سوپرای قدرتمند در خیابان ها گرد و خاک می کند!!!

سوپرای قدرتمند در خیابان ها گرد و خاک می کند!!! 

از برندهای معروف و محبوب در دنیای اتومبیل تویوتا موتور ژاپن می باشد و اینکه نامی است که همواره شما را یاد آورد اکونومی و رضایت مشتری می شود، این کمپانی در سال 1937 میلادی توسط آقای Toyoda تاسیس شد البته این در حالی بود که این آقا از 3 سال قبل به صورت جسته و گریخته وارد صنعت خودرو شده بود تا اینکه در سال 37 به طور رسمی برند تویوتا را به ثبت رسانید، این شد که ابتدا با تولید Type A شروع به فعالیت کرد و پس از آن هم همانطور که می بینید با زیر مجموعه های خود دنیا را به تسخیر خود در آورده است، این کمپانی مدل های مختلفی را به تولید رسانده است ولی نکته ای که قابل تامل است مدل افسانه ای سوپرا می باشد که واقعا این خودرو در این خودروسازی و نه تنها در آن بلکه در دنیای خودروهای اسپرت تبدیل به یک اسطوره بی چون و چرا شده است.

تویوتا سوپرا :

سوپرا در لغت به معنی مافوق – بالاتر و ... می باشد و تولید این خودرو برای کمپانی شهیر تویوتا یک پروژه موفق به حساب می آید مخصوصا در نسل سوم و چهارم خود، این اتومبیل یک اتومبیل تماما اسپرت است که پیشرانه این خودرو در قسمت جلو و انتقال قدرت آن به روی چرخ های عقب می باشد.

این اتومبیل در چهار نسل در بین سال های 1979 تا 2002 میلادی به تولید رسیده است و همانطور که گفته شد استایل این خودرو شباهت هایی به سلیکا دارد و به مانند آن خودرو یک نماد قدرتمندی برای این کمپانی به حساب می آید، زمانی که به نسل سوم این خودرو دقت می کنید درست متوجه خواهید شد که شباهت هایی به سلیکا دارد و این هم به مانند پروژه قبل راه موفقیت را با سرعت بالاتری رفت تا اینکه به این چیزی تبدیل شد که امروزه می بینید و از گوشه کنار دنیا و حتی در کشور ما خبرهایی از پروژه های موفق سوپرا به گوشتان می رسد و از این نکته هم که بگذریم این خودرو برای علاقه مندان به سینما هم بسیار شناخته شده است چراکه در فیلم معروف سریع و آتشین که در سال 2001 ساخته شد این خودرو نقش خود را به خوبی ایفا کرد.

چندی پیش در یک جمعی که رانندگان حرفه ای مسابقات اتومبیلرانی هم در آن حضور داشتند دوستی را دیدم که از پروژه خود و مدام از قدرت ها بالا و مارکت های معروف لوازم های تیونینگ در دنیا صحبت می کرد پس از اینکه بیشتر با هم آشنا شدیم خبر از آماده سازی تویوتا سوپرای نسل سوم با موتور قدرتمند 2JZ GTE داد و ما را بسیار خشنود کرد و این نکته را گفت که به تنهایی و در گاراژ شخصی به این کار پرداخته است تا اینکه امروز که این مطلب را برای شما می نگاریم این خودرو کامل شده است و در تست هایی که از آن انجام شده است موفقیت خود را به اثبات رسانیده است، در ابتدا جا دارد از آقای امیررضا صحتی مالک خودرو که در این گزارش با ما همکاری صمیمانه ای داشتند نهایت تشکر را به عمل بیاوریم.

