در کنار دو دستگاه از قدرتمندترین آئودی TT های کشور ...

مقایسه دو آئودی TT شرکت کننده در مسابقات درگ

 

 

در کنار دو دستگاه از قدرتمندترین آئودی TT های کشور ...

 

طرحی متفاوت از Prior Design برای آئودی TT

 

برند قدیمی و اصیلی که در حال حاضر جزو خودروسازان برتر دنیاست، آئودی کمپانی شهیری که وابسته به فولکس واگن است و در یک دهه گذشته به خوبی توانسته است توانایی هایش را به جامعه اتومبیل در دنیا ثابت کند، تکنولوژی های بالایی که در اتومبیل هایش به کار می برد در کنار قدرت بالای پیشرانه های تولیدی این کمپانی استقامت نیز در آنها دیده می شود، آنچه از ابتدای تولید و کار کمپانی آن را از مابقی برندها متمایز می کند اصالت و یکنواخت بودن طراحی آن است شما در این چند ساله گذشته اگر تولیدات این برند را نگاهی بیندازید به خوبی متوجه این مهم خواهید شد، از دیگر امتیازات این خودرو قابلیت بالای آن برای بهینه سازی و آماده سازی آن حتی برای مسابقات است، در حال حاضر در چندین مسابقه معتبر بین المللی آئودی صاحب سکوهای بسیار عالیست و نیز جایگاه بسیار خوبی دارد، شاید در حال حاضر هم که ما این مقاله را می نگاریم دلیل آن همین باشد...

prior 2  

prior 4  

prior 13

اتومبیل هایی که در حال حاضر قصد بررسی آن ها را داریم تقریبا شبیه به یکدیگرند و فقط کمی متفاوت ازهم اند، دو دستگاه Audi TT 2.0 Turbo FSI 2008 است که برای شرکت در مسابقات شتاب آماده سازی شده اند، کارهایی جهت بالا بردن راندمان بر روی این اتومبیل ها  صورت گرفته که ما را بر آن داشت تا اتومبیل ها را مورد بررسی قرار دهیم، در ابتدا از آقای مهدی گزستانی جهت هماهنگی و آقایان مرتضی شادفرخ (مالک آئودی مجهز به کیت R8) و پرهام زربافی مالکین خودروها جهت همکاری با تیم آزمایش ما نهایت تشکر را داریم.

prior 16  

prior 7

اتومبیلی که در مورد آن صحبت می کنیم در 2 نسل به تولید رسیده است، نسل اول آن در بهار سال 1994 که توسط طراحان معروفی چون پیتر شرایر و والتر د سیلوا طراحی شد، پایه این اتومبیل پلتفرم A فولکس واگن است و از سال 98 تولید شد و تولید این نسل تا سال 2006 به طول انجامید و پس از آن شاهد تولید نسل دوم آن هستیم، نسل دوم آن نیز هنر دست طراح چیره دست والتر د سیلواست که برای اولین بار به صورت کانسپت در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش درآمد و بازتاب بسیار خوبی را نیز داشت، نسل دوم این اتومبیل با برنامه منسجم تری نسبت به نسل اول طراحی و به تولید رسید، سال 2005 در نمایشگاه اتومبیل توکیو آئودی TT نسل دوم نیز رونمایی شد و از آگوست سال 2006 به بازار عرضه شد و هنوز هم بعد از گذشت بیش از 7 سال هنوز هم دارای فروش بالایی است.

prior 8  

prior 11  

prior 9

در بحث طراحی باید بگوییم که این اتومبیل هم مانند نسل اول خود در قالب یک اتومبیل 2 در و 4 نفره طراحی و به تولید رسید، این اتومبیل یک طراحی موفق در کلاس اسپرت است و از نظر وزن و تقسیم آن و همچنین آیرودینامیک در وضعیت ایده آلی قرار دارد به همین دلیل در مسابقات اتومبیلرانی هنوز هم حرف های زیادی برای گفتن دارد، همانطور که در تصاویر می بینید یکی از اتومبیل های موردبررسی ما از لحاظ هر چیز ظاهری استاندارد است و اتومبیل دیگر مجهز به کیت بدنه پریور دیزاین است که آن را شبیه به مدل معروف  R8 کرده است و نسبت مدل استاندارد ورودی های هوای آن بزرگ تر شده که این مهم در چنین خودروهایی تاثیر بسزایی دارد.  

prior 6  

prior 15

prior 3

یکی از دلایل معرفی اتومبیل با ظاهر استاندارد در این مقاله این است که دارای قدرت بسیار بالاتری نسبت به اتومبیل پریور دیزاین است، اتومبیل استاندارد این مقاله حتی دارای رینگ های 5 بازوری استاندارد کمپانی است که البته آن هم در نوع خود جالب توجه و زیبا به نظر می رسد، حالت بدنه اتومبیل پریور دیزاین عضلانی است و حالا با وجود این کیت بدنه، این اتومبیل از این حیث نیز جذاب تر شده است و تغییر رنگ در موتور و سقف و صندوق خودرو به مشکی درست از انتهای خط پیش رادیاتور به عقب یک استراتژی زیبا و ارزان برای این اتومبیل است که با توجه به رینگ های 20 اینچی ABT مشکی و رخ تراشی که برای اتومبیل در نظرگرفته شده است حالا علاوه بر زیبایی بیش از اندازه یک هارمونی جالب توجه را نیز می بینیم، رکاب خودرو زیباتر از قبل و همچنین آینه های جانبی هم به طرح کربن بدل شده است که خود جالب توجه است، قسمت عقب اتومبیل نیز همچنین دارای زیبایی هایی شده است که مهم ترین آنها سپر عقب است و خروجی های بزرگ هواست که در حالت استاندارد آنها را مشاهده نمی کنیم، زیباتر از آن دیفیوزر و سیستم اگزوز فول سیستم سوپر اسپرینت با 4 خروجی است که واقعا جذابیت اتومبیل را به حد مطلوبی رسانده است این در حالیست که اتومبیل استاندارد این مقاله فقط 2 خروجی از سمت چپ دارد و منبع اگزوز آن نیز استاندارد است.

prior 5

Parham 5  

در مورد آئودی باید گفت که این اتومبیل هم مانند دیگر اتومبیل های آلمانی دارای کیفیت بسیار بالایی در تولید است، این کیفیت بالا علاوه بر تولید بدنه در داخل اتومبیل نیز دیده می شود، داخل هر دو اتومبیل مورد بررسی از چرم مشکی و کرم رنگ است، طراحی قطعات داخلی اتومبیل به نسبت سال طراحی آن بسیار زیبا و مدرن می باشد، داشبورد منحنی و زیبا و در کنار آن اهرم تعویض دنده و پنل کیلومتر شمار 280 کیلومتری و دورشمار 8000 دوری و لوگوی TT بر روی آن زیبایی کار را دو چندان می کند، دریچه های 5 گانه سیستم تهویه زیبا و تفاوتی که می توانیم برای داخل این دو اتومبیل توضیح بدهیم در نمایشگر فشار توربوهای آنهاست که اتومبیل پریور دیزاین از برند AEM  و اتومبیل ساده تر از نمایشگر فشار بوست ساده تر نسبت به AEM یعنی برند Stewart-Warner بهره می برد، آنچه در مورد کلیت طراحی داخل اتومبیل ها می توان گفت، طراحی ساده و مدرن و زیبایی در کنار کیفیت بالای آن است و همچنین در اصولی بودن آن نیز نمی توان شک داشت و دسترسی به المان های داخلی و همچنین قرارگیری راننده پشت فرمان نیز بسیار عالیست و با وجود کوپه بودن اتومبیل سرنشینان عقب نیز بسیار راحت در جای خود می نشینند.

Parham 15  

Parham 13

پیشرانه هایی که در حال حاضر کمپانی آئودی به تولید می رساند جزو برترین ها هستند و همه ساله می بینیم که جزو 10 پیشرانه برتر معرفی می شوند، همانطور که گفتیم آئودی در مسابقات معتبر جهانی دارای جایگاه خوبی می باشد و حالا باید بگوییم دلیل دیگری که مکمل طراحی خوب آن می شود تا آئودی در مسابقات موفق شود پیشرانه های قدرتمند و با استقامتش هستند، پیشرانه اتومبیل های مورد بررسی از نوع 4 سیلندر خطی توربو به حجم دقیق 1984 سی سی است، این پیشرانه دو میل سوپاپ 16 سوپاپه دارای راندمان بسیار بالایی است و در حالت استاندارد 200 اسب بخار در 5700 تا 6000 دور و گشتاور 280 نیوتن متر در 1800 تا 5000 دور تقدیم به راننده می کند و صفر تا صد 6.4 ثانیه برای یک اتومبیل با پیشرانه 2 لیتر استاندارد دیفرانسیل جلو بسیار رکورد خوبیست.

Parham 8  

Parham 10

همه می دانند راندن با اتومبیلی چون آئودی TT دارای لذت های فراوانی می باشد البته اگر آئودی TT مجهز به انتقال قدرت به 4 چرخ باشد دیگر این لذت دو چندان می شود حالا به هر ترتیب باید در مورد سواری این اتومبیل ها بگوییم که آن چیزی است که شما از یک اتومبیل اسپرت توقع دارید، صندلی های کاملا چرمی و اسپرت و در برگیری خوب در کنار غربالک فرمان 3 بازوی آن حالت ریس را به راننده القاء می کنند، کارهایی که برای بالاتر رفتن قدرت اتومبیل پریور دیزاین  صورت گرفته است بالا بردن فشار توربو و برنامه ریزی مجدد ECU در کنار سیستم اگزوز کامل سوپر اسپرینت با 4 خروجی و واتر متانول اینجکشن است و وجود واتر متانول برای ایمن بودن پیشرانه در بوست های بالاست، اتومبیلی که به عنوان اتومبیل دوم مورد بررسی ما قرار گرفت شاید در حالت استاندارد ظاهری باشد اما از لحاظ قدرت موتور بسیار قدرتمند تر از اتومبیل پریور دیزاین است چراکه تیم حرفه ای تری بر روی آن کار کرده و کارهایی که به انجام رساندند باعث شده است تا اتومبیل پریور دیزاین را در مسابقات شتاب مغلوب کند و اختلاف تایم بسیار بسیار خوبی را داشته باشد، اتومبیل دوم سیستم Intake کاستوم برایش ساخته شده است و در کنار آن تقریبا کارهایی که بر روی توربوی آن جهت بالا بردن بوست به انجام رسیده است که اگز بگوییم توربو مونتاژ دست است هم دروغ نگفتیم !! موتور خودرو برنامه ریزی شد که به گفته شرکت تیون کننده ECU این اتومبیل 60 اسب فقط جهت برنامه ریزی کامپیوتر بالا رفته است و وجود داون پایپ و ... هم بدون شک قدرت را بالا می برد، صاحب نظران در حال حاضر قدرت اتومبیل را بالای 260 اسب بخار می دانند و ناگفته نماند که در آخرین مسابقه درگ در کلاس جی تی اتومبیل این اتومبیل مقام دوم با تایم 14.19 و اتومبیل پریور دیزاین مقام ششم با تایم 14.65 را کسب کردند، اتومبیل استاندارد این مقاله هزینه بسیار بسیار پایین تری را نسبت به اتومبیل پریوردیزاین متقبل شده است.

Parham 14  

Parham 2

نکاتی که در قسمت بالا گفته شد جهت بالا بردن توان اتومبیل ها بود که البته آنها در مسابقات شتاب نیز به موفقیت هایی دست پیدا کرده اند و تنها وجه تشابهشان شرکت در مسابقات شتاب است، اتومبیل پریور دیزاین در زمان روشن شدن با توجه به سیستم اگزوزی که بر روی روی آن ست شده است، در حرکت اگر قصد لانچ کردن را داشته باشید شاهد شلیک آنها هستید و فشار بسیار زیادی به شما وارد خواهد شد، صدا و لرزش در دورهای پاییت اصلا احساس نمی شود و دسترسی به ادوات و المان ها نیز بسیار عالیست، اگر این خودروها را با سوت پایین سوار شوید درست احساس سواری یک اتومبیل کاملا شهری را خواهید داشت و غیر از این نیست، سیستم تعلیق آئودي TT در قسمت جلو مک فرسون و عقب چند اتصالیست و که سواری بسیار خوبی را به راننده می دهد که البته اتومبیل مجهز به بادی کیت پریور دیزاین دارای رینگ های 20 اینچی ABT است که سواری اتومبیل را بسیار خشک کرده و به اتاق ضربه می زند و به نوعی سواری اتومبیل را درچار تنش می کند.

Parham 6  

Parham 12

جعبه دنده 6 سرعته S Tronic اتومبیل ها به خوبی عمل می کند و در حالت اسپرت شاهد پر شدن بیشتر دنده ها و تعویض سریع تر آنها هستیم، به خوبی متوجه برتری پیشرانه آن نسبت به نسل قبل خواهید شد، هندلینگ TT در سرعت های بالا بسیار عالیست و این نکته را در حالی می گوییم که اتومبیل دیفرانسیل جلوست، یکی دیگر از دلایلی که برای سواری خوب آن می توانیم بر شمریم شاسی دینامیکی و آلومینیومی در کنار بدنه آلومینیوم و استیل آن است که باعث شده است تا وزن این اتومبیل 1260 کیلوگرم باشد البته وزن هر دو خودروی مورد بررسی بالای 1350 کیلوگرم است، بالانس و پایداری خوب اتومبیل فقط به همین دلیل است و اگر دقت کرده و تست های این اتومبیل را در پیست هایی چون نوربرگ رینگ دیده باشد متوجه خواهید شد که آئودی به دلیل طراحی و ساخت صفر تا صد اصولی اش با موتوری ضعیف تر نسبت به اتومبیل های دیگر موفق به کسب زمان های بسیار عالی می شود، سیستم فرمان عالی و در سرعت های بالا بسیار ایده آل و تیز تر می شود و برای بهینه سازی نیروی داون فورس از بالچه الکترونیکی در این اتومبیل استفاده شده است، اتومبیل مورد بررسی در حالت اسپرت سواری بسیار قرص و محکمی دارد و در تمامی مانورهای شما در سرعت های بالا نیز به شما راننده ماجراجو (نه!) نمی گوید.

Parham 4  

prior 1

دو اتومبیل را در این مقاله مورد بررسی قرار دادیم که اولی مجهز به کیت بدنه پریور دیزاین و کارهایی جهت بالا بردن راندمان موتور و اتومبیل دوم دارای چهره کاملا استاندارد ولی پیشرانه قوی تر بود، هر دوی آنها شرکت کننده در مسابقات شتاب هستند اتومبیل پریور دیزاین مقام ششم و اتومبیل استاندارد مقام دوم را در آخرین مسابقه به دست آوردند، هر دوی آنها نیز در همین کشور آماده سازی شدند شاید بهتر باشد برای بالا بردن راندمان اتومبیل در ابتدا اهداف را مشخص کرد و با یک استراتژی کامل- درست و منطقی کار را استارت زد تا علاوه بر اینکه هزینه کمتری صرف شود راندمان بالاتر نیز به دست آید...

 

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

 instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

 

۸ اردیبهشت ۱۳۹۳ ۱۷:۰۹
تعداد بازدید : ۸,۴۲۶

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

pagani
۱۳۹۳/۰۲/۱۰ Iran
2
11

نوشته ی خوبی بود و ماشین دومی هم بهتر ه.

ali harpak
۱۳۹۳/۰۲/۱۵ Iran
1
6

vaghean mashine dovom behtar boode vaghean alieeee ke in time ro zade


ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
تعداد بازدید: ۱,۳۴۸
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
تعداد بازدید: ۸,۷۱۳
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
تعداد بازدید: ۷,۸۱۹
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
تعداد بازدید: ۱۲۹,۷۱۴
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
تعداد بازدید: ۳۰,۸۱۷
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
تعداد بازدید: ۲۰,۹۲۰
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
تعداد بازدید: ۱۸,۶۵۹
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
تعداد بازدید: ۱۳,۳۳۹
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
تعداد بازدید: ۲۷,۳۶۵