آزمون
کاپرا پس از 120000 کیلومتر کارکرد
در کشورمان از بازار خودروهای پیکاپ آنچنان استقبالی نمی شود و به همین دلیل
نام های آشنایی به جز تویوتا هایلوکس و نیسان DX اتومبیل نام آشنای دیگر در آن دیده نمی شود و به جز
آنها شاهد پیکاپ های دیگر چینی هستیم،
خودرویی چون وانت پیکاپ کاپرا که یکی از همین خودروهای چینی است در این چند ساله
حضورش در کشور از فروش خوبی برخوردار بوده است و از آن استقبال شده است چراکه با
توجه به قیمت بالای تویوتا هایلوکس و چهره روز این خودرو خیلی از علاقه مندان به
اتومبیل های پیکاپ با کاپرای چینی کنار آمدند و از این اتومبیل استفاده می کنند، ورود
کاپرا درست زمانی بود که خودروهای سواری چینی به سرعت در کشورمان معرفی و پس از آن
وارد و به فروش رسید، خودروهایی که در کلاس شهری و سواری بودند بر خلاف تصور از
استقبال خوبی برخوردار شدند و اینجا کاپرا بود که در بین این چینی ها در کلاسی
جدید قرار گرفت.
کاپرا محصول سال 2006 شرکت چینی ZX Auto (ژانگ ژینگ) است و این شرکت که نزدیک به 20 سال فعالیت دارد تا به
حال توانسته چندین خودروی سواری و پیکاپ را طراحی و تولید و به بازار عرضه کند
البته عمده محصولات این کمپانی نیز پیکاپ ها هستند، مسئولان کمپانی ژانگ ژینگ در
مورد کاپرا اظهار داشته اند که این اتومبیل پیکاپ محصولی است که طراحی آن از
خودروهایی چون نیسان فرانتیر و تویوتا تاندرا است که این مهم را به وضوح می توانید
در این اتومبیل درک کنید، به هر ترتیب در این مقاله قصد داریم یک دستگاه کاپرا به
مدل سال 1389 را پس از 120000 کیلومتر کارکرد مورد بررسی قرار دهیم، در ابتدا از
مالک خودرو آقای حامد هوشیار امین جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.
همانطور که گفتیم اگر ما به نسبت نام کمپانی و رقبای دیگری کاپرا در ایران
بخواهیم در مورد طراحی این اتومبیل سخن بگوییم باید به طراحی این اتومبیل نمره
قبولی دهیم اما این ضعف کیفیت را نیز نباید از قلم بیندازیم، خطوط زیبا و
انحناهایی که بر روی بدنه این اتومبیل به کار رفته است چهره آن را قابل قبول تر می
کند، دور گلگیرهای زیبا و جالب اینجاست که نمونه مورد بررسی ما مجهز به رینگ و
تایرهای اسپرت است که چهره آن 100 چندان نسبت به حالت استاندارد زیباتر شده است، به
کار گیری قطعات کرومی در قسمت های مختلف خودرو مانند دستگیره ها، آیینه ها و
زوارهای شیشه و گارد جلو و .... کاپرا را بیش از یک پیکاپ چینی زیبا جلوه می دهد، در
قسمت عقب نیز با وجود سپرها استیل کوتاه در طرفین و چراغ های ایستاده که در
اینگونه خودروها این مدل چراغ رایج است در کل زیبایی خاصی را هم به قسمت عقب خودرو
هدیه کرده است.
همانطور که در خطوط بالاتر به کیفیت ضعیف تولید خودرو اشاره کردیم باید بگوییم
که در این اتومبیل پس از این مقدار کارکرد زنگ زدگی و پوسیدگی در کنار افت کیفیت
قطعات تزیینی دیده می شود، چراغ های خودرو از این قبیل هستند، شاید در خیلی از
خصیصه هایش خوب و قابل قبول باشد اما باید بگوییم که افت کیفیت و تغییر چهره خودرو
پس از کارکرد 120000 کیلومتری چندان خوشایند نیست و برای این خودرو امتیاز منفی به
شمار می رود.
در زمان سوار شدن این اتومبیل آنچنان راحت نیستیم و دستگیره داخلی نیز مشاهده
نمی شود و وجود رکاب های کناری فقط جهت زیبایی هرچه بیشتر است و آنچنان برای این
خودرو کارایی ندارند، طراحی داخلی خودرو قابل قبول و نسبت خودروهایی چون نیسان
پیکاپ برتر است، آنچه در این خودرو می بینیم دور از کیفیت است و در کل شاهد
پلاستیک فشرده هستیم، طراحی داشبورد خوب اما کیفیت آن مثال مطلوب نیست، قاب شیشه
بالابر کاپرا پس از چند سال استفاده به دلیل اینکه از پلاستیک خوبی نبوده است
شکسته شده و این خود در اولین نگاه تاثیر بدی بر روی راننده خواهد گذاشت، اگر
بخواهیم در مورد این خودرو از نظر آپشن صحبت کنیم باید بگوییم تقریبا مانند
محصولاتی از کمپانی های نیسان و تویوتا است و شرکت چینی نیز سعی بر این داشته تا
محصولاتی همگام با این دو نام بزرگ به تولید برساند.
از نظر فضای داخلی باید گفت که به نسبت ابعاد خودرو داخل کابین اصولی طراحی
شده است و سرنشینان جلو که در بهترین شرایط قرار دارند و سرنشینان عقب نیز اگر 2
نفر باشند می توانند به خوبی در این خودرو بنشینند، از نظر ارگونومی و دسترسی به المان
های داخلی نیز این اتومبیل در سطح متوسطی قرار دارد و نمی توانیم آن را با محصول
موفق تویوتا یعنی هایلوکس مقایسه کنیم چراکه خیلی از دارندگان این اتومبیل این
مقایسه اشتباه را انجام می دهند! لکه هایی که بر روی قست هایی از داشبورد اتومبیل
بوده دیگر به جسم پلاستیک رفته و دیگر امکان پاک شدن آنها وجود ندارد و این درست
کیفیت پایین قطعات را نشان می دهد، سیستم صوتی خودرو در قابلیت پخش سی دی را
داراست و در روزهای اول با کیفیت بسیار خوب موزیک را پخش می کرده متاسفانه
بلندگوهای آن نیز دچار آسیب شده و گوش دادن به موسیقی در این خودرو آنچنان لذت بخش
نیست، زیبایی داخل کابین اهرم تعویض دنده آن است که این مهم هم به سلیقه مالک
تغییر پیدا کرده است، جعبه دنده این اتومبیل به دلیل اینکه اتوماتیک شده است از
اهرم تعویض دنده کیا ریو اتوماتیک در آن استفاده شده است که سعی شده تا به بهترین
شکل ممکن بر سر جای خود بنشیند.
پیشرانه این اتومبیل آن چیزی است که کاپرا را بازهم ارزنده کرده است و قلب تپنده
کاپرا چیزی جز محصول کمپانی صاحب نام میتسوبیشی موتورز نیست، این پیشرانه 4 سیلندر
خطی به حجم 2378 سی سی و 16 سوپاپ است، نسبت تراکم آن 9.8 به 1 و باید گفت که این
پیشرانه انژکتوری قدرتی معادل 125 اسب بخار در دور 5250 و گشتاوری معادل 205 نیوتن
متر در 2500 تا 3000 دارد و تایم صفر تا صد کیلومتر آن به صورت استاندارد 16 ثانیه
است که این البته به دلیل وزن بالا و قدرت نسبتا پایی انجین است، مصرف ترکیبی سوخت
این پیشرانه توسط کمپانی 8 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده است که این میزان برای
اتومبیل مورد بررسی تا نزدیک به 12 لیتر نیز رسیده است و این خود یکی دیگر از ضعف
های بزرگ این اتومبیل پیکاپ است.
زمانی که قصد راندن با این خودرو را دارید مطمئنا از طراحی خوب صندلی های آن
لذت خواهید برد، صندلی های کاپرا بهتر از دیگر پیکاپ ها طراحی و ساخته شده و گویی
طراحی آن برای مسافت ها بلند است، اتومبیل هیدرولیک قابل تنظیم است، پس ما آن را تنظیم کرده و سپس شروع به حرکت می کنیم، در
ابتدا باید به صدای زیاد پیشرانه خودرو اشاره کنیم، همانطور که گفته شد جعبه دنده
این اتومبیل اتوماتیک شده است و جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک جدید متعلق به میتسوبیشی
پاژرو است و به خوبی نصب شده است تا به اصالت خودرو آسیبی وارد نکند، به این دلیل
و البته وزن سنگین اتاق خودرو شتاب گیری در این اتومبیل دیر انجام می شود که
ناگفته نماند در مدل استاندارد نیز این پدیده کند بودن مشاهده می شود، در زمان
راندن و تعویض دنده ها و معکوس هایی که از این اتومبیل می بینیم به ایراد داشتن
جعبه دنده اتوماتیک آن پی می بریم قطعا ایرادی کوچک در عملکرد این جعبه دنده خلل
ایجاد کرده است و این مهم را نیز مالک خودرو تصدیق می کند.
صدای موتور در دورهای بالاتر نیز به گوش می رسد، سیستم تعلیق اتومبیل خوب و
قابل قبول است و عملکردی که از آن می بینید می تواند شما را راضی نگه دارد، در
مسیرهای اتوبانی به خوبی به کار خود ادامه می دهد این پیکاپ چینی اما پر طرفدار
... ترمزهای خودرو در قسمت جلو دیسکی و عقب کاسه ای است که مجهز به ABS و همچنین دارای سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز
برای هر چهارچرخ می باشد، سیستم ABS خودرو قدرتمند است چراکه ساخت کمپانی Delphi آمریکاست، اما یکی از نکاتی که
واقعا باعث تعجب شما خواهد شد اربگ های خودروست که به صورت آپشن برای خودرو قرار
داده شده و اتومبیل مورد بررسی فاقد آن می باشد، شاید تعبیر از این ماجرا اینگونه
باشد یعنی پرداخت مبلغ بیشتر برای سالم ماندن در سانحه !!!
زمانی که پشت این اتومبیل نشسته اید شاهد دید بسیار خوب اطراف و قسمت مقابل
خواهید بود که این خود بسیار به راحت تر بودن راننده کمک می کند، دیگر اینکه شاید
خیلی از دارندگان این اتومبیل از توانایی بالای آن برای آفرود و عبور از مسیرهای
صعب العبور یاد می کنند اما در واقعیت شاید داستان کمی متفاوت باشد چراکه این
اتومبیل در هر مسیر صعب العبوری نمی تواند به خوبی برود و مطمئنا جاهای خیلی مشکل،
دیگر برای این خودرو خط قرمز است، کاپرا می تواند به خوبی با بار بسیار سواری اش
را تحت الشعاع قرار ندهد و این هم خب به دلیل این است که این اتاق دارای وزن سنگین
و سیستم تعلیق قابل اعتماد است، عملکرد سیستم فرمان - ترمز، دنده های کمک و ...
خوب است و با اینکه اتومبیل مورد بررسی دارای رینگ و لاستیک اسپرت است بازهم سواری
خودرو آنچنان تغییر نکرده است.
عملکرد دنده های کمک خودرو در شیب و ... بسیار خوب است، با این جعبه دنده خیلی
کار شما راحت است چراکه شما دیگر با خیال راحت می توانید با آن برانید، کاپرای
مورد بررسی در این 120000 هزارکیلومتر کاکرد افت های بسیاری داشته است و دیگر از
آن نمی توان چشم پوشید، کاپرا خودروی بسیار خوب و از هر نظر در سواری ایده آل و
قابل قبول است اما در مورد خودروی مورد بررسی باید بگوییم که باید در نظر داشته
باشید که این اتومبیل یک خودروی چینی است و اینگونه خودروها عمر مفید دارند.
نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.
instagram : amir_poursina
نوشته و
عکس : امیرحسین پورسینا