مدعی جدید در کلاس 1000 سی سی کشور

مدعی جدید در کلاس 1000 سی سی کشور

رقابت های موتورسواری در سال جاری به خوبی برگزار و تمرینات مداوم برپاست، موتورسواران هر هفته به خوبی در کنار هم تمرین می کنند و در آخر روز اصلی یعنی روز مسابقه فرا می رسد و آنجاست که همه در کنار هم رقابت می کنند و با توجه به اینکه رشته موتورسواری در کشور ما آن طور نیست که به یکباره پدیده ای در موتورسواری ظهور کند و سرنوشت مسابقه موتورسواری را مخصوصا در کلاس 1000 سی سی تغییر دهد، حالا که پدیده ای در زمینه موتورسواری ظهور نمی کند اما در زمینه موتورسیکلت ها بیشتر رقابت دیده می شود اینگونه که هر موتورسواری با توجه به اینکه قوانین مدونی در زمینه حد بهینه سازی موتورسیکلت ها نداریم به همین دلیل می بینیم که در کلاس 1000 سی سی یک موتورسیکلت خیلی قوی تر از دیگریست طوری که گویی 600 سی سی در برابر 1000 سی سی به رقابت می پردازد، یکی از مقام آوران 1000 سی سی موتورسیکلتی را که در کشور امارات جهت شرکت در مسابقه آماده کرده بودند را خریداری و به ایران آورده است تا به اینجای کار عملکرد خوبی از این موتورسیکلت قدرتمند دیده ایم هم در سرعت و شتاب و هم در هندلینگ و توانایی های دیگر آن، موتورسیکلتی که در مورد آن صحبت می کنیم Honda CBR 1000 RR متفاوتی است هم از نظر فنی و هم از نظر ظاهری که در ادامه مطلب به بررسی کلی آن می پردازیم، در ابتدا از مالک موتورسیکلت که با ما همکاری صمیمانه ای داشتند نهایت تشکر و قدردانی را داریم.

اگر بخواهیم در مورد تغییرات ظاهری این موتورسیکلت برای شما بگوییم باید به بحث مفصلی بپردازیم که ما آن را در خلاصه ای برای شما دوستان عزیز بیان خواهیم کرد، شاید دیده باشید خیلی از موتورسیکلت هایی که در پیست با یکدیگر به رقابت می پردازند ست فلاپ های آنها بدون چراغ است که باید بدانید این فلاپ ها درجه 2 چینی هستند و کسانی که آن را خریداری می کنند که زیاد در پیست سوار می شوند و این کار را برای آن انجام می دهند که اگر زمین یا سر خوردند فلاپ های متفرقه آنها آسیب ببیند که قیمت پایین دارد و در فروش موتورسیکلت نیز تاثیری ندارد، حالا خیلی از دوستان فکر می کنند که ست فلاپ های این موتورسیکلت نیز به همان شکل است، نمی گوییم این موتور یک سوپربایک واقعی و نگین درخشنده مسابقات سوپربایک است اما مطمئنیم که زمانی این موتور در امارات آماده شده است که یک تیم بر روی طراحی آن حتی کار کرده اند، موتورسیکلت مورد بررسی در اولین نگاه درست مشخص است یک CBR است اما یک CBR تک نفره با فلاپ های بسیار سبک وزن...

ظاهر موتور خیلی حرف برای گفتن دارد، طراحی سفید با دو خط قرمز رنگ بر روی موتورسیکلت بدون آیینه از سمتی و از سمتی دیگر بدون آیینه بودن و نئون سوپربایک فایربلید هوندا جلب توجه می کند، رینگ ها طلایی و کایت های جانبی دو تیکه طراحی شده است، اسپایلر هم زیبایی موتور را تکمیل کرده است و باعث شده است تا منبع اگزوز بهتر خودنمایی کند، دیگر اینکه محافظ دربرق و درکلاچ آن و در آخر گلگیر عقب کربنی بزرگ این موتورسیکلت علاوه بر کارایی های بالای خود در زیبایی هرچه بیشتر این موتورسیکلت نقش بسزایی دارند، زین این موتورسیکلت از ابر فشرده برای حالت بهتر راکب طراحی شده است و همانطور که می دانید این موتورسیکلت یک نفر و بر روی دمبی آن دوربین برای فیلم برداری از مسابقات نصب شده است.

انجین این موتورسیکلت همانطور که می دانید 4 سیلندر خطی به حجم 998 سی سی، دو میل سوپاپ و 16 سوپاپه است، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 76 در 55.1 میلی متر و تراکم آن 12.3 به 1 است، دارای سیستم سوخت قابل برنامه ریزی دو مرحله ای و 4 تراتل 46 میلی متری می باشد، با تمامی این تفاسیر قدرتی معادل 175.6 اسب بخار در 12000 دور و گشتاوری معادل 115 نیوتن متر در 8500 دور به راکب جسور خود تقدیم می کند، موتورسیکلتی که در مورد آن صحبت می کنیم سعی شده است در توان خروجی موتور و بحث هندلینگ و پویایی تغییراتی داشته باشد، کامپیوتر این موتور متعلق به HRC است و همانطور که می دانید کامپیوتر HRC تغییراتی به RR استاندارد دارد، سیستم پاور و جرقه زنی افتر مارکت، دنده زنجیر عقب و جلو و زنجیر رنتال که همه مخصوص ریس و آلیاژی سبک شده اند از دیگر لوازم این موتورسیکلت به حساب می آیند.

محافظ در برق و کلاچ Hehl Racing ، سیستم فنربندی جلو K-tech و عقب Öhlines قابل تنظیم است که همین دو مورد خود تاثیر بسزایی در پیچیدن و هندلینگ این موتورسیکلت دارند، دیگر اینکه پمپ بالا برمبو و پایین توکیکو، در باک حرفه ای اگزوز یوشیمورا فول سیستم سفارش آمریکا، سیستم حرفه ای هواکش و ورودی های هوای صیغل شده ریسینگ و ... جزو لیست بلند بالای لوازم های قهرمانی این موتورسیکلت 1000 سی سی به حساب می آیند، شمع های ریسینگ، سیستم کلاچ سبک و مسابقه ای در کنار کتی کلاچ و ترمز برمبو و شلنگ های ترمز مسابقه ای چیزی است که هر موتورسواری دوست دارد بر روی موتورسیکلت 1000 سی سی اش ست شده باشد، موتورسیکلت مورد بررسی در پیست آزادی موفق به ثبت تایم های عالی شده است و بهترین مقامی که کسب کرده است مقام دوم کشور است، راکب آن می گوید من هنوز نمی توانم در حد این موتورسیکلت باشم، این موتورسیکلت چیزی فراتر از من است و باید حد خودم را بالا بیاورم، سیم گاز و دسته های موتور نیز حتی حرفه ای مخصوص مسابقه هستند، جاپایی های آن نیز Lightech است و دیگر باید بدانیم این موتورسیکلت در هر نقطه ای حرفه ای و قهرمانی آماده سازی شده است.

موتورسیکلت مورد بررسی بسیار پرشتاب و ایده آل در هندلینگ است و شاید به عنوان نمونه خوبی از یک موتور ریس حرفه ای در کشور بتوانیم آن را به حساب بیاوریم، صدای خوب، شتاب خوب، ترمز عالی و تایم خوب در پیست آزادی فاکتورهایی است که از این موتورسیکلت دیده شده است، وزن موتورسیکلت مورد بررسی در حالت استاندارد 179 کیلوگرم که در موتورسیکلت مورد بررسی به دلیل سبک تر شدن لوازم به کار رفته در آن وزن کاهش پیدا کرده است، باشد که روزی رقابت های موتورسواری در کلاس های مختلف در کشور آن قدر بهتر جذابتر و حرفه ای تر شود که روز به روز شاهد افزایش اینگونه موتورسیکلت ها در پیست باشیم، موتورسیکلت هایی که به نسبت استاندارد آنها قوی تر و از هر حیث مناسب برای مسابقه می باشند.

پیشنهادات و نظرات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید

INSTAGRAM : amir_poursina 

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا