Honda CB 1300 VS Suzuki GSX 1400

رویارویی نسل اول دو موتورسیکلت خیابانی معروف آسیایی

Honda CB 1300 VS Suzuki GSX 1400

 

رویارویی نسل اول دو موتورسیکلت خیابانی معروف آسیایی

 

این بار دوست داریم تا برای شما یک مقایسه انجام دهیم که به نظر خیلی از دوستداران موتورسیکلت نابرابر و خیلی دیگر هم می گویند که این مقایسه درست و منطقی است، پس از چند شماره معرفی موتورسیکلت های ریس حالا قصد مقایسه دو موتورسیکلت استریت یا همان خیابانی را داریم که در دنیا از محبوبیت بالایی برخوردار هستند، اولین موتورسیکلتی که معرفی می کنیم از سری CB هونداست به جرات می توان گفت این سری از محصولات هوندا به خوبی اصالت این کمپانی را نشان می دهد چراکه از دهه 60 میلادی به تولید رسیده است، موتورسیکلت بسیار قدرتمند، خوش فرمان و دارای طراحی بسیار عالی و قابل قبول که تا به همین لحظه در خط تولید قرار دارد، موتورسیکلت اول CB 1300 Super four به مدل سال 1998 میلادی است که نسل اول آن به حساب می آید، پیش از این موتورسیکلت شاهد حجم های دیگر آن بوده ایم که واقعا در سال 1997 که حجم 1300 سی سی آن به بازار عرضه شد واقعا این کلاس موتورسیکلت را در نظر علاقه مندان تغییر داد و سری CB روی قدرتمند خود را نشان داد، CB 1300 از دهه 90 میلادی که تولید شده تا به امروز در حال تولید است و در هر نسل آن می بینیم ضعف های گذشته رفع شده است واقعا CB 1300 یک موتورسیکلت پرطرفدار و قدرتمند است که در بحث فروش نیز دارای رکوردهای بسیار خوبی است.

cbg 25

موتور سیکلت دوم هم طرفداران خاص خودش را دارد و مانند CB آن چنان عامه پسند نیست چراکه متعلق به برند سوزوکی است، واقعا برند سوزوکی در ایران مانند هوندا عامه پسند نیست و عده ای خاص آن را دوست دارند، GSX 1400 آن چیزیست که در عین سیاست کمپانی بزرگ سوزوکی به تولید رسید، درست سوزوکی زمانی که در رقابت با کمپانی هایی چون هوندا و کاوازاکی و یاماها در بخش ریس بود، و در کلاس استریت نیز موتورسیکلتی جز بندیت عرض اندام نمی کرد و چند سالی هم از تولید CB می گذشت و واقعا هوندا در این کلاس به خوبی بازار را متعلق به خود کرده بود، سوزوکی هم به یاد موتورسیکلت های اسطوره ای چون سوزوکی 1000 جی اس و 550 در سال 2001 مدل GSX 1400 را به تولید رساند و در اعلامیه هایی که منتشر کرد این موتورسیکلت ها را یادبودی از موفقیت های دهه 70 و تولید موتورسیکلت هایی GS 1000 دانست، درست در سالی که می توانست موتورسیکلتی مدرن طراحی و تولید کند کاری بسیار جالب کرد و چهره اصیل را در کنار چاشنی مدرن به تولید رساند، خیلی از علاقه مندان و صاحب نظران می گویند که هدف سوزوکی فقط رقابت با هوندا CB 1300 بوده است اما اگر منطقی فکر کنیم اصلا اینطور نیست چراکه CB یک موتورسیکلت پیشینه دار است و از چند دهه قبل تقریبا با همین طراحی و حجم های مختلف به تولید رسیده است اما سوزوکی GSX 1400 برای اولین بار در سال 2001 به تولید رسید و علاوه بر بحث رقابت باید گفت که یک سیاست و تفکر زیبا از مدیران سوزوکی برای زنده نگه داشتن یاد اسطوره ای چون سوزوکی GS 1000 بوده است که قابل تحسین است و این بحث زمانی قوت پیدا می کند که می بینید سوزوکی GSX 1400 فقط تا سال 2007 به تولید رسید در صورتی که هوندا CB 1300 هنوز هم در کلاس های مختلف به تولید می رسد، اینجا درست هدف سوزوکی مشخص می شود و به جرات می توان گفت که سوزوکی به دنبال به جای گذاشتن یک یادگاری با نام GSX 1400 بوده است که در بحث فروش نیز این موتورسیکلت خیلی خاص فروش رفت و فقط برای آسیا و اروپا به تولید رسید و در آمریکا به طور رسمی به فروش نرفت.

cbg 24

فرصتی نصیبمان شد تا نسل اول موتورسیکلت هوندا CB 1300 مدل سال 1998 را در کنار سوزوکی GSX 1400 مدل سال 2002 میلادی قرار دهیم و آنها را مورد بررسی قرار دهیم در ابتدا از مالکین موتورسیکلت های هوندا و سوزوکی جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.

cbg 27

در بحث طراحی باید گفت که هوندا و سوزوکی مورد بررسی در خیلی از جهات شبیه به هم هستند، رنگ سفید و قرمز هوندای 1300 سی سی مورد بررسی یک CB اصیل را به نمایش می گذارد، چراغ های دایره ای در دو موتورسیکلت دیده می شود، رینگ های طلایی رنگ برای CB و رینگ های سفید رنگ سوزوکی بسیار جذاب است و لازم بذکر است که رینگ های هوندا 3 بازوست که در مدل های بالاتر CB رینگ های چند بازویی شد و از نظر ساختار و طراحی برتر شد، انجین هر دوی آنها مشکی است و این مهم برای هوندا نشان از مدل سال آن است که به قبل از 2000 میلادی باز می گردد، رادیاتور ها و قاب های کیلومتر آنها هم مانند یکدیگر است،در آینه های جانبی آنها تفاوت دیده می شود آینه های هوندا دایره ای و سوزوکی مستطیلی است و هر دوی آنها نیز استیل و در عین حال، حالت کلاسیک را حفظ کرده است، نکته جالب دیگر اینجاست که هر دوی آنها سفارش ژاپن هستند و کیلومترهای آنها تا 180 کیلومتر را نشان می دهد و این خصیصه موتورهای ژاپنی برای محدودیت هایی است که در آن کشور وجود دارد و این نکته در دیگر موتورسیکلت های سفارش ژاپن دیده می شود.

cbg 13

 cbg 9

دو شاخ عقب هر دوی آنها نیز به رنگ نقره ای و هر دوی آنها دو خروجی اگزوز دارند که در مدل های بالا هر دوی این موتورسیکلت ها اگزوزشان تک خروجی می شود، نا گفته نماند که GSX 1400 در نسل های بعد و تا سال 2007 تغییرات زیادی نداشت چراکه تولید 1400 فقط یک برنامه 6 ساله برای کمپانی سوزوکی بود اما هوندای CB 1300 در هر نسل تغییراتی داشت و در نسل های بعد که انژکتوری شد جثه آن نیز کوچک تر شد و این مهم در مخزن سوخت مدل های بالاتر هویداست، نکته ای در دمبی موتورسیکلت ها باید اشاره شود و آن هم این است که دمبی سوزوکی خطوط در هم تنیده ای دارد و از نظر طراحی قوی تر بر روی آن کار شده است و دمبی موتورسیکلت مورد بررسی ما تقریبا ضعف آن است چراکه متعلق به مدل بالای 2000 میلادی است.

cbg 28

 cbg 14

 cbg 8

در بحث انجین همانطور که مشخص است سوزوکی از هوندا قدرتمندتر و بهتر است چراکه تکنولوژی و سال تولید آن با هوندای CB متفاوت است، پیشرانه های هر دوی آنها 4 سیلندر خطی دو میل سوپاپ و دارای 16 سوپاپ هستند، پیشرانه CB 1300 به حجم 1284 سی سی است که در مقایسه با پیشرانه 1402 سی سی سوزوکی دارای حجم کمتری است، تراکم هوندا 9.6 به 1 و تراکم سوزوکی 9.5 به 1 است در عین حال که قطر سیلندر در کورس پیستون موتورسیکلت 1300 سی سی 78 در 67.2 میلی متر در مقایسه با سوزوکی که 81 در 68 میلی متر است ضعیف تر است، مهم ترین تفاوت این دو پیشرانه مدیریت سوخت آنهاست که برای هوندا کاربراتوری است و سوزوکی انژکتور و این خود در راندمان این دو موتورسیکلت بسیار تفاوت دارد.

cbg 18

cbg 6

 cbg 16

 cbg 5

انجین هوندا به کد SC38E شناخته می شود که با کاربراتورهای دهانه 36 میلی متری VEPB ست شده است، سوزوکی 1400 هم 4 قیف انژکتور به قطر 34 میلی متر دارد، قدرت هوندا مطمئنا باید کمتر باز سوزوکی باشد و درست همینطور است، هوندا 98 اسب بخار در 7500 دور و گشتاور 119 نیوتن متر در 5000 دور دارد که البته در نسل های بعد قوی تر شد، این در حالیست که سوزوکی 106 اسب بخار در 6800 دور و 126 نیوتن متر 5000 دور قدرت و گشتاور دارد و این اعداد بسیار از هوندای مورد بررسی برتر هستند.

cbg 19

 cbg 2

اگر بخواهیم در مورد لذت سواری این دو موتورسیکلت برای شما علاقه مندان توضیح بدهیم باید بگوییم که در ابتدای کار که هر دوی آنها 790 میلی متر تا زمین فاصله دارند، وزن خشک هوندا 249 کیلوگرم و وزن سوزوکی 228 کیلوگرم است که این اختلاف وزن و حجم و قدرت بالاتر سوزوکی کفه ترازو را به سمت آن سنگین تر خواهد کرد، در لحظه استارت زدن موتور انژکتور خیلی بهتر روشن می شود اما خب با توجه به سیستم کاربراتور CB و سالم بودن آنها آن چیزی نیست که در ذهن شما می گذرد چراکه این هوندا با وجود گذشت بیش از 15 سال از سنش مانند یک موتورسیکلت کم کارکرد روشن می شود، هر دوی آنها نرم و راحت هستند و دارای شتاب بسیار بالا اما باز هم هندلینگ سوزوکی به دلیل وجود کمک های تلسکوپی 46 میلی متری نسبت به کمک های 45 میلی متری هوندا بهتر است و وزن پایین تر و قدرت بالاتر آن باعث می شود که به راحتی با پیچاندن دسته گاز در مسیر سبقت بگیرید، کلاچ های هر دوی آنها قوی و از نظر تعلیق عقب مطلوبند، ناگفته نماند که شتاب هوندای مورد بررسی نیز عالی بود چراکه شما باید مدل قبل از سال 2000 میلادی و سیستم سوخت کاربراتوری آن را در نظر داشته باشید.

cbg 17

 cbg 31

 cbg 20

دیگر تفاوت های آنها در جعبه دنده هایشان است که سوزوکی در این مورد هم بهتر از هونداست چراکه 6 سرعته و هوندا 5 سرعته است، البته ضرایب دنده هوندا نیز عالیست، هر دوی آنها بی صدا هستند و با توجه به قدرتشان اگر راکب کمی کارکشته باشد با هر دوی آنها می تواند حرکات نمایشی انجام دهد، آنچه گفتنی است واقعا در هنگام سواری متوجه برتری های سوزوکی خواهید شد و اگر از موتورسیکلت سر رشته نداشته باشید درک خواهید کرد که موتورسیکلت سوزوکی مدل روزتری نسبت به هوندا دارد، مخزن های سوخت هوندا و سوزوکی به ترتیب 21 و 22 لیتر ظرفیت دارند و مصرف سوخت هوندا به دلیل کاربراتوری بودن آن بیشتر است، با تمام این تفاسیر زمانی که با موتورسیکلت سنگین وزن هوندا حرکت را شروع می کنید این موتورسیکلت در سطح مسیر برای شما مانند یک 125 CC است !! ترمزهای هر دوی آنها 6 پیستون است اما سوزوکی دو دیسک 320 میلی متری در جلو و تک دیسک 260 میلی متری دو پیستون در عقب دارد که از برند معروف Tokico تهیه شده است و هوندا دارای دو دیسک 310 میلی متری در جلو و تک دیسک 276 میلی متری 2 پیستون در عقب با برند NISIN دارد که در این مورد نیز قدرت سوزوکی به آن می چربد!!

cbg 29

 cbg 30

 cbg 23

 cbg 10

برای سخن پایانی باید گفت که شاید در این آزمایش و مقایسه موتورسیکلت سوزوکی امتیازات بالاتری را نسبت به هوندا کسب کرد اما باید در نظر داشت که هوندای مورد بررسی دارای مدل پایین تر تکنولوژی های کمتر نسبت به سوزوکی 1400 بود، CB 1300 موتورسیکلتی است که با آن هوندا در سال های بعد نفس سوزوکی و مدل 1400 را برید و هنوز هم جزو بهترین خیابانی های دنیاست، هر دوی آنها نسل اول بودند اما خب پیشینه CB 1300 بی شک از GSX 1400 قوی تر است، ناگفته نماند که CB بسیار رکورد فروش هوندا را بالا برد و از آن دسته موتورسیکلت هایی است که طرفداران بسیاری داردو در دنیا دارای محبوبیت بالاییست.

 

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

INSTAGRAM : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

 

۱۴ تیر ۱۳۹۴ ۱۰:۵۶
تعداد بازدید : ۳۹,۱۹۲

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

hosein owj
۱۳۹۴/۰۴/۱۴ Iran
5
27

مثل همیشه عالی بود.مرسی

hassan
۱۳۹۴/۰۴/۱۵ Iran
5
12

Agha poursina roo dastet nist baghie hame copy karan

tayyeb
۱۳۹۵/۰۹/۰۸ Iran
5
30

واقعا توصیفتون عالی بود . ولی یه سوال ، این دو موتور واقعا 180 کیلومتر بیشتر نمیرن . من همش تو ذهنم بود 260 کیلومتر سرعت دارن . فکر کنم عکس کیلومتر 400 رو انداختین .

Aiion
۱۳۹۸/۰۴/۱۸ Russia
0
5

Very good


ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۵,۴۴۴ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۵,۱۹۶ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۲۰,۸۳۶ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۶,۲۶۵ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۷,۹۶۹ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۵,۱۹۱ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۱۰,۴۶۱ ]
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۲,۰۸۰ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۳۱,۵۷۸ ]