روزی با قدرتمندترین مزدای 323 کشور...

روزی با قدرتمندترین مزدای 323 کشور...

 ​

مزدا برند محبوب کسانی که به دنبال خودروهای کم استهلاک و کم مصرف هستند، مزدا یک کمپانی با سیاست مشتری مداری هرچه بهتر و تولید اتومبیل هایی که هرکسی بتواند با آنها به راحتی ارتباط برقرار کند، در لیست محصولاتش از اتومبیل های کاملا شهری و مخصوص خانواده دیده می شود تا اتومبیل های کاملا اسپرت و آماده برای شرکت در مسابقات!! در بین محصولات این کمپانی به یک مدل برمی خوریم که بی شک جزو موفق ترین های این کمپانی بوده و به مدت 40 سال به تولید رسیده است، تولید مزدای 323 به سال 1963 میلادی و پایان تولیدش مربوط می شود درست به 10 سال قبل سال 2003، اتومبیل مورد بررسی نسل آخر این مدل است جالب اینجاست که در طول این 40 سال مزدای 323 در 8 نسل به تولید رسید و در جدول فروش نیز جایگاه خوبی را به دست آورد، مزدای 323 پس از پایان تولیدش جای خود را به مدل یگر یعنی مزدا 3 داد.

اتومبیلی که در این مقاله مورد بررسی قرار گرفته است نسل هشتم و از سال 1998 تا 2003 به تولید رسیده که در سال 2001 فیس لیفت شده که در همین جراحی چهره و پارامترهایی چون سیستم تعلیق و ... تغییر پیدا کردند، گونه مورد بررسی ما نیز فیس لیفت شده 323 است، مزدا به دلیل وزن نسبتا مناسب و طراحی و تیپ اتاق تقریبا بروز و مدرن و از همه مهم تر قیمت مناسب جایگاه خودروهای میان قیمت را برای تیونینگ گرفته است، مزدای 323 بسیار مستعد برای تیونینگ و کارهایی از این قبیل است، اتومبیل موردبررسی ما مزدای 323 تیپ 2 به مدل سال 1383 است که مالک آن پیشرانه ای قوی تر بر روی آن ست آپ کرده و به نوعی اتومبیل برای شرکت در مسابقات شتاب 400 متر آماده شده است، این اتومبیل در کلاس GT قهرمان است و تایم 400 متر آن 13.57 ثانیه است.

در ابتدا از آقایان فرهاد صالحی مسئول موسسه FTT و تیونر خودرو و گزستانی و مالک خودرو که اتومبیلشان را در اختیار ما قرار دادند نهایت تشکر را داریم.

در طراحی کلی خودرو باید به آیرودینامیک بسیار عالی آن اشاره داشته باشیم، از قسمت جلو تا عقب زیبایی را در این خودرو به راحتی می توانیم ببینیم، امتداد پیش رادیاتور و خطوط بر روی در موتور زیبایی مثال زدنی است که در قسمت جلوی مزدای 323 می توانید به راحتی ببینید، سادگی و انحنای بسیار زیبای بدنه در نمای جانبی هم نباید از قلم بیندازیم، جالب رینگ و لاستیک و سیستم تعلیق استاندارد خودروست که اگر این اتومبیل در شهر تردد کند واقعا کسی از قدرت آن خبر دار نخواهد شد چراکه اینترکولر آن نیز پشت سپر جلوی آن مخفی شده است و این موشک زمینی در چهره ای کاملا شهری در مسابقات نیز شرکت می کند، آن چیزی که می توانیم در مورد اتومبیل مورد بررسی بگوییم سالم بودن و بدون ضربه بودن در قسمت عقب و جلوست که همین خود کار را برای ست آپ پیشرانه جدید راحت تر کرده است.

اگر سوار مزدای مورد بررسی شوید اصلا شک نمی کنید که این اتومبیل یک اتومبیل توربوی قدرتمند است و با آن در مسابقه شرکت می کنند، همه چیز استاندارد و بسیار سالم بر سر جای خود قرار دارد حتی کولر آن نیز خارج نشده و مانند روزهای اول خود کار می کند، سیستم صوتی بسیار قدرتمندی هم بر روی آن نصب شده است که جالبی ماجرا را بیشتر از قبل می کند، درون این اتومبیل فقط شاهد 3 نشانگر نسبت سوخت و هوا- بوست و فشار روغن بودیم که این موارد خود همه چیز را به ما می فهماند.

همانطور که گفته شد مزدا 323 اتومبیلی مستعد برای بالا بردن توان و تیونینگ است، اکثرا در کشور بر روی پیشرانه استاندارد آن کار می کنند اما در این بین کسانی هم وجود دارند که قدرت استاندارد اتومبیل دیگر کافی شان نیست و به دنبال دستیابی به قدرت های بالاتر هستند، آنها همان کسانی هستند که پیشرانه های قدرتمندتر را برای اتومبیل در نظر می گیرند و بر روی پیشرانه قوی تر کار می کنند، درست اتومبیل مورد بررسی ما از دسته دوم است مالک خودور پیشرانه 1600 سی سی اتومبیل را باز کرده و پیشرانه BP با حجم 1.8 لیتر را جایگزین آن کرده است، پیشرانه استانداردی که بر روی مزدا 323 است از سری Z و دارای سرسیلندر آلومینیومی می باشد که این خود کار را برای یک بهینه سازی خوب راحت می کند.

اما خب پیشرانه اتومبیل مورد بررسی ما حالا دیگر BP و توربو شده است، توربوی Garrett GT28.60 با انجام تغییراتی بر روی BP ست شده، دیگر اینکه سعی شده قطعاتی چون اینترکولر از اجناس افترمارکت استفاده شده است، البته تیونر اتومبیل می گوید که پس از ست کردن چندین توربو بر روی آن آخر این توربو را انتخاب کردیم که از لحاظ تولید بوست و قدرت در رده بسیار خوبی قرار دارد، نکته ای جالب توجه را می گوییم و آن هم استاندارد بودن قطعات داخلی این پیشرانه است یعنی یک انجین BP در حالت استاندارد با یک توربو و قدرت 350 اسب بخار و مقام های قهرمانی پی در پی در مسابقات شتاب 400 متر، تایم 400 متر اتومبیل در بهترین شرایط 13.57 بوده است اما آنچه گفتنی است در مورد شرکت کردن اتومبیل با تایرهای استاندارد در مسابقات است که این نکات همان چند پارامتر استاندارد اتومبیل است که در خطوط بالا برای شما گفتیم.

زمانی که اتومبیل را روشن می کنیم بسیار صدای شهری و آرامی به گوش می رسد، با وجود اینکه سیستم اگزوز کلا از استیل ساخته شده است اما صدای بسیار آرامی را داراست، زمانی که با اتومبیل به حرکت می پردازیم در دورهای پایین اصلا متوجه یک اتومبیل قدرتمند نمی شوید دنده ها به خوبی تعویض می شوند که در این مورد تیونر گفته است که 3 جعبه دنده از جعبه دنده های اتومبیل های غیر از مزدا با یکدیگر تلفیق شده و این چیزی شده که بر روی اتومبیل ست شده است، دیسک و صفحه گرافیتی برای انتقال بهتر نیرو و چیزی که راندمان استارت اتومبیل را بالا می برد قفل دیفرانسیل است، پلوس ها تغییر داشته و قوی تر شده و نکته مهم دیگر وجود واتر متانول برای بالا بردن راندمان اتومبیل است.

زمانی که به این اتومبیل 1250 کیلوگرمی گاز می دهید دور از انتظار در صندلی فرو می روید و همینطور شاهد بالا رفتن عقربه کیلومترشمار اتومبیل هستیم، دور موتوراتومبیل مورد بررسی تا 8700 دور بالا می آید، اما قدرت وحشتناک اتومبیل در خیلی از صحنه ها شما را خواهد ترساند، دنده 4 اتومبیل سرعت 205 کیلومتر را به ما نشان می دهد، صدای سوت توربو موجب وحشت در دل اتومبیل های دیگر می شود و با اینکه ما جایی خلوت را برای شتاب گیری انتخاب کردیم اما باز هم بعد از چند بار شتاب گیری شاهد حضور مردم مشتاق در صحنه بودیم، قدرت اتومبیل بسیار بالا، شتاب هم همینطور حالا این قدرت و شتاب بالا نیازمند سیستم ترمز ایده آلیست که بر روی آن مشاهده نمی شود، در روز آزمایش بوست توربو 14 پی اس آی بود و این اتومبیل در روز مسابقه تا 20 پی اس آی افزایش بوست خواه داشت.

مزدای 323 اتومبیلی با اتاق و شاسی بسیار مناسب جهت انجام تیونینگ و بالا بردن توان است، نکته هایی را که باید مد نظر داشته باشیم این است که با بهترین هزینه ممکن بالاترین راندمان را از اتومبیل بگیریم، برای مثال خودروی مورد بررسی ما در این شماره دارای یک پیشرانه 1.8 لیتری توربوست و مانند اتومبیل های دیگر در کلاس خودش هزینه نکرده است اما تایم اول و مقام های اول را پی در پی به دست می آورد که این خود ارزشمندترین نکته است و شاید اسم این کار را بتوان تیونینگ واقعی گذاشت.

 instagram : amir_poursina

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا