شیاطین ایتالیایی پیش روی یکدیگر ...

شیاطین ایتالیایی پیش روی یکدیگر ...

Ducati Diavel Carbon VS Ducati Diavel Cromo

در مقالات گذشته موتورسیکلت های بسیاری را به شما معرفی کردیم که متعلق به آسیای شرقی هستند و دیگر همه علاقه مندان به موتورسیکلت آنها را می شناسند، این بار نوبت به یکی از برندهای خاص سازنده موتورسیکلت می رسد برندی که تقریبا همه تکنولوژی اش متعلق به خودش است و بس... دوکاتی نامی بزرگ در صنعت موتورسیکلت در دنیا که به دلیل کیفیت بالای تولید و خاص بودن طراحی در کنار موتورسیکلت های ژاپنی اصلا قرار نمی گیرد، برندی که در مسابقت مختلف چون جی پی - سوپربایک و ... دارای عناوین بسیار خوبی است، این برند در سال 1926 میلادی توسط برادران دوکاتی تاسیس شد و در ابتدا شرکتشان تولید کننده لوازم برقی و متعلقات رادیو بود، جنگ جهانی شد و شرکت دوکاتی در خلال جنگ جهانی نیز دست از تولیدات بر نداشت و شرکت همچنان دایر و برقرار بود.

در خلال جنگ فارینلی موتور را به تولید رساند که متعلق برای گذاشتن بر روی یک شاسی دو چرخ مانند دوچرخه بود، فارینلی 1 ماه پس از آزادی ایتالیا موتورش را به فروش رساند، پس از اینکه این موتور بر روی دوچرخه ست شد و از آن استفاده کردند تجار از این اتفاق بسیار لذت بردند و سفارشات بیشتری را دادند و فارینلی نیز آنها را به تولید می رساند و تا سال 50 میلادی 200 هزار عدد از آنها را به فروش رساندند، دوکاتی نیز که در تولید این انجین ها به فارینلی کمک می کرد با هم ادغام شدند و یک موتورسیکلت را با یکدیگر ساختند که 48 سی سی، 40 کیلوگرم وزن و سرعتش 64 کیلومتر بود و پس از تولید این موتورسیکلت دوکاتی و فارینلی روز به روز موفق تر شدند و دوکاتی تبدیل به کمپانی بسیار بزرگ در تولید موتورسیکلت در دنیا شد، در سال 2012 گروه vw برند دوکاتی را به طور کلی خریداری کرد و به کلکسیون برندهایش اضافه شد، دوکاتی در تولید موتورسیکلت هایش بسیار خوب و با سیاست عمل می کند موتورسیکلت های دوکاتی دارای انجین های 2 سیلندر و طراحی خاص و مهندسی شده هستند.

به لیست محصولات دوکاتی می نگریم و می بینیم همه پرطرفدار هستند و دارای طراحی های خاص می باشند یکی از خاص ترین های آنها مدل دیاول است، دیاول دومین موتورسیکلت کروزر دوکاتی است که نامش به معنی شیطان است (Devil در ایتالیایی Diavel گفته می شود) و این شیطان بودن را در طراحی ان نیز به خوبی متوجه خواهید شد!! برای اولین بار این موتورسیکلت در نمایشگاه Eicma در میلان رونمایی شد درست سال 2010 بود که دوکاتی دیاول به عنوان مدل سال 2011 معرفی و پیش فروش شد، مسئولان کمپانی در طول مسیر طراحی و برنامه ریزی برای تول این موتورسیکلت واقعا به دنبال محصول خاصی بودند که درانتها با تولید این موتورسیکلت به درستی به آن هدفی که داشتند رسیدند.

در این شماره قصد بررسی دو تیپ دوکاتی دیاول را مورد بررسی قرار می دهیم اولی دوکاتی دیاول کربن و دومین موتورسیکلت دیاول کرومو می باشد، در ابتدا جا دارد از آقای محمود محمدزاده وحدتی جهت همکاری با نهایت تشکر را داشته باشیم.

طراحی و مقایسه

در ابتدا باید به طراحی دیاول اشاره داشته باشیم که واقعا شبیه یک حیوان درنده است و این مهم را در نیمرخ موتور به خوبی هویداست، این موتورسیکلت یک کروزر عضلانی است و به جرات می توان گفت جزو یکی از پروژه های خوب سرپرست طراحان مهندس Pierre Terblanche بوده است، دوکاتی های مورد بررسی ما دیاول کربن و کرومو هستند که دارای تفاوت هایی با یکدیگر می باشند، بهترین تیپ دوکاتی دیاول مدل کربن آن است دارای وزن سبک تری نیز نسبت به مدل های دیگر می باشد، دوکاتی دیاول کوتاه و تقریبا کوچک است اما با وجود همین ابعاد کوچکش دارای ابهت بسیار زیادی است.

چراغ دایره ای در قسمت جلو با خط LED در قسمت میانی آن در کنار قاب های رادیاتور در دو قسمت جانبی موتور سیکلت در گوشه ای و در گوشه ای دیگر از خاص بودن این موتورسیکلت باید اشاره به طراحی بسیار خاص مخزن سوخت و قسمت عقب آن باید داشته باشیم، زین راکب در گود رفتگی بسیار جالب قرار دارد که در راحتی هرچه تمام تر برای راکب یک امتیاز به حساب می آید و قسمت ترک سوار بسیار جالب طراحی شده است، در ابتدا شاید دچار این اشتباه شوید که دیاول تک سرنشین است اما با باز کردن قسمت دمبی موتورسیکلت و باز کردن جاپایی های عقب شاهد یک حالت زیبا هستیم که به جرات می توان گفت دو سرنشینه آن هم مانند تک سرنشینه دارای استایل بسیار خوبی است، البته نکته ای را که برای زیبایی این موتور سیکلت در نظر گرفت فاصله زیاد چرخ جلو و عقب است و کوتاه تر بودن دمبی نسبت به آن مه در نیمرخ موتورسیکلت تاثیر بسزایی دارد، چراغ های عقب آن دو خط LED هستند و جا پلاک موتور نیز بر روی تایر عقب قرار گرفته است که هرکدام از این پارامترها جلوه ای به خاص بودن این موتورسیکلت می بخشد.

تفاوت هایی بین موتورسیکلت های مورد بررسی ما وجود دارد که به آنها اشاره می کنیم، در ابتدا باید بگوییم که در تیپ های مختلف دیاول مدل کربن کمی قیمتش بالاتر است، این موتورسیکلت نسبت به دیاول کرومو 5 کیلوگرم سبک تر است طوری که دیاول کربن 205 و مدل کرومو 210 کیلوگرم است (البته نمونه های مورد بررسی مجهز به سیستم ABS بوده و وزنشان بالاتر است) ، شاسی قرمز رنگ و وجود کربن بر روی روی باک و گلگیر فیبر کربنی و خط کشی های قرمز بر روی آن جلوه ای خاص به دیاول کربن می بخشد که در مدل کرومو شاهد شاسی و گلگیر مشکی رنگ هستیم و درست در همان قسمت از باک دیاول کربن که شاهد کربن هستیم در مدل کرومو شاهد استیل هستیم که آن هم در نوع خود زیبایی خاصی به این کار بخشیده است.

رینگ های هر دوی آنها آلیاژی Marchesini است که برای دیاول کربن سبک تر و دارای 9 بازو است که همین مهم در مدل کرومو 14 بازو است، کمک های کربن مشکی و کمک های جلوی کرومو مشکی استیل است، دیگر تفاوت پایه آینه های آنهاست که در مدل کرومو مشکی و در مدل کربن آلومینیومی نقره ایست، برای آخرین تفاوت ظاهری باید به اگزوز های آنها اشاره داشته باشیم که در مدل دیاول کربن آنها نقره ای یک دست و در مدل کرومو به دو رنگ مشکی و نقره ای هستند، هر دوی آنها زیبا و واقعا خاص هستند و به ایتالیایی بودنشان می بالند.

شاسی و تعلیق

شاسی دوکاتی و دیگر موتورسیکلت های ایتالیایی با آنچه در موتورسیکلت های ژاپنی می بینید بسیار متفاوت است، شاسی این موتورها دارای طراحی و محاسبات خاصی است و اکثرا از جنس استیل یا آلومینیوم آلیاژی ساخته می شود که دقیقا موتورسیکلت مورد بررسی نیز به همین شکل است، همین شاسی خود در سواری این موتورسیکلت تاثیر بسزایی را خواهد داشت چراکه وزن پایین موتورهای این چنین تماما به همین مدل شاسی ها بر می گردد، شاسی و سیستم تعلیق بسیار با یکدیگر هماهنگی دارند و به راحتی می توان گفت سواری موتورسیکلت را دگرگون می کنند، رینگ های آلیاژی Marchesini که در مدل های 9 بازو برای کربن و 14 بازو برای کرومو در نظر گرفته شده است که در جلو تایرهای 120.70.17 و در قسمت عقب 240.45.17 با برند Pirelli Diablo Rosso II پوشش آنهاست که از لحاظ چسپندگی در درجه بسیار بالایی قرار دارد.

در کنار این نکات سیستم تعلیق DLC آلومینیومی Coat شده دوکاتی که از برند Marzochi تهیه شده است و در قسمت جلو و عقب قابل تنظیم هستند و در هر دو قسمت 120 میلی متر حالت ارتجاعی دارند روحیه ای دیگر به دیاول می بخشند، ترمزهایی که برای آن در نظر گرفته شده است در قسمت جلو دارای 2 دیسک 320 میلی متری و کالیپر 4 پیستون برمبو و در قسمت عقب تک دیسک 265 میلی متری 2 پیستون برمبو ایمنی دیاول را تضمین می کنند، حالا در کنار این سیستم ترمز قدرتمند موتورسیکلت های مورد بررسی دارای ABS نیز هستند، سیستم ABS موتورسیکلت مورد بررسی با برند Bosch است که توانایی ایستایی موتورسیکلت را بسیار بسیار بالا می برد، البته سیستم خوب ترمز یک سوی ماجرا و سوی دیگر شاسی- تعلیق و تایرهای بسیار عالی موتورسیکلت است که هرکدام از آنها در ایستایی بهتر موتورسیکلت نقش بسزایی را ایفا می کنند.

انجین

در بحث انجین هر دوی آنها یکسان هستند، انجینی که برای آنها در نظر گرفته شده است تقریبا انجینی است که برای مدل معروف 1198 ست شده بود، حجم آن 1198.4 سی سی و از نوع Testastretta 11° است و این 11 درجه از Valve Overlap  آن سخن می گوید که در این انجین به این عدد کاهش یافته است، این انجین نیز مانند دیگر انجین های دوکاتی دو سیلندر 90 درجه و دارای قطر سیلندر 106 و کورس پیستون 67.9 میلی متر است، نسبت تراکم آن 11.5 به 1 در نظر گرفته شده و با همه این تفاسیر قدرت آن به 162 اسب بخار در 9500 و گشتاورش 127 نیوتن متر در 8000 دور در نظر گرفته شده است، برای این پیشرانه 8 سوپاپ از سیستم سوخت بسیار پیشرفته میتسوبیشی و ترتل بیضی شکل کمک گرفته شده است، همه این نکات دست به دست هم می دهند تا از این انجین به عنوان یک انجین سوپربایک یاد شود واقعا دارای تکنولوژی بی همتا و قدرت بالایی است.

سیستم DTC (Ducati Traction Control)

خوب است که موتورسیکلت های جدید دارای سیستم های ایمنی این چنینی شده اند برای مثال موتورسیکلت های قدرتمندی چون S1000 و ZX 10 R در موتورسیکلت های ریس این سیستم را دارند و موتورسیکلت پاورکروزری چون دیاول نیز به این سیستم مجهز می باشد، این سیستم دست راکب را برای راندن با کیفیت بالاتر باز می گذارد، همانطور که می دانید این سیستم هوشمند راندمان راندن موتورسیکلت را بالا خواهد برد، موتورسیکلت با دارا بودن DTC در موقعیت های بحرانی در میلیونیوم ثانیه کنترل می شود و این سیستم از زمین خوردن و اسپین شدن موتورسیکلت جلوگیری می کند، سیستم مورد نظر دارای مدل های راندن نیز می باشد که راکب می تواند با توجه به سطح مسیر خود آنها را تغییر دهد گفته می شود، حالت شهری این موتورسیکلت بسیار عالی و شما روحیه آرام دیاول را می بینید، حالتی دیگر برای مسافت های بلندتر و طولانی وجود دارد که اکثرا برای رفتن به مسافرت با دیاول توصیه می شود! حالت اسپرت نیز دیگر قوی ترین حالت دیاول است که آدرنالین بسیار بالایی از راکب ترشح خواهد شد، حالت آخر برای کسانی توصیه می شود که قدرت و شتاب و هیجان بالا از ترکشن برایشان اهمیت بیشتری دارد، تست های کمپانی نشان داده است که  حالت های مختلف این سیستم قدرت موتورسیکلت را از 100 تا 162 اسب بخار تغییر می دهند.

امکانات و حس راندن

ارتفاع زین موتورسیکلت تا زمین 77 میلی متر است و و با توجه به طراحی آن بسیار حالت خوبی را به راکب می دهد، این موتورسیکلت پیشرفته با key less روشن می شود و پس از اینکه همراه تان آوردید با پایین دادن دکمه سمت راست فرمان در ابتدا به صورت برقی قفل فرمان و پس از آن موتور استارت می خورد صدای مهیبی می دهد و آن هم به دلیل طراحی خاص اگزوزهای آن می باشد، دهانه منیفولد از قسمت انجین 58 میلی متر و 2 خروجی از سیلندر ها یک جا واحد می شوند و در انتها از دو منبع اگزوز آلومینیومی آن شاهد خروج دود هستیم، قدرت خروجی بسیار خوبی دارد و جالب توجه است که این موتورسیکلت با این قدرت و حجم  استاندارد آلایندگی یورو 3 را اخذ کرده است، جعبه دنده موتورسیکلت 6 سرعته و از طریق زنجیر به چرخ عقب انتقال قدرت اتفاق می افتد، چرخ دنده جلو 15 و در قسمت عقب این موتورسیکلت دارای چرخ دنده 43 تایی است که همین خود باعث شده است تا موتورسیکلت شتاب بسیار بالایی را نیز داشته باشد.

کلاچ آن بسیار نرم و در گیربکس و کلاچ بسیار خوب در کنار یکدیگر عملکر دارند کلاچ این موتورسیکلت سبک و طوری طراحی شده است که در ترافیک راندمانش کاسته نشود و در زمان معکوس های موتورسیکلت به خوبی عمل کند، مسئولان کمپانی برای موتورسیکلت LCD بسیار خوبی را تعبیه کرده اند که راکب می تواند به راحتی تمامی پارامترهای موتورسیکلت خود را در آن مشاهده کند، صفه نمایشگر آن TFT و علاوه بر نمایش دورموتور، عملکرد سیستم خنک کننده موتور سیکلت، فشار روغن- باک ذخیره- وضعیت دنده- دمای هوا- دو کامپیوتر سفری و ... را به نمایش می گذارد البته این موتورسیکلت هم دارای چراغ چک می باشد، همه این اتفاقات در این موتورسیکلت دست به دست هم می دهند تا بتوانیم به جرات بگوییم که دوکاتی دیاول یک پاورکروزر بی همتاست، سیستم خنک کنندگی با رادیاتورهای بسیار قدرتمندی که برای آن در نظر گرفته شده است از فشار وارده به انجین می کاهند و این خود باعث می شود که این انجین دارای عمر بالاتری نسبت به دیگر انجین ها باشد.

صحبت های بالا نشان از استقامت و کیفیت بالای موتورسیکلت است، موتورسیکلتی که راکب محور باشد و در کنار آن نام دوکاتی بر روی پیکرش خالکوبی شده باشد خود یک طرف ماجرا و از سویی تکنولوژی های فراوان در آن به کار رفته باشد صحبتی را به میان نمی گذارد، دوکاتی دیاول شما را خسته نخواهد کرد، شتاب بالای آن در کنار وزن قابل قبولش و از همه مهم تر کروزر بودنش تمامی نکات مثبتی است که در این موتورسیکلت جمع شده است، طراحی و مهندسی بالای همچنین موتورسیکلتی باعث شده است تا خیلی سخت بتوان ایرادات موتورسیکلت را دید چراکه محسنات آن بسیار قابل توجه و خاص هستند، دوکاتی دیاول موتورسیکلتی است از همه نظر راکب محور و دارای کیفیت بسیار بالا اما DNA آن اسپرت است تا جایی که مسئولان کمپانی از آن به عنوان یک موتورسیکلت موفق قدرتمند برای حرکات نمایشی یاد کردند...

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

 instagram : amir_poursina

نوشته  : امیرحسین پورسینا

عکس : وحید پورسینا