گلف نسل اول 2000 سی سی، کوچک و چابک !!

گلف نسل اول 2000 سی سی، کوچک و چابک !!

گلف نسل اول، اتومبیل تولیدی گروه فولکس واگن در دهه 70 است هدف از تولید این خودرو هدف بسیار والایی بود چراکه برای جانشینی فولکس بیتل آمده بود، درست ماه می 1974 میلادی بود که نسل اول گلف به بازار آمد، نام گلف برگرفته شده از جریان اقیانوسی گلف استریم است و خود نشان دادن اهمیت این اتومبیل برای کمپانی vw است، به دور از تعصب هم که قضاوت کنیم هنوز هم با اینکه چند دهه از تولید نسل 1 گذشته است و در حال حاضر علاقه مندان به این مدل فولکس واگن، نسل هفتم آن را سوار هستند واقعا نسل اول گلف جایگاه ویژه خود را داراست و زمانی که در گونه ای سالم و تمیز آن را می بینیم نا خود آگاه این سرمان است که به سمت آن کج می شود !!

در زمان تولید گلف خودروهای دیگری نیز از همین کمپانی به بازار عرضه شد که هرکدام برای خود دنیایی داشتند مانند جتا- بورا - سیروکو یا به قول عوام شیراکو اتومبیل های کمی نبودند اما از همان زمانی که این خودروها تولید شدند گلف نیز در بین آنها از جایگاه ویژه ای برخوردار بوده است، در طی 11 سالی که این خودرو (از سال 74 تا 83 میلادی) به تولید رسید در مدل های مختلفی این کار به انجام رسید و همچنین در کشورهای مختلف با نام های مختلفی نیز عرضه شد و فروشش نیز بسیار بالا بود.

نسل 1 در واقع یک اتومبیل کوچک از کمپانی بزرگ vw است اگر در 7 نسلی که تا به امروز تولید شده است نگاهی اجمالی بیندازیم می بینیم که همه این اتومبیل ها وجه تشابهاتی را با هم دارند و آن هم حالت اتاق و ساده بودنشان است، برای تولید این اتومبیل مسئولان vw از کمپانی اتویونیون نیز کمک گرفتند و این خودرو بر خلاف بیتل یک خودروی موتور جلوی دیفرانسیل جلو بود که البته این کار با برنامه انجام شد و طراحی چون آقای جیورجتو جیوجیارو بود کسی که دیگر در طرح های وی کسی حرفی نمی زند و اورا از هر نظر قبول دارند لازم بذکر است که گلف نسل 1 در استودیوی طراحی ایتال دیزاین طراحی شده، گلف در بین محصولات کمپانی vw پر فروش ترین و در دنیا در رتبه دوم قرار دارد و تا سال 2012 رکورد فروش گلف بخ 29 میلیون دستگاه رسید، گلف در مدل استیشن نیز به تولید رسیده است اما پرفروش ترین و پرتیراژ ترین آن از نظر تولید همین مدل های هاچ بک است.

طی سال های مختلف تولید این اتومبیل گلف نسل اول توسط خیلی از نشریات برتر خودرویی دنیا لقب خودروی سال را به خود اختصاص داد، یکی دیگر از ویژگی های گلف مخصوصا نسل اول قابلیت تیونینگ و بهینه سازی آن است که باعث شده تا پس از چند دهه از تولید این خودرو هنوز هم مورد توجه خیلی از علاقه مندان به بحث مسابقات قرار گیرد، در این مقاله یک دستگاه گلف نسل اول 1977 را که به تازگی آماده سازی شده است را مورد بررسی قرار دادیم اتومبیلی که هم از نظر ظاهر و هم از نظر سیستم های فنی در وضعیت بسیار ایده آلی قرار دارد، در ابتدا از آقای محمد سبزواری مالک محترم خودرو جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم. 

در بحث طراحی همانطور که گفته شد تمامی نسل های گلف همه ساده و بسیار اصیل طراحی شده اند طوری که اگر در حال حاضر اگر گلف نسل 7 را با دقت بنگرید به این نتیجه خواهید رسید که می توان آثاری از نسل اول را در آن دید واقعا الگو برداری بسیار خوبی از روی اولین نسل گلف شد و آن قدر طراحی قدرتمندی داشت که با قدرت یک پایه برای نسل های بعد و مدل های دیگر شد، اتومبیل مورد بررسی بر روی پلتفرم معروف A1 طراحی شد و کوچک و سبک بودن آن در عین حال طراحی خاص و جوان پسند آن باعث شد تا در همان سال های دهه 70 کار را برای رقبا تمام کند، جالب توجه است از سال 74 تا 83 میلادی تولید این اتومبیل 6.8 میلیون دستگاه بوده است که تولید تمامی نسل های گلف سهم بسیاری به شمار می رود، طراحی گلف نسل اول بسیار ساده و دارای کمتر خطوطی می باشد، دور گلگیرها برآمدگی بسیار زیبایی دارند و نمای جانبی زمانی زیباتر می شود که زه های استیل GTI به سلیقه مالک برای آن در نظر گرفته می شود.

بازسازی اینگونه خودروهای کلاسیک کاری بسیار حساس و تقریبا سخت است چراکه چندین دهه از تولید آنها می گذرد و لوازم آنها به سختی در اختیار است و در اکثر موارد نیز باید از کشور سازنده خودرو خریداری شود، این خودروی هاچ بک درست یک اتومبیل فوق العاده اسپرت آلمانی آن سالها را به شما نشان می دهد آن قدر بازار هدف گسترده ای داشت که کمپانی برای افراد مختلف این اتومبیل را با انجین های مختلف و همینطور قدرت های مختلف به تولید می رساند تا هرکسی فراخور نیازش از این اتومبیل آن را خریداری کند، رنگ نقره ای خودرو از یک طرف حاشیه قرمز رنگ پیش رادیاتور خودرو از طرفی دیگر و رینگ های 7 بازوی دوبل Speed Line دیگر حرف و حدیثی را در مورد زیبایی این خودروی قدرتمند و زیبا باقی نمی گذارد.

قسمت جلو و عقب خودرو بسیار هماهنگ باهم طراحی و ساخته شده اند، زمانی که سپر جلوی گلف نسل اول را بر می داریم از نظر اسپرت بودن و نمای مسابقه ای واقعا یک اتومبیل کامل را نشان می دهد، سپرهای این خودرو در قسمت عقب و جلو استیل و بسیار ساده ساخته شده اند که مالک با حذف سپر جلوی خودرو نمایی بسیار جالب توجه را به اتومبیلش هدیه کرده است و زیبایی کار با لیپ مشکی رنگ در قسمت جلوی اتومبیل تکمیل می شود. 

زیبایی این اتومبیل های قدرتمند و تیونینگ حفظ چهره کلاسیکشان است واقعا لذت بخش است اتومبیل 1977 با حفظ اصالت خود دارای شتاب و سرعت بسیار بالایی باشد، زمانی که داخل خودرو را می بینید شاهد کابین استاندارد آن هستیم، داشبورد اتومبیل با نمونه مدل بالاتر تعویض شده، درون اتومبیل شاهد صندلی های اسپرت ریکارو، غربالک فرمان momo در کنار سردنده اسپرت لاین یک کابین اسپرت و استاندارد و اصیل را به نمایش می گذارد، شاید با توجه  به ابعاد کوچک خودرو فکر کنید که داخل خودرو نیز کوچک باشد اما اصلا اینطور نیست و یکی از نقاط قوت این اتومبیل جادار بودن کابین خودروست. 

