تلاش برای زنده نگه داشتن خودروها ...

تلاش برای زنده نگه داشتن خودروها ...

درست چند سال قبل بود که شاهد تردد اتومبیل های بسیار نو و سالم آلمانی و ایتالیایی و آمریکایی و ... در خیابان ها بودیم رفته رفته یک سری از این اتومبیل ها تصادف کردند و سری دیگر تقویت شدند و راهی مسابقات شدند دیگر اتومبیل هایی مانند اتومبیل های دهه 90 آلمان بسیار کم دیده می شد آنقدر کم شد که اگر در حال حاضر بخواهید یک ب ام و E30 برای مثال بخرید شاید نتوانید نمونه دلخواه خود را خریداری کنید و این خود باعث از بین رفتن نسل این خودروهای ارزشمند است که روزی مانند نگین در خیابان های شهر می درخشند، با وجود بالا رفتن قیمت خودروها کسانی که از برندهای اینگونه اتومبیل ها خوششان می آید رو به سوی مدل های پایین تر می آورند برای مثال ب ام و- بنز و ... از همین اتومبیل ها هستند حالا که تقاضا برای اینگونه خودروها بالا می رود و نمونه های سالم آن نیز بسیار کم می شود عده ای از دوستان و علاقه مندان به روی به بازسازی این اتومبیل ها می آورند، این کار زیباست اما اینکه هر اتومبیلی برای بازسازی انتخاب شود کمی کار را دچار مشکل می کند، برای مثال همین روزها در خیابان ها پژوهای مختلف با رنگ های مختلفی می بینید که کمپانی آنها را با این رنگ تحویل نداده است، زمانی که این اتومبیل ها تصادف های شدید می کنند برای فروش گذاشته می شوند و عده ای از دوستان آنها را خریداری می کنند و با تعویض اتاق و تغییر رنگ کار را تمام می کنند و با قیمت های بالا نیز می فروشند، اما این کار خود ایرادات فراوان دارد چراکه اتومبیل فقط به جنبه مالی بازسازی شده و زود هم قرار است به فروش برسد و از لحاظ لوازمی این اتومبیل ها ناقصی زیاد دارند و اغلب آنها اتاق های خوبی ندارند یعنی فقط یک اتومبیل با رنگ خاص که نقاشی آنها نیز درجه 2 یا 3 است که این خود جهت به دست آوردن سود بیشتر است.

دهه 70 تا 90 صنعت دنیا گونه ای دیگر بوده و این مهم را نیز تمامی اهالی صنعت باور دارند در همان دوره صنعت اتومبیل سازی هم همینطور بوده است و در آن سالها شاهد اتومبیل های بسیار خوبی از کمپانی ها بودیم اتومبیل هایی که به قصد سود بالای شرکت نبود و واقعا اگر نمونه های اتومبیل آن روزگار را در کنار اتومبیل های امروز همان کمپانی ها قرار دهیم تازه متوجه تفاوت ها می شویم، اتومبیل هایی با جنس بهتر آهن و مواد به کار رفته اتومبیل هایی که در کنار این چیزهایی که امروز تولید می شود واقعا گویی اتومبیل لوکس است، روزگار تغییر کرد و اهداف کمپانی ها نیز همینطور و اتومبیل های تولیدی آنها نیز همینطور شد که امروزه می بینید، همانطور که در خطوط بالاتر گفتیم تعداد این اتومبیل ها در حال کم شدن است و باید به راهی آنها را نگه داشت و بازسازی بهترین راه است لا اقل اگر اتومبیلی زمانی به خوبی بازسازی شود تا چندین سال بعد عمر و زندگی اش تمدید می شود و اغلب هم بین علاقه مندان و کسانی که اهالی فن هستند خرید و فروش می شود، این یک راه حل ساده برای زنده نگه داشتن اتومبیل های ارزنده است که در ابتدا با برنامه ریزی و تعیین هدف می توان بهترین ها را بازسازی کرد.

همین چند ماه قبل از ب ام و سری سوم E36 برای شما مطلبی نگاشتیم مالک خودرو از علاقه مندان به این اتومبیل است و با توجه به اطلاعاتی که در این زمینه دارد یک دستگاه دیگر از همین اتاق را آماده سازی کرده که زمانی که این اتومبیل را می بینید واقعا سخت می شود تشخیص داد که این اتومبیل بازسازی شده است چراکه کار درجه 1 انجام شده و تمامی لوازم های آن از کمپانی تهیه شده است، خودروی مورد بررسی ما ب ام و 318 i به مدل 1992 میلادی سفارش کاناداست که در حال حاضر برای شما معرفی می کنیم، در ابتدا از آقای مهدی کدخدایی مالک خودروها جهت همکاری با ما تشکر را داریم.

شاید برای شما جای تعجب باشد اتومبیلی که در همین چند ماه قبل معرفی کردیم آن هم مانند همین اتومبیل بود یا این خودرو همان خودروست مجدد رنگش تغییر کرده است و ... به همین دلیل هر دو خودرو را برای به ثبت رساندن تصاویر برای شما آوردیم، اتومبیل قرمز رنگی که در چند شماره قبل برای شما معرفی کردیم 318 M package بود که مالک بعد از مدتی که آن را سوار شد این خودرو را مجهز به پیشرانه قدرتمند M POWER کرد و در حال حاضر این خودرو تبدیل به یک M POWER قدرتمند شده است و به این دلیل که استهلاک خودروی قرمز با این پیشرانه قطعا بالا می رود و در خیابان ها به رحتی نمی توان با آن به راندن پرداخت مالک با توجه به علاقه ای که به این اتاق ب ام و دارد یک دستگاه دیگر از آن را برای بازسازی و نو کردن خریداری می کند، ب ام و E36 نسل سوم ب ام و سری 3 است و در مقایسه با نسل قبل خیلی پیشرفت ها داشته است و اتومبیلی است که متخصصان و مهندسان کمپانی آن را پایه ای برای نسل چهارم سری 3 یا همان ب ام و معروف E46 قرار دادند، ب ام و E36 از خودروهایی است که در کشورهای مختلف دنیا از فروش بسیار بالایی برخوردار بوده است و هنوز هم در نقاط مختلف دنیا نمونه های مسابقه ای و سالم آن دیده می شود.

ب ام و مورد بررسی ما از نظر بازسازی خوب و درجه 1 است و اتاق خودرو نیز بسیار سالم است، پکیج M و رنگ زرد خودرو بسیار کار را چشمگیر تر کرده است، رینگ های خودرو نیز تبدیل به رینگ های M شده است درست هر دو اتومبیل مانند یکدیگر بازسازی شدند و تمامی لوازم های آنها اصل ب ام و و اجناس فرعی روی خودرو دیده نمی شود، تفاوت های این دو خودرو داخل آنها است که خودروی قرمز رنگ درونش طوسی رنگ و تو دوزی آن پارچه ای و به دلیل اینکه مجهز به پیشرانه M POWER شده است کیلومترشمار و سر دنده و ... تغییراتی داشته است و خودروی دوم که همین خودروی زرد رنگ مورد بررسی ماست همینطور که گفته شد سفارش کاناداست و به صورت استاندارد سانروف دارد، درونش چرمین و به دلیل اینکه انجین استاندارد 318 بر روی آن است دیگر خبری از کیلومترشمار و سردنده M نیست اما خب باید منطقی بگوییم که درون خودروی دوم حرفه ای تر است چراکه داخل چرم درست شما را به همان روزهای دهه 90 باز می گرداند.

پیشرانه ای که بر روی خودرو است همان پیشرانه 4 سیلندر استاندارد 318 است که 1796 سی سی حجم و 8 سوپاپ دارد، این پیشرانه تک میل سوپاپ با کد M40B18 شناخته می شود که از سال 1987 تا 1995 نیز بیشتر به تولید نرسید، این پیشرانه جایگزین بسیار خوبی برای M10 بود و دارای 113 اسب بخار در 5500 دور و 162 نیوتن متر در 4250 دور است که بعد از زمان تولیدش در سال 95 جای خود را پیشرانه M43 داد، با این اوصاف زمانی که پشت اتومبیل دوم می نشینیم به دلیل وزن بالای اتاق خودرو آنچنان لذتی ندارد اما خب این مهم را در نظر داشته باشید این اتومبیل یک اتومبیل تک است که با توجه به نو شدن تمامی قطعاتش می توانید طور دیگری با آن لذت ببرید، در آخر باید بگوییم که این مدل بازسازی یک کار اصولی و قابل قبول است که علاوه بر اینکه به یک ب ام و E36 حیاتی دوباره بخشیده شده کاری است که همه با دیدن آن لذت خواهند برد.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

Instagram : amir_poursina 

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا