کوپه اسپرت لوکس ب ام و، کلاسیکی مدرن !!!

 

کوپه اسپرت لوکس ب ام و، کلاسیکی مدرن !!!

 

ب ام و، برندی با اصالت که همه علاقه مندان به اتومبیل آن را دوست دارند و خب بالطبع با این تنوع محصولات هر شخصی ایده آلش یک سری و یک اتاق از این سری های پر آوازه می باشد، در این مقاله می خواهیم در مورد یکی از اتاق های سری 6 که با کد E24 شناخته می شود برای شما علاقه مندان به اتومبیل صحبت کنیم، سری ششم ب ام و دارای جایگاه خاصی در محصولات پیر باواریا است چراکه تلفیقی از توانایی های اسپرت سری سوم و لوکس بودن سری هفتم آن است، با توجه به حالت تهاجمی و هیبت اتاق کارشناسان کوسه را لقبی مناسب برای سری ششم می دانند، از همان سال های دور که این فرزندان باوارایایی وارد کشورمان شدند تعدادشان محدود بود و هرکسی به دلیل قیمت گران ان سری ششم را انتخاب نمی کرد، مالکان آن اکثرا ماجراجویان لوکس سوار هستند که خواهان توانایی های اسپرت ب ام و می باشند، آنان افرادی هستند که صرفا تمایلی به سوار شدن خودروهای کاملا لوکس و سدان و یا خودروهای سبک و اسپرت ندارند و به دنبال تلفیقی از این دو دو قطب متفاوت می باشند.

633 4

633 8

پیش از این سری ششم ب ام و در سال های 89 تا 2003 برای علاقه مندان به خودرو محسوس بود که البته در این مدت سری هشتم جایگزین آن بود، برای مثال ب ام و در سال های 65 تا 68 میلادی مدلی را با کد E120 عرضه کرد که درهمان ابتدا تفاوت ها و تمایزاتی با سایر مدل های ب ام و داشت که اگر در آن دقت کنید متوجه خواهید شد که شباهتش با ب ام و های امروزی زیاد بوده است، پس از آن باید به ب ام و دیگری اشاره کنیم که با کد E9 شناخته می شود، خودروهایی که در مدل های مختلفی عرضه شدند و تا سال 76 نیز تولیدشان در خط تولید ب ام و جریان داشت، خودروهایی قدرتمند با موتورهای M30 که واقعا یک شش سیلندر اعجوبه در بین موتورهای ب ام و است تولید می شدند و همین موفقیت های ب ام و با پیشرانه M30 بود که باعث شد این پیشرانه 30 سال تولید شود، اتومبیل هایی که صرفا به دلیل طراحی هوشمندانه و پیشرانه معروفی چون M30 که هنوز هم بعد سالها از مقام های خیره کننده شان در مسابقات 24 ساعته لمان صحبت به میان می آید، پس از آن نوبت به اتاق E24 می رسد که از سال 76 تا 89 میلادی به تولید رسیدند، در این اتاق بود که ب ام و با استفاده از استانداردها و پارامترهای ایمتی جدید و ترکیبی متفوات از ارگونومی در اتومبیل سری ششم را عرضه کرد.

633 5

633 1

فرصتی نصیبمان شد تا به یک نمونه از ب ام و 633 CSI 1977 ملاقاتی داشته باشیم خودرویی که جزو معدود دستگاه های سالم این اتاق به شمار می رود، در ابتدا از آقای مرتضی فدوی مالک اتومبیل جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.

طراحی

در ابتدا و با رویای با این اتومبیل چند چیز توجه شما را جلب می کند کشیدگی قسمت جلو و در موتور و همچنین کوتاهی قسمت عقب و شیب زیاد ستون A و C که در نتیجه کم طول بودن سقف اتومبیل را باعث می شود، دیگر اینکه تهاجم و نمای حمله ای که در قسمت جلوی این اتومبیل دیده می شود همه و همه از یک طراحی هوشمندانه سخن می گویند، در این اتومبی آنچه در زیبایی آن نقش بسزایی دارد سپرهای آمریکایی بلند، بالچه بر روی در صندوق عقب است که برای مدل M Power این اتاق است و رینگ های KBA ایتالیایی است که برای آن در نظر گرفته شده است، شاسی استفاده شده در این نسل همان شاسی کشیده شده ب ام و E12 (سری پنجم همزمان) است، بد نیست به این مورد اشاره کنیم که این کوپه اسپرت با سپرهای آمریکایی از سری 7 همزمان خود طویل تر است، چیرگی این طرح نسبت به اتاق 7 هم زمان این اتومبیل بالاتر است و تا زمانی که این دو کنار هم قرار نگیرند این واقعیت مشخص نخواهد شد و این موارد همه و همه یک طراحی تلفیقی بسیار عالی را برای این اتومبیل به نمایش می گذارد.

633 14

633 13

این اتومبیل همانند دو نسل قبل از خود و بر خلاف ب ام و های سری 3 و 5 و 2002 در موتور سوای دماغه جلو بود، در آن سال ها قوانین ایمنی سخت تر شد و مهندسان ب ام و برای این مدل ستون میانی را طراحی کردند چیزی که در 2 نسل گذشته این اتومبیل دیده نشد، E24 در سال 1982 با ارائه سری 5 جدید یعنی E28 دچار تغییراتی اساسی البته در باطن و خصوصا شاسی شذ که حاصل آن استحکام بالاتر و کاهش 70 کیلوگرمی وزن آن بود.

داخل کابین

پس از باز کردن در خودرو همان بوی معروف تودوزی چرم ب ام و به مشام می رسد، تو دوزی سدری رنگ که با رنگ اتومبیل از همخوانی بالایی برخوردار است، آنچه به جرا تمی توان گفت طراحی داخلی این اتومبیل چیزی فراتر از دهه 70 میلادی می باشد، غربالک 3 بازوی فرمان، ترکیب رنگ مشکی و سدری داشبورد و همچنین طراحی بسیار ارگونومیک داشبورد چیزی است که دال بر قیمت بالای این اتومبیل داشته است، شیشه ها و آیینه های جانبی همه برقی هستند و در گوشه سمت چپ راننده تستر سیستم برق اتومبیل قرار گرفته است که در صورت به وجود آمدن مشکل در سیستم برق آن با نگه داشتن دست بر روی شاسی قشنگ به شما نقص اتومبیل را می گوید.

633 10

633 9

633 15

633 11

صندلی های این اتومبیل در نهایت راحتی طراحی شده اند و اوج سرنشین محوری برای این اتومبیل اسپرت لوکس صندلی های عقب آن است که گودی در آن قرار دارد که برای هرچه راحت تر بودن سرنشینان عقب است و زمانی که نشستید بر روی آنها اصلا حس نمی کنید سوار بر یک اتومبیل کوپه شده اید، در کل آنچه گفتنی است فضای کافی و راحتی برای سرنشینان عقب و جلوست.

پیشرانه

پیشرانه هایی که برای این اتاق ب ام و در نظر گرفته شد همگی از نوع M30 بودند که از حجم های 2.8 تا 3.5 لیتر و قدرت خروجی های 184 تا 218 اسب بخار بودند البته ناگفته نماند که که قلب تپنده M Power که برای M6 E24 در نظر گرفته شده بود داستانی متفاوت از آنچه است که برای شما گفتیم، پیشرانه این اتومبیل یه حجم دقیق 3211 سی سی که مجهز به سیستم سوخت رسانی BOSCH L JETRONIC است که البته از سال 79 به بعد MOTRONIC جایگزین آن شد، قدرت خروجی آن 200 اسب بخار و گشتاورش 285 نیوتن متر که نسبت به رقیبش خطرناک تر به نظر می رسد چراکه 2 سیلندر و 288 سی سی نسبت به پیشرانه M116 مرسدس بنز کمتر است ولی قدرت هایشان برابر، البته دوام مقوله ای دیگر می باشد که از حوصله این مقاله خارج است، جعبه دنده این اتومبیل 3 سرعته خودکار ساخت ZF آلمان می باشد که از حساسیت فوق العاده بالایی برخوردار است و نسبت سال تولیدش عملکرد فوق العاده ای نیز دارد.

633 7

آزمایش رانندگی

پس از استارت زدن به این اتومبیل صدای بسیار زیبا از پیشرانه به گوش می رسد که شباهت زیادی به صدای ///M دارد، کار کردن دور آرام این اتومبیل از یک کلاسیک قلدر صحبت می کند به هر حال 200 اسب بخار در دهه 70 میلادی و برای اتومبیل شهری اتوماتیک قدرتی بالاست، پا را بر روی پدال ترمز می گذاریم و شیفتر دنده را در حالت درایو قرار می دهیم و به آرامی شروع به حرکت می کنیم دورهای میانی اتومبیل صدای زیبایی به گوش می رسد و شباهت بسیاری به دور پایین پیشرانه های MPower S50 دارد، در سرعت های پایین عملکرد سیستم تعلیق این اتومبیل نیز واقعا لذت سواری یک کوپه اسپرت را به شما می دهد، زمانی که در سرعت های زیر 90 کیلومتر پا را بر روی پدال فشار دهید و عمل kick down را انجام دهید شاهد عملکرد سریع جعبه دنده و شلیک خودرو از دنده 1 خواهید بود که نتیجه آن فرو رفتن در صندلی های این باوارایایی اصیل، متمایل شدن قسمت عقب خودرو به زمین و یک کشش دوست داشتنی است و در آخر تعویض دنده ها در دورهای 5000 است.

633 3

633 6

در صورت راه افتادن از حالت ایست و دوختن پدال گاز به کف اتاق این اتومبیل تا بیشینه سرعت تعویض دنده ها به این شکل سورت می گیرد، دنده 1 و سرعت 100 کیلومتر، دنده 2 و 155 کیلومتر و در دنده 3 و سرعت 220 کیلومتر که واقعا برای این اتومبیل 36 ساله تحسین برانگیز است، وزن این اتاق با توجه به سپر آمریکایی و آپشنال بودن آن و جعبه دنده اتوماتیک حدود 1500 کیلوگرم است و صفر تا صد کیلومتر آن 8.5 ثانیه است به خصوص اینکه پتانسیل و دینامیک این کوپهاسپرت در سرعت های بالا خودنمایی می کند، در آخر اگر بخواهیم قضاوت خودمان را در مورد این اتومبیل بگوییم اصالت آن را در صدر مسائل قرار می دهیم و قدرت و لوکس بودن و طراحی پویای آن را مکملی برای محبوب بودن همیشگی برندی چون ب ام و می دانیم چیزی که در آن سال ها به جز آلمان - ایتالیا و آمریکا در خودروهای دیگر دیده نشده است.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پرسینا

 

۱۱ اَمرداد ۱۳۹۲ ۲۲:۰۲
تعداد بازدید : ۱۱,۱۳۰

   استفاده از مطالب تولید شده درسایت و تصاویر این سایت تنها با ذکر منبع و لینک به "سایت carnp.com" مجاز است. 

اظهار نظر

a*m*n
۱۳۹۲/۰۵/۱۲
1
11

nice and perfect test.

ali.m2
۱۳۹۲/۰۵/۱۲ Iran
2
6

very gooooooooooooooooooooooooooood

محمد رضا
۱۳۹۲/۰۵/۱۴ Iran
0
8

با سلام... شما که انقدر زحمت درست کردن این تست از ماشین های مختلف میکشید آخر همه این عکس ها یه کلیپ کلی از ماشین هم درست کنید...

sarah
۱۳۹۲/۰۵/۱۴ Iran
4
1

میشه گفت این یکی از ماشین های کلاسیکی هستش که میشه گفت تـــکه جالبیـــــــــــــش اینجاس که تقریبآ 2-3هفته اینا هست که برای فروش گذتشته شده امــا چند ؟؟؟!!!!

Only BMW
۱۳۹۲/۰۵/۱۸ Iran
3
6

100 میلیون هم باشه می ارزه!!! من 1دقیقه گوش دادن به صدای موتورش رو با کل هیکل این ماشینای امروزی عوض نمیکنم!!! این ماشین رویاییه


علی
۱۳۹۲/۰۵/۱۶ Iran
0
5

لینک فروش این ماشین http://www.bama.ir/%D8%AE%D8%B1%D9%8A%D8%AF-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88/?ac665821-2-1-462-0-0-0-900000000-1/%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3%DB%8C%DA%A9-%D8%A8-%D8%A7%D9%85-%D9%88

علی
۱۳۹۲/۰۷/۲۳ Iran
0
0

سلام امیر حسین کار خیلی واجبی باهات دارم لطفا باهام تماس بگیر 09380625464

رایش
۱۳۹۸/۰۴/۰۳
0
1

درود..سال ۷۷ بود که بنده سنی نداشتم و ساکن خیابون کارگر در تهران بودیم که دوست یکی از بچه محلها پلاک سفارتی و قرمز رنگ ۶۳۳ سی اس آی رو به محل میاورد و من هنوز با گذشت بیست سال و داشتن ماشینهای بهتر و جدیدتر از اون بازم در حسرت اون ماشین و اون روزها هستم😔


ایمیل را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید

۲۲ اَمرداد ۱۴۰۱ - ۲۳:۳۵
تعداد بازدید: ۱,۳۴۶
۲۵ اردیبهشت ۱۳۹۷ - ۲۳:۲۰
تعداد بازدید: ۸,۷۱۰
۱۸ بهمن ۱۳۹۵ - ۸:۵۴
تعداد بازدید: ۷,۸۱۸
۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۰:۳۷
تعداد بازدید: ۱۲۹,۷۱۰
۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۳ - ۱۰:۱۶
تعداد بازدید: ۳۰,۸۱۶
۱۷ دی ۱۳۹۲ - ۱۱:۱۴
تعداد بازدید: ۲۰,۹۱۷
۱۰ مهر ۱۳۹۲ - ۹:۵۲
تعداد بازدید: ۱۸,۶۵۹
۰۲ شهریور ۱۳۹۲ - ۱۱:۲۹
تعداد بازدید: ۱۳,۳۳۸
۰۶ اَمرداد ۱۳۹۲ - ۱۱:۴۶
تعداد بازدید: ۲۷,۳۵۸