مشکل اصلی و مهم آزادراه 120 کیلومتری تهران - شمال تنها عدم تامین منبع مالی بود که اگر بودجه‌ی کافی برسد و مشکلی ایجاد نشود این پروژه در سال 1390 به پایان می‌رسد.
به گزارش خبرنگار حمل و نقل خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، محمد منتظری - مجری ساخت آزادراه‌های کشور - با بیان این مطلب گفت: از سال 75 تا اواخر سال 85 آزادراه تهران – شمال درگیر مسایل مالی و مشکلات حقوقی و اداری بوده است و می‌توان گفت استارت شروع این آزادراه از اواخر سال گذشته بوده است.
وی افزود: برآورد هزینه‌ی ساخت این آزادراه در سال 75 رقمی در حدود 250 میلیارد تومان بوده است که به دلیل پایین بودن توان مالی دولت این پروژه پس از پنج سال کار مطالعاتی سرانجام تصمیم به فروش زمین و استفاده از درآمد حاصل از آن گرفته شد که پس از فراهم کردن مقدمات کار در عمل هیچ زمینی نه تملیک و نه فروخته شد و در طی این سال‌ها هزینه ساخت این پروژه به هزار میلیارد تومان رسید.
وی با بیان این که از سال 84 تا کنون بنیاد مستضعفان و دولت هرکدام 60 میلیارد تومان برای احداث آزادراه تهران – شمال هزینه کرده‌اند، درخصوص دلایل طولانی شدن ساخت این پروژه گفت: در سال 83 قراردادی بین دولت و بنیاد مستضعفان بسته شد که هریک 50 درصد هزینه‌ی ساخت را متقبل شدند و سرانجام در سال 85 بالاخره پس از 10 سال کار مطالعاتی و تهیه‌ی منبع مالی (LC) این طرح گشایش اعتبار شد و شرکت چینی ضمانت‌نامه خود را در اواخر سال گذشته ارایه داد؛ مشکل اصلی و مهم این آزادراه 120 کیلومتری تنها عدم تامین منبع مالی بود که اگر بودجه‌ی کافی برسد و مشکلی ایجاد نشود این پروژه در سال 1390 به پایان می‌رسد.
مجری ساخت آزادراه‌های کشور، پیشرفت فیزیکی پروژه‌های عمرانی و راه‌سازی کشور در شرایط مطلوب را ماهانه 2 درصد دانست و گفت: این در حالی است که به دلیل عدم تخصیص اعتبار مورد نیاز، پیشرفت فیزیکی پروژه‌ها ماهانه به یک درصد رسیده است. حال نباید انتظار داشت آزادراه 120 کیلومتری تهران – شمال که 60 کیلومتر مسیر آن به حفر تونل آن هم از نوع سخت‌ترین حفاری‌ها نیاز دارد بدون تزریق به موقع و کافی منابع مالی خود به خود پیشرفت داشته باشد.
وی درخصوص آزادراه‌های افتتاح شده در سال گذشته و برنامه امسال گفت: در سال گذشته دو آزادراه زنجان – تبریز به طول 170 کیلومتر و کنارگذر غرب اصفهان به طول 52 کیلومتر افتتاح شد که درمجموع 460 میلیارد تومان از محل اوراق مشارکت به بخش خصوصی و بودجه‌ی عمرانی کشور صرف ساخت آزادراه‌ها شد و در سال جاری نیز بیش از 420 میلیارد تومان اعتبار برای ساخت 10 آزادراه در دست وزارت راه از محل‌های نام برده تامین اعتبار خواهد شد که کار ساخت آزادراه پل زال – اندیمشک، قطعه‌ی دوم ساوه – همدان، قزوین – رشت و تهران – پردیس جزو برنامه‌های ساخت آزادراه‌های ما هستند. همچنین آزادراه خلیج فارس و شهید کاظمی و کنارگذر شرقی اصفهان نیز به بهره‌برداری خواهد رسید.
منتظری از احداث آزادراه دوم تهران – قم خبر داد و افزود: کار اجرایی آزادراه دوم تهران – قم به طول 132 کیلومتر با هزینه‌ی 200 میلیارد تومان در سال جاری پس از اجرای طرح‌های مطالعاتی آغاز خواهد شد.
ایسنا