسیکلت از حالت ایستاده 11.3 ثانیه اعلام شده که تایم قابل قبولی نیز می باشد، موتورسیکلت مورد بررسی ما مجهز به سیستم ترمز C-ABS یا ABS ترکیبی است که در هر کالیپر جلو دارای 3 پیستون و در مجموع در قسمت جلو در دو کالیپر ترمز 6 پیستون وجود دارد که با توجه به دیسک های 310 میلی متری عملکردشان خوب و در قسمت عقب نیز تک دیسک 256 میلی متری با کالیپر 2 پیستون وظیفه خود را به خوبی انجام می دهند.

یکی از نکاتی که در مورد این موتورسیکلت بسیار به آن توجه شده است جعبه دنده 6 سرعته آن است، صفحه چند لایه فنردار برای کلاچ آن در نظر گرفته شده است، ضرایب دنده آن عبارتند از :

موتورسیکلت مورد بحث محسنات بسیار زیادی دارد که همین باعث فروش بسیار بالای آن در کشورهای جهان شده است، یک انتخاب خوبیست که به راحتی نمی توانید آن را رد کنید، در کلاس خودش یکی از بهترین ها حالت بسیار خوب در طراحی و سواری راکب و ترک نشین دارد، در بحث انتقال قدرت با کوچک ترین مشکلی تا به امروز مواجه نشده و با فرمان تیز و شاسی بسیار خوبی که برایش طراحی و ساخته شده می توانید لحظات بسیار خوبی را بر روی این موتور داشته باشید.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید

برای ارتباط مستقیم با ما INSTAGRAM : amir_poursina را فالو کنید و پیشنهادات خود را مطرح کنید

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا