بررسی میتسوبیشی گالانت 1991 سوپرسالن
24 سال و فقط 82000 کیلومتر با
میتسوبیشی گالانت 1991
زود گذشت سالهای اوایل دهه 90 میلادی که اتومبیل های میتسوبیشی وارد کشور شدند
و بازار خودروی ایران را تا چند سال تحت تاثیر خود قرار دادند، میتسوبیشی در آن
سالها با تنوع محصولاتی که در ایران داشت به خوبی توانست نام نیکویی در بازار کشور
از خود بجای بگذارد، شاید اگر در آن سالها میتسوبیشی به آن صورت وارد کشور نمی شد
امروزه این تعداد هوادار نداشت، یکی از محصولات پرطرفدار این برند ژاپنی گالانت
است خودرویی که از سال 1969 میلادی تا 2012 در 9 نسل به تولید رسید، نام این خودرو
از فرهنگ لغت فرانسوی اقتباس شده و معنی آن دلیر و جوانمرد و بلند همت است، گالانت
یک سیاست بسیار موفق در بین محصولات میتسوبیشی بود و فروش آن در نسل های مختلف از
5 میلیون دستگاه تجاوز کرد و در جای جای دنیا طرفداران بسیاری دارد.
به لطف یکی از خوانندگان ما بررسی یک دستگاه میتسوبیشی گالانت
سوپرسالن 1991 فراهم شد، این اتومبیل فقط 82000 کیلومتر کارکرد دارد و از لحاظ
ظاهری و فنی در وضعیتی بسیار ایده آل است، در ابتدا از آقای حجت سپهری مالک خودرو
جهت همکاری به مجله ما نهایت قدردانی را داریم.
اتومبیلی که در حال حاضر در مورد آن صحبت می کنیم نسل ششم گالانت است، در نسل
ششم گالانت اتفاقات بسیار جالبی افتاد اتفاقاتی که هنوز هم بعد از گذشت چندین و
چند سال مایه افتخار میتسوبیشی و طرفدارانش به حساب می آید، در این نسل بود که
فروش گالانت بسیار بالا رفت و در آمریکا و کانادا با نام های دیگر به فروش می
رسید، در همین نسل بود که مدلی قدرتمند با نام VR4 به
تولید رسید و در چندین دوره مسابقات رالی قهرمانی جهان یا WRC به
قهرمانی رسید و اتفاق بزرگ بعدی پس از این خودرو رخ داد انجین بسیار قدرتمند اوولوشن
ورژنی بهینه شده از VR4 بود که پس از ست آپ بر روی لنسرها به موفقیت های بسیاری
در رالی و انواع دیگر مسابقات اتومبیلرانی دست یافتند.
نسل ششم گالانت در سال 1987 به تولید رسید و این تولید موفق 6 سال درست تا سال
1993 میلادی بر روی خط تولید قرار داشت، در همان سال اول تولیدش به خاطر طراحی و
استایل زیبای اتاق و داخل کابین توسط یکی از برترین نشریه های اتومبیلی دنیا لقب
بهترین خودروی سال را به خود اختصاص داد، اتومبیلی که در مورد آن صحبت می کنیم در
سال 1991 تغییراتی داشت و در این تغییرات پیش رادیاتور بسیار به چشم می آید چراکه
این خودرو را به خوبی تغییر چهره داد و می توان از آن به عنوان یک فیس لیفت کوچک
اما مختصر یاد کرد، هر کدام از این اتفاقات پس از خود اتفاقات خوب دیگری را رقم
زد، برای مثال همین تغییر کوچک بسیار بر آمار فروش این خودرو افزود و باعث شد تا
خط مونتاژهای دیگری از این اتومبیل در کشورهای دیگر هم به راه بیفتد.
نسل ششم گالانت دارای طراحی بسیار موثر و گیرایی است، کشیدگی اتاق آن از طرفی
و خطوط سیال و روانی که بر روی بدنه آن به کار رفته از سویی دیگر باعث علاقه بیشتر
به این خودرو می شود، سپرهای زیبای جلو و عقب خودرو نمای خودرو را کلاسیک و بسیار
زیبا جلوه می دهد، قاب هایی که بر روی قسمت های زیرین درهای خودرو به کار رفته یک
طرح زیباست و در نهایت باید گفت طرح چراغ های کشیده آن در قسمت جلو و عقب شاید کار
را برای به نمایش گذاشتن یک خودروی زیبا و دوست داشتنی تمام کند، این خودرو در
حقیقت یک ژاپنی لوکس در آن زمان ها به حساب می آمده است و خط مشی آنها نیز بر همین
منوال بوده است با اندکی دقت در این اتومبیل به نوارهای استیل بسیاری بر می خوریم
که خود جنبه زیبایی و لوکس بودن را در کنار هم به گالانت هدیه می کند.
داخل خودرو نیز مانند قسمت های بیرونی آن به رنگ سورمه ای طراحی شده است، تودوزی
مخمل از یک سو و از سویی دیگر طراحی خاص داشبورد در کنار دسترسی بسیار خوب به
آنها، فضای جادار داخلی، شیشه های برقی، آپشنی با نام اوور درایو، کنسول میانی
برای استراحت دست و در نهایت پنل کیلومترشمار معروف میتسوبیشی با دو نیم دایره
بزرگ که جهت نمایش سرعت و دور موتور خودرو طراحی و ساخته شده است حسی بسیار عجیب
به سرنشینان منتقل می کند، حس سوار شدن بر یک خودروی دهه نودی، خودرویی که افراد
مختلف با آن به نوعی خاطره دارند، حالا 24 سال از تولید آن گذشته است اما افت
کیفیتی درون کابین مشاهده نمی شود شاید نزد خود بگویید این خودرو فقط 82000
کیلومتر کارکرد دارد اما ماهیت اتاق هنوز مانند روز اول است و نکته ای مشخص می شود
آن هم این است که حتی خودروسازان ژاپنی در آن زمان ها دقت بسیاری به کیفیت و قطعات
به کار رفته در اتومبیل می کردند.
پیشرانه ای که برای خودروی مورد بررسی در نظر گرفته شده است 4 سیلندر خطی به
حجم دقیق 1997 سی سی است، دو میل سوپاپ و در هر سیلندر دارای 2 سوپاپ است و در
مجموع 8 سوپاپ دارد، این پیشرانه تنفس طبیعی دارای قطر سیلندر در کورس پیستون 85
در 88 میلی متری و تراکم آن 10 به 1 در نظر گرفته شده است، این خودروی 4 در
دیفرانسیل جلو به وزن 1321 کیلوگرم و قدرت 136 اسب بخار در 6000 دور و گشتاور 177
نیوتن متر در 4750 دور اعدادی نسبتا ایده آل هستند و این خود نشان از نسبت نیرو به
وزن قابل قبول خودرو دارد، با توجه به کاربراتوری بودن خودرو مصرف سوخت ترکیبی 11.4 لیتر به
نسبت 2000 سی سی و 136 اسب بخار قدرت بسیار قابل قبول است.
با توجه به جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک خودرو در زمان سواری شاهد یک شتاب خوب
و تعویض دنده های بسیار به موقع و سریع هستیم، بی صدا بودن و نرم بودن خودرو باعث
می شود از سواری آن لذت ببرید، میتسوبیشی گالانت نسل ششم در حالت عادی شما را از
نرمی و راحتی سواری خود شگفت زده خواهد کرد حالا که دیگر با جعبه دنده اتوماتیک
کار طوری دیگر رقم خواهد خورد، مصرف پایین و بی صدا بودن خودرو از فاکتورهای ایده
آل این اتومبیل است و شما در اولین بار سوار شدن این اتومبیل به خوبی آنها را درک
خواهید کرد، فاصله محور 2600 میلی متری به دیفرانسیل جلو بودن خودرو کمک می کند که
هندلینگ آن بهبود داشته باشد، در کل اگر بخواهیم در مورد خودروهای این چنینی صحبت
کنیم از گالانت باید به عنوان یک انتخاب خوب یاد کرد.
نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.
INSTAGRAM : amir_poursina
نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا