در حالی که خودروهای آمریکایی کم‌کم به بازار ایران وارد می‌شوند، بتازگی اخباری درباره واردات و تولید خودروهای روسی نیز به گوش می‌رسد.

 برخی اخبار از واردات و برنامه ریزی برای تولید خودروهای شرکت روسی لادا در کشور حکایت دارد. این در حالی است که کارشناسان معتقدند تولید خودروهای روسی یک عقبگرد بزرگ برای صنعت خودروی کشور است.

طبق اخبار منتشر شده، خودروهای روسی به صورت CBU(قطعات منفصله برای مونتاژ) وارد ایران شده و پس از آن در داخل کشور تولید خواهد شد. با این حال برخی کارشناسان معتقدند که کیفیت خودروهای روسی حتی از خودروهای چینی نیز پایین تر است.

شهرام آزادی، عضو هیات علمی گروه خودروی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: صنعت خودروی روسیه و شرکت های آن صاحب نام نبوده و از نظر جهانی برندهای معتبری محسوب نمی شوند.

وی با بیان این که خودروسازان روسی از جمله شرکت لادا به دلیل سطح تکنولوژی امکان صادرات محصولات خود را به کشورهای اروپایی ندارند، خاطرنشان کرد: ممکن است برخی از این شرکت ها استانداردی را از اروپا کسب کرده باشند، اما وجود این استاندارد به معنای دارا بودن کیفیت لازم در خودروهای تولیدی شرکت های روسی نیست.

عضو هیات علمی گروه خودروی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: صنعت خودروی روسیه سابقه شصت ساله دارد، اما با وجود این، این صنعت پیشرفت چندانی نداشته و در مقیاس جهانی مطرح نیست.

آزادی با بیان این که صلاح نیست خودروهای روسی در ایران تولید شود، خاطرنشان می کند: در این زمینه حتی خودروسازان چینی نیز موفق تر از خودروسازان روسی عمل کرده اند؛ زیرا صنعت خودروی چین با سابقه ده تا پانزده ساله توانسته صنعت خودروی روسیه با سابقه پنجاه تا شصت ساله را پشت سر بگذارد.

 به گزارش ایسنا،

ایرانی‌ها با خودروسازان «گمنام چینی» همکاری می‌کنند؟

ایسنا - تاکنون اخبار رسمی در رابطه با نام شرکت‌های چینی که خودروسازان بزرگ برای همکاری با آنها به توافق رسیده‌اند منتشر نشده اما ظاهرا توافق خودروسازان بزرگ کشور برای تولید خودروهای سواری چینی در ایران با خودروسازان بزرگ و شناخته شده چین مانند FAW و چری نبوده است.
چندی پیش اعلام شد که گروه‌های مدیریتی اعزامی از سوی خودروسازان بزرگ به چین پس از رسیدن به توافقات نهایی برای همکاری مشترک، به ایران بازگشته‌اند.
اگرچه تاکنون اخبار رسمی در رابطه با نام شرکت‌های چینی که خودروسازان بزرگ برای همکاری با آنها به توافق رسیده‌اند منتشر نشده، اما اخبار به دست آمده حاکی از آن است که خودروسازان چینی که هم‌اکنون در ایران مشغول به تولید هستند و خودروسازان بزرگ چینی مانند FAW، جزو این شرکت‌ها نیستند.
بنابراین ظاهرا به هر دلیلی خودروسازان بزرگ کشور ترجیح داده‌اند با آن دسته از خودروسازان چینی همکاری مشترک را آغاز کنند که در ایران حضور نداشته و برای ما شناخته شده نیستند.
یک کارشناس صنعت خودرو درباره دلیل این موضوع می‌گوید: خودروسازانی چون FAW جزو بزرگ‌ترین و سرشناس‌ترین خودروسازان چینی هستند، با این حال پیش از این برخی از شرکت‌های خصوصی داخلی با این شرکت مذاکراتی انجام داده بودند که البته به سرانجام نرسید.
وی با بیان اینکه شاید به همین دلیل خودروسازان بزرگ کشور با این شرکت چینی وارد مذاکره نشده‌اند، خاطرنشان می‌کند: البته خودروسازان چینی تفاوت اساسی با یکدیگر نداشته و همه تقریبا در یک سطح کیفی و با یک تکنولوژی و به شیوه کپی‌کاری محصولاتشان را تولید می‌کنند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می‌دهد: هیچ یک از خودروسازان چینی برندی واقعی متعلق به خود ندارند. طراحی پلت‌فرم تمام خودروهای تولیدی در چین مربوط به شرکت‌های خارجی به ویژه شرکت‌های ژاپنی چون تویوتا بوده و خودروسازان چینی تنها زحمت کپی‌کاری آن را کشیده‌اند.
وی اضافه می‌کند: حتی برخی از خودروسازان چینی یک پلت‌فرم را با هم کپی کرده و با استفاده از آن خودروهای مختلفی تولید می‌کنند. بنابراین اینکه تصور شود بین خودروسازان چینی چون FAW، جیلی، چری و... تفاوت اساسی وجود دارد، اینگونه نبوده و حتی تامین‌کنندگان قطعات بسیاری از این خودروسازان مشترک هستند. این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه ما به عنوان کشوری که سابقه‌ طولانی‌تری از چین در صنعت خودرو داریم نباید تحت پوشش این کشور قرار بگیریم، خاطرنشان می‌کند: متاسفانه خودروسازان بزرگ داخلی آسان‌ترین راه را برای حل مشکلات برگزیده‌اند، راهی که مطمئنا ما را به ساحل مقصود نخواهد رساند.