HONDA CB 1300، نقطه تلاقی قدرت و اصالت

HONDA CB 1300، نقطه تلاقی قدرت و اصالت

بعضی اوقات افراد دوست دارند تا به گذشته بازگردند، گذشته ای که با آن خاطره دارند یا دوستش دارند این موضوع برای هر کسی در حوزه تخصصی اش اتفاق می افتد کسانی که علاقه مند به تماشای فیلم هستند دوست دارند تا با گذشت چندین سال از ساخت فیلم مورد علاقه شان باز هم آن را تماشا کنند و این مساله برای کسانی که به نوعی علاقه مند به دنیای موتور سیکلت و اتومبیل هستند با دیدن و یا داشتن وسائط نقلیه اصیل به وقوع می پیوندد، کمپانی ها نیز شاید مانند افراد علاقه مند فکر کنند و گاهی برای یادآوری اصالت کمپانی شان مدل هایی را با همان ترکیب و ظاهر گذشته البته با کمی چاشنی مدرن شدن، به تولید می رسانند، مدل هایی که به خوبی خط مشی و پیشینه یک موتور سیکلت و خط تولید آن را به رخ می کشد.

سری CB هوندا را به جرات می توان اولین موتور سیکلت این کمپانی شهیر قلمداد کرد که در عرصه جهانی به نامی درخشان دست یافت، CB از دهه 60 میلادی به خوبی برای علاقه مندان به هوندا شناخته شده است، CB از سری موتور سیکلت های کروز و استریت کمپانی هونداست که از ابتدا تا به حال با پیشرانه های خطی به تولید رسیدند و سال ها بعد که نمونه بهینه شده آن برای ریس آماده شد با 3 حرف CBR معرفی و در پیست هابه شهرت رسید، در این مقاله برای شما قصد معرفی کردن بهترین موتور سیکلت خانواده پرجمعیت CB را داریم یعنی CB 1300 که در سال 1998 جانشین CB 1000 شد و با کمترین اصلاحات ممکن با حجم بالاتر تا سال 2003 به تولید رسید.

در ابتدا از آقای سعید طاهری مالک موتور سیکلت جهت صرف وقت و همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.

موتور سیکلت مورد بررسی مدل سال 2005 میلادی می باشد، این موتور سیکلت تا سال 2010 فقط به تولید رسید و در طی این سالهایی که بر روی خط تولید هوندا بود روزهای بسیار خوبی را گذراند و با رقبای ژاپنی خود رقابت تنگاتنگی را داشت، از سال 2003 که انجین آن تغییر یافت و قوی تر شد، برای اینکه از کورس رقابت عقب نماند مدام در حال پیشرفت بود، CB 1300 محبوب آنهایی است که به دنبال اصالت و قدرتند حالا این نکات یک کفه ترازوست و در کفه دیگر CB 1300 هندلینگ و سواری بسیار خوبی را دارد طوری که از آن به عنوان شگفتی ساز اتوبان ها یاد شده است.

طراحی مثال زدنی آن با ترکیب رنگ قرمزو سفید اصیل هوندا و رینگ های آلیاژی طلایی رنگ در کنار ابهت این موتور سیکلت 224 کیلوگرمی چیزیست که هر فردی را برای چندین ثانیه جذب آن می کند، چراغ دایره ای و قطعات استیل و پنل کیلومترشمار دوبل دایره ای همان چیزیست که از آن انتظار داریم، طراحی مخزن سوخت و زین این موتور سیکلت برای سهولت بیشتر در سواری راکب در نظر گرفته شده است، مخزن سوخت درست فضایی را برای قرار گرفتن زانوهای راکب دارد و زین موتور سیکلت نیز قسمتی که راکب بر روی آن می نشیند تو رفتگی دارد و همین باعث شده است تا ارتفاع راکب تا زمین 790 میلی متر شود، دیگر اینکه اگزوز بزرگ CB که برای یک سری از علاقه مندان به موتور سیکلت خوشایند نیست و بالاخره بهترین قسمت طراحی موتور سیکلت دمبی آن که در نهایت دقت طراحی شده و چرغ LED عقب را به زیبایی درون خود جای داده است.

جزییات موتور را در نظر می گیریم و حالا به درستی می توانیم بگوییم که کیفیت ساختش نسبت به یکی از رقبایش (GSX 1400) بالاتر است، پیشرانه این موتور سیکلت یک مجموعه ای کوچک و منظم است که در ظاهر اصلا مشخص نیست که این بلوک یک موتور سیکلت 1300 سی سی است!! پیشرانه این موتورسیکلت 4 سیلندر به کد SC 40 شناخته می شود و به حجم 1284 سی سی و سر سیلندر دومیل سوپاپ و در مجموع 16 سوپاپه است، قطر سیلندر در کورس پیستون 78 در 67.2 میلی متر است و نسبت تراکم آن 9.6 به 1، برای این پیشرانه 4 تراتل 36 میلی متری و سیستم سوخت PGM-FI در نظر گرفته شده، بر روی سیستم خنک کننده موتور نیز کار شده است و نصب رادیاتور 40 سانتیمتری تاثیر بسزایی را در خنک کردن پیشرانه می کند، موتور سیکلت مورد بررسی نسبت به GSX 1400 دارای قدرت بیشتر و گشتاور کمتر است، قدرت این موتور سیکلت 114 اسب بخار در 7500 دور و گشتاورش 117 نیوتن متر در 6000 دور است، همین قدرت بالای موتور سیکلت است که باعث شده تا کمپانی در قسمت های دیگر آن مانند تعلیق و ترمز سنگ تمام بگذارد.

شاید برای هر علاقه مند به موتور سیکلت لحظه سوار شدن بر روی CB یک لذت خاصی داشته باشد اما خب با آنچه ما از این موتور سیکلت دیدیم و از منتقدان نقل شده است بسیار موتور سیکلت خطرناکی است!! پس از اتارت صدایی به گوش نمی رسد در حالی که موتور روشن است، آیا نمونه مورد بررسی این چنین است؟ خیر، یکی از نکات جالب این اگزوز بزرگی که برای CB 1300 در نظر گرفته شده است همین بی صدا بودن آن است طوری که صدای آن از 1400 سوزوکی هم کمتر است و در دورهای آرام اصلا مشخص نیست یک 1300 سی سی در حرکت است، شاسی استیل و محکم، انجین فوق العاده پیشرفته - سبک - قدرتمند و جعبه دنده 5 سرعته با ضرایب ایده آل آماده است تا دست راست را بر روی گاز بچرخانید و غوغا به پا کند!

CB 1300 پرطرفدار یک موتور سیکلت عامه پسند است و دلیل آن هم سواری بسیار نرم و راحت آن است و یکی دیگر از دلایلی که با این موتور سیکلت احساس آرامش می کنید بسیار کم صدا بودن آن است طوری که اصلا استرس به راکب وارد نمی کند، به نوعی ژاپنی ها و علی الخصوص طرفداران برند هوندا این موتور سیکت را یک افتخار می دانند، موتور سیکلت بزرگ و قدرتمندی که رانندگی در سرعت های پایین با آن مانند بازی با کنسول PS3 است !!  پیشرانه ای که از سال 2003 به بعد برای CB 1300 در نظر گرفته شد برتر و تکنولوژیک تر بود و اصلاحاتی بر روی میل لنگ آن نیز صورت گرفت تا دور آن نیز سریع تر از قبل بالا برود، مدیریت کننده موتور CB دارای برنامه های 3D جداگانه برای هر دنده می باشد تا اینکه در هر دنده بهترین راندمان را داشته باشد و سیستم سوخت را به خوبی کنترل کند، سیستم سوخت این موتور سیکلت خیابانی قدرتمند اصلاحاتی دارد تا علاوه بر اینکه راندما موتور سیکلت را بالاتر ببرد مصرف سوخت را پایین بیاورد، ناگفته نماند که برای کاهش خطرات ناشی از قدرت بالای CB1300 محدودیت هایی توسط کمپانی در این موتور سیکلت اعمال شده است.

دیگر شاخصه ایده آل این موتور سیکلت سیستم تعلیق آن است که از کمک های SHOWA بهره می برد، کمک های آن قابل تنظیم و در بهترین حالت برای یک سواری ایده آل جاده ای تنظیم شده اند، سیستم ترمز آن مجهز به دو دیسک 310 میلی متری YUTAKA در جلو با  کالیپرهای 4 پیستون NISIN و دیسک 256 میلی متری عقب که مانند همیشه ترمز قوی هوندا را به رخ می کشد، واقعا باید گفت که بعد از چند ساعت سواری با این موتور سیکلت اسپرت تمام عیار اصلا احساس خستگی آنچنانی را ندارید، برای سواری بهتر علاوه بر سیستم تعلیق افترمارکت از تایرهای 17/70/130 در جلو و 17/60/190 در عقب آن استفاده شده است که خود تاثیر بسزایی را دارد.

گفتنی ها حاکی از این است که موتور سیکلت مورد بررسی یک انتخاب ایده آل برای سواری در جاده و شهر است، موتور سیکلتی که از سرعت 60 کیلومتر و دنده 5 با پیچاندن دسته گاز مانند موشک شلیک می شود و به راحتی قسمت جلوی موتور رو به آسمان می رود و بهتر آنکه می توان با این موتور سیکلت حرکات نمایشی فوق العاده ای را انجام داد، با این اوصاف نمی تواند رقیبی سهل برای Z1000 و GSX 1400 باشد، موتور سیکلتی که با این وزن و حجم   400 متر را در حالت استاندارد و ایستاده در 11.1 ثانیه به ثبت می رساند!! اگر در موتورهای هم کلاس CB 1300 ضعفی دیده شود مطمئنا در هوندا اگر هم وجود داشته باشد کم رنگ تر از باقیست چراکه هوندا همیشه زبانزد کیفیت و دارا بودن همه معیارهای ایده آل در کنار هم است.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

instagram : amir_poursina

نوشته و تصویر : امیرحسین پورسینا