HONDA XL 125 S 1979 خاطره ساز روزهای نه چندان دور...
پس از نوشتن مقالات متعدد در مورد موتورسیکلت های خاص موجود
در کشور چندی پیش تماسی بسیار جالب با دفتر مجله حاصل شد و در پی آن شخصی خبر از
در اختیار داشتن یک دستگاه موتورسیکلت هوندا XL 125 S 1979 صفر کیلومتر
داد که تعجب ما را برانگیخت پس از صحبت هایی که با ایشان انجام دادیم افزودند که
این موتورسیکلت از سال تولیدش تا به امروز یک متر هم حرکت نداشته است!! پس از
آشنایی بیشتر با ایشان، افزودند که در سال های نه چندان دور موتور فروش خیابان
دماوند بودند و جزو کسانی بودند که موتورهای حجم بالا را نیز خرید و فروش می کردند
و پس از اینکه مغازه شان را تعطیل کردند این موتورسیکلت به یادگار مانده است و
هنوز هم در منزل ایشان موجود است، باید بگوییم که وجود یک موتورسیکلت این چنین در
یک مجموعه زیباتر است اما خب به هر حال این XL قطعا
در ایران و شاید در دنیا منحصربفرد باشد، شاید نمونه کار کرده آن با قیمت پایین
معامله شود اما نمونه صفر کیلومتر آن در سال 2013 میلادی خرید و فروش می شود؟!
در ابتدا از همکاری آقای مرتضی زرشکی جهت هماهنگی انجام این
برنامه و آقای علی زرشکی مالک موتورسیکلت نهایت تشکر را داریم.
هوندا XL در ابتدا سال 75 به بازار عرضه شد و دلیل
تولید آن به نوعی رفع ضعف های مدل پیشین یعنی هوندا SL بود، البته
ناگفته نماند که مدل SL هوندا نیز دارای محسنات بود و دیگر مسئولان
کمپانی خواستند تا کار را تمام کنند و مدل XL را در سال 1975
میلادی به بازار عرضه کردند موتورسیکلتی که واقعا علاوه بر ساده بودنش دارای
توانایی های بسیاری است و نمونه های آن به کرات در جنگ تحمیلی شده است، زمانی که
سری XL در سال 75 میلادی به بازار عرضه شد به دلیل ساده بودن انجین آن و
ارزان و کم خرج بودنش خیلی از علاقه مندان به این برند آن را خریداری کردند، موتورسیکلتی
با انجین بسیار ساده و کم استهلاک که به جرات می توان گفت خیلی از علاقه مندان به
این موتورسیکلت (آن دسته از کسانی که سنشان با تولید و ورود آن به کشور هماهنگ
است) با آن خاطره های بسیار دارند، هوندای XL 125 به خوبی طراحی
شده است چراکه درست یک موتورسیکلت کلاسیک و همه فن حریف را در ذهن شما تداعی می
کند، چراغ های دایره ای و راهنماهای روی فرمان، انجین بسیار کوچک و یک فنربندی
ساده و رنگ بندی کلاسیکش درست شما را به فضای سال های قبل می برد، شاید به این فکر
کنید که چرا XL 125 S ؟ و ذهنتان درگیر حرف S باشد، باید گفت
که زمانی که نسل اول موتورسیکلت مورد بررسی به بازار عرضه شد همه از آن استفاده
های قدرتی می کردند و برای رفتن به جاهای صعب العبور و ... از آن استفاده می کردند
و تقریبا به این موتورسیکلت محبوب تک بعدی نگاه می شد، در سال 1978 نسل بعدی با
حرف S متولد شد که این حرف اول کلمه Street یا خیابانی را
نمایش می دهد، موتورسیکلتی که در سال 78 به بازار عرضه شد مانند نسل اول استقامتی
نبود اما آن چیزی بود که کفه شهری بودنش بر کوهستانی بودنش می چربید...
اگر به زیر انجین این موتورسیکلت نیز نگاهی بیندازید پلیتی
آلومینیومی برای آن تعبیه شده است که خود نشان دهنده این است که XL 125 S هم می تواند در
مسیرهای سخت و کوهستانی طی طریق کند، عملکرد آن در مسیرهای سخت نیز بسیار قابل
تحسین است، هوندا پس از آنکه مدل S را نیز به سری تولیدات کمپانی اضافه کرد
افزود که این نشان از آن نیست که سری قبل دچار مشکلاتی بوده است ما با تولید XL ایرادات را
گرفته ایم و سری S را برای این به تولید رساندیم که دیگر به XL تک بعدی نگاه
نکنید و بدانید که با آن به راحتی می توانید در شهر هم تردد کنید، موتورسیکلتی
بسیار نرم و خوش فرمان است که علاوه بر توانایی هایی که داراست و همه می دانند، می
تواند یک لذت سواری خوب را در زهنتان حکاکی کند، در سری XL تقریبا سعی شده
است تا تمامی معیارهای ایده آل در کنار یکدیگر قرار بگیرند، کوچک بودن و راحتی در
کنار قدرت و سرعت و طراحی کلاسیک و دوست داشتنی و ... همه و همه دلایل توفیق
موتورسیکلت مورد بررسی است، این نکته را بدانید که با هوندای XL در شهر بسیار
راحت هستید و در ترافیک هم اذیت نمی شوید و به معنای واقعی از هر لحظه راندن آن
لذت خواهید برد، اینها همه معیارهای برتری آن است و حالا می فهمیم که چرا کسانی که
در گذشته داشتند در حال حاضر هم به دنبال نمونه سالم آن می گردند...
در سال 1978 موتورسیکلت موردبررسی ما با رنگ آبی و در سال
1979 با رنگ قرمز به بازار عرضه شد، این موتورسیکلت تک سیلندر 4 زمانه تک میل
سوپاپ به حجم 124 سی سی و دارای قطر سیلندر در کورس پیستون 56 در 49 میلی متر است،
نسبت تراکم آن 9.3 به 1 تعریف شده و دارای سیستم مدیریت سوخت رسانی کاربراتور است
که با یک کاربراتور Keihin با دهانه 22 میلی متری پشتیبانی می شود، موتورسیکلت
مورد بررسی مجهز به کیک استارت است و نهایت قدرت آن 12.5 اسب بخار در 10000 دور
است که نسبت به وزن آن بسیار قدرت مناسبی است، انجین این موتورسیکلت بسیار کوچک و
سبک است و یکی از برگ های برنده آن نیز همین مهم است همانطور که گفته شد این انجین
ساده است اما نسبت به مدل و سال تولید آن می توان گفت پیچیدگی و سادگی را در کنار
هم دارد و دارای 232 قطعه است، قطعاتی از این انجین نیز از جنس آلومینیوم ریخته
گری شده و دارای سیستم روغنکاری بسیار قوی نیز می باشد، سعی شد تا این انجین 10
درصد از انجین SL بهتر باشد که دقیقا هم همینطور شد، شاید موتورسیکلتی این چنینی را
نبینید که پس از این سالها هنوز هم شاهد ترددش در خیابان ها باشید و با تمام این
تفاسیر باید در مورد استقامت آن بگوییم، یکی از دلایلی که هوندای XL در بدو ورودش
به دنیای موتورسیکلت ها این تعداد طرفدار پیدا کرد و آمار فروشش به این شکل بالا
رفت فقط و فقط به دلیل کم استهلاک بودن و مستحکم بودن قطعات داخل انجین آن است،
واقعا XL 125 کار مکانیکی ندارد و جزو کم استهلاک ترین موتورسیکلت های دنیاست.
موتورسیکلت خاص این مقاله باعث شد تا یک یادی از این موتورسیکلت
موفق داشته باشیم و برای آن دسته از دوست داران موتورسیکلت و قدیمی ترها تجدید
خاطره کنیم، همانطور که گفتیم XL آمد تا ضعف های SL را جبران کند و
به خوبی این کار را انجام داد اما کار بزرگ دیگری که در کنار آن به انجام رسانید
یک سنت جدید بود، هوندا در آن سال ها با کاوازاکی نیز در رقابت بود و به خوبی نشان
داد تا می توان یک موتورسیکلت را به تولید رساند که اکثر فاکتورهای خوب را در کنار
هم داشته باشد، XL دارای یک انجین و جعبه دنده بسیار هماهنگ است که در همه دنده ها
شاهد واکنش و راندمان بسیار خوب آن هستیم.
پس از بررسی های انجام شده و پرس و
جوهایی که کردیم بدین نتیجه رسیدیم در همین کشور ما XL از لحاظ طرفدار در رده بسیار بالایی قرار دارد و
در حال حاضر اگر نمونه های سالم و مورد قبول آن وجود داشته باشد به خوبی خرید و
فروش می شود و در حال حاضر از موتورسیکلت های هندی و ... که در بازار ایران قیمت
بالایی دارند بسیار برترند و این برتری از تمامی لحاظ است، کیفت تولید- کیفیت
سواری- قدرت و ...
نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.
INSTAGRAM: amir_poursina
نوشته و عکس :
امیرحسین پورسینا