یوزهای ایران در شیراز گرفتار شدند !!!

یوزهای ایران در شیراز گرفتار شدند !!!

به جرات بزرگترین اتفاق اتومبیلرانی ایران همین رالی های خاورمیانه است که سال گذشته مرحله کاندیداتوری آن صورت گرفت و امسال رقابت اصلی آن در شیراز برگزار شد، این رقابت ها دارای ارزش بسیاری هستند و یکی از مرحله های رالی مرک به حساب می آید، سال گذشته متاسفانه یکی از بهترین نقشه خوان های کشور که در تیم سایپا عضویت داشت را از دست دادیم آرش رامین یکتا که نقشه خوان تیم سایپا و حسین قدسی بود، این رقابت ها امسال بسیار جدی برگزار شد و فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی حامی آن بود، رالی بزرگ خاورمیانه در سال 2015 بسیار خوب برگزار شد اما ضعف های بزرگی نیز داشت که به راحتی نمی توان از آن چشم پوشی کرد، شرکت آرین موتور قصد داشت تا برای تیم ملی ایران 2 خودرو آماده کند و بر همین اساس دو لنسر با تجهیرات روز اتومبیل های رالی را بعد از چند هفته کار مداوم در اختیار لاله صدیق و حسن اکبرنژاد قرار داد تا این دو راننده به نقشه خوانی الهه کریمی و شاهین غلامی در کورس رقابت های خاورمیانه قرار گیرند، مشخص بود که این اتومبیل ها هیچ گاه نمی توانند در مقام قیاس با خودروهای کویت- عمان- قطر و امارات قرار گیرند اما خب با توجه به وضعیت سخت و زمان کم سعی بر آن داشتند تا خودروهایی درخور نام بزرگ جمهوری اسلامی را به کورس رقابت ها بفرستند.

روز افتتاحیه دروازه قرآن شیراز اتفاق عجیبی را به خود دید سیل عظیمی از جمعیت که باعث تعجب حتی رانندگان کشورهای دیگر شد، مسیری که برای رقابت طراحی شده بود از هر حیث ایده آل بود و این رقابت در مسیری به طول 660 کیلومتر انجام شد، همزمان با این رقابت ها رالی قهرمانی کشور نیز در شیراز برگزار شد که در این مسابقه اتومبیلرانان بسیاری نیز حضور داشتندکه چهره های آشنای مسابقات سرعت هم در بین آنها دیده می شد، رقابت ها در دو روز فشرده برگزار شد و نکته جالب تمهیدات بسیار هوشمندانه ای بود که تیم های به جز ایران برای تیم خودروها و رانندگان خود اندیشیده بودند و این مهم حتی در بین بهترین تیم های ایرانی دیده نمی شد، با حضور ناصر العطیه هرکسی به راحتی می توانست قهرمان را حدس بزند، اتومبیل های سیتروئن- فورد- لنسر با بروزترین تکنولوژی ها دیده می شد، از حق نگذریم در حال حاضر قطر یک تیم بسیار آماده با مقیاس های جهانیست و در رقابت ها حرف های زیادی برای گفتن دارد نه تنها ایران بلکه در هر جای دنیا.

در پایان دو روز در بخش خاورمیانه ناصر العطیه مقام اول- عبدالعزیز الکواری مقام دوم و شیخ خالذ القاسمی در جای سوم ایستاد و لازم بذکر است که زیاد جاموس، انوار الزجاجی، مرزان مصباح و لوکا گیبلو نیز ناظران فنی این رقابت ها بودند.

در بخش قهرمانی کشور نیز محسن نوبخت اول- مهدی ابوترابیان دوم و فرزاد شاهرخی و حمید رمضانپور مشترکا سوم شدند که در آخر فرزاد شاهرخی نسبت به جریمه 10 دقیقه ای اش اعتراض گذاشت و معتقد است که حق وی پایمال شده است و شواهد دقیقا همین نکته را نشان می دهد که خود از اتخاذ تصمیم نادرست صحبت می کند.

با توجه به تهیه قطعات با هومولوگ جهانی خودروها به سطح بسیار خوبی رسیده بودند اما مسئولین برگزاری افزودند که اتاق و شاسی خودرو هومولوگ جهانی ندارد که در این حال مسئولین شرکت آرین موتور می گویند ما قصد خرید خودروهایی را با استاندارد رالی داشتیم که بتوانیم به صورت ترانزیت وارد کشور کنیم اما فدراسیون به ما جواب منفی داد و ما هم مجبور شدیم از لنسر 117 اسب بخاری استفاده کنیم، در نهایت خودروی ایرانی از مرک حذف شد و به رالی ایران آمد و پس از اینکه یک عکس و فیلم به دست ناظرین رسید در جلسه ای غیر رسمی خودروهای تیم یوتاپ میتسوبیشی پنالتی دریافت کردند که البته رانندگان ایرانی ادعا دارند خودروی پشت سر ما امدادی نبوده و اتومبیل مدیا یا همان رسانه ای بوده که به نظر می رسد صحبت رانندگان ایرانی منطقیست، در کنفرانس خبری هم هانی شعبان به سوالاتی پیرامون این دو خودرو پاسخ نداد.

اتومبیل ها صفر کیلومتر بوده پس سرویس خودرو هم نمی تواند منطقی باشد و اینکه خودرو هنوز هم وارد لگ نشده است، این در حالیست که این خودروها در پارک سرویس 40 لیتر سوخت زدند پس دیگر سوخت گیری معنی ندارد به همین دلیل و با همین منطق رانندگان میتسوبیشی مسئولین را مجاب کردند و به جای حذف شدن از رقابت پنالتی خوردند که سهم اکبرنژاد 10 پنالتی و سهم صدیق 5 پنالتی بود و با این اوصاف دیگر رانندگان تیم ایران رقابت را ادامه ندادند، چون 5 دقیقه و 10 دقیقه دیگر قابل جبران نیست و اکبرنژاد و صدیق با این جریمه ها به  انتهای جدول می رفتند حالا سوال دیگر اینجاست خودروهایی که تخلفشان یکی می باشد چرا جریمه هایشان برابر نیست؟ نامه ای که برای این تخلف به دست رانندگان رسیده است دست نویس و بدون سربرگ است که متون آن مشابه و فقط تعداد پنالتی ها تفاوت دارد!!! چرا اکبر نژاد 10 پنالتی و صدیق 5 پنالتی؟! روز اول چرا خودروها حذف نشدند و پس از رقابت روز اول این اتفاق افتاد؟ این در حالیست که خودروها هم جی پس اس و هم دوربین دارند حالا اعتراضات بالا گرفته و حواشی بسیار زیاد این دو راننده بیشتر هم شد...

ضعف دیگر برنامه فدراسیون عدم همکاری با خبرنگاران آزاد بود و فقط کسانی که در نظر مسئولین فدراسیون خوب به چشم می آمدند توانستند از اعزامی های تهران به مسیر مسابقه بروند، ضعف بزرگ روابط عمومی فدراسیون یک ضعفیست که در این مسابقه به خوبی دیده شد و قطعا باقی خبرنگاران هم به ان اشاره خواهند داشت، از روز افتتاحیه و درست کردن آن جایگاه بسیار ایتدایی برای عکاسان درست می توانسیتم آخرش را هم حدس بزنیم جایی که هرکسی با هر سمتی دستور می دهد حتی مکانیک ها هم برای عکاسان حد تعیین می کردند!!!  چطور می شود نقشه مسیر را به عکاس و خبرنگاران ندهند؟ یا بگویند نقشه در دست ما نیست؟ همه نقشه را از روابط عمومی فدراسیون دریافت کردند اما چند نفری که ستاره دار بودند نتوانستند!! ان شالله در آینده برای بخش روابط عمومی که یکی از مهره های کلیدی فدراسیون به حساب می آید افراد شایسته تری انتخاب شوند و دیگر مسائل این چنینی از قبیل گم شدن تیم خبری و عکاس ها و ... پیش نیاید.

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

instagram : amir_poursina