نسل های مختلف سوپرا :

همانطور که گفتیم این خودرو در چهار نسل در بین سال های 79 تا 2002 به تولید رسیدند که نسل اول آن در بین سال های 1981-1979 پس از آن نسل دوم در سال های 1986-1982 تولید شد نسل سوم آن که خودروی مورد بررسی ماست از سال 1992-1986 به تولید رسیده است و معروف ترین مدل آن که همان آخرین نسل می باشد در سال های 2002-1993 به تولید رسیدند، این خودرو موفقیت هایی را برای خود کسب کرده است که از مهم ترین آنها می توان به دو مورد اشاره کرد که در بین سال های 83 و 84 سال میلادی جزو 10 خودروی برتر دنیا بوده است که این مهم در لیست مجله معتبر موتور ترند به چاپ رسیده است و دیگر اینکه نسل چهارم آن در سال 94 به عنوان طراحی و مهندسی برتر و خاص شناخته شد و این خود دو امتیاز ارزشمند در کارنامه این مدل پر سر و صدای تویوتا می باشد.

نسل سوم :

قبل از هرچیز باید این نکته ر اشاره کرد که به دلیل اینکه بررسی تمامی نسل های سوپرا از حوصله این مقاله خارج است ما فقط به بررسی نسل سوم یعنی خودروی مورد برری خودمان می پردازیم، در میانه سال 86 میلادی بود که تویوتا ورژن جدید سوپرا را به بازار عرضه کرد و سعی داشت تا در این نسل به نسبت زمان خود و رقابت با برندهای دیگر سنت شکنی کند و به همین دلیل می باشد که سوپرای نسل سوم به عنوان یک سنت شکن از مدل سوپرا البته در زمان خود به بازار خودرو معرفی گردد و این خود باعث شد تا نسل سوم دیزاینی متفاوت داشته باشد، نسل سوم این خودرو به دلیل خاص بودنش و طرفداران زیادش به تعداد 108565  دستگاه به تولید رسید.

این خودرویی که در این مقاله به بررسی آن می پردازیم نسل سوم سوپراست که به MKIII MA 70 معروف است و خودرویی که در حال حاضر پیش روی ماست قبل از آنکه به دست مالک فعلی آن برسد چندین سال خواب بوده است و حالا می شود گفت که تمیزترین سوپرای ایران است و اینکه اکثر جاهای این خودرو فاقد رنگ شدگی می باشد و این خودرو به تعداد خیلی کم در ایران وجود دارد.

طراحی :

طراحی این خودرو بسیار هوشمندانه می باشد چراکه هدف این کمپانی از تولید سوپرا یک خودروی قدرتمند در عین اصالت بوده است که این مهم را در نگاه کردن به این خودرو قشنگ درک خواهید کرد، نمای جلوی خودرو عضلانی و دماغه و سپر حجیم جلوی خودرو با هم یکپارچه هستند و در قسمت زیرین آن ورودی های هوا وجود دارد و البته لیپ سپر و پروژکتورهایی که در طرفین این سپر عضلانی قرار دارند را هم نباید نادیده گرفت، چراغ های خودرو به صورت مخفی و با موتور برقی بالا و پایین می روند و قسمت تو رفتگی مشکی رنگ پایین آنها هم جای راهنماست، در موتور کشیده و بزرگ با برآمدگی در قسمت میانی آن نمایی بسیار جالب توجه به این خودرو بخشیده است، گلگیرهای خودرو هم که از جلو نگاه می کنید یک برآمدگی زیبایی دارند که همین نکته یک هماهنگی زیبایی را به قسمت جلوی این خودرو بخشیده است.

به قسمت جانبی این خودروی دو در زیبا می رسیم و شاهد درهای کشیده آن هستیم البته این نکته هم قابل ذکر است که رینگ های 6 بازوی طلایی رنگ بسیار حرفه ای Volk هم در چشمگیر کردن نمای این خودرو بسیار تاثیر بسزایی دارند، ارتفاع کوتاه خودرو و شیشه 3 گوش عقب زیبایی خاصی به نمای جانبی این خودرو بخشیده اند و اینکه وجود این شیشه 3 گوش به دلیل شیب زیاد شیشه عقب خودروست، این خودرو در قسمت عقب اسپویلر کوتاهی بر روی در صندوق خود دارد که این اسپویلر 3 تیکه است و علاوه بر آن قسمتی که بر روی در صندوق قرار دارد، طرفین آن بر روی گلگیرهای عقب نصب شده اند.