در طول چند سال تولید این خودرو پیشرانه های مختلفی بر روی نسل 1 دیده شد که بازه حجمی آنها از 1.1 لیتر تا 1.8 لیتر بود اما پیشرانه ای که بر روی اتومبیل مورد بررسی ست آپ شده است متعلق به گلف نسل 3 جی تی آی است، این پیشرانه از مستعد و معروف ترین پیشرانه هایی است که علاقه مندان به سرعت و مسابقه از آن استفاده می کنند، قلب تپنده ای که از آن صحبت می کنیم 4 سیلندر 2 لیتر با 16 سوپاپ است، کد آن ABF است و در حالت استاندارد قدرتی معادل 150 اسب بخار در 6000 دور و گشتاوری معادل 180 نیوتن متر در 4600 دور به تولید می رساند، تولید ABF در بین سالهای 1993 تا 1997 میلادی بوده و پیشرانه اتومبیل مورد بررسی ما متعلق به سال 96 میلادی است و با همین قدرت صفر تا صد کیلومتر را در مدت زمان 8.1 ثانیه به ثبت می رسانده است.

اما پیشرانه ای که بر روی اتومبیل مورد بررسی ست آپ شده است بهینه سازی شده و دارای 4 تراتل بادی JENVEY 45mm و سیستم کامپیوتر DTA Fast S40 - میل سوپاپ های درجه بالای ریسینگ و در آخر سیستم کامل اگزوز سوپر اسپرینت است که قدرت این پیشرانه چیزی بالای 150 اسب بخار و تقریبا با در اختیار داشتن این خودرو گویی یک اتومبیل مسابقه ای را دارید که روزمره در خیابان های از آن استفاده می کنید.

مطمئنا زمان استارت زدن به این خودرو باید لحظه ای هیجان انگیز باشد، بر روی صندلی های اسپرت و ریسینگ ریکارو نشسته و استارت می زنیم صدایی بسیار زیبا طنین انداز می شود که واقعا همین صدا شما را وسوسه می کند تا با این خودرو طور دیگری برانید، جعبه دنده این خودرو 5 سرعته 020 و دیسک و صفحه خودرو نیز از نوع مسابقه ای گرافیتی انتخاب شده تا قدرت بهتر به چرخهای جلو انتقال پیدا کند، زمانی که با اتومبیل به حرکت می پردازیم اصلا احساس نمی کنیم سوار بر خودرویی قدرتمند و اتمسفریک در فصل گرم تابستان شدیم چراکه اینگونه خودرو در فصل تابستان کمی مالک را اذیت خواهند کرد، اتومبیلی قدرتمند و مناسب برای شهر در حال حاضر در اختیار شماست که این یکی از امتیازهایش است.

زمانی که با این اتومبیل های در حالت تخت گاز می رویم شاهد لرزش و ویبره انجین آنها هستیم اما اتومبیل مورد بررسی به لطف استفاده دسته موتور و بوش های آمریکایی واقعا خیلی تغییر کرده است، دنده های خودرو بسیار سریع پر می شوند و زمان ترمز فرا می رسد و چهارچرخ دیسک بودن خودرو کمک شایانی به ایستایی آن می کند، سیستم ترمز اتومبیل مورد بررسی مجهز به فشارشکن و از برند لوکاس انگلستان تهیه شده است، شاید پیش خود فکر کنید اتومبیلی با وزن 790 کیلوگرم و این پیشرانه قدرتمند سر پیچ ها چگونه است ؟؟ اتومبیل مورد بررسی از هر حیث آماده و مطلوب می باشد سیستم تعلیق آن در هر چرخ KW قابل تنظیم و استرس بار Euro Sport و میل موج گیر در قسمت عقب و جلو سواری خودرو را به نسبت گلف های قدرتمند تعلیق استاندارد برتر کرده است.

آماده سازی اینگونه خودروها از دو جهت بسیار حائز اهمیت است اول اینکه خودروهای کلاسیک به بهترین شکل آماده می شوند و این خود راه حلی برای جلوگیری از انقراض اینگونه خودروهاست و دوم اینکه این خودروها همه خودروهایی هستند که روزی خیلی آرام حرکت می کردند و قسمت این اتومبیلها این است که روزی خیلی سریع حرکت کنند و تلافی روزهای گذشته را کنند !!!

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

برای ارتباط با نویسنده : Instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا