کلوپ 400 اسب بخاری های 2012 !!

پانامرا در کنار 911

 

کلوپ 400 اسب بخاری های 2012 !!

 

شاید یکی از اتومبیل هایی که تنوع زیادی در کشور ما دارد همین پورشه است پورشه هایی که شاید همه یک مدل باشند اما از نظر آپشن- رنگ و ... با یکدیگر تفاوت هایی بسیار دارند، به جرات می توان گفت اگر شما مطالبی را در مورد 5 پورشه بخوانید در آنها تفاوت هایی بسیاری را شاهد خواهید بود، اتومبیل هایی که در این شماره قصد بررسی آنها را داریم اتومبیل های 2012 پورشه هستند یا به نوعی دو اتومبیل 400 اسب بخاری پرطرفدار این کمپانی شهیر هستند و از نظر رنگ نیز هر دوی آنها خاص و چشمگیرند، اولی پورشه 911 با چهره جدید و دومی پورشه پانامرا که در ادامه به معرفی کامل آنها می پردازیم، اتومبیل هایی که در این مقاله می بینید در یک کلاس قرار نمی گیرند اما بدون شک هر دوی آنها برای علاقه مندان به اتومبیل های روز دارای جذابیت های بالایی هستند و ما آنها را به دلایل گفته شده در کنار یکدیگر قرار دادیم.

2 2

در این مقاله دو دستگاه خودرو را مورد بررسی قرار دادیم که اولی Carrera S و دومی Panamera 4s و هر دو به مدل 2012 هستند به همین دلیل در ابتدا از مالک خودروها آقای محمدعلی فروغی جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.

 2 1

پس از سری بسیار موفق 997 کمپانی پورشه در 23 آگوست 2011 سری جدید 991 را رونمایی کرد حالا پورشه 911 جدید تفاوت های بسیاری نسبت به قبل دارد و از هر حیث زیباتر و بهتر شده است، از نظر ابعاد کمی از قبل بزرگ تر شده و به دلیل استفاده از آلیاژهای سبک و مقاوم وزن آن 50 کیلوگرم سبک تر و این در ابتدا یک برگ برنده به حساب می آید، شاسی 911 جدید از آلیاژهای ترکیبی چون استیل و ... است که درست تداعی کننده یک اتومبیل مسابقه ای حرفه ای در ذهن شماست، پوشش بدنه آن نیز گالوانیزه و رنگ بدنه در آخر کار را برای یک علاقه مند واقعی به پورشه تمام خواهد کرد، سپر جلو بهینه و ورودی های هوای طراحی شده برای آن کار خنک سازی و افزایش راندمان را بهتر کرده و تغییر ظاهری چراغ و دی لایت های اتومبیل اتومبیل مورد بررسی را طوری دیگر نمایش می دهد، زیبایی دیگر اتومبیل رینگ های اسپرت دیزاین آن است که در بین 3 مدل رینگی که برای Carrera S در نظر گرفته شده این مدل از دو مدل دیگر برازنده تر است.

CS 17

طراحی اسپرت حالا و با Carrera S معنی پیدا می کند، حالت آیرودینامیکی اتاق از طرفی، رنگ قهوه ای با سقف قرمز و رینگ های اسپرت دیزاین که درون آنها کالیپرهای قرمز رنگ پورشه جلب توجه می کنند همه و همه زیبایی خاصی به خودرو بخشیده اند حالا از همه بگذریم و آن چیزی که اصلا نمی توان از قلم انداخت قسمت عقب خودروست چیزی که به قول مهندسان و منتقدین پورشه واقعا در حد و اندازه پورشه است و این اتومبیل را در حد اسمش به نمایش می گذارد، طراحی قسمت عقب تا حدودی مانند قبل است و خروجی های هوای در موتور خودرو تقریبا به همان شکل باقی مانده اما چراغ های عقب خودرو تیر خلاص می زند !! چراغ های کشیده و نازک که درون آن چند ردیف LED قرار دارد در کنار سپر بسیار عضلانی و اسپرت 911 واقعا اوج زیبایی این خودروست، لوگوی برجسته Porsche 911 Carrera S در کنار چهار خروجی استنلس استیل خودرو دیگر هویت واقعی این 911 Carrera S قدرتمند را به رخ می کشد.

CS 18

911 جدید یک اتومبیل اسپرت تمام عیار به حساب می آید، در سری 991 اتفاق دیگری که برای آن رخ می دهد تغییر در فاصله محورآن است و آنچه گفتنی است کوتاه تر شدن چند میلی متری سقف نسبت به قبل و پهن تر شدن 44 میلی متری قسمت عقب خودروست که هرکدام از آنها در راندمان های حرکتی خودرو تاثیر بسزای خود را ایفا خواهند کرد، در خیلی از موارد تغییرات بسیاری را در پورشه سری 991 شاهد هستیم آنچه تقریبا ثابت مانده چراغ های جلوی آن است که البته ارث نیاکان است!! اکسل های خودرو تغییراتی در جهت کشش و پایداری بهتر داشته اند، آیرودینامیک آن نیز ایده آل و همه این نکات باعث بهبود جایگاه این اتومبیل در بین هم گروه های خود می شود، پس از تولید این اتومبیل مسئولین کمپانی پورشه افزودند ما هر روز اتومبیل اسپرت نمی سازیم ما اتومبیلی می سازیم که بسیار اسپرت و هر روز بتوانید از آن استفاده کنید و علاوه بر چالاکی و توانایی های بالای آن همه روزه به راحتی آن پی ببرید!! پورشه در اختیار همه علاقه مندان است و همه کسانی که می توانند آن را خریداری کنند می تواند در لذت راندن و شتاب و سرعت بالا با ما اشتراک داشته باشند !!

CS 8

پس از باز کردن اتومبیل ابتدا لوکوی Carrera بر روی رکاب خودرو جلب توجه می کند، داخل اتومبیل را می بینیم و به خوبی متوجه تغییرات بسیاری که نسبت به قبل کرده است می شویم، در قسمت کنسول میانی زمانی که پانامرا را می بینیم درست متوجه می شویم که در این خودرو نیز سعی شده تا بعضی از قسمت های داخلی شبیه به پانامرا طراحی و تولید شود، دیگر اینکه در کیفیت طراحی پورشه در بین خودروهای آلمانی زبانزد خاص و عام است، داخل این اتومبیل اسپرت از قبل نیز اسپرت تر و بهتر شده و با توجه به رنگ قرمز رنگ سقف و داخل خودرو و رنگ قهوه ای بدنه خودرو زیبایی به حد اعلا می رسد، در ابتدا باید به ترکیب چرم قرمز و آلومینیوم داخل کابین اشاره کنیم که بسیار عالی و ایده آل است، طراحی داخل خودرو نهایت ارگونومیک و دسترسی به المان های داخلی آن ایده آل است و همه چیز در جهت راحتی هرچه بیشتر راننده در نظر گرفته شده است، صندلی های پورشه 911 اسپرت و در سری 991 هم در قسمت کفی و هم پشت بهینه شده است، صفحه دورشمار نقره ای و در قسمت هایی چون کیلومترشمار و دیگر قسمت ها مشکی رنگ طراحی شده است و LCD با اندازه 7 اینچی لمسی که بسیاری از آپشن های این اتومبیل در آن مشاهده می شود و بسیار مفید برای راننده و سرنشین است.

CS 5

لوگوی Carrera بر روی لیور دنده به زیبایی قابل مشاهده و کلیدهایی چون سیستم اگزوز، اسپرت پلاس و ... در کنار آن قرار گرفته اند که دسترسی راننده به همه آنها بسیار راحت است، اتومبیل مورد بررسی دارای سیستم صوتی بسیار ایده آلی است و وجود 9 بلندگو و خروجی 235 وات و از برند Bose برای همچنین فضایی کافیست و کیفیت آن شما را مبهوت خواهد کرد خروجی هایی چون ipod- usb- aux ... دیگر برای این خودرو عادی است، فضای داخلی خودرو بسیار ایده آل اما برای 2 نفر بیشتر از آن کمی کار سخت است اما باز هم نسبت به مدل قبلی شما در راحتی کاملی به سر می برید، گفته شده است طراحی داخلی و ظاهری 911 خالی از اشتباه است و شما زمانی که ظاهر این خودرو را می بینید 60 درصد این حرف تایید می شود و واقعا زمانی که داخل اتومبیل می نشینید 40 درصد کامل می شود، داخل خودرو مانند سوپراسپرت های چند صد هزار دلاری است و دم از یک خودروی اسپرت حرفه ای می زند.

CS 4

اتومبیلی که از آن صحبت می کنیم دارای 2 مدل پیشرانه 3.4 و 3.8 لیتری است که برای اتومبیل مورد بررسی ما 3.8 لیتری است، پورشه Carrera S با پیشرانه 6 سیلندر با سرسیلندر و بلوک آلومینیومی آلیاژی است، سوپاپ ها به صورت هیدرولیکی تنظیم می شوند و سیستم های الکترونیکی بسیاری دست به دست هم می دهند تا این پیشرانه نهایت توان خود را به نمایش بگذارد، سیستم برای پیشرانه و جعبه دنده این خودرو در نظر گرفته شده است که البته بر روی کامپیوتر خودرو ست شده است و دمای انجین و جعبه دنده را پایین خواهد آورد، کامپیوتری که برای این خودرو در نظر گرفته شده است EMS SDI 9.1 است و اویل پمپ را نیز به صورت الکترونیکی کنترل می کند، پیشرانه 24 سوپاپه مورد بررسی دارای سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ هاست، تراکمی که برای آن در نظر گرفته شده است 12.5 به 1 است.

CS 12

تراتل الکترونیکی در کنار ناک کنترل و سیستم پاشش سوخت مستقیم و سیستم جرقه زنی قدرتمند این اتومبیل باعث بالا رفتن راندمان آن می شود، با تمامی این تفاسیر و طراحی سیستم اگزوز استیل سبک وزن و 2 خروجی در هر سمت قدرت این اتومبیل به 400 اسب بخار در 7400 دور و گشتاور آن نیز 440نیوتن متر در 5600 دور رسیده است که با توجه به جعبه دنده 7 سرعته PDK و دکمه اسپرت پلاس می تواند صفر تا صد کیلومتر را به 4.3 ثانیه برساند و با همین کلید اسپرت پلاس صفر تا 160 کیلومتر را در 9.1 ثانیه به ثبت می رساند، گفتنی است با وجود بالا رفتن قدرت در این پیشرانه مصرف سوخت 15 درصد کاهش پیدا کرده است و مصرف ترکیبی سوخت در 100 کیلومتر به 8.9 لیتر رسیده است و این در حالیست که مخزن سوخت آن 64 لیتر گنجایش دارد و نوید آن را می دهد که با مخزن سوخت پر و با توجه به میانگشن مصرف سوخت این اتومبیل بیش از 700 کیلومتر را می پیماید...

CS 11

همانطور که می دانید استایل رانندگی با 911 متفاوت از باقی پورشه هاست و قبل از سوار شدن همین 3 رقم به شما اعتماد به نفس می دهد، استارت زده و پس از روشن شدن خودرو صدای بسیار زیبای سیستم اگزوز این اتومبیل به گوش می رسد چیزی که نسبت به نسل قبل بسیار برتر و پیشرفته تر شده است و دارای طراحی مهندسی و اصولی می باشد، در زمان حرکت خودرو در دورهای پایین درست متوجه این می شوید که 400 اسب بخار خالص زیر پای راست شماست که با یک اشاره شما را به سوی جلو پرتاب خواهد کرد، لرزش بسیار کم و با توجه به افزایش فاصله محور اتومبیل سواری آن تحت الشعاع قرار گرفته و بهبود پیدا کرده است.