نکته ای را که در مورد طراحی این خودرو باید بدان اشاره کرد این است که در طراحی ین خودرو خطوط منحنی و شکسته با هم به زیبایی ترکیب شده اند تا این طرح بیاد ماندنی را پدید آورند، در قسمت عقب این خودرو سپر نسبت به حالت استاندارد خود تغییر کرده است این هم به دلیل کوتاه بودن آن بوده است و مالک خودرو یک دیفیوزر را برای آن طراحی و ساخته است و این خود علاوه بر زیبایی منبع اگزوز 5 اینچی استیل خودرو را به زیبایی نشان می دهد، چراغ عقب بسیار ساده و به دور از هیجان است اما همین خود باعث زیبایی عقب این خودرو شده است و تنها ضعفی که به قسمت عقب این خودرو وارد است جای پلاک آن است که کوچک تر از پلاک های موجود در کشور است و مالک خودرو به ناچار پلاک خودرو را بر روی در صندوق عقب نصب کرده است.

داخل کابین :

در خودرو را باز می کنیم شاهد کابین تمام چرمی زرشکی رنگ این خودرو هستیم، داشبورد این خودرو بزرگ و طرحی زیبا دارد و درست می تواین حدس بزنید که تولید این خودرو هم به همان دهه 80 و 90 میلادی باز می گردد و این کابین که به چرم طبیعی مزین می باشد از زمان تولید این خودرو به همین شکل می باشد و اینکه کنسول میانی این خودرو برای زیبایی هرچه بیشتر به طرح کربن تغییر پیدا کرده است و فرمان اسپرت لاین و سر دنده آلومینیومی که نسبتبه نمونه استاندارد خوش دست تر و در تعویض بهتر دنده کمک می کنند، را در داخل کابین خودرو مشاهده می کنیم.

از دیگر آپشن های این خودروبه صورت استاندارد قفل مرکزی و شیشه و آیینه ها و صندلی های برقی است که به صورت استاندارد بر روی این خودرو قرار دارد، دیگر اینکه گیج های مختلفی را درون خودرو شاهد هستیم، این خودرو به صورت استاندارد گیج فشار روغن و باتری را دارد و اینکه EGT Guage و چراغ های قرمز نشان دهنده لانچ خودرو و تعویض دنده و اختطار دمای آب و روغن – بوست کنترلر برقی Apexi در کنار واید بند Innovate motor sports دیگر کار را برای تکمیل بودن اجزای داخلی خودرو هم تمام کرده اد، فضای پا در جلو عالی ولی در عقب کمی با تنگ بودن جا روبرو می شویم البته اصل سواری این خودرو دو نفری است نه بیشتر.

برای این خودرو یک سیستم صوتی قدرتمند هم در نظر گرفته شده است تا از این خودرو یک Show Car پدید آورد و دو ساب بزرگ GZ به علاوه کامپوننت و میدرنج – 4 توییتر و خازن و ... باعث شده است تا وزن سنگین این خودرو، سنگین تر هم شود و سیستم صوتی به این کاملی برا یک خودرویی که تقریبا برای مسابقات شتاب آماده شده است پیشنهاد نمی شود زیرا وزن زیادی دارد و دیگر این خودرو را از حالت یک خودروی قدرتمند خارج می کند و همانطور که گفتیم تبدیل به Show Car می شود.

جعبه دنده :

جعبه دنده استاندارد این خودرو پنج سرعته دستی با بوده است که با کد W58 شناخته می شود البته برای ورژن توربوی آن جعبه دنده R154 در نظر گرفته شده بوده است و مدل 4 سرعته اتوماتیک آن هم که با کد A34E معرف حضور همه شما علاقه مندان به خودروست، حال مالک این خودرو جعبه دنده 5 سرعته R154 را برای این خودرو در نظر گرفته است.

جعبه دنده هایی که از خانواده R هستند تماما 5 سرعته هستند و ساخته شده توسط Aisin می باشند و بر روی یک سری از محصولات جنرال موتورز چون جیپ AX15 و ... ست شده اند، این مدل جعبه دنده که با پیشوند R شناخته می شوند در تیپ های مختلف عرضه شده است که آنها عبارتند از: R150- R150F- R151F- R154- R155- R155F، این جعبه دنده برای مدل های مختلفی از تویوتا هم در نظر گرفته شده است و ضرایب دنده آن عبارتند از:

Gear 1: 3.25   Gear 2: 1.95  Gear 3:1.31  Gear 4: 1.00  Gear 5: 0.75

لازم بذکر است که نسبت دنده های این خودرو برای قدرتی که خودروی مورد بررسی ما دارد بسیار ایده آل است و شما با تعویض دنده های این خودرو سرعت های بسیار تعجب انگیزی را می بینید و این خود باعث می شود تا اینکه اگر این خودرو در حال حرکت قصد تست با خودروی قدرتمند دیگر را داشته باشد با خیال راحت بتواند از پس آن بر آید.

پیشرانه 2JZ GTE :

این پیشرانه از سری پیشرانه های JZ تویوتا می باشد و این پیشرانه ها جایگزین پیشرانه های سری M شد، مدل 2.5 و 3 لیتری دارد که هر کدام از آنها دنیایی برای خود دارند، اولین پیشرانه که 1JZ می باشد و این خود در مدل  های مختلف عرضه شده است که به ترتیب کدهای 1JZ GE- 1JZ GTE و پس از آن نوبت به 2JZ می رسیم که در مدل 2JZ GE و 2JZ GTE به تولید رسیده است پیشرانه 2JZ GE قدرت 220 اسب بخار قدرت داشت که این قدرت در بالاترین وضعیت در دورهای 5800 تا 6000 دور تولید می شد و گشتاور آن هم 298 نیوتن متر در 3800 تا 4800 دور است این پیشرانه سیستم سوخت بسیار خوبی دارد و مجهز به سیستم VVTI هم می باشد بلوک آن از آهن و این پیشرانه مجهز به Coil On Plug می باشد.

پیشرانه 2JZ GTE 6 سیلندر خطی و دو میل سوپاپ می باشد، این پیشرانه معروف مجهز به دو توربو شارژ و اینترکولر    Air to Air است، بلوک موتور از آهن و سر سیلندر آن آلومینیومی می باشد ساخت این پیشرانه به سال 1991 باز می گردد و در 11 سالی که تا سال 2002 به تولید رسید نام درخشانی را از خود به جای گذاشت.

قدرت این پیشرانه در حالت استاندارد در مدل های سفارش ژاپن 280 HP و گشتاور آن 431 نیوتن متر است و در ورژن های سفارش اروپا و آمریکا 320 HP در 5600 دور و بیشینه گشتاور آن هم 427 نیوتن متر در 4000 دور می باشد لازم به ذکر است که این خودرو با همین قدرت و در همان سال ها صفر تا صد کیلومتر را در 4.6 ثانیه و 400 متر را در 13.1 ثانیه به ثبت می رسانده است که این خود تایم بسیار خوبی به حساب می آمده است.

این پیشرانه همانطور که گفتیم از سال 91 ساخته شده است و اولین بار بر روی تویوتا Aristo V (JZS147) ست آپ شده بود و پس از آن شاهد بودیم که این پیشرانه بر روی سوپرای RZ ست آپ شد و راه موفقیت و بزرگی را در دنیای اتومبیل های اسپرت شروع کرد، پایه مکانیکی این پیشرانه 2JZ GE بوده است و تا حدودی بلوک سیلندر- میل لنگ- اتصالات موتور و ... یکسان است و تکنولوژی VVTI هم که از سپتامبر 97 بر روی این موتور اضافه شد و این هم خود تکنولوژی کامل این پیشرانه را کامل تر کرد و باعث افزایش گشتاور شد.

پس از چند سال از تولید و پایان تولید این پیشرانه این پیشرانه هنوز به مانند اسطوره نا آرامی در ژاپن و سراسر دنیا به حساب می آید و اینکه قابلیت تیونینگ و ارتقاء این پیشرانه بسیار بالاست و حتی با تعویض دو توربوی آن قدرت به عددهای باورنکردنی می رسد نکته جالب توجه اینجاست که اینترنال استاندارد موتور تا 700 اسب را ساپورت می کند و این هم نشانه قدرت و تکنولوژی بالا و قابلیت تیونینگ این پیشرانه دارد و این که این نکته را هم باید ذکر کرد که این پیشرانه مجهز به سیستم پاشش سوخت مستقیم می باشد البته این کار در اواخر تولید نسل چهارم انجام گرفت.

