کوچک اما با وقار ...

کوچک اما با وقار ... 

ب ام و برندی که مطابق با هر سلیقه ای یک مدل ارائه داده است، شاید تا چندین سال قبل که به مدل های سایز بزرگ SUV هایش اگر دقت می کردیم جای یک کراس اوور کوچک و شهری خالی بود که این مشکل پس از نمایشگاه پاریس 2008 و رونمایی خودرویی با نام X1 مرتفع گشت، اگر بخواهیم منطقی هم به رقابت بین خودروسازان آلمانی بنگریم وجود خودرویی همچون X1 برای کمپانی بزرگ ب ام و لازم بود، طراح معروف و چیره دست ریچارد کیم هم این خودرو را به خوبی و با ظرافت های ب ام و طراحی کرد، همانطور که می دانید این اتومبیل در سال 2008 در نمایشگاه پاریس رونمایی شد و از اکتبر سال 2009 در شهر لایپزیک آلمان به تولید رسید؛ آن چیزی که باعث شد تا کمپانی سریع پس از رونمایی آن را به تولید انبوه برساند فقط و فقط استقبال مردم و علاقه مندان به این اتومبیل بود، پس از تولید خوب و موفقیت های این اتومبیل، X1 در کشورهای دیگر چون چین- روسیه- هند و ... به تولید رسید، شاید بتوانیم دلیل موفقیت این خودرو را پلتفرم همانند با X3 و ب ام و E91 تورینگ اما با طراحی مدرن تر بدانیم، به هر حال برادر کوچک X3 در حال حاضر خودوریی نیست جز X1 ...!!!

فرصتی نصیبمان شد تا BMW X1 SDRIVE 18 i مدل 2013 را مورد بررسی قرار دهیم به همین منظور در ابتدا از آقای هومن رجبی مالک محترم خودرو جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.

در اولین نگاه متوجه خواهید شد که اتاق E84، شاسی بلندیست که آنچنان روح یک خودروی آفرود در آن دمیده نشده، طراحی کوچک و میان سایز این اتومبیل نشان دهنده یک خودروی ایده آل برای شهر است، این اتومبیل از سری x Line می باشد که تفاوت هایی نسبت به مدل اسپرت و لوکس دارد، به جرات می توان گفت طراحی جذاب و گیرای این اتومبیل باعث شد تا طراحی های پس از X1 نیز تحت تاثیر این طرح قرار گیرد، از مهم ترین نکاتی که در مورد طراحی X1 باید گفت هماهنگی قسمت عقب و جلو و خطوط زیبای به کار رفته در این اتومبیل مخصوصا تو رفتگی هایی که بر روی درها قرار دارد از یک ارگونومی بسیار عالی در طراحی این ب ام و موفق سخن می گوید.

همانطور که گفته شد این اتومبیل از سری x Line است و در پیش رادیاتور و سپر جلو و عقب تفاوت هایی نسبت به مدل های دیگر دارد، قسمت های سیلور تیتانیوم در سپر جلو و عقب در کنار اگزوزهای تیتانیومی  درست از یک ب ام و x Line صحبت می کند البته که رینگ های Y شکل نیز زیبایی این خودرو را دو چندان کرده اند، اتومبیل مورد بررسی فول آپشن است و دارای Roof line نیز می باشد که خود در چهره آن تاثیر بسزایی گذاشته است، دیگر زیبایی X1 چراغ های عقب آن است که مانند ب ام و های F01-F10 می باشد، آنچه متخصصان در مورد طراحی اتاق E84 گفتند یک طراحی آیرودینامیکی است که در تونل باد ب ام و  نیز بسیار موفق بوده است.

همانطور که می دانید ب ام و از دسته خودروهای با کیفیت آلمانی است پس همه ب ام و سواران قبل از باز کردن درهای این خودرو منتظر رویارویی با یک کابین با کیفیت و حرفه ای هستند که البته پس از باز کردن درها آن چیزی که می بینند تقریبا مطابق خواسته آنهاست، ترکیب چرم و چوب بسیار کار را عالی کرده است، چه چیز بهتر از ترکیب چرم مشکی و کرم و چوب پیانویی؟!

شاید یک ب ام و سوار به دلیل عدم وجود کولر دیجیتالی X1 برایش خوشایند نباشد امااگر قیمت و کلاس این خودرو را در نظر بگیریم می فهمیم که وجود آپشن های آن چنانی برای این اتومبیل میان قیمت (به نسبت دیگر اعضای خانواده اش) ضروری نیست، کنسول مرکزی آن مجددا طراحی شده است و دسترسی به المان های داخلی اتومبیل از هر نظر مطلوب است، همانطور که می دانید ب ام و مورد بررسی ما x Line است و از نظر تریم داخلی نیز متفاوت می باشد.

صندلی های X1 بسیار راحت طراحی شده اند و برای راحتی بیشتر سرنشینان جلو تا 31 درجه پشتی صندلی عقب می رود، داخل کابین شبیه به ب ام و سری 1 کوپه و چاشنی اسپرت همیشگی ب ام و را دارد و از نظر فضا نیز بسیار ایده آل است، فضای داخلی این اتومبیل و فضای جای پای آن با اتاق هایی چون E91- E83 مقایسه می شود، فرمان اسپرت چرمین خودرو نمایی زیباتر به داخل اتومبیل بخشیده است ب ام و x Line از نظر سیستم صوتی نیز پیشرفته تر مدل اسپرت است و دارای پخش mp3 بهتر و 6 بلندگوست، در کل اگر بخواهیم در مورد داخل این اتومبیل نظر قطعی بدهیم باید بگوییم که داخل خودرویی چون X1 واقعا با کیفیت، گیرا و دارای طراحی اصیل و بروز ب ام و است که خود باعث کشش و جذب علاقه مندان به این اتومبیل می شود.

خودرویی که ما به بررسی آن پرداختیم شاید از لحاظ قدرت مطابق میل یک ب ام و سوار نباشد چراکه پیشرانه N46B20 که 4 سیلندر 1995 سی سی حجم دارد آن چیزی نیست که رضایت یک ب ام و سوار را جلب کند، این پیشرانه 16 سوپاپه دارای قطر سیلندر در کورس پیستون 90 در 84 میلی متر و نسبت تراکم 10.5 به 1 است و بیشینه قدرت آن 150 اسب بخار در 6400 و گشتاور آن نیز 200 نیوتن متر در 3600 دور است، ناگفته نماند که با توجه به انتقال قدرت چرخ عقب و وزن 1505 کیلوگرمی خودرو می توانید از آن می توانید به عنوان یک خودروی بسیار راحت و اقتصادی در شهر بهترین استفاده را داشته باشید.

با تمامی این تفاسیر باید توقع یک سواری خوب از این اتومبیل داشته باشیم، پس از استارت زدن جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک را درگیر کرده و حرکت می کنیم، واقعا دسترسی به ادوات داخلی و حالت قرار گرفتن پشت فرمان اتومبیل بسیار عالی و ایده ل است، تعلیق جلو دو اتصالی و عقب چند بازویی است که خود سواری اتومبیل را دگرگون کرده است، سیستم فرمان پاور استرینگ الکتریکی است که برای این خودرو متفاوت در نظر گرفته شده است و به خوبی می توانید تفاوت آن را با خودروهای دیگر احساس کنید، اتومبیل مورد بررسی مجهز به سیستم اکونومی استارت/ استاپ است و همین خود در ترافیک و یا پشت چراغ قرمز باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود و در کل مصرف سوخت ترکیبی 7.7 لیتر برای این ب ام و یک رقم ایده آل می باشد که نسبت به قبل 15 درصد کاهش پیدا کرده است.

همانطور که می دانید فاصله محور این اتومبیل 2760 میلی متر شده است و با اضافه شدن فاصله محور پایداری اتومبیل در سرعت های بالا بسیار ایده آل شده است و X1 بیش از پیش راننده محور شده است، X1 مورد بررسی کیفیت بالایی در رانندگی دارد و به دلیل انتقال قدرت به چرخهای عقب مناسب برای استفاده شهری است، از لحاظ ایمنی نیز این اتومبیل دارای سیستم ترمزهای 4 چرخ دیسک ABS و ترمز کمکی می باشد، دیگر آپشن های این اتومبیل سیستم کنترل کشش و پایداری است که نسبت به گذشته کشش این خودرو در سطوح لغزنده بهتر شده است.

در بحث شتاب نیز باید در نظر داشته باشیم که در مورد یک اتومبیل 2 لیتری دیفرانسیل عقب و کراس اوور سخن می گوییم، صدای پیشرانه نسبت به قدرت 150 اسب بخاری و وزن 1505 کیلوگرمی شتاب صفر تا صد و 80 تا 120 کیلومتر 9.4 ثانیه ای ایده آل دارد، با ترمزهای قدرتمند و سیستم های ایمنی و 6 اربگ نیز ایمنی سرنشینان تضمین است، رای کلی در مورد اتومبیل مورد بررسی این است که با توجه به قیمتی که در قبال خودرو پرداخت می کنیم یک ب ام و مدل روز و بسیار راحت و ایده آل شهری سوار می شویم، خودرویی که راننده و سرنشینان در آن آرامش دارند و از سواری آن لذت خواهند برد.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

 instagram : amir_poursina

نوشته  : امیرحسین پورسینا

عکس : وحید پورسینا