CS 9

 CS 6

سواری با 911 کابریولت بسیار لذت بخش است و این مهم نیز از دیرباز زبانزد خاص و عام بوده است درست زمانی که اولین پورشه های روباز (پورشه 356-550) به بازار آمد تا زمانی که اولین 911 کابریولت در سال 1982 به تولید رسید و این لذت و حس خوب نیز تا به امروز ادامه پیدا کرده است، گفتنی است سقف این اتومبیل در سرعت 50 کیلومتر نیز باز و بسته می شود و این کار فقط در 13 ثانیه صورت می گیرد!! قلب تپینده این خودرو هرکسی را وسوسه می کند تا پا را بر روی پدال گاز فشار دهد و علاوه بر عملکرد پیشرانه 3.8 لیتری، عملکرد جعبه دنده 7 سرعته PDK خودرو را نیز نظاره گر باشد، شتاب این اتومبیل بسیار بالاست و همانطور که می دانید عملکرد جعبه دنده آن نیز دیگر مشهور اما چیزی که ذهن شما را به خود درگیر می کند قابلیت کنترل بسیار ایده آل این خودروست واقعا زمانی که با این خودرو به سرعت می رانید خودرو در دستان شماست گویی که هرچه سرعت بالاتر رود خودرو خوش دست تر می شود، این خود دقیقا نشان دهنده یک اسپرت واقعی و ایده آل است.

CS 3

CS 15

911 مورد بررسی Carrera S و دیفرانسیل عقب است و دارای قفل بسیار پیشرفته و مخصوص برای دیفرانسیل خودرو می باشد که در تاخت و تاز کردن با این اشتوتگارتی تا 27 درصد دیفرانسیل را قفل می کند و باعث ایمنی هرچه بالاتر این اتومبیل در هنگام راندن با سرعت های بالاست، فرمان پذیری اتومبیل بسیار عالی و سیستم فرمان آن پاور استیرینگ الکترومکانیکی در کنار سیستم تعلیق مک فرسون و ضد غلتش در جلو و چند اتصالی و ضد غلتش در قسمت عقب یک سواری بسیار ایده آلی را برای این 911 رقم خواهند زد، مدیریت کشش و پایداری بسیار خوبی را داراست و بالانس و پایداری آن در سرعت های بالا ستودنی است.

CS 10

سیستم تعلیق اتومبیل مدیریت کننده الکترونیکی دارد و تا 10 میلی متر نیز کاهش ارتفاع پیدا خواهد کرد، اگر شما همه این موارد را لیست کنید و کنار هم بگذارید دقیقا درک می کنید که چرا از 911 به عنوان یکی از بهترین های قرن 21 یاد می کنند، واقعا خودروی اسپرتی است که در اوج قدرت و اسپرت بودن ایمنی بسیار بالایی دارد و سیستم های امنیتی بسیاری آن را حمایت می کنند که تمام این نکات خیال راننده را از هر حیث راحت می کنند، صحبت از ایمنی این خودرو شد بد نیست در مورد سیستم ترمز این اتومبیل نیز مختصری توضیح بدهیم، سیستم ترمز این اتومبیل ABS و دارای توزیع الکترونیکی نیرو بر روی چهار چرخ است، این سیستم ترمز 4 چرخ دیسک و خنک دار است که کالیپرهای آلومینیوم مونوبلوک در قسمت جلو 6 پیستون و قسمت عقب 4 پیستون را درون خود جای داده اند، کالیپرهای قرمز رنگ پورشه به خوبی باعث جلوه دیسک 340 میلی متری جلو و 330 میلی متری عقب می شود.

CS 2

CS 14

زمانی که سیستم مدیریت پایداری این اتومبیل غیر فعال است عملکرد سیستم ترمز نیز تغییر می کند که این نکته خود امتیاز بسیار بزرگی برای این اتومبیل به حساب می آید، اتومبیل مورد بررسی دارای وزن خشک 1485 کیلوگرمی است و با توجه به روباز بودن آن شاهد عملکرد بسیار خوبی از آن هستیم، یکی از فاکتورهایی که در این اتومبیل بسیار رعایت شده است آیرودینامیک است که این نکته هم بسیار به این اتومبیل اسپرت کمک شایانی داشته است، حالا با توجه به نکات گفته شده درست درک می کنیم که اگر خودرویی با نام 911 در بین اتومبیل های دنیا محبوب و معروف است دلیلش چیست ...

CS 1

CS 7

همانطور که گفتیم این مقاله فقط جهت معرفی دو دستگاه پورشه خاص با رنگ های خاص است و وجه تشابه آنها نیز رنگ های خاص و پیشرانه های 400 اسب بخاری آنهاست و اینکه هر دوی آنها مدل 2012 میلادی هستند، پانامرا یکی از مدل های پورشه است که در این چند ساله عرضه به خوبی توانسته رای بسیار خوبی را در بین علاقه مندان به اتومبیل به دست آورد و اینکه در بین پورشه ها نیز دارای محبوبیت شده و طرفداران این برند آن را به خوبی قبول کرده اند، تولد این اتومبیل به سال 2010 میلادی باز می گردد و در تیپ های بسیاری تولید شده است و آنچه بیشتر در سطح شهر دیده می شود مدل 4S است خودروهایی با 8 سیلندر و نیروی انتقال قدرت بر روی 4 چرخ و ...

pan 13

در بحث طراحی با توجه به اتاق بزرگ و 4 در خودرو قوس و انحناهای به کار رفته در این اتومبیل جلوه ای دیگر به آن بخشیده است و تضاد رنگ نارنجی و مشکی که در اتومبیل مورد بررسی دیده می شود علاوه بر اینکه ابهت خودرو را بیش از پیش می کند باعث افزایش جذابیت این پورشه منحصربفرد می شود، خطوط بسیار زیبایی در این خودرو به کار رفته اند و باعث شده اند تا این خودرو بسیار چشمگیر شود، پانامرا واقعا یک نوآوری در بین محصولات پورشه بود واقعا خودرویی است که به نظر نگارنده کلاسی نمی شود برای آن قائل شد و واقعا باید در کلاس خاصی قرار گیرد !!

pan 14

اینکه پورشه در تولید قطعات و ... همه چیز را رعایت می کند اصلا شکی در آن نیست و کیفیت تمامی قطعات تولیدی این کمپانی بزرگ از نظر کیفیت در رتبه بسیار بالایی قرار دارند، زمانی که در خودرو را باز می کنیم با کابینی بسیار شیک روبرو می شویم که البته ضعف هایی نیز دارد اما کیفیت ساخت قطعات در درجه دیگری قرار دارد، داخل اتومبیل دارای هارمونی رنگ نیست و مطمئنا در ایران تغییراتی داشته است چراکه در محصولات پورشه تا به امروز این چنین اتومبیلی دیده نشده است، داخل سورمه ای با ترکیب رنگ هایی چون قرمز- کربن - نقره ای که اصلا هارمونی و هماهنگی در بین آنها دیده نمی شود، اما همینطور نیز اتومبیل خاص، و برای یک پورشه سوار نیز قابل قبول است.

pan 5

 pan 2

همانطور که می دانید اتومبیلی که از آن صحبت می کنیم مجهز به پیشرانه 8 سیلندر 4.8 لیتری با 32 سوپاپ است، بلوک و سرسیلندر این پیشرانه قدرتمند از آلومینیوم ساخته شده است، بیشینه قدرت این پیشرانه 400 اسب بخار در 6500 دور و بیشینه گشتاورآن 500 نیوتن متر در 3500 تا 5000 دور است، سیستم سوخت پاشش مستقیم این پیشرانه سوخت را در 120 هزارم ثانیه درون موتور اسپری می کند، این کار به وسیله سوپاپ های الکترومگنتیکی انجام می شود و سوخت نیز بهتر مخلوط می شود، با تمامی این تفاسیر نسبت تراکم این پیشرانه 12.5 به 1 در نظر گرفته شده است.

pan 4

پورشه پانامرای 4S وزنی معادل 1860 کیلوگرم دارد و مصرف ترکیبی سوخت آن نیز 1.5 تا 12.5 لیتر در 100 کیلومتر است، سیستم سوخت این اتومبیل ورژن قدیمی همان چیزی است که برای 911 در نظر گرفته شده است EMS SDI 6.1 اما عملکرد بسیار خوبی را داراست، اتومبیلی که از آن صحبت می کنیم مانند 911 کلیدهای اسپرت و اسپرت پلاس را نیز داراست و مانند 911 مورد بررسی دارای سیستم صوتی Bose و خروجی 235 وات است، پشت فرمان این اتومبیل حسی بسیار خاص خواهید داشت چراکه اتومبیلی قدرتمند و سنگین وزن را سوار هستید اتومبیلی که یک سدان اسپرت فوق العاده لوکس است.

pan 8

 pan 10

انتقال قدرت بر روی هر چهار چرخ است و دارای محدود کننده هرزگردی نیز می باشد، اتومبیل بسیار راحت و دارای صندلی های بسیار در برگیرنده ای می باشد سیستم تعدیل الکترونیکی وزن بر روی هر دو اکسل دارد، کیفیت رانندگی با پورشه بسیار بالاست و صدای سیستم اگزوز پانامرا دل شما را می برد، در بحث ایمنی هم یکی از ایمن ترین اتومبیل های پورشه همین پانامرا است که گویی پورشه جشنواره ای از آپشن را در آن به راه انداخته است، سیستم ترمز آن دارای دیسک 14.1 میلی متری در جلو با کالیپر 6 پیستون و 12.9 میلی متری 4 پیستون در عقب خیال شما را در سرعت های بالا هم راحت می کند.

pan 6

 pan 11

 pan 12

همانطور که گفتیم 911 و پانامرا در یک کلاس قرار نمی گیرند که با یکدیگر مقایسه شوند اما اگر بخواهیم در مورد آن دو صحبتی کنیم باید به رانندگی بسیار اسپرت 911 و بسیار لوکس و ایمن پانامرا اشاره کنیم، پانامرا شما را در هیچ صحنه ای نمی ترساند و اما 911 به خوبی می تواند رانندگان خبره را هم بترساند، 911 خودروی اصیل پورشه است و از سالیان دور تقریبا با همین چهره البته در قسمت جلو عرضه شده است اما پانامرا یک خط سیر جدید در پورشه هاست که تکنولوژی بسیار بالایی را نیز داراست، 911 مناسب برای کسانی است که دوست دارند تا واقعا از رانندگی اسپرت و هیجانی لذت ببرند چراکه خودرویی بسیار پرشتاب و تیز فرمان است، به هر ترتیب باید بگوییم هر دوی آنها طرفداران بسیاری دارند اما اصالت 911 چیز دیگری است آن هم به خاطر سابقه درخشانش می باشد.

 

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

 

instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

 

۴ آذر ۱۳۹۴ ۰۷:۲۸
تعداد بازدید : ۴,۶۴۱

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
[ تعداد بازدید : ۴۰۸ ]
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۷,۷۷۴ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۷,۰۲۸ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۲۷,۰۳۲ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۹,۲۱۷ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۹,۹۵۴ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۷,۶۱۸ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۱۲,۶۷۴ ]
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۵,۵۲۰ ]