بر روی این پیشرانه اصلاحات فراوانی به انجام رسیده است و در رقابت با پیشرانه معروف RB26 DETT نسیان حرف های زیادی برای گفتن دارد، لازم به ذکر است که این پیشرانه توسط مهندسان آلمانی به مرحله ظهور رسیده است و کار تیم     johan A. باعث شده است تا 2JZ آن طور که باید ظهور کند و تبدیل شود به یک پیشرانه قدرتمند برای عاشقان اسب بخارهای بالا، این پیشرانه توسط آلمانی ها برای برای مسابقات آماده شد و دو مدل جعبه دنده 6 سرعته (Type 233) Getrag به کدهای V160-V161 برای آن طراحی کردند.

ECU :

ECU این خودرو از برندهای معروف دنیاست که مارک آن برای همه علاقه مندان به خودرو آشناست DTA FAST مدل S80 با تمامی سنسورهای خود بر روی این خودرو ست شده است و این خودرو را کاملا با برنامه ریزی حرفه ای خود از این رو به آن رو کرده است، این ECU سیستم لانچ کنترل دارد – ترکشن کنترل و ... تمامی آپشن هایی که برای یک خودروی قدرتمند نیاز است این ECU در خود نهاده است تا بهترین بازدهی را به راننده خودرو بدهد، شما می توانید بوست را در دنده های مختلف و سرعت های مختلف و در دورهای مختلف تنظیم کنید، این ECU یک دنیای پیچیده ای دارد که در زمان راندن این خودرو به آن پی می بریم...

فرمان های مختلفی به این ECU داده شده است برای مثال کوئل ها و انژکتورها در آن دور موتوری که فرمان داده شده است شروع به کار می کنند، تنظیم فرمان جرقه، پاشش سوخت، سوزن های این خودرو و .... این ECU کاملا و برای همه قطعات و ادوات خودرو دستورگرفته است تا بهترین کار را به انجام برساند و بالاترین راندمان را به راننده خودرو بدهد.

پیشرانه اتومبیل مورد بررسی :

پیشرانه این اتومبیل به صورت استاندارد 2954 سی سی یا همان 183.3 اینچ مکعب بوده است که به کد 7M GE شناخته می شود، قدرت این پیشرانه 200 اسب بخار قدرت و 266 نیوتن متر گشتاور داشته است، این پیشرانه از 3 لیتری های معروف تویوتا موتور است و تمامی مدل های آن هم دو میل سوپاپ می باشند پس از آن هم ورژن توربوی آن معرفی شد که آن پیشرانه با کد 7M GTE شناخته می شود و آن پیشرانه قدرتش 230 اسب بخار بود.

حال مالک خودرو پیشرانه این خودرو را تعویض کرده است و پیشرانه قدرتمند 2JZ GTE را برای آن در نظر گرفته است البته برای این پیشرانه هم بسیاری لوازم جهت بالا بردن توان موتور خریداری شده است که هر کدام از آنها را بررسی می کنیم، همانطور که گفتیم پیشرانه این خودرو تویین توریو بوده است که به وسیله مالک تک توربو شده است، حجم موتور از 3 لیتر به 3.4 لیتر افزایش پیدا کرده است و در واقع این موتور مجهز به استروکر کیت می باشد، اینترنال موتور کلا تعویض شده است و  پیستون ها و شاتون های آن ماشین کاری شده اند و همه از برترین برندهای دنیا می باشند.

