میتسوبیشی در ایران

گروهی که ارزش های میتسوبیشی را میدانند قدرت خرید این برند را ندارند.

 

نام های چون گالانت ، لنسر ، و پاجرو همیشه محبوب و حرفه ای بوده اند . و جوانان علاقه وافری به این خودروها دارند . اما دقیقا این گروه قدرت خرید نوع صفر کیلومتر این خودرو را ندارند . و از سوئی برای طبقه میانسال و بالاتر ایران بورس بودن یک خودرو اهمیت بیشتری از مشخصه های تکنولوژی دارد . 

و این نوع نگرش دامنگیر برندهای چون آلفارمئو ، ولوو ، فولکس ، نیز می باشد.

و همیشه این برندها صاحب بازار دست دوم قوی در کشور می شوند. و دست جوانان به مدل های پائین این خودروها می رسد. 

اما در این اوضاع و احوال برندهای ارزان چینی و کره ای های فول آپشن به یمن فروش پر تیراژ بورس بازار اند.  

تاریخ مختصر از برند میتسوبیشی .

شــــرکــــت خودروسازی میتسوبیشی در سال 1870 توسط Yataro Iwasaki به وجود آمد. این شرکت در ابتدای تاسیس یک شرکت کشتیرانی بود و لذا در همان سال وارد تجارت زغال‌سنگ برای سوخت کشتی‌هایش شد و همچنین به تعمیر و نگهداری کشتی‌های قدیمی نیز می‌پرداخت.

میتسوبیشی

شرکت در سال 1881 موفق به خرید یک معدن زغال سنگ شد چراکه در آن زمان سوخت گرانی محسوب می‌شد. شرکت میتسوبیشی علاوه بر این در صنایع بانکداری، بیمه، گمرک و کارهای تجاری دیگر نیز فعال بود و لذا نقش کلیدی در صنایع ژاپن داشت.

با شروع جنگ جهانی دوم، میتسوبیشی به تولید هواپیماهای جنگی نیز پرداخت. شرکت میتسوبیشی به عنوان تولیدکننده خودرو کار خود را در حوزه خودروسازی عملا در سال 1917 آغاز کرد و در همان سال خودروی مدل A را معرفی و عرضه کرد که به منزله اولین سری خودرو در ژاپن محسوب می‌شد و پس از آن خودروی Saden که براساس خودروی فیات 3 ساخته شده بود، به بازار عرضه شد که با استقبال خوبی مواجه شد.

در سال 1934 شرکت میتسوبیشی با شرکت هواپیمایی میتسوبیشی ترکیب شد و به کارخانه‌ای عظیم در ژاپن تبدیل شد. در سال 1953 خودروی میتسوبیشی 500 نیز تولید شد. در طی این دهه شرکت میتسوبیشی موفق به تولید 75000 خودرو در سال شد.

از سال 1970 شرکت با تغییر در استراتژی‌هایش تصمیم به افزایش صادرات گرفت به طوری که در سال 1971 خودروی گالانت را به طور گسترده به آمریکا صادر کرد و پس از آن نیز این خودرو به استرالیا صادر شد.

در طی سال‌های 1973 تا 1978 میتسوبیشی توانست محصولاتش را به بازارهای اروپا نیز صادر کند. میتسوبیشی در سال 1980 موفق به تولید یک میلیون خودرو در سال شد. در سال 1989 میتسوبیشی موفق شد تولید خود را به 1.5 میلیون در سال برساند و در سال 1990 خودروی معروف پاجرو Pajero را نیز به تولید انبوه رساند.

در طی 100 سال اخیر مجموعه شرکت‌های میتسوبیشی علاوه بر این که در ژاپن از صنایع عظیم و برجسته به شمار می‌آید، در دنیا نیز با تاسیس شرکت‌های چندملیتی عظیم در کشورهای مختلف بسیار شهرت دارد و امروزه با بیش از 80 کشور جهان داد و ستد تجاری دارند.

مجموعه شرکت‌های میتسوبیشی امروزه بیش از 500 شرکت نه‌تنها در زمینه خودرو که در زمینه‌های مختلف صنعتی و تجاری مثل صنایع هوایی، فلزات سنگین، گمرک، بیمه، بانکداری و حتی صنایع غذایی دارد و در سراسر دنیا فعال است.

لنسر یا لَنسر (به انگلیسی: lancer) مارک یک نوع خودرو ساخت کارخانه میتسوبیشی است. این واژه در زبان انگلیسی به معنی نیزه‌انداز است. این خودرو دارای مدلی به نام evolution می‌باشد که دارای توربو شارژر بوده و از شتاب و قدرت بسیار بالایی سود می‌برد.
این خودرو توسط کمپانی میتسوبیشی تا سال ۲۰۱۳ تولید شده است.

میتسوبیشی پاجرو (به انگلیسی: Mitsubishi Pajero) یک خودرو است که در سال‌های ۱۹۸۲–اکنون در ژاپن، تولید شده‌است. طراحی آن چهار چرخ محرک است. این مدل پیشگام در تولید suv های لوکس در جهان است. 

اولین نسل گالانت اولین بار در سال 1969 با نام میتسوبیشی گالانت کولت(Colt) به دنیا معرفی شد.موتورهایی که برای این خودرو در نظر گرفته شده بود 1300 و 1500 سی سی بودند
نسل دوم این خودرو در سال 1974 به دنیا عرضه گشت.نام دیگر این خودرو در آن سال پلایموت کریکت بود.
نسل سوم آن که در کشور خودمون هم تا قبل از طرح تعویض خودروهای فرسوده می دیدیم(البته هنوز تک و توکی هست) از سال 1976 شروع به تولید شد.نام اون رو میسوبیشی گالانت سیگما(Sigma) یا گیتسوبیشی سیگما یا در امریکا با نام کرایسلر سیگما میشناختن.موتورهایی که برای این خودرو درنظر گرفته شده بود همگی 4 سیلندر و دارای احجام 1600،1850،2000و2600 بودند.

تولید نسل سوم تا سال 1980 ادامه پیدا کرد و در سال 1980 جای خودش رو به نسل چهارم گالانت سیگما که به اون اتنا هم میگفتند داد.تولید اترنا یا همون سیگما تا سال 1983(در استرالیا تا سال 1987) ادامه پیدا کرد .اولین خودروی میتسوبیشی که به گیربکس 3 دنده اتوماتیک مجهز شد این نسل یعنی اترنا بود.

نسل چهارم با تغییر ظاهر و باطن خود در سال 1984 جای خود رو به نسل پنجم گالانت هدیه کرد تا میتسوبیشی به سرعت خودش رو با نسل پنجم گالانت که به سیگما ، اترنا ، مگنا و V3000 معروف در دنیا معرفی کنه.تولید این مدل تا سال 1990 با موتورهای 4 سیلندر 1600،1800،2000، توربو 2000 و 6 سیلندر 3000 سی سی ادامه پیدا کرد.

اما نسل ششم گالانت این خودرو ساز محبوب ژاپنی که در ایران بسیاری از اونها را می بینیم از سال 1987 تا سال 1993 تولید می شد.به نام های اینترنا و دوج 2000 GTX و ایگل 2000 GTX نیز در سایر کشورها شناخته می شد.

اولین خودروی میتسوبیشی که به دو میل بادامک و 16 سوپاپ نیز مجهز شد همین نسل یعنی نسل ششم بود.موتورهای این نسا 1600 سی سی ، 1800 سی سی با دومیل بادامک در بالا و 16 سوپاپ ، 2000 سی سی 102 اسبی با 8 سوپاپ ، 2000 سی سی 135 اسبی با 16 سوپاپ(که در ایران بسیار موجود هست) و 2000 سی سی توربو دار با قدرت 197 اسب که به نام VR4 اون رو میشناسیم.

نسل هفتم گالانت با تغییری زیبا و خشن در ظاهر و اندکی باطن در سال 1992 به دنیا معرفی شد.از نظر طراحی در دهه 90 یک خودرو با طراحی بسیار اسپرتی ، خشن و زیبا بود که دارای در عین حال جنبه خانوادگی و سدان آن نیز تجلی می نمود.این نسل رو که در کشور خودمون به نام گالانت عینکی میشناسند  به نام های امرود و اترنا در دنیا نیز صدا می زدند.
موتورهای آن 1800 ، 2000 ، 2400 ، شش سیلندر 2000 سی سی ، 6 سیلندر 2500 سی سی و 6 سیلندر 2000 سی سی با توربوی دوقلو که 160 اسب قدرت تولید می کرد بودند.

در سال 1996 میتسوبیشی نسل هشتم از سری خودروهای گالانت خود را به دنیا معرفی کرد.می توان گفت اولین نسلی که به سیستم گیربکس تیپ ترونیک در میتسوبیشی مجهز شد همین نسل بود.در ضمن سیستم مدیریت هوشمند سوخت (GDI) میتسوبیشی نیز در این نسل به بازار آمد.موتورهای نسل هشتم 1800 سی سی با سیستم هوشمند GDI ، 2000 سی سی 16 سوپاپ ، 2400 سی سی 16 سوپاپ ، 6 سیلندر 2500 سی سی ، 6 سیلندر 2500 سی سی با توربوی دوقلو و 6 سیلندر 3000 سی سی بودند.
نام های دیگر این خودرو میتسوبیشی لگنوم و اسپایر بودند.تولید این خودرو تا سال 2004 ادامه پیدا کرد.

اما آخرین نسل این خودروی تمام عیار یعنی نسل نهم از سال 2004 با یک تغییر کلی در طراحی ظاهری و باطنی هم اکنون در دنیا دیده می شود.میتسوبیشی با تکمیل سیستم GDI مکانیزم کنترلی جدیدی در مصرف سوخت و راندمان موتور ایجاد کرد که نام آن را MIVEC یعنی سیستم کنترلی متغییر زمانبندی سوپاپ های میتسوبیشی نهاد.این نسل که با نام گروندر نیز معروف است دارای موتور 4 سیلندر 2400 سی سی 160 اسبی ، 6 سیلندر 3000 سی سی 190 اسبی و 6 سیلندر 3800 سی سی 258 اسبی دارای MIVEC می باشد.

۲۰ دی ۱۳۹۳ ۱۱:۳۲
تعداد بازدید : ۳,۰۶۱

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۵,۴۴۱ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۵,۱۹۳ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۲۰,۸۱۶ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۶,۲۵۸ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۷,۹۶۸ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۵,۱۸۵ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۱۰,۴۵۵ ]
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۲,۰۷۵ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۳۱,۵۵۹ ]