CBR 1000 RR 2012 اسطوره پایداری و هندلینگ هوندا

بررسی فنی موتور سیکلت هوندا CBR 1000 2012



CBR 1000 RR 2012اسطوره پایداری و هندلینگ هوندا

 


در مقالات قبل در مورد نسل ها و مدل های مختلف موتورسیکلت Honda CBR 1000RR صحبت کرده ایم و در میان آنها گوشه ای را به مقایسه شان با موتورسیکلت های رقیب اختصاص داده ایم و می دانید که هرکدام از آنها برای خود برگ های برنده ای دارند، در سال 2008 پس از 4 سال Honda برای این مدل دست به انقلاب بزرگی زد که همان خود باعث شد تا 4 سال بعد از آن نیز یک پایه موفق برای ارتقاء وجود داشته باشد اما جالب اینجاست که هوندا سعی کرد تا در سال 2012 هم این اتفاق بزرگ را تکمیل کند حالا پایه ای موفق در دست طراحان و مهندسین کارآزموده هونداست و برای نسل جدید باید کاری کنند تا رقبا نیز احساس خطر کنند، هوندای CBR فی نفسه موتورسیکلتی بسیار قدرتمند و اسپرت است و تمامی پارامترهای مثبت را در کنار هم به نسبتی معقول داراست، سال 2012 از دو جهت برای هوندا مهم بود اول اینکه رقابت در بازار جهانی و مسابقات و دوم اینکه سالگرد بیستم CBR RR Fireblade بود، و حالا داستان CBR 1000 RR 2012 از اینجا آغاز می شود.

CBR 2012 5

CBR 2012 8

فرصتی نصیبمان شد تا یک دستگاه موتورسیکلت Honda CBR 1000 RR 2012 را مورد بررسی قرار دهیم به همین منظور از آقای سعید طاهری مالک موتورسیکلت جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.

CBR 2012 12

CBR 2012 9

CBR 2012 11

CBR جدید به عنوان اسطوره پایداری و هندلینگ نامیده می شود، ضعف های گذشته در این موتور به خوبی گرفته شده و تغییراتی هوشمندانه را در آن شاهد هستیم، طراحی به روز و بسیار آیرودینامیک این موتور و طراحی بادشکن های خوب در فلاپ ها در کنار چراغ هایی کشیده تر در قسمت جلو و رنگ بندی بسیار زیبای آن از طرفی یک حرکت نو و تازه را از هوندا به نمایش می گذارد، ورودی های هوا هم بسیار برتر و زیباتر از قبل شده اند و علاوه بر سرعت بالاتر گردش هوا لیتراژ آن هم بیشتر شده است (به 9.7 لیتر رسیده) که خود تاثیر مستقیم بر روی راندمان موتور دارد، از سویی دیگر رینگ های 12 پره و دمبی پهن تر و چراغ دودی عقب با 32 LED جلوه ای کاملا خاص را به این موتورسیکلت بخشیده است، حالا این تغییرات RR پس از 20 سال است که به جرات می توان گفت در این 20 ساله انقلاب مدرن شدن در این خط تولید و دیگر بخش های کمپانی رخ داده است.

CBR 2012 16

CBR 2012 6

CBR 2012 7

همه کمپانی ها برای سوپربایک هرچه در توان دارند رو می کنند تا بتوانند به هر حال یکی از 3 سکو را تصاحب کنند CBR نسل جدید تا اینجای کار در مسابقات سوپربایک نیز موفقیت های بسزایی را به دست آورده است که این خود شهرت و اعتبار کمپانی را تحت الشعاع قرار می دهد، به هر ترتیب آنچه می توانیم درباره لیت این موتورسیکلت بگوییم این است که انقلابی که در سال 2008 برای CBR به وقوع پیوست در سال 2012 توسط همین کمپانی تکمیل شد، کارشناسان در مورد این موتورسیکلت گفته اند که CBR نسل جدید اینک به رتبه ای رسیده است که تکامل یافته و قابل بررسی است و می توان به خوبی از روی آن تقلید کرد شاید این حرف کارشناسان برای کمپانی های هم وطنش گران تمام شود اما به هر حال حقیقت تلخ است ... !!!  به عنوان مثال در مسابقات TT آقای John Mc Guiness با این موتورسیکلت قهرمانی سال TT را تصاحب کرده و خود می گوید موفقیت های این موتور به خاطر تکنولوژی های بالای آن است.

CBR 2012 15  

CBR 2012 10

CBR 2012 14

ضرایب دنده ها

جعبه دنده این موتور سیکلت 6 سرعته با ضرایب نزدیک به هم است و ضرایب آن نیز به شکل زیر است :

دنده 1

2.28

دنده 2

1.77

دنده 3

1.50

دنده 4

1.33

دنده 5

1.21

دنده 6

1.13

 

پیشرانه

پیشرانه این موتورسیکلت همان 4 سیلندر خطی و 999 سی سی حجم دارد 2 میل سوپاپ 16 سوپاپه و دارای کمپرس 12.3 به 1 و بلوک سیلندر آن Coating نیکاسیلی دارد که همین خود استقامت و راندمان بلوک را بالا می برد، سوپاپ های آن تیتانیومی و قطر سوپاپ های هوا و دود به ترتیب 30.5 و 24 میلی متر شده است، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 76 در 55.1 میلی متر است، در سیستم سوخت بسیار پیشرفته تر شده است و تراتل های آن نیز 46 میلی متری هستند جرقه زنی تغییرات جزیی داشته و سیستم کلاچ نیز بسیار برتر از قبل شده است کلاچ این موتور سیکلت چند پلیت است و مزیت این سیستم نسبت به قبلی انتقال بهتر قدرت به چرخ عقب موتور سیکلت است، با همه این تفاسیر قدرت این موتور سیکلت نسبت به 2011 تغییری نداشته است و متخصصین هوندا سعی داشته اند تا بر روی پارامترهای جزیی تر کار کنند و امتیاز کلی CBR را بالا ببرند، قدرت این پیشرانه 175.6 اسب بخار در 12000 دور و گشتاورش 112 نیوتن متر در 8500 دور است.

CBR 2012 20

CBR 2012 25

CBR 2012 1  

لذت سواری

اگر بخواهیم در مورد سواری خوب این موتورسیکلت سخن بگوییم در این مقاله نمی گنجد اما آنچه گفتنی است از ابتدای اینکه قصد سوار شدن بر روی آن را دارید همراه با لذت است کیلومترشمار دیجیتال و لوگوی CBR که قبل از روشن شدن موتور بر روی آن ظاهر می شود اولین گام جهت لذت بردن است!! حال زین بسیار راحت و قرار گیری خوب پشت فرمان و استارت و صدای نعره اگزوز یوشیمورای فول سیستم با منبع کربنی به خوبی با روان هر علاقه مندی بازی می کند!! به خوبی متوجه برتر بودنش نسبت به نسل قبل می شوید حتی همان ابتدای حرکت، سیستم تعلیق این موتور بهینه سازی شده است و بهبود تعلیق به علاوه بهبود شاسی آلومینیوم کامپوزیتی که با تکنولوژی GP ساخته شده و رینگ های 12 پره آلیاژی جدید همه و همه دست به دست هم می دهند تا هندلینگی بسیار عالی را برای این موتورسیکلت به ارمغان بیاورند، به همین منظور اسطوره ایست برای بالانس و پایداری ...

CBR 2012 19

CBR 2012 24

CBR 2012 4

تعلیق جلو معکوس 34 میلی متری و عقب نیز Unit pro link با کمک مرکزی SHOWA است، تعلیق این موتورسیکلت شاید از لحاظ مشخصات شبیه به نسل قبل باشد اما تفاوت های بسیار زیادی در بین این دو سیستم مشاهده می شود که در هنگام سواری تفاوت های آن را متوجه خواهید شد، صفحه کیلومتر شمار نسل جدی با دورشمار و کیلومترشمار دیجیتالی زیبایی خاص انقلاب مدرن هوندا را یادآور می شود، تمامی پارامترهای موتور به علاوه ساعت - نمایشگر باک رزرو ( زمانی که سوخت 4 لیتر کمتر می شود بر روی باک رزرو می رود و بر روی صفحه کیلومترشمار به خوبی مشخص می شود) - ABS - دمای آب - دنده  و... همه و همه بر روی این پنل نمایش داده می شود که برای راکب نیز کار راحت تر می شود.

CBR 2012 18

CBR 2012 23

سیستم کیلومترشمار این موتورسیکلت دارای 5 لامپ LED است تا راکب بتواند زمان تعویض دنده خود را تنظیم کند و در همان دور این LED ها تک تک روشن می شوند تا آلارم تعویض دنده را به راکب بدهند، مصرف سوخت این موتور هم عالی و علاوه بر این دو نکته در حرکات نمایشی نیز تعادل بهتری نسبت به نسل قبل دارد و در حالت استاندارد و بدون چرخ دنده زنجیر و لوازم اضافه می توان با آن به خوبی حرکات نمایش را انجام داد آن را بهتر از قبل آن را کنترل کرد، البته عملکرد سیستم سوخت و تراتل ها نیز در بالا رفتن دور یا به گویش عامیانه گاز خوردن موتورسیکلت نقش بسزایی دارد.

CBR 2012 22

CBR 2012 17

دیگر اینکه از دورهای میانی قدرت بسیار خوبی را تقدیم راکب می کند اما در دور 12000 دیگر کار تمام است و 175.6 اسب بخار (در حالت استاندارد) را به آسفالت منتقل خواهد کرد، طراحی فلاپ های جدید و آیرودینامیک تر بازهم در امتیازات مثبت سواری این موتور سیکلت نقش بسزایی دارد، سیستم ترمز ABS خود در ایمنی بالاتر این موتورسیکلت موثر است که راکب با خیال راحت تری می تواند لذت سواری را بچشد، ترمزهای جلو دو دیسک 320 میلی متری به علاوه کالیپرهای 4 پیستون Tokico و سیستم ABS در جلو و تک دیسک 220 میلی متری تک پیستون ABS به مارک NISIN قدرت ایستایی این موتور را بالاتر برده اند.

CBR 2012 21

CBR 2012 3

سیستم EFI این موتورسیکلت بروز شده و قابل برنامه ریزی می باشد عملکرد تراتل ها هم تغییراتی داشته است و خب همه و همه این تغییرات جهت بالا رفتن راندمان موتورسیکلت در مقایسه هایی که بین این موتور سیکلت و 3 رقیب ژاپنی اش شده است شاید در شتاب، کمی (در حد هزارم ثانیه) از 3 رقیب دیگر ضعیف تر باشد اما خب با اختلاف تایم بیشتری یک دور پیست را زودتر از مابقی رقبا طی می کند، سیستم جرقه زنی آن 3D Map و سیستم سوخت آن دارای 2 ردیف سوزن (DENSO) برای دورهای پایین و بالاست، این همان یک دست بودن و تناسب پارامترهای موجود در CBR است که زبانزد خاص و عام است، CBR در سالی که رقبایش همه انجین ها را قوی تر کردند همان طور باقی ماند و بر روی پارامترهای دیگرش کار شد، هندلینگ و شاسی بسیار عالی این موتورسیکلت باعث می شود تا این موتورسیکلت در زمان حرکت مخصوصا در دورهای بالا بر روی زمین چنگ بکشد، اینجاست می فهمیم که هوندا در سال 2008 که هدفش بهبود هندلینگ و سواری بود کامل به هدفش نرسید و حالا پس از 4 سال راه را پیدا کرد تغییرات بسیاری را بر روی CBR اعمال کرد که این ها همه دلایلی برای محبوبیت بیش از پیش CBR می باشند.

CBR 2012 2

CBR 2012 13

سخن پایانی

Fireblade نسبت به 20 سال گذشته دگرگون شد تکنولوژی آن مثال زدنی و بسیار مدعی شد!! 2012 سال موفقیت برای هوندا و سالی که برای CBR یک امتیاز به همراه داشت، CBR 1000 2012 یا همان نسل جدید موتورسیکلتی همه چیز تمام و یک جنگنده تمام عیار برای پیست است از مزایای آن باید به رابطه وبش با راکب و بالا بردن مهارت وی اشاره کرد به جرات می توان گفت CBR نسل جدید انتخابی است که نمی توان به آن نه گفت !!!

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا

 

۲ آذر ۱۳۹۲ ۰۸:۲۷
تعداد بازدید : ۳۷,۰۲۲

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

amir zargari
۱۳۹۲/۰۹/۰۲ Iran
4
28

amirhossein mashalla dadash karet doroste dadasham

ye doost
۱۳۹۲/۰۹/۰۲
2
15

vayyyyyy. axaroooo khaili b nazare man ghashang gerefte shode.moafagh bashi.

koodilo
۱۳۹۲/۰۹/۰۵ Iran
0
14

terekoondi me3333 hamishe, hayoooooooooooooola

حسین
۱۳۹۲/۱۲/۲۸ Iran
0
6

بسیار عالی بود دست شما درد نکنه در ضمن اگر میشه در مورد جزئیات قطعات ، بدنه ، مواد و ... هم اشاره ای داشته باشید .

علیرضا
۱۳۹۵/۰۷/۳۰ Iran
3
10

سلام،قیمت این موتور تو ایران چنده !؟

عرفان
۱۳۹۶/۰۷/۳۰ United States
1
24

سلام فرق rr با hrc و رپسول چیست و کدومشدن بهتره از نظر کلی خواهشا پلسخ ب ین و قیمت حال هوندا سی بی ار ۲۰۱۲ و۲۰۱۱ چنده


ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
تعداد بازدید: ۱,۳۴۸
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
تعداد بازدید: ۸,۷۱۳
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
تعداد بازدید: ۷,۸۱۹
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
تعداد بازدید: ۱۲۹,۷۱۴
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
تعداد بازدید: ۳۰,۸۱۷
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
تعداد بازدید: ۲۰,۹۲۰
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
تعداد بازدید: ۱۸,۶۵۹
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
تعداد بازدید: ۱۳,۳۳۹
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
تعداد بازدید: ۲۷,۳۶۵