HONDA XL 125 S 1979 خاطره ساز روزهای نه چندان دور...

 

HONDA XL 125 S 1979 خاطره ساز روزهای نه چندان دور...

 

پس از نوشتن مقالات متعدد در مورد موتورسیکلت های خاص موجود در کشور چندی پیش تماسی بسیار جالب با دفتر مجله حاصل شد و در پی آن شخصی خبر از در اختیار داشتن یک دستگاه موتورسیکلت هوندا XL 125 S 1979 صفر کیلومتر داد که تعجب ما را برانگیخت پس از صحبت هایی که با ایشان انجام دادیم افزودند که این موتورسیکلت از سال تولیدش تا به امروز یک متر هم حرکت نداشته است!! پس از آشنایی بیشتر با ایشان، افزودند که در سال های نه چندان دور موتور فروش خیابان دماوند بودند و جزو کسانی بودند که موتورهای حجم بالا را نیز خرید و فروش می کردند و پس از اینکه مغازه شان را تعطیل کردند این موتورسیکلت به یادگار مانده است و هنوز هم در منزل ایشان موجود است، باید بگوییم که وجود یک موتورسیکلت این چنین در یک مجموعه زیباتر است اما خب به هر حال این XL قطعا در ایران و شاید در دنیا منحصربفرد باشد، شاید نمونه کار کرده آن با قیمت پایین معامله شود اما نمونه صفر کیلومتر آن در سال 2013 میلادی خرید و فروش می شود؟!

xl 15

 xl 7

در ابتدا از همکاری آقای مرتضی زرشکی جهت هماهنگی انجام این برنامه و آقای علی زرشکی مالک موتورسیکلت نهایت تشکر را داریم.

xl 14

 xl 6

 xl 1

هوندا XL در ابتدا سال 75 به بازار عرضه شد و دلیل تولید آن به نوعی رفع ضعف های مدل پیشین یعنی هوندا SL بود، البته ناگفته نماند که مدل SL هوندا نیز دارای محسنات بود و دیگر مسئولان کمپانی خواستند تا کار را تمام کنند و مدل XL را در سال 1975 میلادی به بازار عرضه کردند موتورسیکلتی که واقعا علاوه بر ساده بودنش دارای توانایی های بسیاری است و نمونه های آن به کرات در جنگ تحمیلی شده است، زمانی که سری XL در سال 75 میلادی به بازار عرضه شد به دلیل ساده بودن انجین آن و ارزان و کم خرج بودنش خیلی از علاقه مندان به این برند آن را خریداری کردند، موتورسیکلتی با انجین بسیار ساده و کم استهلاک که به جرات می توان گفت خیلی از علاقه مندان به این موتورسیکلت (آن دسته از کسانی که سنشان با تولید و ورود آن به کشور هماهنگ است) با آن خاطره های بسیار دارند، هوندای XL 125 به خوبی طراحی شده است چراکه درست یک موتورسیکلت کلاسیک و همه فن حریف را در ذهن شما تداعی می کند، چراغ های دایره ای و راهنماهای روی فرمان، انجین بسیار کوچک و یک فنربندی ساده و رنگ بندی کلاسیکش درست شما را به فضای سال های قبل می برد، شاید به این فکر کنید که چرا XL 125 S ؟ و ذهنتان درگیر حرف S باشد، باید گفت که زمانی که نسل اول موتورسیکلت مورد بررسی به بازار عرضه شد همه از آن استفاده های قدرتی می کردند و برای رفتن به جاهای صعب العبور و ... از آن استفاده می کردند و تقریبا به این موتورسیکلت محبوب تک بعدی نگاه می شد، در سال 1978 نسل بعدی با حرف S متولد شد که این حرف اول کلمه Street یا خیابانی را نمایش می دهد، موتورسیکلتی که در سال 78 به بازار عرضه شد مانند نسل اول استقامتی نبود اما آن چیزی بود که کفه شهری بودنش بر کوهستانی بودنش می چربید...

xl 3

xl 12

 xl 8

 xl 2

اگر به زیر انجین این موتورسیکلت نیز نگاهی بیندازید پلیتی آلومینیومی برای آن تعبیه شده است که خود نشان دهنده این است که XL 125 S هم می تواند در مسیرهای سخت و کوهستانی طی طریق کند، عملکرد آن در مسیرهای سخت نیز بسیار قابل تحسین است، هوندا پس از آنکه مدل S را نیز به سری تولیدات کمپانی اضافه کرد افزود که این نشان از آن نیست که سری قبل دچار مشکلاتی بوده است ما با تولید XL ایرادات را گرفته ایم و سری S را برای این به تولید رساندیم که دیگر به XL تک بعدی نگاه نکنید و بدانید که با آن به راحتی می توانید در شهر هم تردد کنید، موتورسیکلتی بسیار نرم و خوش فرمان است که علاوه بر توانایی هایی که داراست و همه می دانند، می تواند یک لذت سواری خوب را در زهنتان حکاکی کند، در سری XL تقریبا سعی شده است تا تمامی معیارهای ایده آل در کنار یکدیگر قرار بگیرند، کوچک بودن و راحتی در کنار قدرت و سرعت و طراحی کلاسیک و دوست داشتنی و ... همه و همه دلایل توفیق موتورسیکلت مورد بررسی است، این نکته را بدانید که با هوندای XL در شهر بسیار راحت هستید و در ترافیک هم اذیت نمی شوید و به معنای واقعی از هر لحظه راندن آن لذت خواهید برد، اینها همه معیارهای برتری آن است و حالا می فهمیم که چرا کسانی که در گذشته داشتند در حال حاضر هم به دنبال نمونه سالم آن می گردند...

xl 4

xl 13

 xl 9

در سال 1978 موتورسیکلت موردبررسی ما با رنگ آبی و در سال 1979 با رنگ قرمز به بازار عرضه شد، این موتورسیکلت تک سیلندر 4 زمانه تک میل سوپاپ به حجم 124 سی سی و دارای قطر سیلندر در کورس پیستون 56 در 49 میلی متر است، نسبت تراکم آن 9.3 به 1 تعریف شده و دارای سیستم مدیریت سوخت رسانی کاربراتور است که با یک کاربراتور Keihin با دهانه 22 میلی متری پشتیبانی می شود، موتورسیکلت مورد بررسی مجهز به کیک استارت است و نهایت قدرت آن 12.5 اسب بخار در 10000 دور است که نسبت به وزن آن بسیار قدرت مناسبی است، انجین این موتورسیکلت بسیار کوچک و سبک است و یکی از برگ های برنده آن نیز همین مهم است همانطور که گفته شد این انجین ساده است اما نسبت به مدل و سال تولید آن می توان گفت پیچیدگی و سادگی را در کنار هم دارد و دارای 232 قطعه است، قطعاتی از این انجین نیز از جنس آلومینیوم ریخته گری شده و دارای سیستم روغنکاری بسیار قوی نیز می باشد، سعی شد تا این انجین 10 درصد از انجین SL بهتر باشد که دقیقا هم همینطور شد، شاید موتورسیکلتی این چنینی را نبینید که پس از این سالها هنوز هم شاهد ترددش در خیابان ها باشید و با تمام این تفاسیر باید در مورد استقامت آن بگوییم، یکی از دلایلی که هوندای XL در بدو ورودش به دنیای موتورسیکلت ها این تعداد طرفدار پیدا کرد و آمار فروشش به این شکل بالا رفت فقط و فقط به دلیل کم استهلاک بودن و مستحکم بودن قطعات داخل انجین آن است، واقعا XL 125 کار مکانیکی ندارد و جزو کم استهلاک ترین موتورسیکلت های دنیاست.

xl 5

xl 11

 xl 10

موتورسیکلت خاص این مقاله باعث شد تا یک یادی از این موتورسیکلت موفق داشته باشیم و برای آن دسته از دوست داران موتورسیکلت و قدیمی ترها تجدید خاطره کنیم، همانطور که گفتیم XL آمد تا ضعف های SL را جبران کند و به خوبی این کار را انجام داد اما کار بزرگ دیگری که در کنار آن به انجام رسانید یک سنت جدید بود، هوندا در آن سال ها با کاوازاکی نیز در رقابت بود و به خوبی نشان داد تا می توان یک موتورسیکلت را به تولید رساند که اکثر فاکتورهای خوب را در کنار هم داشته باشد، XL دارای یک انجین و جعبه دنده بسیار هماهنگ است که در همه دنده ها شاهد واکنش و راندمان بسیار خوب آن هستیم.

 xl 17

 xl 16

پس از بررسی های انجام شده و پرس و جوهایی که کردیم بدین نتیجه رسیدیم در همین کشور ما XL  از لحاظ طرفدار در رده بسیار بالایی قرار دارد و در حال حاضر اگر نمونه های سالم و مورد قبول آن وجود داشته باشد به خوبی خرید و فروش می شود و در حال حاضر از موتورسیکلت های هندی و ... که در بازار ایران قیمت بالایی دارند بسیار برترند و این برتری از تمامی لحاظ است، کیفت تولید- کیفیت سواری- قدرت و ...

 

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس [email protected] ارسال فرمایید.

 

INSTAGRAM: amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

 

۲۰ خرداد ۱۳۹۴ ۱۰:۰۶
تعداد بازدید : ۲۲,۵۰۰

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

حمید شریفی
۱۳۹۴/۰۳/۲۴ Iran
4
21

قیمت

علیرضاامینی
۱۳۹۹/۰۷/۰۸ Iran
0
2

باسلام وعرض ادب وارادت. این مکتوردقیقا چیزی هستش که من دنبالش میگردم. راستش خبرازقیمت هم ندارم. اما از موجودی خودم خبردارم.😂 اگه تا30 میلیون ارزشش باشه من میخوام. اگه بیشتره من نخواستم جسارت کنم چون همون اول گفتم خبرازقیمتهاندارم. تلفن من؛09338831040 امینی!!!

حسن بیطرف
۱۳۹۹/۰۸/۱۸ United States
1
1

درود بر شما ، بسیار گزارش خوبی بود. فکر نمی کنم که جناب آقای امیر پورسینا قصد فروش و یا حتی استفاده از این موتور واقعا استثنایی را داشته باشند ، و گر نه تا بحال این کار را کرده بودند. من خود مالک یک هوندا ایکس ال ۱۲۵ ، ۱۹۷۹ هستم ، با کارکرد کمتر از ۱۰ هزار کیلومتر ، سال ۱۳۶۱ آنرا به قیمت ۹۰۰۰ تومان از شرکت تیزرو که نمایندگی هوندا بود خریداری کردم. دوست دارم در صورت امکان پلاک آنرا عوض کنم ، که بتوانم آنرا بیمه کرده و استفاده کنم. کسی میتواند راهنمایی کند ، چگونه ؟ همگی سلامت باشید.

اکبرقلیزاده
۱۴۰۰/۰۴/۱۲
1
2

سلام درود بر شما آقا دل ما رو آب کردین صفاتو وارداتش و قیمتش رو محبت می کنید ؟


ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۷,۴۴۴ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۶,۷۲۲ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۲۶,۳۸۶ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۸,۸۰۳ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۹,۶۴۷ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۷,۲۹۸ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۱۲,۳۵۸ ]
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۴,۹۶۰ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۳۴,۷۵۰ ]