ایفای نقش بسیار در تکامل سری Z توسط

ایفای نقش بسیار در تکامل سری Z توسط

Kawasaki Z1000 (2009)

کاوازاکی Z1000 یک موتورسیکلت بسیار اسپرت و خیابانی کاوازاکی است که در تمامی نسل های ن دیده شده است که نسل های قبلشان بر روی آن ها تاثیر بسیاری داشته اند و جالب اینجاست که خودش هم از کاوازاکی معروف ZX9 R تاثیر پذیرفته است، در مورد آن باید گفت که سعی شده است تا خاص و عضلانی طراحی شود و البته با قدرت بالا که بتواند در کورس های خیابانی نیز نام کاوازاکی را بالا ببرد، یکی سری های کاوازاکی که به طور منظمی از زمان تولیدش در حال پیشرفت است و نسل به نسل آن برتر از قبل می شود همین سری Z است و آن هم در حجم 1000 سی سی !! تمامی فاکتورهای یک موتورسیکلت موفق را داراست و به همین دلیل است که هرکسی سواری با آن را تجربه می کند لذت سواری آن را فراموش نخواهد کرد، سواری نشاط آوری دارد البته انجین قدرتمند و شاسی بسیار اصولی آن نیز در این مهم نقش بسزایی را ایفا می کند، واقعا می توان گفت که سوپراسپرت تمام عیار خیابانی است و حرفی هم در آن نیست.

فرصتی نصیبمان شد تا کاوازاکی Z1000 به مدل 2009 را مورد بررسی قرار دهیم در ابتدا از آقای کاظم امیری مالک محترم موتورسیکلت جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.

در بحث طراحی همیشه در نسل های مختلف آن نیز دیده شده که اصالت از روز اول تولید حفظ شده است، شاسی بسیار خوب و سبک برای آن در نظر گرفته شده است آلیاژهای سبک و قابل انبساط برای شاسی آن در نظر گرفته و در مرکز آن نیز قلب قدرتمند Z1000 است،  چراغ جلو و عقب مانند همیشه در هماهنگی با یکدیگر هستند، بسیار از نسل قبل خود تاثیر گرفته است و مخزن سوخت آن نیز پر از خطوط منحنی و مواج است، قاب دور چراغ جلو و همچنین رادیاتور در کنار گلگیر حرفه ای جلو زیبایی به این موتور بخشیده و این زیبایی با رینگ های مشکی دور استیل تکمیل می شود، اگزوز های این موتورسیکلت از جنس استیل ساخته و پرداخته شده و با 4 خروجی زیبایی موتورسیکلت مورد بررسی را تکمیل می کند، زین ترک نشین به رنگ نارنجی و زین راکب مشکی رنگ است که با توجه به رنگ بندی مشکی و نارنجی موتورسیکلت هارمونی قشنگی را به وجود آورده است، گفتنی است که قسمت عقب موتورسیکلت شبیه به Kawasaki ZX10 R 2008 طراحی شده است.

انجین این موتورسیکلت 4 سیلندر خطی به حجم 953 سی سی و دارای دو میل سوپاپ و 16 سوپاپ است، این انجین که داخل آن تماما فورجد کاری شده است دارای آلیاژ بسیار خوب و مقاومیست، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 72.2 در 50.9 میلی متر است، نسبت تراکمی که برای آن در نظر گرفته شده است 11.2 به 1 و دارای 4 تراتل بیضی شکل 36 میلی متر Keihin با واکنش بالاست، با تمام این تفاسیر قدرت این انجین 125 اسب بخار در 9000 دور و گشتاور آن 98.7 نیوتن متر در 8200 دور است، مهندسان سازنده موتورسیکلت سیستم اگزوز این موتور را برای تخلیه بهتر دود به شکل 2-1-2-4 طراحی و ساختند، برای جرقه زنی بهتر از شمع ایریدیوم در آن استفاده شده است یکی از خصوصیات بارز این انجین دور پایین و دورهای میانی قدرتمند و گشتاور بالای آن است، سیستم خنک کنندگی موتور نیز برتر شده و رادیاتور علاوه بر سبک شدن دارای عملکرد بهتری نسبت به نسل قبل Z1000 است.

همانطور که می دانید و با توجه به نسل قبل این موتورسیکلت باید بدانید که سواری با این موتورسیكلت بسیار لذت بخش است، ارتفاع زین تا زمین 820 میلی متر و دارای سیستم تعلیق بسیار خوبی نیز می باشند، موتورسیکلت مورد بررسی دارای وزن خشک 198.2 کیلوگرم است که زمانی که با آن به حرکت می پردازید اصلا این وزن تقریبا سنگین احساس نمی شود، جعبه دنده 6 سرعته و انتقال قدرت از طریق زنجیر به چرخ عقب است، سیستم کلاچ بهتر و فنر آن نیز نسبت به قبل نرم تر شده و برای بهتر شدن عملیات انتقال قدرت از فلایویل مخصوص در این موتورسیکلت استفاده شده است، این موتورسیکلت با توجه به ابعادش فشرده و دارای طراحی خاصی نیز می باشد، شاسی که برای Z1000 (2009) طراحی شده در سواری بسیار خوب و ایده آل این موتورسیکلت نقش بسزایی را ایفا می کند.

یکی دیگر از خصوصیات بارز موتورسیکلت مورد بررسی سیستم تعلیق آن است که در قسمت جلو کمک معکوس و 41 میلی متری قابل تنظیم و در قسمت عقب Unit Prolink قابل تنظیم است که هر دو قسمت به خوبی توسط کامپیوتر موتورسیکلت تنظیم می شوند و قسمت عقب توسط یک Piggy Back با توجه به شرایط مسیر مدام در حال تنظیم است، راکب واقعا از سواری Z1000 لذت خواهد برد موتورسیکلتی دارای انجین خوب و در همه دور قدرت ایده آلی را تقدیم راکب خواهد کرد، بر روی جعبه دنده آن به خوبی اصلاحات صورت گرفته چراکه نسبت به نسل قبل تفاوت محسوس است، هندلینگ و پایداری بسیار خوب از دیگر خصوصیات آن است، چسپندگی موتورسیکلت با تایرهای 120.70.17 در جلو و 190.50.17 در عقببسیار عالیست، لازم بذکر است که این موتورسیکلت از ایست کامل مسیرهای 400 و 1000 متر را در مدت زمان های به ترتیب 11.4 و 21.6 ثانیه طی می کند.

یکی از نقاط قوت این موتورسیکلت مورد بررسی راکب محور بودن آن است، برای مثال زمانی که بر روی موتورسیکلت قدرتمند و 1000 سی سی کاوازاکی نشسته اید توجه شما به پنل کیلومترشمار جلب می شود که دور شمار آن عقربه و سرعت شمار آن دیجیتال است، نشانگرهای بنزین، کامپیوتر مسافرتی - نشانگر دمای آب و ... همه و همه درون پنل کیلومترشمار آن قابل رویت است، ایمنی موتورسیکلت مورد بررسی قابل قبول است ترمزهای آن در قسمت جلو دارای 2 دیسک 300 میلی متری با کالیپرهای 2 پیستون و در قسمت عقب دارای تک دیسک 250 میلی متری با کالیپر تک پیستون است که البته در هر دو قسمت کمپانی کاوازاکی سیستم ترمز را از کمپانی NISSIN تهیه و بر روی موتورسیکلت ست کرده است.

اگر بخواهیم در مورد موتورسیکلت مورد بررسی رای کلی بدهیم باید به طراحی زیبا و اصیل آن در ابتدا اشاره کنیم، پس از آن گفتنی است که یکی از مشخصه های موتورسیکلت مورد بررسی انجین قدرتمند و شتاب بالای آن است که در این حالت باید به سیستم های ایمنی آن نیز اشاره ای داشته باشیم، موتورسیکلت های خیابانی سواری خوبی دارند اما این مهم را بدانید که به ایمنی بیشتری نیازمندند که البته با سیستم ترمز خوب در هر دو قسمت و محاسباتی که در طراحی و ساخت موتورسیکلت صورت پذیرفته کار به جای قشنگی می رسد، چیزی را که دوست نداریم نگفته مقاله را به پایان ببریم طراحی بسیار خوب شاسی آن است که علاوه استقامت و وزن پایین در سواری و هندلینگ این موتورسیکلت نقش بسزایی دارند.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا