تجربه
رانندگی با هوندا سیویک 2013، خودرویی که بهینه شد
از گذشته تا به امروز با شنیدن نام سیویک، اتومبیلی اقتصادی و کم استهلاک را
در ذهن شما تداعی می کند، اتومبیلی که تا به امروز آمار فروش بسیار موفق داشته است
و در حال حاضر در 9 نسل به تولید رسیده است، اتومبیلی که در هر نسل آن سعی شد تا
ایرادات نسل های گذشته برطرف شود، همانطور که خیلی از دوستداران خودرو علاقه بسیار
زیادی به برندهایی چون ب ام و و بنز دارند مطمئن باشید که علاقه مندان به هوندا هم
کم نیستند، در حال حاضر هم که با راه اندازی نمایندگی آن در کشور علاقه مندان به
این برند سوار بر خودروی مورد علاقه خود می شوند، و در کل اتفاق بسیار خوبی است.
آنچه می خواهیم در مورد آن به بحث و بررسی بپردازیم نسل نهم هوندا سیویک است،
اتومبیلی که به سفارش آمریکا و در کمپانی هوندا در قاره آمریکا به تولید رسید، همانطور
هم که می دانید ابتدا در قاره آمریکا و بعد در قاره های دیگر عرضه شد، آن چیزی که
می توان قبل از شروع بحث در مورد این اتومبیل بگوییم مصرف سوخت بسیار پایین و
اقتصادی بودن در عین طراحی مدرن است و امتیاز دیگری را هم دارد که آن هم دوستی با
محیط زیست و آلایندگی بسیار کم می باشد، در حال حاضر میهمان ما یک دستگاه هوندا
سیویک EXI به مدل 2013 است، در همین جا از
مالک محترم خودرو آقای بهادر کرمانی جهت همکاری با تیم آزمایش مجله ماشین نهایت
تشکر و قدردانی را داریم.
طراحی
در مورد هر کدام از سیویک هایی که به تولید رسیده است اگر بخواهیم توضیح بدهیم
باید بگوییم که هر کدام از آنها نقاط ضعف
و قوت هایی داشته اند که به وسیله همان ها در دنیای اتومبیل معروف شده اند،
اما در این نسل از نظر طراحی سعی شد تا برترین کارها صورت بگیرد، از سال 2008 به
بعد شاهد کوچک تر و سبک تر شدن سیویک هستیم، در نمای جلو شاهد دماغه تیز خودرو
هستیم که علاوه بر حالت تهاجمی که به اتومبیل بخشیده است در شکستن باد و آیرودینامیک
بسیار مفید واقع خواهد شد، درست اگر اتومبیل های دیگر آمریکایی را در این سالها
ببینید واقعا با همچنین طراحی مواجه خواهید شد، سیویک مورد نظر هم برای اولین بار
در نمایشگاه آمریکا رونمایی شد، در ابتدا به عنوان طرحی مفهومی بود و این طراحی با
نام سیویک که پشت خودروست تعجب خیلی از علاقه مندان به این برند را در پی داشت، همه
جا صحبت از سنت شکنی هوندا بود که به نظر خیلی از کارشناسان اتومبیل این چنین
نبوده و فقط یک طراحی مدرن با بهینه سازی مباحث بسیار مهمی چون آیرودینامیک بوده
است، از سوی دیگر طرفداران اتومبیل مورد بررسی در مورد حالت اسپرت و تهاجمی این
سدان محبوب سخن می گویند، اتومبیلی که در جای جای آن سعی شده است هارمونی رعایت
شود و نوع کوپه آن در مسابقات معتبر اتومبیلرانی به خوبی دارای جایگاه شده است.
داخل کابین
شاید توقع نداشته باشید زمانی که در اتومبیل را باز کنید با همچنین کابینی
روبرو شوید، واقعا اینجاست که به طراحی مفهومی این اتومبیل پی می برید، صاحب نظران
در مورد داخل اتومبیل مورد بررسی گفته اند که شاید این طراحی برای همچنین خودرویی
زود باشد اما به هر حال آن چیزی که می بینید یک طراحی مهندسی و حساب شده و بسیار
مدرن است، دور شمار الکترونیکی و در قسمت بالای آن درست بر روی داشبورد شاهد
کیلومترشمار دیجیتالی آن هستید، غربالک فرمان
بسیار خوش دست و بر روی آن کنترلرهای سیستم صوتی- کروز کنترل و تلفن و ... تعبیه
شده است، تلفیق چرم و پلاستیک با روکش صندلی های پارچه ای شاید در خور همچنین طرح
داخلی نباشد، به هر حال آنچه گفتنی است پیشرفت کیفیت داخل آن نسبت به نسل قبل است
اما همچنان کیفیت آن در خور این برند نیست، فضای داخلی کافی و اگر بخواهیم در مورد
داخل کابین آن در یک کلام سخن بگوییم باید گفت که طراحی بسیار هوشمندانه داشبورد
آن قابل توجه است درست گویی داشبورد اتومبیل دو قسمت مجزا از هم دارد و این خود
بسیار مورد توجه اهالی خودرو قرار گرفته است، و به جرات می توان گفت طراحی جدید
داخل اتومبیل، روحیه ای تازه به آن بخشیده است.
پیشرانه
پیشرانه ای که برای اتومبیل مورد بررسی در نظر گرفته شده است یک پیشرانه با
صلاحیت بالاست، پیشرانه 4 سیلندر خطی i-vtec به حجم 1.8 لیتر و 16 سوپاپ تک میل سوپاپ دارای سیستم زمانبندی
متغیر سوپاپ هاست، قدرت 139 اسب بخار در
6500 دور و گشتاور 173.5 نیوتن متر در 4300 را به شما تقدیم خواهد کرد، در کل باید
گفت که سیویک برای سال 2013 از نظر فنی هم بهتر شده است، چند خط بالاتر در مورد با
صلاحیت بودن این پیشرانه سخن گفتیم و حالا باید بگوییم که دلیل آن را فقط در
هنگامی که اتومبیل را سوار شدید متوجه خواهید شد، وزن 1295 کیلوگرمی خودرو با توجه
به انتقال قدرت بر روی چرخ های جلو و مصرف سوخت 6.3 لیتر در 100 کیلومتر دارای
اعداد و ارقام بسیار خوبی می باشد که فقط به پیشرانه مدرن آن مربوط می شود.
آزمایش رانندگی
با تمامی این تفاسیر و تعاریفی که از این اتومبیل کردیم باید از آن انتظار یک
سواری بسیار خوب و راحت داشته باشیم، پس از تنظیم ارتفاع صندلی راننده استارت زده
و قصد حرکت داریم، در زمان استارت زدن اصلا صدایی به داخل اتاق نمی آید و این خود
نشان دهنده عایق بندی بسیار خوب اتاق اتومبیل است، اهرم دنده را درگیر کرده و شروع
به حرکت می کنیم در زمانی که پا را بر روی پدال گاز فشار می دهیم چراغ های آبی رنگ
داخل پنل کیلومترشمار به سبز تغییر رنگ می دهند، اتومبیل مورد بررسی EXI است و از نظر آپشن در بین 4 تیپ
موجود در رده دوم قرار دارد، در زمانی که با آن به رانندگی می پردازید درست متوجه
اقتصادی بودن و کم استهلاک بودن آن می شوید، اتومبیلی بی صدا و نرم و مناسب برای
سفر به همراه خانواده است، همانطور که گفتیم اتومبیلی که از آن صحبت می کنیم بسیار
مدرن شده است و این خود به راننده حس خوبی را القاء می کند، سیستم تهویه مطبوع-
فرمان برقی- بلوتوث- کامپیوتر مسافرتی- سیستم صوتی با 6 بلندگو و کیفیت بسیار عالی
به همراه خروجی های I pod، USB، AUX و 160 وات خروجی- 6 اربگ- رادیوی
ماهواره ای- سیستم ناوبری و ... قسمتی از لیست بسیار خوب آپشن های اتومبیل مورد
بررسی است.
همانطورکه می دانید انتقال قدرت به چرخ های جلوی اتومبیل است و هندلینگ بسیار
خوب اتومبیل بر سر پیچ ها به دلیل تعلیق مک فرسون در جلو و چند اتصالی در قسمت عقب
است که البته سیویک نسل نهم نیز مانند نسل هشتم در قسمت های عقب و جلو دارای میل
موج گیر است، زمانی که سیستم اکونومی خودرو را فعال می کنیم تراتل ها کمتر باز می
شوند اتومبیل کم مصرف تر می شود و روی اقتصادی خود را به راننده نشان خواهد داد، مصرف
و آلایندگی این اتومبیل که دارای استاندارد یورو 5 است بازهم پایین تر می آید، کیفیت
رانندگی سیویک بر خلاف انتظار خیلی از کسانی که میانه خوشی با برند هوندا ندارند
بسیار خوب است و مخصوصا عملکرد بسیار عالی فرمان این اتومبیل دیفرانسیل جلو شما را
مبهوت خود خواهد کرد، اتومبیل مورد بررسی قدرت آن چنان بالایی ندارد اما در سواری
آن نمی توانید ضعف های بسیار بگیرید، کیفیت سواری آن طوریست که خستگی برای شما به
همراه نخواهد داشت اما این به شرطی است که با آن صمیمی شوید و با مدل قرار گیری
پشت فرمان و پارامترهای دیگر موجود در خودرو در همان چند لحظه ابتدایی خود را
هماهنگ کنید.
یکی دیگر از نکاتی که باعث می شوید با این اتومبیل دیفرانسیل جلو به راحتی
بتوانید اسپرت رانندگی کنید سیستم های ایمنی چون کنترل کشش و پایداری است که البته
سیستم کنترل پایداری کمکی هم برای سیویک در نظر گرفته شده که در وضعیت اضطراری به
داد راننده خواهد رسید و خیال شما را از بابت ایمنی اتومبیل راحت خواهد کرد،
ترمزهای ABS به همراه سیستم توزیع الکترونیکی
نیروی ترمز بر روی چهار چرخ می تواند شما را با سرعت 100 کیلومتر در مسافت 41.5
(عدد به دست آمده در روز آزمایش) متر متوقف کند البته در این قسمت نیز مانند سیستم
کنترل پایداری سیستم کمکی وجود دارد که نمی گذارد آب در دلتان تکان بخورد، پیشرانه
ای که برای این خودرو در نظر گرفته شده است یک پیشرانه اقتصادی است و با این حال و
وجود جعبه دنده 5 سرعته اتوماتیک و انتقال قدرت بر روی چرخهای جلو شاهد صفر تا صد
کیلومتر 9.3 ثانیه ای این اتومبیل هستیم که عدد خوبی به حساب می آید، سواری با این
اتومبیل و عادت کردن به آن شما را پر توقع خواهد کرد اتومبیلی در رنج قیمت زیر 130
میلیون تومان (در زمان آزمایش) خاطرات خوشی را برای شما رقم خواهد زد.
سخن پایانی
باید در مورد سیویک نسل نهم گفت که این اتومبیل یک ترفند خوب از سوی کمپانی
برای رقابت در عرصه اتومبیل های اسپرت و اکونومی است، هوندا با تولید این اتومبیل
موج جدیدی از رقابت در عرصه اتومبیل های اکونومی در رده خودروهای هم کلاس خود باز
کرده است، آیرودینامیک آن 4 درصد و پایداری آن 20 درصد و مصرف سوخت آن نیز باز هم
از قبل 7 درصد کمتر شده است، حالا این نکات در کنار پیشرفت در طراحی و مدرن شدن آن
نسبت به قبل و پشتیبانی بازار آمریکا از آن دیگر جایی را برای صحبت در مورد این
اتومبیل باقی نخواهد گذاشت، پس در بازار حال حاضر کشور و وضعیت قیمت خودروهای
وارداتی، سیویک می تواند انتخابی منطقی باشد.
نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.
instagram : amir_poursina
نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا