خاطره ای سبز از سری سوم ب ام و

خاطره ای سبز از سری سوم ب ام و

تاریخچه

اولین نسل از سری سوم ب ام و با کد اتاق E21 از محصولات گروه ب ام و شناخته می شود که از سال های 1975  تا 1983 میلادی به تعداد 1364031 دستگاه به بازار عرضه شد. به جرات می توان گفت این محصول پیشرفتی است در ادامه تولید اسطوره ی تاریخی و دوست داشتنی ب ام و و یا همان مدل معروف و پرطرفدار 2002  که راهی  هموار برای نسل های آتی اش یا همان E30 شد.مسوولان کمپانی در ادامه موفقیت هایی که با مدل 2002 بدست آورده بودند تصمیم گرفتند تا با عرضه کردن مدل دیگری از ب ام و نام پر قدرت خود را در نشریات خودرویی از قبل درخشان تر کنند به همین دلیل سعی داشتند تا مدل جدید هم تا حدودی شباهت به 2002 محبوب داشته باشد و این نقطه عطفی برای متولد شدن یک اتومبیل زیبا از سری سوم با کد E21  در سال های میانی دهه 70 شد.

مدیر گروه طراحی ب ام و آقای paul bracq  که از سال های 70 تا 74 میلادی با نوآوری ها و ایده های خلاقی که برای کمپانی ب ام و به ارمغان  بیاورد که این باعث شد  شخصیت مهمی در مطبوعات خودرویی آن زمان شود و سری بر زبان ها بیندازد.

پس از جلساتی که در بخش طراحی کمپانی برگزار شد خواسته ی مسوولان این بود که مدل جدید هم الهام گرفته از مدل ماندگار 2002 باشد که با تلاش های Wilhelm hofmeister ساخت این خودرو کلید خورد. البته قابل ذکر است که در بعضی از بخش های ساخت این خودرو از E12 هم کمک گرفته شد تا بتوانند در کنار یک طراحی اصیل  ، نسبت به زمان پیشرفت این خودرو را هم نظاره گر باشیم . در آخر با تلاش های تمامی مهندسان و متخصصان خودروسازی ب ام و در جولای 1975 این خودرو در معرض دید همگان قرار گرفت و پس از رونمایی آن منتقدین آنطور که باید از این خودرو انتقاد نکردند و ترجیح دادند صبر پیشه گیرند تا نمونه موفق سری سوم را نظاره گر باشند .

در این شماره یکی از نمونه های سالم ب ام و E21 316 را به شما دوستان معرفی خواهیم کرد که این خودرو را به جرات می توان جزو بهترین های خودرو های موجود در کشور قلمداد کرد، در ابتدا از مالک خودرو آقای حمیدرضا کمالی از) قهرمانان مسابقات اتومبیلرانی  (که وقت خود را در اختیار ما قرار دادند نهایت تشکر را داریم.

بدنه (طراحی)

در مورد طراحی ب ام و E21 می توان سادگی را در عین ظرافت و اسپرت بودن را در عین جذابیت مثال زد که توسط دستان هنرمندان این کمپانی خلق شده اند، ابعاد این خودرو عبارتند از : 4355 میلی متر طول – 1610 میلی متر عرض و ارتفاع این خودرو هم برابر با 1380 میلی متر می باشد ، نمای دوست داشتنی جلوی خودرو با چراغ های تکی که چشمکی به ما می زنند و پیش رادیاتور معروف ب ام و ، سپرهای کرومی همه از زیبایی این ب ام و دهه 70 سخن می گویند .

رنگ بسیار زیبای آن نشان از نقاشان هنرمند این کمپانی است که توانسته اند با استفاده از رنگ های خاص چشم هر فردی را بسویش خیره کنند در واقع پس از سال ها با دیدن صورت این گنجینه ی بزرگ خاطرات گذشته برایمان تداعی می شود . در مورد فرم اتاق این خودرو باید این نکته را در نظر گرفت که با طراحی که انجام داده اند توانسته اند یک خودروی اصیل و به یاد ماندنی دهه ی 70 را به نمایش بگذارند و اینکه در قسمت عقب خودرو هم چیزی کم ندارد و مطابق با قسمت جلو طراحی و ساخته شده است و هنوز پس از سال ها می توانییم با قدم زدن در کوچه پس کوچه ها خاطرات گذشتمان را زنده نگه داریم .