فولی هایی که در موتور این خودرو هستند تماما با برند HKS تعویض شده اند و Airbox خودرو از برند معروف Greedy می باشند، واشر سر سیلندر این خودرو M.L.S و پیچ های سر سیلندر آن هم ARP می باشد تا بتواند از پس فشارهای بالا بر آید، این خودرو مجهز به ریل سوخت HKS و سوزن های 1000 سی سی بوش می باشد، توربوی این خودرو از برند پرسیژن می باشد و مدل دوآل سرامیک بال بیرینگ از نوع بیلت می باشد که در شرایط ایده آل این توربو 900 اسب بخار را پشتیبانی می کند، سیستم اگزوز این خودرو که صدای خوبی را هم دارد شامل هدرز Virtual Works و لوله های 3 اینچی و در نهایت منبع اگزوز 5 اینچی کاستوم می باشد، دیگر اینکه زمانی که در حال نگاه کردن به قطعات موتور خودرو هستید باتری آن را نمی بینید چراکه به قسمت عقب خودرو انتقال پیدا کرده است.

تمام بست هایی که در این خودرو به کار رفته است از نوع سیلیکونی می باشد، دیگر اینکه زمانی که در موتور را بالا می زنیم شاهد Oil Catch Can می باشیم که مالک خودرو آن را برای این خودرو در نظر گرفته است، در سوپاپ موتور این خودرو هم که به رنگ خاکستری بوده است و در حال حاضر مالک خودرو آن را به رنگ سفید تبدیل کرده است، وست گیت تیال 44 میلی متری و بلو آف ولو Blitz هم از لوازم های این خودروست، دیگر اینکه تراتل 90 میلی متری و میل سوپاپ های ریس HKS  و فنر سوپاپ های Crower را هم باید اضفه کرد، رادیاتور این خودرو هم آلومینیومی KOYO و اینکه این خودرو مجهز به Water Injection می باشد تا از ناک زدن در این خودروی قدرتمند جلوگیری شود.

اینترکولر Greedy – پمپ کلاچ Wilwood – صفحه کلاچ چند پلیته گرافیت بدون فنر که پلیت های آن استیل می باشند که سیستم کلاچ گیری را کمی تغییر داده است، فلایویل خودرو هم آلومینیومی سبک وزن می باشد، این خودرو چند پمپ بنزین دارد که مارک آن ها Fuelab می باشد و داخل باک قرار دارند و دبی هرکدام از آنها 400 لیتر می باشد و آنها با لوله های مخصوص که روکش استیل داردسوخت را به ریل سوخت HKS می رساند و اینکه فشار شکن AEM را هم سر راه آن می بینید، یاتاقان های پیشرانه این خودرو ACL می باشند و اینکه پورت و پولیش سر سیلندر آن بسیار دقیق انجام شده است و به گفته مالک بسیار کار برده است و این کار متناسب با Stage 3 تیتان موتور اسپرت انجام گرفته است و بسیار روی آن کار شده است تا بتوانند راندمان بالایی را بگیرند.

آزمایش رانندگی :

پس از باز کردن درهای سنگین خودرو به روی صندلی های بسیار راحت خودرو می نشینیم، زمانی که استارت می زنیم و خودرو را روشن می کنیم صدای زیبایی به گوش می رسد صدایی ملایم اما صدایی است که از قدرت صحبت، قدرت فوق العاده اسطوره ژاپنی…

همانطور که گفتیم صفحه کلاچ این خودرو چند پلیت می باشد و بسیار سفت و تیز می باشد طوری که در چند بار ابتدایی امکان خاموش کردن این اتومبیل بسیار زیاد است، به هر صورت جعبه دنده را درگیر کرده و شروع به حرکت می کنیم، صدای ویبره خودرو گوش ما را کیپ کرده است و این مهم را به درستی متوجه می شویم، این خودرو را رینگ های 18 اینچی و تایرهای میشلن پایلوت اسپرت به ابعاد 245/40 ZR18 در جلو و 275/35 ZR18 در عقب به نظر نمی رسد که مشکل چسپندگی داشته باشد و اینکه این رینگ های طلای در چرخش هم نمای زیبایی را به این خودرو می دهند، کمک های این خودرو قابل تنظیم Greedy می باشد و جنس آن ها هم سفت است تا از بازی کردن اضافه و تکان اضافه در خودرو جلوگیری کند و ماهیت سواری فوق العاده اسپرتی به این خودرو بدهد.

در خیابان ها همه به این خودرو نگاه می اندازند زیراکه کمی متفاوت از خودروهایی است که تا به حال در شهر دیده شده است، حالا جلوی ما باز است و به جایی خلوت می رسیم که منطقه ای صنعتی است و خبری از هیچ چیزی نیست، همانطور که گفتیم این خودرو مجهز به سیستم لانچ کنترل می باشد که با تغییر جهت در شاسی خلبانی که در سمت چپ فرمان خودروست این سیستم فعال می شود پا را بر روی گاز می فشاریم صداهایی انفجار و آتش دیده می شود اینقدر این صداها زیاد است که کارکنان کارخانه های اطراف بیرون از محوطه آمدند تا تماشا کنند !!! پا را از روی کلاچ برداشته و واقعا شلیک می شویم، در صندلی فرو رفتیم و نفسمان واقعا گرفته است و استرس بر وجود غالب شده است، همانطوری که در صندلی فرو رفتیم در دنده 1 در حال سر خوردن روی زمین هستیم با توجه به دیفرانسیل مجهز به قفل بازهم ما به این سو و آن سو سر می خوریم، دنده 1 را که پر می کنیم 90 کیلومتر و به دنده 2 می رویم و 135 کیلومتر پر می شود کنترل خودرو واقعا به معنای واقعا از دست می رود واقعا ترسناک است و دنده را به 3 تعویض می کنیم 190 کیلومتر را می بینیم که دیگر به 4 نمی رویم !!

هنوز 2 دنده مانده بود و ما نتوانستیم بیشینه سرعت این خودرو را ببینیم اما چیزی که می شود تخمین زد این است که این خودرو نزدیک به 300 کیلومتر باید سرعت داشته باشد، واقعا خودروی قدرتمندی است زمانی که میل سوپاپ می خواهد وارد افیشنسی شود این خودرو به زیبایی این سو و آن سو می رود به دلیل مدل بال برینگ بودن این توربو صدای سوت آن زیبایی خاصی را دارد و دوست دارید هرچه بیشتر گاز دهید تا لذت ببرید! در روز تست ما با 12 پی اس آی بوست این کارها را انجام دادیم و این خودرو هنوز به بوست های بالا نرسیده است چراکه مالک خودرو هنوز مپ جدید را برای ECU در نظر نگرفته است چراکه همین برنامه ریزی برای شهر کافیست و بیش از این نیازی به قدرت بالاتر نیست و  قدرت بالاتر با دیفرانسیل عقب خطرساز می شود و این مهم باید در مسابقات شتاب و در شرایط ایده آل به انجام برسد.

بوستر ترمز این خودرو دوبل است اما باید با مدل افترمارکت تعویض می شده که نشده است و همین ترمز با توجه به قدرت این خودروضعیف است و ممکن است در سرعت های بالا خطرساز باشد، نکته دیگر اینکه توربوی این خودرو از 3000 دور شروع به تولید بوست می کند و در 3500 تا 4000 دور دیگر فول بوست می شود، کات آف خودرو دیگر بر روی 8000 دور آمده است و زمانی هم که لانچ می کنید از 8000 دور است که شلیک می شوید، پیش بینی می شود این خودرو در بوست های بالا قدرت عجیبی داشته باشد طوری که دیگر رانندگی کردن با آن خطرناک است البته مالک خودرو قصد دارد تا برای این خودرو به زودی سیستم ترکشن هم ست کند تا از این مورد در راندن جلوگیری شود، بسیاری از لوازم این خودرو هم از تیتان موتور اسپرت تهیه شده است که در زمینه تویوتا سوپرا صاحب تایم های خوب در دنیاست و یکی از بهترین تایم های درگ در فلوریدا را هم دارد.

رانندگی با این خودرو برای ما که علاقه مند به این گونه خودروها هستیم بسیار خوشایند بود و از راندن آن لذت بردیم و چیزی دیگری که بیش از همه چیز به ما توهم می داد نام بزرگ سوپراست که باعث می شد تا اینکه از لحظه هایی که با این خودرو به رانندگی پرداختیم لذت ببریم و قدر آن را بدانیم چراکه سوپرا نامی فراموش نشدنی در گروه خودروهای اسپرت در دنیاست.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا