لینکدین
توییتر
اینستاگرام
تلگرام
آپارات
 

مینی 1977 ... تجدید خاطره چند نسل

 

مینی 1977 ... تجدید خاطره چند نسل

بعضی اوقات فکرمان درگیر چیزهایی می شود که پنانسیل ارزش بالایی را دارند ولی به دلیل بها ندادن به آن این ارزش در لباسی پنهان شده است، یکی از این ارزش های بالا که پنانسیل بهتر بودن را دارد خودروی کلاسیک مینی است، اتومبیلی که با توجه به اینکه چند دهه از تولیدش می گذرد همه روزه بر ارزش آن افزوده می شود و اما به دلیل شرایط نابسامان لوازم و ... برای این خودرو خیلی از آن ها دیگر بر روی آسفالت عرض اندام نمی کنند و صد حیف که می توانستیم به جای چند ده دستگاه مینی ماینر قابل قبول در کشور شاهد تردد تعداد بیشتری از آنها باشیم، با قدیمی ترها و علاقه مندان به این برند که صحبت می کنیم همه آنها در این موضوع اتفاق نظر دارند و افسوس می خورند که چه مینی هایی در حال حاضر نیست و نابود شده اند و سرنوشتشان نامعلوم گشت، در این شرایط یک بازسازی خوب یک خودرو را مجدد احیا می کند و این مثال در مورد خودروی مورد بررسی ما هم صدق می کند، یک مینی هم یک مینی است و با ورودش به خانواده کم جمعیت مینی ها می تواند نقش بسزایی را در روند ادامه حیات همه آنها ایفا کند.

mini 14

شاید بد نباشد یادی از این بزرگ مرد کوچک کنیم اتومبیلی که بر خلاف ابعاد کوچکش تاریخچه بزرگی دارد و اگر در گذشته اش کنکاشی کنید بدین نتیجه خواهید رسید که یک خانواده اصیل و تاریخچه ای بسیار قوی آن را حمایت می کند، اتومبیل مورد بررسی ما مینی ماینر 1977 میلادی است خودرویی که از لحاظ بازسازی در سطح بالایی قرار دارد، به همین خاطر در ابتدا از همکاری آقایان حامد فرهادی، روح الله نعیمی و مرتضی خراسانی و همچنین مالک محترم خودرو آقای رضا فرهادی که صمیمانه در همه مراحل این بررسی در کنارمان بودند نهایت تشکر و قدردانی را داریم.

mini 13

به عقب بازمی گردیم و کتاب تاریخ را چند ورقی می زنیم و می بینیم که در طول تاریخ آثار فاخر هنری بسیاری خلق شده است که نه تنها در زمان خود بلکه تا چندین دهه بعد از ارزشش که کم نشده هیچ بر ارزش آن نیز افزوده شده است، در هر بازه زمانی و در هر صنعتی شاهد این اتفاقات خاص و این چنینی هستیم، کم کم زمان می گذرد و این آثار با گذشت زمان اعتبارشان بیشتر و بیشتر می شود و در مرحله ای قرار می گیرند که جزو اساطیر قرار می گیرند که در صنعت اتومبیل سازی نیز این اتفاق هزاران بار در کمپانی های مختلف دیده شده است، واقعا بعضی از خودروها را باید یک ساختارشکن به حساب آوریم و اکثرا این ساختارشکنان در ابتدای عرضه شان منتقدین بسیاری دارند و رفته رفته منتقدین هم خودشان به کلوپ طرفداران آن خودرو می پیوندند.

mini 9

 mini 2

اواخر دهه 50 میلادی با توجه به بحران هایی که در کانال سوئز به وجود آمد مدیران ارشد کمپانی BMC یا بریتیش موتور دستور ساخت اتومبیلی کوچک و کم مصرف را دادند و کسی که خالق این اثر فاخر بود کسی نبود جز Alec Issigonis ، پس از این اتفاق بزرگ در کمپانی انگلیسی رقبی تازه برای فولکس بیتل به میدان آمد، اتومبیلی که در مورد آن صحبت می کنیم دارای یک طراحی خاص و بسیار ساده است اما همین اندازه کوچک و سادگی، آن را بسیار جذاب کرده است و باعث شده که این کوچولو را همه دوست داشته باشند، مینی در همان ابتدا در کشورهای بسیاری تولید شد که از مهم ترین آنها می توانیم به اسپانیا- پرتغال و ایتالیا اشاره کنیم اما این تولیدات فقط مختص این دو کشور نبود بلکه در آفریقای جنوبی و یوگوسلاوی و حتی کشورهای آمریکای لاتین نیز خط تولید مینی راه اندازی شد، همانطور که گفتیم این اتومبیل را به خوبی می توانیم جزو دسته ساختار شکنان قرار دهیم و این مهم را به خوبی می توانید در تولید نسل اول آن ببینید، اتصالاتی که از روی بدنه و قابل رویت هستند، البته خب این اتفاق نکته قابل توجهی نیست چراکه در صنعت ساخت هواپیما سالهای قبل توسط کشورهای دیگر اجرا شده بود و تکنیکی که در حال حاضر از آن صحبت می کنیم با نام Monocoque Shell شناخته می شود و باعث می شود تا تنش های وارد به اتاق خودرو کمتر و فضای داخلی خودرو را تحت الشعاع قرار می دهد.

mini 6

اولین نسل آن در سال 1959 میلادی متولد شد خودرویی که اگر با نسل های بعدش مقایسه شود تغییرات بسیاری داشت، در همان ابتدای تولید در چندین مدل و با پیشرانه های مختلف به تولید رسید که هرکدام برای خود دنیایی دارد و رفته رفته پیشرفته تر و قدرتمندتر شدند، مینی در تولید نسل اول به شدت در رقابت با اتومبیل های دیگر بود و به همین دلیل وزنش کم و انتقالش قدرتش به چرخ های جلو در نظر گرفته شد تا بتواند با رقیب اصلی اش فولکس بیتل تفاوت هایی محسوس داشته باشد، همانطور که گفتیم این انگلیسی کوچک به شدت وارد میدان رقابت شده بود و مسئولان کمپانی هم برای اینکه از کورس عقب نمانند مجبور می شدند این خودرو را زیر قیمت تمام شده به فروش برساند البته ناگفته نماند این ضرر را در مدل های Deluxe که آیینه جانبی و کمربند ایمنی و ... آپشن حساب می شد، جبران می کرد.

mini 8

به مرور و با گذشت زمان این اتومبیل تکمیل تر شد و حالا این برند که تحت مالکیت ب ام و به حساب می آید جزو یکی از برترین های دنیای اتومبیل ها به حساب می آید، مینی مورد بررسی نسبت به نسل های قبل تغییرات بسیاری دارد که از مهم ترین آنها می توان به بزرگ شدن درها و مخفی شدن لولای آنها اشاره داشت، پنجره ها نیز شیشه هایش از حالت کشویی به حالت بالابر دستی تغییر پیدا کرد، چهره جالب این خودرو با چراغ های دایره ای شکل و انحنای روانی که بر روی بدنه آن دیده می شود واقعا اوج هنر و زیبایی یک طرح چند ده ساله را به نمایش می گذارد، اتومبیل مورد بررسی نیز از لحاظ سلامت ظاهری و حفظ اصالت جزو مینی های درجه 1 به حساب می آید و همین فاکتور مهم ترین بخش یک خودروی کلاسیک به حساب می آید.

mini 4

شاید سقف سفید و خط کشی مینی کوپر که به سلیقه مالک خودرو صورت گرفته به نظر برخی از کارشناسان به تاریخچه آن لطمه زده است اما از نظر دسته ای دیگر که آنچنان تعصبی قضاوت نمی کنند، این اتومبیل را از حالت سادگی بسیار زیاد خارج کرده است اما این نکته را هم باید عارض شویم که مینی با توجه به تعداد کمش در کشور در همه حالت زیبا و چشم نواز است، نکته دیگری هم که باید ذکر شود سالم بودن لوازم های تزیینی اتومبیل مورد بررسی است که در صحت و سلامت کامل هستند، کار بزرگی است زمانی که شما خودروهایی این چنینی را دوباره جانی تازه ببخشید و آنها را به روی آسفالت خیابان ها جهت عرض اندام روانه کنید، از حق نگذریم این چند دستگاه مینی که موجود در کشور است و در حال حاضر تردد می کنند همه و همه به خوبی بازسازی شدند البته آن چند نمونه بکر و دست نخورده را فاکتور می گیریم...

mini 7

 mini 12

نکته دیگر کیفیت خوب لوازم های به کار رفته در آن است که پس از سالهای دور و دراز هنوز هم قابل استفاده هستند البته با توجه به سخت بودن تهیه اجناس این خودروها در کشور، هستند کسانی که در این زمینه مهارت خاصی دارند و آنها همان کسانی هستند که در بخشیدن جانی تازه به این خودروها نقش یک جراح متخصص اتاق عمل را ایفا می کنند!!! داخل خودرو یک حسی نوستالژیک را به شما القاء خواهد کرد و از این حیث شما بدون شک یک سواری لذت بخشی را با آن تجربه خواهید کرد، داخل این اتومبیل تو دوزی سفید شده که بسیار آن را جالب توجه و چشمگیر کرده است، همه چیز یک طرف و صندلی های کوچک و راحت در کنار فضای بسیار علی برای سرنشینان جلو یک طرف و بهترین حس هم که همه می دانیم دیدن کیلومترشمار دایره ای در مرکز داشبورد است !!!

mini 10

mini 5

همانطور که با صاحب نظران و علاقه مندان و متخصصان قدیمی مینی متوجه شدیم که مینی مورد نظر مدل اسپشیال بوده که به صورت استاندارد دارای پیشرانه 1100 سی سی بوده و در حال حاضر پیشرانه 1300 سی سی جای آن را گرفته و با توجه به وزن 690 کیلوگرمی و جعبه دنده 4 سرعته دستی و در آخر انتقال قدرت به چرخ های جلو توقع یک شتاب فوق العاده را از این مرد 38 ساله داریم، کاربراتوری که برای این پیشرانه 4 سیلندر خطی 8 سوپاپه در نظر گرفته شده بوده است 2 دهنه بوده که بعدها مالک خودرو آن را به تک دهنه 36 میلی متری تغییر داده است، حالا که در مورد سیستم های فنی این خودرو صحبت می کنیم یک ایراد و یک حسن مینی را باید ذکر کرد ایرد آن رادیاتور آن که محل قرار گیری آن درست پشت گلگیر سمت راننده است و زود گرم می شود و حسن آن نیز یکی بودن روغن موتور و جعبه دنده است که به یک باره با 5.5 لیتر خیال خود را راحت خواهید کرد.

mini 11

mini 1

 mini 3

خودرویی که در مورد آن صحبت کردیم با استارت کوچک روشن و حرکت می کند، شتاب آن فوق العاده و قدرتش 63 اسب بخار و گشتاورش 98 نیوتن متر است، جعبه دنده آن 4 سرعته دستی است و دارای ضرایب قابل قبولی می باشد، سواری با آن شبیه به راندن یک بیرل است !! ارتفاع کم تا زمین و قدرت مانور عالی و مقاومت در تصادف از محسنات آن است که از سالها قبل گفته شده و حالا به خوبی شتاب و دور ایده آل خود را به ما نشان می دهد، هندلینگ آن در پیچ ها قابل قبول و باور نکردنی و سواری آن از هر حیث لذت بخش است، این خودرو اسپرت روزگاران قدیم اصلا سواری شبیه به یک خودروی دهه 70 میلادی ندارد و خود نکته ای حائز اهمیت است، امروز چندین دهه از تولید این بزرگ مرد کوچک می گذرد جالب است بدانید که تا به این لحظه انگلستان نتوانست خودرویی به تولید برساند که تا به این اندازه در نظر همه محبوب و دوست داشتنی باشد حالا از افتخار آفرینی هایش در مسابقات رالی مونت کارلو می گذریم ...

INSTAGRAM : amir_poursina

 

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ ۱۰:۳۷
تعداد بازدید : ۱۱۲,۴۰۱

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

فرداد
۱۳۹۴/۰۲/۱۷
21
7

با سلام و خسته نباشید ای کاش ی عکس از قبل از بازسازی این جواهر کوچولو میزاشتین تا متوجه تغییرات انجام شده بشیم. واگر امکان داره بفرمایید که بازسازی این ماشین چقدر زمان و هزینه برده است. باتشکر

جواد علیمحمدی
۱۳۹۶/۰۱/۰۱ Germany
0
0

وای پسر معرکس .عاشقشم خدا حفظش کنهو ماشین یعنی کلاسیک فقط بقیش شوخیه . بازم بزارید از بقیه مینی ها لطفا

مسعود حجازی
۱۳۹۶/۰۹/۱۵ United States
0
0

واقعا خیلی ممنون از مطالب جالب و زیباتون منم عاشق مینی هستم اما حیف که دیگه تو این خیابانهای شلوغ تهران از این ماشین نیست


پست الکترونیک را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید


۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۹۵۶ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۱,۴۶۲ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۱۲,۴۰۲ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۰,۴۸۲ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۳,۹۲۱ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۰,۸۴۳ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۶,۴۷۷ ]
۰۶ مرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۱۷,۰۶۰ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۵,۱۲۷ ]