پژو 206 توربو با قدرت مطلوب، ایده آل برای مسابقه شتاب

بررسی پژو 206 توربو

 

پژو 206 توربو با قدرت مطلوب، ایده آل برای مسابقه شتاب

 

206 تولید پرطرفدار و دوست داشتنی کمپانی پژو، خودرویی راحت و ایده آل برای شهر و متولد 1998 است که با موفقیت به مدت 12 سال تا سال 2010 میلادی در تیپ های مختلف به تولید رسید، پیش از آن پژوی 205 بر روی خط تولید بود و به خوبی در بازار طرفدار پیدا کرده بود که مسئولان پژو از همان زمان تولید 205 و دهه 90 به دنبال استراتژی جدیدی برای به دست گرفتن بیشتر بازار بودند، در نظرشان تولید اتومبیلی کوچک با طراحی بسیار خاص و مدرن که این بخش از کار به آقای Murat GÜNAK استانبولی سپرده شد کسی که در گروه هایی چون vw و مرسدس در کنار بزرگان صنعت خودرو مشغول به کار بوده است، پیش از اینها شاهد پژوی 106 و ... خودروهایی این چنینی بوده ایم اما دیگر مسئولان کمپانی به دنبال چیز نو و جدید بودند و در بازار رقابت اتومبیل هایی چون فورد فیستا- فولکس واگن پولو و ... نفس پژو را گرفته بودند که در آخر این طراح استانبولی برای آن ها پژوی 206 را طراحی کرد... همه علاقه مندان به اتومبیل و مخصوصا آنهایی که پژو را دوست دارند پس از تولید این اتومبیل بسیار لذت بردند و علاوه بر آنها تیم هایی که اسپانسر خودروهای رالی بودند اسپانسر این اتومبیل تازه وارد برای مسابقات WRC شدند که همه شما دوست داران اتومبیل موفقیت های آن را در رالی های بین المللی و جهانی به خاطر دارید...

tu5 1

206 به دلیل دارا بودن طراحی خاص و آیرودینامیکی اش به خوبی مورد استقبال علاقه مندان به بخش اسپرت و تیونینگ اتومبیل در دنیا قرار گرفت، پس از سال 98 بود که در همه نمایشگاه های بین المللی و معتبر اتومبیل و تیونینگ شاهد اتومبیل های نمایشی 206 بودیم که شرکت های بزرگ اسپانسر سیستم صوتی یا رینگ و ... برای آن می شدند، اگر بخواهیم در بحث پلتفرم هم وارد شویم باید بگوییم که پلتفرم این اتومبیل از خودرهایی چون 205 یا پژوی 106 بسیار بهتر شد که البته 106 و سیتروئن ساکسو بر روی پلتفرمی مشترک به تولید می رسیدند، کوچک بودن و خوش سایز بودن آن در کنار طراحی اش با خطوط منحنی و ... جنبه ای بسیار جذاب به این اتومبیل بخشید، در این میان عده ای دیگر از علاقه مندان به اتومبیل با توجه به قیمت مناسب پژو 206 آن را خریداری کردند و برای مسابقاتی چون شتاب و ... روی آن کار کردند و شرکت های بزرگ دنیا کم کم برای آن لوازم های آلیاژی با مقاومت بالا به تولید رساندند و به این شکل شد که 206 پا به عرصه حرفه ای مسابقات شتاب گذاشت، در این میان کمپانی هلندی dp engineering  در بحث تیونینگ پژو و مخصوصا 206 به خوبی توانست در عرصه جهانی و مسابقات درگ گرد و خاک کند تا جایی که محصولاتش توسط علاقه مندان به شتاب در کشور ما هم خریداری شد و حالا در کشور ما نیز شاهد محصولات dp بر روی 206 های مسابقات شتاب نیز هستیم.

tu5 10

در بحث تیونینگ پیشرانه پژو 206 در کشورهای معتبر دنیا سعی می شود بر روی انجین های 2 لیتری که به RC معروف است و با کدهای EW10J4-EW10J4S شناخته می شوند کار شود چراکه لیتراژ آنها بالاست و دارای قدرت و راندمان حجمی بسیار ایده آلی نیز هستند، در کشوره ما به دلیل نبود اتومبیلی با این پیشرانه علاقه مندان به مسابقات درگ سعی می کنند تا بر روی آنچه در اختیار دارند کار کنند و می روند سراغ قوی ترین 206 در ایران که آن هم 206 تیپ 5 با پیشرانه TU5 است، پیشرانه های سری TU 4 سیلندر و بین پژو و سیتروئن مشترک هستند TU جانشین سری X Family سیتروئن شد و برای اولین بار بر روی سیتروئن AX در سال 1986 ست آپ شد، این پیشرانه که جانشین سری X سیتروئن شد ایراداتش نسبت به سری نام برده شده کاسته و آن قدر موفق شد که بر روی تقریبا 20 مدل پژو و سیتروئن ست آپ شد.

tu5 5

tu5 4

صحبت ما پیشرانه موجود بر روی 206 های تیپ 5 موجود در کشور یعنی TU5 JP4 است که حجم آن 1587 سی سی و 4 سیلندر خطی 16 سوپاپه است، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 78.5 در 82 میلی متر است، این پیشرانه در حالت استاندارد 108 اسب بخار دارد و مستعد برای بالا بردن پرفورمانس است، مالک خودرو برای بالا بردن آن کیت کامل توربوی dp راخریداری کرده است تا بتواند قدرت اتومبیل را به صورت اصولی بالا ببرد، پیستون و شاتون های آن مخصوص با آلیاژهای بهتر از نمونه استاندارد و در کنار آن توربوی بسیار معروف Garrette با کد GT 2554 - میل سوپاپ و پولی های ساکسو - انژکتورهای 660 سی سی زیمنس و ... این اتومبیل را آماده یک رقابت خوب و جذاب می کند، واشر سر سیلندر کاستوم و منیفولدهای ورودی و خروجی dp در کنار اینترکولر dp و سیستم هواکش K&N و کیت کامل پیچ های ARP از دیگر تجهیزات این اتومبیل قدرتمند است، در آخر نیز داون پایپ dp و سیستم اگزوز استیل و منبع اگزوز ITC کار را برای این اتومبیل تمام می کند.

tu5 8

tu5 3

مالک اتومبیل اظهار داشت که در زمان خرید این کیت کمی مشکلات در نصب آن بود و تغییراتی بر روی لوله های اینترکولر و ... صورت گرفت، شرکت dp برای کیت های خود از کامپیوتر vems استفاده می کند که جزو برندهای قابل قبول در دنیای اتومبیل های ریسینگ است و با سیم کشی فابریک اتومبیل اصلا مغایرتی ندارد و ایراد وارد سیستم برقی نمی کند، ECU اتومبیل مورد بررسی نیز همین ECU را با مپ و برنامه های dp داشت که با شرایط کشور ما سازگاری نداشت و پس از نصب کیت مجددا برای این ECU برنامه ریزی جدید صورت گرفت و فشار بوست آن برای استفاده شهری از 9 به 14 پی اس آی افزایش پیدا کرد و در مسابقات شتاب نیز بوست آن به 20 پی اس ای می رسد که پس از پشت سر گذاشتن اولین مسابقه این اتومبیل با وجود ناقص بودن کارهای مکانیکی موفق شد با زمان 14.45 در مکان چهارم کلاس GT قرار بگیرد که قطعا در مسابقات آینده نیز این زمان بهتر خواهد شد.

tu5 7

tu5 6

داخل اتومبیل نیز دارای نمایشگر فشار توربو و ... می باشد، فضای داخلی اتومبیل اصلا تغییری نداشته و استاندارد کمپانی است چراکه علاوه بر استاندارد بودن راننده نیز در آن راحت تر است، یکی دیگر از محسنات این اتومبیل در کنار قابلیت بالای آن برای تیونینگ وجود آپشن هایی چون ABS-EBD-EBA و ... است که شاید آن چنان تعریفی نداشته باشد اما وجودش در لیست آپشن های خودرو برای راننده دلگرمیست... !!! در زمان روشن شدن صدای آن چنانی به گوش نمی رسد، جعبه دنده 5 سرعته آن نتیجه ترکیب 3 جعبه دنده بسیار خوب است که در البته در کنار آنها نیز برای آن قفل دیفرانسیل نیز در نظر گرفته شده است که این خود با توجه به قدرت مطلوب اتومبیل تا حدودی جوابگوی کار  است، اتومبیل در ابتدای حرکت خوب شلیک می شود ولی هنوز در حد اتومبیل های موفق dp نشده است که البته مالک اتومبیل افزود که بوست اتومبیل باید افزایش پیدا کند تا قدرت واقعی اتومبیل مشخص شود، رینگ های ایتالیایی Alessio در کنار سیستم تعلیق معروف apex ترکیبی خوب برای راندن و فرمان پذیری بهتر اتومبیل است، آن چه در راندن اتومبیل جلب توجه می کند قدرت معقول و منطقی آن است که کفه شهری بودن آن را سنگین تر از کفه ریسینگ آن می کند، جعبه دنده عملکرد خوب و دارای ضرایب منطقیست، توربوی در نظر گرفته شده بیشتر برای اتومبیل های شهری در نظر گرفته می شود که بر روی اتومبیل مورد بررسی عملکرد خوبی را دارد، سرعت اتومبیل خیلی سریع افزایش می یابد و آنچه بیشتر باید به فکرش بود ایمنی اتومبیل های این چنینی است که متاسفانه پژوی 206 در این نکته دارای ضعف های بسیار زیاد است، به هر ترتیب شتاب خوب اتومبیل و عملکرد خوب جعبه دنده در کنار کم صدا بودن و حالت شهری آن امتیازاتیست که به پژوی 206 مورد بررسی تعلق گرفته است، برای خودرویی چون 206 و در کشور ما که از لحاظ واردات لوازم تیونینگ در جایگاه پایینی قرار دارد اتومبیل هایی با قدرت های این چنینی ایده آل هستند چراکه کمتر به سرویس نیازمندند و دارای استهلاک پایینی به نسبت اتومبیل های قدرتمند تر است، در پایان از آقای امیرحسین زارعی مالک اتومبیل جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.

 نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.


Instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

 

۲۰ دی ۱۳۹۳ ۱۱:۵۶
تعداد بازدید : ۱۳,۴۲۶

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

navid
۱۳۹۳/۱۰/۲۰ Iran
3
6

Agha poursina mese hamishe khoobo porbar bood mamnoonam azatoon

vahid.mg
۱۳۹۳/۱۰/۲۱ Iran
1
6

merc poursina merc poursina

e21
۱۳۹۳/۱۰/۲۵ Iran
3
3

( perfecttttttttt )

پویا صابری
۱۳۹۴/۰۳/۱۳ Iran
5
1

206 salare shetabe 0-100 ro ham benvisid

فربد اریا
۱۳۹۴/۰۶/۲۶ Iran
0
2

با سلام خدمت دوست داران مباحث تخصصی تیونینگ.امید است فدراسیون نگاه جامع تری به این رشته خاص و البته پرطرفدار بیندازد.متشکرم جناب پورسینا.


ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
[ تعداد بازدید : ۵,۴۴۱ ]
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
[ تعداد بازدید : ۵,۱۹۳ ]
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
[ تعداد بازدید : ۱۲۰,۸۱۶ ]
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
[ تعداد بازدید : ۲۶,۲۵۸ ]
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
[ تعداد بازدید : ۱۷,۹۶۸ ]
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
[ تعداد بازدید : ۱۵,۱۸۵ ]
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
[ تعداد بازدید : ۱۰,۴۵۵ ]
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
[ تعداد بازدید : ۲۲,۰۷۵ ]
۲۷ تیر ۱۳۹۲ - ۱۷:۴۶
[ تعداد بازدید : ۳۱,۵۵۸ ]