جا دارد یادی کنیم از ب ام و 2002 !!!
تجدید
خاطره با خاطره ساز دهه 70 میلادی ...
در هر زمینه ای و هر رشته ای قدیمی هایی هستند که بعضا در رشته تخصصی خود سنت
گزاری کردند و حالا یک سیستمی از کار آنها بهره می برد این اتفاق در بین خودروها
نیز به وفور دیده می شود و خوب است به بهانه های مختلف به این پیشکسوتان سری بزنیم
و یادی از آنها بکنیم !!! مطمئنا علاقه مندی به خودرویی دیده نمی شود که اسطوره ب
ام و ها یعنی 2002 را دوست نداشته باشد حتی کسانی که علاقه به خودروهای آلمانی
ندارند به این آلمانی اصیل طور دیگری نگاه می کنند، زمانی که 2002 به تولید رسید درست
زمانی بود که اکثر کمپانی های خودروسازی در بحران بعد از جنگ جهانی بودند و در حال
دست و پنجه نرم کردن با آن بودند، 2002 آمد و این کمپانی را به خوبی نجات داد
چراکه اینقدر فروش بالایی داشت که حالا بعد از گذشت بیش از 40 سال از روانه این
اتومبیل به بازار ، 2002 مایه فخر کمپانی شهیر ب ام و است.
این اتومبیل یک سنت بسیار خوب و ارزشمند را در بین محصولات ب ام و پایه گزاری
کرد که می توان گفت ب ام و موفقیت ها ی امروز خود را مدیون این مرد سالخورده است، همه
می دانند که 2002 بود که پیشگام در زمینه خودروهای اسپرت کمپانی بود که بعد از آن
خودروهایی چون E21 و E30 و .... نهضت خودروهای اسپرت و فوق
العاده ب ام و شروع شد، این اتومبیل هنوز هم محبوب است و با دیدن آن در خیابان و
پیست های اتومبیلرانی خنده است که بر لب علاقه مندان به خودرو دیده می شود، این
پیر آلمانی رزومه بسیار خوبی در دنیای اتومبیلرانی و مسابقات دارد و با وجود گذشت
چند دهه هنوز هم شاهد حضور آن حتی در مسابقات داخلی نیز هستیم، پس از چند سال کار
در زمینه روزنامه نگاری خودرو به این باور رسیدیم که یک سری از اتومبیل ها هستند
که هر چقدر در مورد آنها صحبت شود باز هم برای مردم و علاقه مندان به اتومبیل
تازگی دارد، ب ام و 2002 یکی از آنهاست و حالا یکی از سالم ترین های آن در کشور
میهمان مجله ماشین شده است تا به این بهانه باز هم در مورد این اعجوبه ب ام و ها
صحبت کنیم.
اتومبیل مورد بررسی به مدل 1974 میلادی است و جالب اینجاست اتومبیل مورد بررسی
بدون رنگ شدگی و در وضعیت کاملا استاندارد به سر می برد و کارکرد واقعی آن بسیار
کم است!! در ابتدا از مالک خودرو جهت همکاری نهایت
تشکر و قدردانی را داریم.
در مورد طراحی این ب ام و باید گفت که به جرات 2002 کلاس جدیدی را در بین ب ام
و ها پایه گذاشت و این اتفاق در طی یک روند چندین ساله اتفاق افتاد و از ب ام و
هایی چون 1500 و 2000 شروع و نهایت کار دیگر با 2002 تمام شد، این خودرو بود که روح
اسپرت را به محصولات ب ام و بخشید و ب ام و با اینکه در سال های جنگ جهانی دوم و
حتی چند وقت از آن نیز غایب بود با این چند مدل کار را تمام کرد و 2002 دیگر گل سر
سبد همه آنهاست، داستان از این قرار بود که مدیر بخش طراحی ب ام و آقای Wilhelm Hofmeister برای پروژه خودروی اسپرت دو در
این کمپانی کار طراحی این اتومبیل را به دو طراح چیره دست به نام آقایان Georg Bertram و Manfred Rennen سپرد که حاصل کار چیزی با نام
2002 شد و موجب رضایت همگان شد.
واقعا هم اگر دقت کنیم از ابتدای دهه 60 میلادی تولید خودروهای این چنین آغاز
و در دیگر 2002 آنها را تکمیل کرد و این خود یک سیر تکامل بسیار منطقی را نمایش می
دهد و حقیقتا ب ام و 2002 جانشینی منطقی برای خیلی از تولیدات ب ام و بود و به
خوبی توانست همه مشتریان هدف را راضی نگه دارد، در آن سالها واقعا صنعت خودروی
دنیا شکوفا شد شما همین دهه 70 ب ام و را در نظر داشته باشید اتومبیل هایی چون
2002 - E21 - E12 و ... که هرکدام برای خود یک دنیا
حرف دارند همه زاییده افکار و قلم مهندسین دهه 70 ب ام و است.
در بحث طراحی این اتومبیل باید به طراحی ساده و در عین حال زیبا و هوشمندانه
اشاره کرد، قوس و خطوط سیال و روانی که برای بدنه این اتومبیل در نظر گرفته شده
است در حقیقت برگ برنده خودروست، به کار بردن زه و نوارهای استیل در قسمت های
مختلف اتومبیل یکی دیگر از مولفه های اصالت این طرح محبوب است و دو ردیف زه داشتن
آن هم فقط به دلیل مدل بالا بودن این 2002 است چراکه این اتاق چند باری دستخوش
تغییرات قرار گرفت و در مرحله آخر علاوه بر تغییرات دیگری که بر روی آن به انجام
رسید یک ردیف زه هم برای پایین درهای خودرو طراحی شد.
حالت آیرودینامیکی خودرو با توجه به سال ساخت ان بسیار جالب توجه است و به
معنی واقعی کلمه یک خودروی اسپرت را به نمایش می گذارد، پیش رادیاتور زیبا و معروف
در کنار سپرهای کوتاه استیل و رینگ های آفریقایی که برای خودرو در نظر گرفته شده
است واقعا این اسطوره قرمز رنگ را در زیبایی و اصالت به حد کمال رسانده است، سالم
بودن زه و سپرهای استیل این اتومبیل یکی دیگر از فاکتورهای مثبت این اتومبیل است، همانطور
که گفتیم این اتومبیل آخرین تغییرات 2002 را داشته است برای مثال چراغ عقب این
خودرو در مدل های بالاتر دیگر دایره ای شکل نیست و به مستطیلی تغییر پیدا کرد، در
کل زمانی که اینگونه اتومبیل ها را در وضعیتی بسیار سالم و نو می بینیم باعث لذت
ما می شود نه تنها کسانی که علاقه مند هستند بلکه آنهایی هم که فقط این خودرو را
به یاد دارند زمانی که بعد از 40 سال این اتومبیل را در بهترین وضعیت می بینند لذت
خواهند برد.
پس از باز کردن در خودرو با کابین بسیار ساده اما سالم این 2002 روبرو می
شویم، داشبورد یک تیکه و در وضعیت مطلوبی قرار دارد، درست طراحی داخلش نیز مانند
طراحی ظاهری آن ساده و اسپرت است، غربالک فرمان صندلی ها و ... همه و همه سالم و
تمیز هستند و بر روی صندلی سمت شاگرد هنوز کاغذ ب ام و آویزان است!! داخل خودرو
بسیار سالم و تمیز اما در بعضی جاها ضعف دیده می شود که این خود نشان از خوابیدن
چندین ساله اتومبیل است و اینکه مالک می گوید این اتومبیل در شهرستان بود و آن کسی
که مالک قبلی اش بوده است نمی دانست که ارزش خودروی کلاسیک در سالم بودن و فابریک
بودن است که متاسفانه رادیو ضبط با قابلیت پخش سی دی بر روی آن نصب کرده است که
این تنها و بزرگترین ضعف داخل کابین آن است، از لحاظ وسایل تزیینی این اتومبیل
کامل و حتی ساعت و فندک و .... مانند روز اول خود کار می کنند !!
این خودروی 1051 کیلوگرمی مجهز به انجین 4 سیلندر خطی تک میل سوپاپ 8 سوپاپه
است، حجم دقیق آن 1990 سی سی و قدرت آن 98 اسب بخار در 5500 دور و گشتاورش 144
نیوتن متر در 3500 دور است و کاربراتور 2 دهنه Solex 32/32 Didta برای این اتومبیل ست شده است، قطر
سیلندر در کورس پیستون آن 89 در 80 میلی متر و با تمامی این تفاسیرصفر تا صد
کیلومتر را در 11.4 ثانیه به ثبت می رساند که عدد بسیار خوبی است، پیشرانه ای که
برای این خودرو در نظر گرفته شده است با کد M10 شناخته می شود و یکی از پیشرانه
های موفق و مستعد ب ام و در آن سالها بوده و به مدت چندین سال هم به تولید رسیده
است و طراح آن هم مهندس Alex Falkenhausen بوده و در مورد این پیشرانه گفته است که این پیشرانه را ساختیم تا
قدرت های مختلف ب ام و را به همه نشان دهیم چراکه این پیشرانه با قدرت های مختلف و
تغییرات بر روی مدل های دیگر نیز ست شد و بسیار موفق بود...
همانطور که می دانید این اتومبیل دارای شاسی مقاوم و مستحکمی است و این امر توسط کمپانی صورت گرفته و به دلیل
اینکه کلاس جدیدی را در بین محصولات ب ام و تاسیس کرد طول خودرو و فاصله محور آن کوتاهتر از اتومبیل های قبلی ب
ام و شد، ب ام و 2002 واقعا اتومبیلی دوست داشتنی است و ما هم مانند باقی دوست
داران این خودرو علاقه داریم تا با این خودروی استثنایی تجربه رانندگی داشته
باشیم، صندلی ها بسیار نرم و خوب و گویی شما روی مبل نشستید و با یک استارت خودرو
روشن می شود و شروع به حرکت می کنیم.
جعبه دنده خودرو بسیار عملکرد خوبی دارد چراکه دنده ها بسیار خوب تعویض می
شوند و این به دلیل نو بودن خودروست و لا غیر، سواری لذت بخش خودرو با هیچ چیزی
قابل مقایسه نیست و علاوه بر ظاهر جذابش باعث می شود هرکسی در خیابان به این خودرو
نگاه کند و حالا می فهمیم 2002 هنوز هم در بین مردم از جایگاه ویژه ای برخوردار
است، ترمز خوب و قدرت بالای آن نسبت به سال تولیدش دو مولفه بسیار ارزشمند این
خودروست، هنوز هم بعد از گذشت 40 سال از عمر خودرو شاهد هرزگردی خودرو هستیم واقعا
زمانی که پا را یکباره از روی کلاچ بر می داریم و همزمان پدال گاز را می فشاریم
شاهد هرزگردی و جیغ تایرهای این خودروی دیفرانسیل عقب محبوب هستیم، عملکرد زیربندی
خودرو بسیار خوب و واقعا سواری فوق العاده نرمی دارد شاید خوردوهای اسپرت آن دهه
در حد ب ام و 2002 سواری این چنین نرمی را نداشته باشند.
اتومبیل مورد بررسی مولفه های یک خودروی کلاسیک ارزشمند را داراست و در کنار
این باید به سواری بسیار خوب و پیشرانه سالم آن اشاره کنیم و به جرات می توانیم
بگوییم بعد از 40 سال افت قدرت آنچنانی نداشته است چراکه کارکرد آنچنان بالایی
ندارد، حالا از هرچیز که بگذریم خودمان دوست داشتیم تا بعد از معرفی تعداد زیادی
از ب ام و های مدل روز و قدرتمند سری هم به پدربزرگ سالخورده آنها بزنیم و این
خودرو بهترین بهانه برای یاد کردن از اسطوره فراموش نشدنی ب ام و شد.
نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.
intsagram:amir_poursina
نوشته و
عکس : امیرحسین پورسینا