خودرو های قدیمی معمولا پس از مدتی بلا استفاده می شوند و شکل ظاهریشان فرتوده می شود ما برای دیدن بهتر این خودرو از مالک محترم خودرو درخواست کردیم که این اتومبیل را از سوله ای که محل استراحتش می باشد بیرون بیاورند که این کار نزدیک به 1 ساعت به طول انجامید چرا که خودرو باتری نداشت و این به خاطر استراحت زیاد خودرو بود. به هر حال پس از اینکه به محلی روشن این اتومبیل را هل دادیم و پس از شستن خودرو او را از زیرخاک هایی که زیبایی اش را محو کرده بود درآوردیم، تا بتوانیم دستان هنرمندان و مهندسان این عرصه را هر چه روشن تر نظاره گر باشیم .

کابین

در خودرو را به راحتی و نرمی هر چه تمام تر باز می شود به طوری که ما برای بار دوم این کار را انجام دادیم در را بستیم تا ببینیم چطور ممکن است این مساله به این راحتی انجام شود . قابل ذکر است که اصلا درهای این خودرو را نباید با زور هل داد همین که در را جفت می کنید و یک فشار می دهید با نرم بودن و طنین دلنشین بسته شدن خودرو روبرو می شوید. به هر حال با باز شدن در خودرو از نو بودن یک خودروی قدیمی شگفت زده می شویم به طوری که دیگر سن این ماشین از یادمان می رود.

موکت های کف خودرو – صندلی های چرمین – داشبورد و حتی سیستم پخش خودرو همه و همه فابریک و به قوت خود بر سر جایشان دلربایی می کنند و اینکه با وارد شدن به کابینش رایحه همیشگی ب ام و به مشام می رسد و درست متوجه می شوید که این بار داخل ب ام و تمیزی هستید که  مربوط به سالیانی گذشته است ، نکته مهم این است که زمانی که داخل این خودرو هستید بخصوص برای ما جوانان دیدن این گونه خودروها در این وضعیت ها واقعا تعجب آور است، تمام ادوات مانند روز اولی که این خودرو از کارخانه به بیرون آمده است سرجای خود هستند و پس از این  که در صندوق عقب خودرو را باز می کنیم ، زاپاس و آچارهای خودرو که تا به حال استفاده نشدند به چشممان می خورند که احساس خوشایندی برایمان  به ارمغان می آورد.

مشخصات فنی خودرو

خودرو از نظر تعلیق مجهز به سیستم مک فرسون در جلو و عقب با بازوهای کنترلی می باشد که هر چهار چرخ  آزاد هستند، فاصله محور این خودرو 2563 میلی متر و فاصله چرخ های جلوی 1364 و فاصله چرخ های عقب 1377 میلی متر می باشد، این خودرو مجهز به پیشرانه 4 سیلندر به کد M10 می باشد که این پیشرانه 1574 سی سی یا 96.4 اینچ مکعب می باشد، جعبه دنده ای که  برای این مدل در نظر گرفته شده است 4 سرعته Getrag می باشد قدرت این پیشرانه 89 اسب بخار در 6000 دور و گشتاور آن هم 123 نیوتن متر در 4000 دور است که با توجه به وزن 1020 کیلوگرمی و انتقال قدرت این خودرو آن چنان قدرتی ندارد اما بازهم به نسبت سال ساخت و حجم موتور قدرت قابل توجهی است.

پیشرانه ای که برای این خودرو در آن سال ها در نظر گرفته شده است دارای سر سیلندر آلومینیومی و تک میل سوپاپ است که در هر سیلندر دو سوپاپ دارد، قطر سیلندر در کورس پیستون 84×71 mm ، حجم هر سیلندر 393.5 و نسبت تراکم این موتور 8.3 به 1 است.

و در آخر ...

با تمامی این اوصاف این خودرو در وضعیت ایده آل صفر تا صد کیلومتر را در 13.8 ثانیه و 400 متر را در 18.2 ثانیه به پایان می رساند، البته برای خودرویی این چنینی دیگر چیزی به اسم سرعت و قدرت مهم نیست  زیرا قدرتشان در پس خاک هایی است که بر روی خود نگه داشته اند و سنگ محک ارزش این خودرو همان گردو غبار و باتری خوابیده ی آن است ...!!!

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

 instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا