بررسی وانت پیکاپ دو کابین جدید
بررسی وانت پیکاپ دو
کابین جدید،
فوتون تونلند سرتر
از چینی های دیگر...
فوتون کمپانی چینی و تولید کننده ماشین های سنگین در 28
آکوست سال 1996 در شهر پکن تاسیس شد، این کمپانی بزرگ 40000 کارمند دارد و یکی از
اهداف این تولید کننده چینی کپی کردن از خودروهای موفق دنیاست و از در بین
محصولاتش این نکته به خوبی به چشم می خورد، چینی ها با این هدف پله های موفقیت را
تند و سریع طی کرد و سال 2006 با کمپانی معروف Cummins شراکت کرد و طی تفاهم نامه ای که بین
این دو شرکت به امضا رسید قرار بر این شد که فوتون از انجین های دیزلی این کمپانی
در یک سری از مدل های تولیدی اش استفاده کند، پس از اینکه این اتفاق به وقوع پیوست
در سال 2009 اتفاق بزرگ دیگری برای این کمپانی به وقوع پیوست و قراردادی بین
دایملر و فوتون به امضا رسید و پس از اینکه این اتفاق مهم برای کمپانی فوتون رخ
داد در سال 2010 دولت چین نیز از فوتون حمایت کرد و به این کمپانی کمک مالی کرد
نکته جالب توجه اینجاست که که فوتون در صنایع دیگر مرتبط با خودرو نیز قدم گذاشت و
پس از آن در کشورهای دیگر خط تولیدهای خود را به راه انداخت و علاوه بر آن شاهد
مونتاژ فوتون در کشورهای آسیایی و اروپایی بودیم و اینگونه نام فوتون در بین نام
های مطرح صنعت خودروسازی دنیا قرار گرفت.
در بازار خودروی کشور به دلیل عدم حضور خودروسازان مطرح و
بالا رفتن نرخ ارز و خودرو، رقابت بین خودروهای چینی بالا گرفته است در چند ساله
گذشته در بین وانت ها کاپرا به خوبی درخشید و تا به امروز که رقیب جدی وی را تهدید
نمی کرد بازار نسبتا مناسبی را نیز در اختیار داشت از این رو ایران خودرو دیزل که
با شرکت فوتون همکاری خوبی داشته و دارد وانت دو کابین تونلند را در تعداد 1500
دستگاه دیزلی و بنزینی به تولید رسانده و در این چند مدتی که این وانت در خیابان
ها تردد می کند به خوبی سر وصدا کرده است، حال که به جای وانت های مطرح دنیا مجبور
به استفاده از انواع چینی آن هستیم فوتون گزینه بسیار خوبیست.
در این مقاله یک دستگاه وانت دو کابین تونلند را مورد بررسی
قرار می دهیم و در ابتدا از مالک خودرو آقای بصیری نیا نهایت تشکر را داریم.
در اولین نگاه به این خودرو اولین چیزی که بسیار جلب توجه
می کند ابعاد بزرگ این اتومبیل است، سپر بزرگ و عضلانی که در پشت آن اینترکولر
خودرو به خوبی پیداست، پیش رادیاتور بزرگ کرومی و چراغ های بزرگ که درست از یک
طراحی چینی سخن می گوید چهره خودرو را آنطور که باید جذاب نکرده، این وانت پیکاپ
دو کابین به دلیل ابعاد بزرگ و ارتفاع بالایی که نسبت به سطح زمین دارد واقعا
هرکسی را به خود جذب خواهد کرد، طراحی بدنه آن نیز مانند دیگر وانت های چینی ساده
و خالی از هرگونه پیچیدگی است، در قسمت عقب خودرو نیز سپر سفید رنگ و این خود به
تنهایی به زیبایی قسمت عقب خودرو کمک شایانی کرده است، چراکه استفاده کردن استیل و
قطعات کرومی نیز درون این خودروها رایج است. (وانت کاپرا نمونه ای از همین بحث
است)
در مورد داخل خودرو باید در ابتدا به یک طراحی ساده و زیبا
اشاره کرد، این اتومبیل قطعا در قسمت جلو برای سرنشینان جلو جادار و برای سرنشینان
عقب آنچنان جایی ندارد (برای افراد بلند قد بسیار مشکل ساز می شود) صندلی های
پارچه ای طراحی خاصی برای راحت تر بودن هرچه بیشتر راننده نشده است و مانند صندلی
اتومبیل های میان قیمت است، توقع خریدار شاید برای از یک وانت بالای 100 میلیون
تومان چیز دیگری باشد، داخل خودرو نیز مانند ظاهر آن بسیار ساده طراحی شده و این
نکته را از داشبورد آن به خوبی می توان درک کرد، داشبورد وانت فوتون پلاستیک فشرده
طوسی رنگ است که از میان آن خطی با طراحی چوب می گذرد، تلفیق رنگ طوسی - نقره ای و
طرح چوب قطعا زیبایی نمی آفریند، سمت چپ فرمان تنظیمات برقی آیینه های جانبین و
اهرم تنظیم نور تعبیه شده است، صفحه کیلومتر شمار آن نیز بسیار ساده و نشانگر سرعت
آن تا 220 کیلومتر بر ساعت را نمایش می دهد، غربالک فرمان 3 بازو و تلفیقی از رنگ
های طوسی و نقره ایست که طراحی آن نیز قابل قبول است، داخل خودرو همانطور که گفتیم
عادی است و چیزی نیست که کسی را به وجد بیاورد اما برای اتومبیلی چینی که قیمت این
چنینی دارد این طراحی و ساخت داخلی که کیفیت آنچنان بالایی ندارد کمی خریدار را تحت
تاثیر قرار خواهد داد، در بحث ایمنی نیز باید گفت برای این اتومبیل وجود 2 اربگ
مطلوب است و درجه ایمنی خودرو را بالا می برد.
بر روی قسمت میانی داشبورد ساعت دیجیتال- دریچه ها و
کلیدهای تنظیم سیستم تهویه و عملکرد کمک خودرو به علاوه پخش خودرو دیده می شود که پخش
خودرو فقط قابلیت پخش USB را
دارد و گونه های DVD و ... جزو آپشن های آن به حساب می آید، سیستم
پخش خودرو برای خریدار از اهمیت بالایی برخوردار است که این هم یکی از ضعف های آن
به شمار می رود، اما در مورد کیفیت پخش باید گفت که با وجود اینکه 4 بلندگو در این
اتومبیل تعبیه شده تفکیک و بلندی صدا نیز رضایت بخش است.
شاید یکی از دلایلی که این اتومبیل آنچنان بر سر زبان ها
افتاده است همین بحث پرطرفدار پیشرانه آن است، همانطور که گفتیم پس از سال 2006 که
شرکت معتبر Cummins با
فوتون قرارداد همکاری نوشت قرار بر این شد که از پیشرانه های قدرتمند این کمپانی
بزرگ و معروف، کمپانی چینی استفاده کند که در این خودرو این نکته را می بینید، چینی
ها بهتر است حقیقت را کتمان نکنند و این مهم را باید بدانند که اگز این خودرو در
بین وانت های آسیایی محبوب شده است و منتقدان از آن به عنوان یکی از بهترین های
آسیایی یاد می کنند فقط به دلیل وجود بهره گرفتن از انجین قدرتمند کمپانی Cummins است.
گفته می شود اولین خودرویی که Cummins و فوتون با یکدیگر به صورت تجاری
تولید و به بازار عرضه کردند، این انجین بسیار قابل اعتماد و قدرتمند و دارای
گشتاور بسیار بالایی می باشد که برای این وانت دو دیفرانسیل بسیار خوب و مطلوب است
و همین خود از یک مهندسی بسیار اصولی سخن می گوید.
اتومبیل مورد بررسی مجهز به پیشرانه 4 سیلندر خطی ISF به حجم دقیق 2780 سی سی است، این
پیشرانه توربو دیزل که مجهز به توربوی هوا به هوا می باشد سیستم پاشش سوخت مستقیم
دارد و ریل آن نیز CRDI
است، قدرت موتور آن 161 اسب بخار در 3600 دور و گشتاور آن 360 نیوتن متر در 1800
تا 3000 دور است، این قدرت و گشتاور با توجه به پیشرانه توربو دیزلی این وانت ایده
آل است، مخزن سوخت این اتومبیل 1860 کیلوگرمی 76 لیتر گنجایش دارد و جنس آن نیز از
پلی اتیلن می باشد، توصیه می شود که در این وانت فقط از سوخت یورو 4 استفاده گردد،
پیشرانه اتومبیل مورد بررسی بسیار عالی و در حل حاضر نیز به عنوان یک وانت قدرتمند
با پیشرانه ای دیزلی از آن یاد می شود، تراکم آن 16.5 به 1 و ترتیب اشتعال این
پیشرانه 4 سیلندر دیزلی 2-4-3-1 است.
در بین محصولات چینی به این وانت دو دیفرانسیل در خیلی از
رسانه های معتبر رتبه اول را داده اند اینجا باید گفت که در طراحی و ساخت سیستم
های فنی اتومبیل مورد بررسی نام های بزرگی چون Cummins - Bosch - Dana - ZF - Getrag - Borg warner و ... دیده می شود که واقعا عالیست،
واقعا کسانی هم که زیاد به مسائل فنی اشراف کامل ندارند با شنیدن این نام این نام
های بزرگ دیگر به این محصول با چشمی دیگر نگاه می کنند.
زمانی که ارتفاع صندلی راننده را تنظیم و پشت فرمان خودرو
می نشینیم حسی جالب است و پس از استارت هم صدای یک انجین دیزلی درست ما را یادآور
اتومبیل های سنگین همچون مینی بوس می اندازد!! در ابتدا باید گفت صدای انجین بسیار
پایین و عایق بندی خوب اتاق خودرو باعث شده تا صدا بسیار کم به داخل خودرو بیاید، این
انجین اصلا لرزش ندارد و شاید باور نکردنی باشد اما در زمان درجا کار کردن شما را
به یاد اتومبیل های روز و با تکنولوژی اروپا می اندازد، حالت قرار گیری پشت فرمان
بسیار عالیست و دید اطراف نیز قابل قبول است، جعبه دنده 5 سرعته خودرو متعلق به
کمپانی معروف Getrag و
با کد 538 است و با سیستم کلاچ تک صفحه ای خشک هیدرولیکی راندمان
این جعبه دنده بسیار بالاتر رفته است.
توربوی خودرو در دورهای پایین زیر بار می رود و شروع به
تولید بوست می کند و صدای سوت زیبای آن نیز به گوش می رسد، درست در زمانی که با
این اتومبیل در حال راندن هستیم متوجه یک خودرو با گشتاور بالا و نرم هستیم،
دسترسی به ادوات در این خودرو عالی و فضای پا و سر برای سرنشینان جلو بسیار ایده
آل است گفته می شود که سرنشینان عقب نیز راحت می نشینند که در ظاهر هم اینطور به
نظر نمی رسد، سیستم تعلیق در قسمت جلو 2 جناقی به علاوه کمک های هیدرولیکی تلسکوپی
و در قسمت عقب فنر تخت به علاوه کمک های هیدرولیکی تلسکوپی است که عملکرد بسیار
قابل قبولی دارد، ظرفیت بار این خودرو 925 کیلوگرم است اما بیش از این نیز در آن
بار بزنید سیستم تعلیق تحمل می کند و سواری اتومبیل تحت الشعاع آن قرار نمی گیرد،
سیستم تعلیق این اتومبیل مجهز به Sway
bar و سیستم ضد غلتش نیز می باشد.
سیستم فرمان اتومبیل هیدرولیک پاوراسترینگ و با توجه به
سیستم زیربندی حرفه ای و قدرت موتور و دیفرانسیل قفل کن دار به خوبی می تواند شما
را در جاهای صعب العبور یاری کند، در آزمایشاتی که از این خودرو انجام شده است
پیکاپ تونلند در شرایطی چون دمای بسیار بالا- بر فراز بلندی ها و جاهای خیلی سرد و
شیب های تند این اتومبیل سربلند بیرون آمده است، یکی از اصولی که در طراحی و ساخت
این خودرو در نظر گرفته شده است تحمل و استقامت بالای آن است، ترمزهای خودرو در
قسمت جلو دیسکی و عقب کاسه ای است و سیستم ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز بر روی هر چهار چرخ نیز برای این
اتومبیل در نظر گرفته شده است، این اتومبیل به راننده آزادی عمل می دهد و از جمله
اتومبیل هایی است که می توانید به آن اعتماد کنید به هر حال اتومبیلی که می تواند
تا 2250 کیلوگرم را به صورت تریلر بکشد را نمی توان دست کم گرفت!! زمانی که در
جاهای صعب العبور کوهستانی سوار بر فوتون هستید مطمئن هستید که بر مسیر مسلط و می
توانید در هر شرایطی با آن به خوبی برانید، فوتون خودرویی است که توانایی آفرود و
آنرود را داراست به علاوه اینکه از سطح ایمنی بالایی برخوردار است.
شتاب گیری اتومبیل بسیار خوب و با توجه به این وزن و موتور
دیزلی اش صفر تا صد کیلومتر را در 13.5 ثانیه به ثبت می رساند، اتومبیل بسیار نرم
و بی صداست و مناسب برای مسافرت - جاده و بیابان است، بخاری و کولر بسیار خوب و
قوی دارد و از لحاظ مسافرتی نیز باید گفت که هم دسترسی به گیج روغن و زاپاس بسیار
آسان است مصرف سوخت آن نیز به صورت ترکیبی 8.4 لیتر در 100 کیلومتر است که این
مقدار برای این اتومبیل بسیار عالیست، از نظر لوازم یدکی نیز آنچنان مشکلی ندارد
چراکه لوازم های یدکی آن وارد شده و در تهران نیز فقط یک نمایندگی دارد و از بابت
تعمیرگاه نیز باید خیالتان راحت باشد، در کل باید گفت که نسبت به کاپرا انتخاب
بهتری است و این نکته را در همان دفعه اول سواری این اتومبیل درک خواهید کرد.
سخن پایانی
مطمئنا در طراحی- ساخت و مونتاژ این اتومبیل یک مهندسی دقیق
به کار گرفته شده است، این وانت بزرگ دیزلی که با وجود کمپانی چینی اش جایگاه خوبی
برای خود در بین وانت های آسیایی ایجاد کرده است، هدف کمپانی بسیار بزرگ بوده است
و البته این نکته هم به یاد داشته باشید که اگر وانت تونلند به این مقدار موفق شد
این موفقیت نتیجه زحمات مهندسین و تکنسین های ژاپنی- اروپایی و آمریکایی است، و با
وجود اینکه مردم کشورهای دنیا به خصوص ایران دل خوشی از چینی ها ندارند این نکته
نشان می دهد که اتومبیل مورد بحث حتی در ایده ساخت و طراحی قسمت های فنی نیز چینی
اصل نیست و این آینده نگری بسیار زیرکانه چینی ها را نشان می دهند!!
نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.
instagram : amir_poursina
نوشته و عکس :
امیرحسین پورسینا