دیداری امروزی با خاطراتی از دیروز

دیداری امروزی با خاطراتی از دیروز 

پژو برند بزرگ و مشهور فرانسوی که در حال حاضر دومین خودروساز بزرگ اروپاست  که بر مبنای سیاست تولید خودروهای راحت برای خانواده نوشته شده است، تاسیس این کمپانی به سال 1810 باز می گردد در آن زمان پژو فقط دستگاه قهوه خرد کن و دوچرخه تولید می کرد، این برند هم به مانند دیگر برندهای خودروسازی بزرگ اتفاقات زیادی را پشت سر گذاشته است در 20 نوامبر سال 1858 آقای Emile Peugeot علامت تجاری شیر معروف را به ثبت رساند س از این اتفاقات کمی این کمپانی مسیر خود را پیدا کرد و قدم در مسیر حرفه ای تر شدن برداشت و برای هر چه پیشرفت کردنش راهش را محکم تر از گدشته  در مسیر طی می کرد. در سال 1891 اولین خودروی آنها تولید شد اما بر سر یک سری از مشکلات بین خانواده آقای پژو باعث بوجود آمدن اتفاقاتی شد و  باعث شد تا آقای Armand Peugeot در سال 1896 کمپانی خودروسازی پژو را ثبت قانونی  کند و در واقع از آن سال به بعد دیگر این کمپانی بزرگ به روند رو به رشد تولیداش ادامه داد، البته زمانی که دفتر تاریخچه ی این برند بزرگ  را ورق می زنیم بدین نتیجه می رسیم که مدیران این کمپانی از آن سال ها هم دوست نداشتند این کمپانی تک محصولی باشد شما اگر کمی به گذشته باز گردید متوجه موفقیت های دوچرخه های پژو می شوید، صدای موتورهای پژو را هنوز هم در خیابان می شنویم  در حال حاضر پس از گذشت این همه سال هنوز هم شاهد گذر آن ها در جنوبی ترین تا شمالی ترین خیابان ها ی تهران هستیم. پس از اینکه دوچرخه و موتور را تولید کردند و توانستند با تولید آنها افتخاراتی کسب کننند ، که به دنبال آن مدیران به  گسترش  کارخانه  و پیشرفت به سوی هر چه بهتر شدن گام برداشتند.

مدل های متفاوت از این اتومبیل تولید شدند و آنچه گفتنی است موفقیت های پژوست که در طول این سال ها توانست در بین برندهای اروپایی خود را به خوبی بالا بکشد و اینکه در سال ها بعد شاهد موفقیتش در بخش موتوراسپرت بوده ایم،مدل 404 که همه علاقه مندان به پژو و به خصوص خودروهاس نوستالژیک به محض اینکه نام این خودرو به زبان می آید ذهن ها ناخودآگاه به قسمت خاطره ها رجوع می کند و دوباره خاطره ها زنده می شوند ، پژو پس از موفقیتی که با اتاق 404 به دست آورد به دنبال طرحی برتر از قبل رفت، تقریبا 1964 بود که متخصصان پنین فارینا طرح مفهومی جدید پژو را که می خواستند جانشین 404 باشد اتود زدند و در سپتامبر سال  1968 در شهر پاریس این طرح قوی را به علاقه مندان معرفی کردند البته قالب اتاق همان طرح پنین فارینا بود اما آنچه در آن تغییر کرده بود  چراغ هایش بود که در حقیقت اکثریت می گویند که باعث زیباتر شدن این اتومبیل شده است ، طراح این سبک از اتومبیل آقای Aldo Brovarone بود که در آن سال ها نامش  بر سر زبان ها می درخشید.

آنچه در مورد این اتاق باید گفت موفقیتش است چراکه در طول زمان عرضه اش شهرت بالایی به دست آورد و به دلیل راحتی که در سواری برای سرنشینان داشت قشر زیادی به  خرید 504  تمایل نشان دادند و که پس از آن از سواری  لذت بردند، پیرو همین صحبت ها باید گفت که این اتومبیل در آن سال ها رقبای قوی داشته است که از جمله آنها می توان به فیات 124 و رنو 16 اشاره کرد که از حق نگذریم طرح 504  طرحی برتر در مقابل آن ها بود چراکه همین مبحث باعث شد تا در سال 1969 یعنی یک سال پس از معرفی خودرو به دلیل طراحی پویا - فضای داخلی جادار و راحتش در کنار موتور قدرتمند و ایجاد فضای  راحتی درسفر به عنوان خودروی سال اروپا شناخته شود.  طراحی این اتومبیل واقعا برای راحتی سرنشینان است و مسافرت !! شاید زمانی که نام پژو 504 می آید زیاد نسبت به آن تمایل نشان ندهید اما این مهم فقط یک دلیل دارد  آن هم عدم وجود پژو 504 تمیز و سالم در طول این سال ها  چرا که علاقه مندان به خودرو هرچه می دیدند ضعیف بوده است و نتوانسته آن طور که باید دل خریدار را به دست آورد  اما پژوی 504 هم برای خود دنیایی داشته و دارد.

خودروی مورد بررسی ما پژو 504 از نوع GL می باشد که به مدل سال 1977 میلادی است در ابتدا باید بگوییم که در سال 1977 مدل GL بسیار کم بوده است و  فقط 85000 کیلومتر در روزگاران قدیم کارکرد داشته یعنی پس از اینکه از آلمان وارد ایران شده و اندکی سواری گرفتن از آن به خواب طولانی رفته و 32 سال در استراحت بوده است، حال در آخرین روزهای سال 90 در کنار این اتومبیل خاص هستیم در همین جا از مالک خودرو آقای ناصر نیازی جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.

طراحی

این اتومبیل شیری رنگ را اگر از نزدیک ببینید حس خاصی به شما دست می دهد چراکه می توانید یک 504 را ببینید که خطوط و تمامی ادوات فابریکش بر سر جایش استوارند و در سلامت بسیار بالا به سر می برند، همانطور که خودرو را نگاه می کردیم چند نکته جالب توجه نظر ما را به خود جلب کرد  اول اینکه تمامی لوگوها و چسب هایی که در آن سال ها بر روی شیشه و بدنه خودرو چسپانده شده بود دیده می شد که باعث به یاد آوردن خاطرات  برای کسان که به دنبال خاطره ها می باشند می شد، تمام چراغ ها و قطعات تزیینی این اتومبیل نو و فابریک هستند و لوگوی شرکت های معروف سازنده Ducellier و Cibie بر روی آن ها دیده می شود – گل سپرهای خودرو با ضرب گیرهای فابریک و ... همه و همه بر روی این خودرو نصب شده اند تا این اتومبیل دارای کوچک ترین ضعفی نباشد، شیشه های اتومبیل رنگی هستند و به محض اینکه آفتاب می شود آنها  عینک های افتابی خود را می زنند و همه جا تاریک می شود، زیبایی دیگری که در ظاهر این خودروست رینگ های Gti فابریک پژو 504 است که بسیار کمیاب و گران قیمت هستند که این رینگ ها هم از مصر خریداری شده اند.

کابین

در قسمت های داخلی خودرو شاهد دفترچه های راهنمای خودرو و تمامی ادوات فابریک این اتومبیل در بهترین وضعیت هستیم، بوی صفر کیلومتری خودرو با باز کردن در خودرو به مشام می رسد درهای خودرو بسیار آرام باز و بسته می شوند و این هم نشانه دیگری از نو بودن خودروست، نکته ارزشی دیگر این اتومبیل تودوزی 600 این اتومبیل است که این تودوزی را پژو از روی بنز 600 اقتباس کرده بود و بر روی برخی از پژوهای 504 GL ست می کرد، چیز دیگری که جالب است بدانید شیشه های بالابر خودرو هستند که توسط مالک با همان سیم کشی فایریک تهیه شده اند، خودروهای این چنینی که چند دهه از تولیدشان می گذرد قطعات زینتی داخل و خارج آنها بسیار اهمیت دارد برای مثال این خودرو جاسیگاری و رودری و کف پاها از نوع  فابریک هستند که همین 3 مورد امتیازات مثبت این اتومبیل را بیش از پیش می کند.

 مشخصات فنی این خودرو

همانطور که گفتیم این اتومبیل به دلیل تقاضای زیاد  دارای تنوع زیادی می باشد برای مثال در همین بحث پیشرانه ابتدا پیشرانه ای که بر روی این خودرو ست شده است به حجم 1796 سی سی در دو نوع کاربراتوری و انژکتوری با قدرت های 82 و 96 اسب بخار در نظر گرفته شده است(هم قدرت پژو 405 1800 !!) که با جعبه دنده های 3 و 4 دنده ZF قدرت را به چرخ ها انتقال می داد، پیشرانه این اتومبیل 4 سیلندر به حجم 1971 سی سی و تراکم 8.8 به 1 می باشد،  این پیشرانه به کد XN1 شناخته می شود، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 81×88 میلی متر است، با کاربراتور Zenith 35-40 قدرتی معادل 96 اسب بخار را در دور 5000 و گشتاور 158 نیوتن متر را در 3000 دور به شما راننده عزیز تحویل می دهد!! البته در حا حاضر جعبه دنده 4 سرعته است که مالک خودرو قصد تعویض آن را با مدل 5 دنده دارد.

 رانندگی

از سواری این اتومبیل هم اگر بخواهیم برای شما بگوییم باید به فاکتورهایی چون بی صدا بودن خودرو- بی صدا بودن اتاق خودرو- ترمزهای خوب که 4 چرخ دیسک هستند و این هم فقط در GL و کوپه دیده می شود، سواری نرم و قدرت مناسب هم فاکتور مهمی است، مصرف سوخت این خودرو بین 9 تا 9.5 لیتر در 100 کیلومتر است و مالک خودرو افزود که در تست معاینه فنی این اتومبیل آلایندگی کمتری نسبت به پژو 405 دارد ، پژو خودروی بسیار راحتی است زیرا به هنگام سوار شدن  در آن بدین نتیجه می رسید که شاید سوار یک خودروی جمع و جور آمریکایی شده اید!! کلاچ این اتومبیل هم بهترین سیستم کلاچ 504 است که از همه آنها نیز گران تر است و معروف به Vetro Clucth است که در حال حاضر 220 دلار قیمت دارد!! سیستم تعلیق خودرو تماما توسط مالک فابریک شده اند، در آخر اینکه سوار بر خودروی صفرکیلومتر شده اید که با توجه به سنش خوب مانده است. تعجب نکنید چراکه همه و همه فاکتورهای به کار رفته در این اتومبیل دست به دست هم دادند تا یک سواری خوب را برای شما رقم بزنند.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

 instagram : amir_poursina

نوشته و تصویر : امیرحسین پورسینا