دیداری با قدرتمندترین مرسدس کشور

 قدرتمندترین شلیک گلوله AMG در تهران

در مورد مرسدس بنز تا بخواهیم صحبت کنیم بلافاصله پیشینه درخشان و تولید خودروهای لوکسش در ذهن تداعی می شود، خودروسازی که همیشه تکنولوژی هایش مثال زدنیست، سال به سال تولیداتش برتر از گذشته و اوج این انفجار در سال 2012 بود مرسدس برای این سال خودروهای بسیار ایده آلی را تولید کرد و به جرات می توان گفت طراحی کلاس های مختلف بنز دگرگون شد، در طول سالیانی که مرسدس های مختلفی به کشور وارد شده است هیچ وقت مانند 2012 این مدل قابل توجه قرار نگرفته است. خط مشی جدید مرسدس در طراحی به علاوه تکنولوژی ها و نوآوری های جدید کمپانی واقعا غوغا کرد، مهندسی بی همتای مرسدس چیزیست که به هیچ عنوان نمی توان آن را نا دیده گرفت.

در کشورمان به دلیل عدم ورود خودروهای AMG دیدن مرسدس بنــزهای قدرتمند که در مسابقات شرکت کنند شاید برای خیلی از علاقه مندان به خـودرو نکته ای جالب توجه باشد، خـودرویی که در این مقــاله قصد بررسی آن را داریم تنها نمونه مرسـدس CL63 AMG (Performance Package) 2012 است که پس از ورود به کشور و کارهای پلاک آن حالا بهینه سازی شده و در مسابقات شتاب هم شرکت می کند، در ابتدا از آقای مهدی کاویان مالک خودرو جهت همکاری با م تشکر و قدردانی می کنیم.

CL کلاسی از مرسدس است که کارنامه درخشانی در کوله بار خود دارد، خودروی کوپه ای با طراحی متفاوت و همچنان کلاسیک حاصل کار طراحان چیره دست مرسدس بنز، پایه طراحی این مرسدس همانطور که می دانید مرسدس کلاس S است، از آن ابتدا کوپه ای لوکس و قدرتمند بوده است که روح پر قدرتی در آن دمیده شده و اصلاحاتی نسبت به مرسدس S در آن انجام داده شده است تا C216 همچنان متفاوت باشد، شاید در ابتدای تولید آن انتظار نمی رفت که خودرویی نظیر CL در خانواده ای چون مرسدس بنز آنچنان طرفدار پیدا کند اما رفته رفته طرفدارانش از حد انتظارات نیز فراتر رفتند.

دست پرورده AMG

گرچه این کوپه نتیجه کار طراحان مرسدس بنز است اما AMG تیونر بزرگ مرسدس در این مدل اصلاحات بسیاری بر روی آن انجام داده است تا خودرو را در حدی عالی به دنیای اتومبیل روانه کند، در چشم نوازی این مرسدس اصلا شکی نیست اما شباهتش با S و همچنین خاص تر بودنش نسبت به آن دلیل بسیار محکمی برای این اتفاق می باشد، خودرویی با چراغ های کشیده و زاویه دار و علامت بزرگ مرسدس در مرکز پیش رادیاتور تک خط آن و همچنین در موتور بزرگ و منحنی شکل، در کل قسمت جلوی آن را حالتی تهاجمی و اسپرت بخشیده است ، مهندسان AMG سعی کردند تا وزن خودرو را پایین تر بیاورند برای همین امر از استیل و آلومینیوم در بدنه این خودرو زیاد استفاده شده است، این مهم علاوه بر سبک تر کردن خودرو مقاومت آن را نیز بالاتر می برد که این خود فاکتور بسیار مهمی به شمار می رود.

طراحی این خودرو برای سال 2012 کمی اصلاحات داشت، چراغ های جلو و عقب طراحی شان تغییر کرد و خیلی از منتقدین از چراغ های دنده عقب این خودرو که بر روی درب صندوق عقب منتقل شده است ایراد گرفتند و اظهار داشتند که مدل قبلی که همه در مجموعه چراغ عقب بوده است زیباتر بوده است، طراحی دیفیوزر، سپر و اگزوزهای AMG نیز تغییر کرده است و اگزوزهای ذوزنقه ای در میان دیفیوزر کربنی به زیبایی جای گرفته است، رینگ هایی که برای CL 63 در نظر گرفته شده است از نوع AMG Forged می باشد و علاوه بر وزن کمتر استحکام بالاتری را داراست و در سواری بهتر این اتومبیل نقش بسزایی دارد.

مرسدس مورد بررسی فول آپشن است و آنچه را که جزو آپشن های کمپانی به حساب می آید شما بر روی این خودرو می بینید، مالک خودرو برای سالم ماندن رنگ خودرو از فویل های رنگی مات استفاده کرده است ، نکته قابل ذکر قطعات کربنی است که در لیپ سپر جلو آینه های جانبی و دیفیوزر و کاور موتور استفاده شده است نشانه این است که این CL دیگر مانند باقی هم مدل های خودش نیست و ما در حال حاضر با یک مرسدس Performance Package طرف هستیم!!

داخل کابین بسیار خاص است ...

درب بزرگ و کشیده خودرو که باز می شود ابتدا نوشته بزرگ AMG V8 BI TURBO بر روی LCD 8 اینچی پنل کیلومتر شمار نمایش داده می شود، شاهد کابینی بسیار شیک و چشمگیری هستیم، چرم شیری رنگ و چوب های مشکی رنگ پولیش شده که در تضاد بسیار خوبی با یکدیگر قرار گرفتند و این تضاد در بالاترین کیفیت ممکن است!! رکاب آلومینیومی AMG صندلی های تمام برقی بسیار لوکس و چرمین AMG که در کل نمایی متفاوت را به داخل کابین داده است.

اندازه غربالک فرمان AMG با روکشی از جنس چرم و جیر به دلیل خوش دست تر شدن و فرمان پذیری بهتر برای این مرسدس طراحی گردیده و تنظیمات تلفن و بلوتوث و سیستم صوتی نیز برای دسترسی بهتر راننده بر روی آن قرار گرفته است، در کل میتوان گفت غربالک فرمان با پدال دنده های آلومینیومی منتظر اشاره انگشتان شما هستند تا غوغا به پا کنند!!

کیلومترشمار تمام دیجیتال AMG تعبیه شده علاوه بر نشانگر سرعت 320 کیلومتری و نشانگر سوخت و دمای آب، LCD رانندگی در شب و نشانگر ولتاژ باطری- دمای روغن و تایمر ریس را در اختیار راننده قرار می دهد. المان دیگری که داخل خودرو چشم نواز است همین ساعت آنالوگ IWC است که در عین گران قیمت بودنش هنوز هم هویت کلاسیک مرسدس را به رخ می کشد، 2 نمایشگر 8 اینچی درون خودرو وجود دارد که اولی داخل پنل کیلومتر شمار است و وضعیت خودرو از قبیل باد تایرها و ... و در زمان دنده عقب تصویر دوربین عقب را نمایش می دهد و نمایشگر دومی علاوه بر نمایش وضعیت سیستم صوتی و آپشن های دیگر ، برای GPS نیز استفاده می شود که منحصرا دارای یک حافظه 40 گیگابایتی می باشد و نقشه ها همه در آن ذخیره می شود.

سیستم صوتی CL 2012 از برند معروف Harman Kardon مدل Logic 7 و دالبی دیجیتال 5.1 می باشد، 600 وات خروجی دارد و تفکیک صدای آن بسیار عالیست، برای این مرسدس 15 بلندگو تعبیه شده است که البته صدای بسیار زیادی  در کابین این اتومبیل تولید می کند، قابلیت پخش 6 دیسک ( CD- DVD) را دارد و 7.2 گیگابایت نیز دیسک سخت دارد تا اگر از موسیقی خوشتان آمد آن را در این حافظه ذخیره کنید.

کف پاها و پدال های آلومینیومی AMG نیز زینت بخش داخل اتاق CL 63 است، همانظور که می دانید مرسدس در ایمنی زبانزد است و به همین دلیل برای این خودروی کوپه 4 نفره 11 اربگ تعبیه کرده است، صندلی های چرمی این خودرو دارای سرد کن - گرم کن، 12 حالت تنظیم و 4 مموری می باشد در هر دو طرف علامت AMG بر روی همه آنها دیده می شود، سیستم دیگر این خودرو مانیتورینگ فاصله سنج با خودروی جلویی است که در فواصل کم با خودروی جلوی 40 درصد ترمز فعال است و این سیستم از این مقدار نیرو برای کنترل کردن خودرو استفاده می کند و آلارم آن در مانیتور خودرو دیده می شود، در مواقع خطرساز که سرعت خودرو بالاست در 0.6 ثانیه این نیروی 40 درصدی به 100 درصد افزایش می یابد و خودرو را متوقف می کند.

اسپین نمی شود !!!

آپشن های بسیاری برای این خودرو درنظر گرفته شده است، شیشه های خودرو خود پاک شونده در باران هستند، کمربند ایمنی آن با سیستمی متفاوت تر از گذشته و ایمنی بالاتر طراحی شده است، کلید خودرو هوشمند شده، سیستم هدایت کننده برای پارک این ها پاره ای از آپشن های این اتومبیل هستند، این خودرو کنترل کشش پایداری دارد که از اسپین شدن آن به خوبی جلوگیری می کند و اگر خودرو از کنترل خارج شود و در حالت دریفت قرار بگیرد این سیستم هوشمند چرخی که هرزگردی بیشتری دارد را توسط ترمز هوشمند کنترل می کند البته این امر به یاری سیستم های انطباقی و کمکی ترمز نیز هستند. این خودرو، کلکسیونی از آپشن هاست که اگر بخواهیم به تک تک آنها اشاره کنیم از حوصله این مقاله خارج می شود.

قلبی که قدرتمند است ...

پس از باز کردن در موتور نگاهمان به قاب درسوپاپ کربنی AMG می افتد وجود فیبرکربن در هر خودرویی توجیهی به جز قدرتمند بودن و حرفه ای بودن ندارد، چقدر زیبا و تمیز لوله های توربو به بالا کشیده شده و همه و همه از یک نظم دقیق در AMG صحبت می کند، این پیشرانه 8 سیلندر که بلوک و سرسیلندرش هم آلومینیوم دایکاست است به کد M157 شناخته می شود، حجم دقیق آن 5461 سی سی و مجهز به دو توربو است، به دلیل اینکه اتومبیل مورد بررسی پرفورمنس پکیج است قدرتش از حالت استاندارد بالاتر است و این قدرت را به خوبی به روی آسفالت نشان میدهد.

563 اسب بخار در 5500 دور و 900 نیوتن متر گشتاور در 2000 دور قدرت این قلب تپنده آلمانیست، اما واقعا رانندگی با این اسپرت آلمانی تبار با چنین گشتاور بالایی در دورهای پایین هنوز برایمان وحشت آور است که به لطف سیستم های ایمنی قدرتمند آن شاید کمی خیالمان راحت تر شود... حالا شاید برای شما سوالی پیش بیاید که پرفورمنس پکیج چطور قوی تر است؟ توربوهای این پیشرانه 8 سیلندر 14.2 پی اس آی فشار بوست دارند اما در این مدل به 15.6 رسیده است تا اینکه قدرت بیشتر از اگزوزهای ذوزنقه ای شکل خارج شوند.

حجم موتور نسبت به گذشته کمتر شده است اما این بار دیگر با گذشته اصلا قابل قیاس نیست چراکه مجهز به دو توربو شده و نسبت به قبل خیلی خیلی تفاوت دارد، توربین توربوهای این اتومبیل 185000 دور در دقیقه می چرخد و درست برای همین دورهای بالا طراحی شده است، سیستم سوخت این خودرو نیز تغییرات عمده ای داشته و همچنین سیستم جرقه زنی نیز مجهز به شمع های مخصوص شده اند تا در هر هزارم ثانیه 4 بار جرقه زنی داشته باشند، این پیشرانه 32 سوپاپه در میل سوپاپش نیز تغییراتی داشته است و زاویه تایم آن تغییر کرده تا بتواند قدرت بیشتری تولید کنند، اینها همه آن چیزهایی بود که به طور استاندارد بر روی این خودرو وجود دارد.

مالک خودرو برای موتور و گیربکس آن چیپ مخصوص در نظر گرفته است تا بتواند نیرو را بالاتر از این حد ببرد و در مسابقات شتاب حضور پیدا کند، بعد از اینکه چیپ بر روی خودرو ست شده است دیاگ فشار بوست 22 پی اس آی را نشان داده است (حالت استاندارد 15.6 پی اس آی بوده است) پس از این کار نتیجه ای که حاصل شد بالا رفتن دمای هوا در چرخه توربو بود که نشان دهنده کم بودن حجم اینترکولر استاندارد خودروست و به همین منظور اینترکولر آن نیز با مدل افترمارکت بزرگتر جابجا شد و در آخر هدرز ریسینگ نیز برای این خودرو خریداری شده تا بشنوید صدای نعره مرگ را ...!!!

بالا بردن قدرت و سرعت برای سال 2012

تیونر نام آشنا AMG استراتژی جدیدی را برای بالا بردن قدرت و سرعت این اتومبیل انجام داده است، زمانی CL 63 مدل پرفورمنس پکیج در دستور کار AMG قرار می گیرد مطمئنا سنگ تمام گذاشته می شود، بوست توربوها را بالاتر آوردند البته تا جایی که آسیبی به موتور نرساند و موتور ایمن باشد، و علاوه بر این بر روی قطعاتی از موتور نیز کار شده است و سرعت این خودرو باز هم در 344 کیلومتر بر ساعت محدود شده است!!!

جعبه دنده ای که بهینه شد

جعبه دنده مرسدس CL از نوع 7 سرعته Speed Shift MCT می باشد و مجهز به سیستم اکونومی استارت استاپ می باشد که با نوآوری جدید طراحی شده و زمان تعویض آن کاهش پیدا کرده است همانطور که گفتیم علاوه بر همه تکنولوژی ها برگ برنده اش این است که در کهش مصرف سوخت این اتومبیل نقش بسزایی را ایفا می کند، برای این جعبه دنده 3 حالت رانندگی طراحی شده است، حالت اول کنترل کننده و کاهنده مصرف سوخت است که در این حالت سیستم استارت استاپ خودرو فعال است، حالت دوم اسپرت است که 30 درصد سرعت تعویض دنده آن سریع تر از قبل می شود و حالت سوم نیز تعویض دنده با پدال های پشت فرمان است که دیگر برای رانندگی های هیجانی از آن استفاده می شود، در حالت آخر سرعت تعویض دنده به 100 هزارم ثانیه می رسد که واقعا عالیست به همین دلیل این جعبه دنده از سری های معروف 7 سرعته در دنیاست.

سیستم اگزوز AMG با طنینی فراموش نشدنی ...

جهت بالا بردن قدرت این اتومبیل چنین سیستمی طراحی و ساخته شده است، و البته فقط منظور از ساختن آن مورد اول نبوده است بلکه مسئولان طراحی AMG افزودند که این سیستم اگزوز به خوبی باید با صدای خود قدرت این خودروی وحشی را به رخ بکشد، خروجی ها و لوله ها از پیشرانه تا منبع اگزوز همه و همه حساب شده طراحی و ساخته شده اند تا بتوانند جوابگوی قدرت بالاتر نیر باشند، کاتالیزور و مجرای خروجی اگزوز همه پولیش و Coat شده اند تا سیستم اگزوز را خنک تر نگه دارند، اما 4 اگزوز ذوزنقه ای در میان دیفیوزر کربنی صحنه ای دوست داشتنیست !!!

ترمزهای قدرتمندی که سنگ تمام می گذارند ...

ترمزهایی که طراحی و ساخته شدند تا CL را متوقف کنند به خوبی از پس این وظیفه خطیر بر می آیند، مهندسی تحسین برانگیز اینجا به خوبی خود را نشان می دهد، خودروی شهری با توجه به دیفرانسیل عقب بودن و قدرت بالا و طراحی ترمزی که می تواند آن را با ایمنی کامل متوقف کند ، دیسک های خنک شونده سوارخ دار در قسمت جلو 15.4 اینچ و عقب 14.4 اینچ می باشند و برای چرخ جلو کالیپرهای دوبل با ظرفیت 4 لنت ترمز ساخته شده است، این طراحی منحصر بفرد AMG به شمار می آید.

و حالا پشت فرمان ...

پس از نشستن بر روی صندلی های بزرگ مرسدس CL و تنظیم کردن حالت قرار گیری پشت فرمان استارت را می فشاریم، صدایی مهیب بر می خیزد و اینجاست که هیولای خفته از خواب بیدار می شود، شروع به حرکت می کنیم اما از صدای دور آرام خودرو به خوبی مشخص است که امکان فشردن یکباره پدال گاز تا انتها وجود ندارد چرا که قطعا خودرو منحرف می شود، چشم نوازی این خودرو در خیابان ها اولین نکته قابل توجه این اتومبیل است، به سر بالایی می رسیم و حالا دوست دارم تا کمی ببینیم این هیولا چه می کند، در حالت استاندارد هستیم و تمامی سیستم های ایمنی فعال می باشند، گاز را می فشاریم و شاهد اتفاق جالب هستیم هرزگردی بسیار زیاد دنده 2 بازهم همینطور دنده 3 در حال انحراف و دنده 4 تازه اتومبیل صاف می شود اما این یک سربالایی با شیب زیاد بود این خط و نشان AMG برای ما بود که در خیابان های صاف هم کمی مراعات کنیم، جالب بود که با این صدای زیاد و قدرتی که دیدیم متوجه شدیم ایمنی این خودرو هنوز هم خیلی بالاست حتی در این وضعیت چراکه کنترل خودرو همچنان در دستان ما بود.

خودرویی که 2188 کیلوگرم وزن دارد واقعا باورنکردنی است که این قدرت را به ما نشان دهد، سیستم تعلیق این خودرو پایداری ایده آلی به CL بخشیده و راندمان بسیار خوبی را داراست، سنسورهایی که برای آن در نظر گرفته شده است به خوبی فشارهای اضافی را خنثی می کند، این سیستم فقط مخصوص AMG است و لذت رانندگی را خواهید برد اما باید حرفه ای باشید چراکه CL 63 خودرویی عادی نیست و به جرات می توان گفت یک سوپر اسپرت است، اما سیستم های ایمنی این اتومبیل نمی گذارد آب در دل شما تکان بخورد حالا با این بهینه سازی که بر روی آن انجام گرفته است باز هم می توان روی آنها حساب کرد، تقسیم وزن این خودرو 53 درصد در جلو و 47 درصد در عقب است و با این اوصاف که انتقال قدرت آن نیز بر روی چرخ های عقب است و خودرویی که به گفته شرکت آلمانی به 720 اسب بخار و 680 اسب بخار بر روی چرخ رسیده است کمی در انتقال قدرتش بر روی زمین به مشکل خواهد خورد.

سیستم های پایداری همانطور که گفته شده می توانند جلوی انحراف خودرو را بگیرند اما آنچه ما در این تومبیل شاهد بودیم چیزی غیر از این بود در یک جاهایی واقعا اگر آشنایی با این خودرو نداشتیم قطعا کنترل خودرو را از دست می دادیم، قدرت بالای این کوپه اسپرت چیزی بود که نگاه هر کسی را در خیابان به خود جلب می کرد، خودرویی که دود لاستیک هایش به سرعت همه جا را پر می کرد، ترمزی که بسار قدرتمند است و واقعا گاهی اوقات قدرت بالای این غول تویین توربو را به زحمت کنترل می نمود، فرمان پذیی خودروی مورد بررسی ایده آل و رانندگی کردن با آن جذاب و جالب توجه است اما آنچه گفتنی است برای انتقال تمام قدرت این خودرو بر روی آسفالت باید تدبیری اندیشید چراکه در همه پیچ ها شاهد سر خوردن شدید اتومبیل بودیم.

قدرت بالای این سوپر اسپرت با توجه به 2 تن وزن آن ملموس است، در مورد تعویض دنده در حالت دستی هم که چیزی قابل ذکر نیست چراکه فقط باید بنزسوار بود تا با این خودرو رفیق شد وگرنه دیگر هیچ!! در حالت دستی دور موتور را میتوان تا 6500 دور بالا آورد و در آنجا دنده را تعویض کرد که نتیجه این عمل نیز تا دنده 4 فقط سر خوردن و دود کردن لاستیک های این بنز قدرتمند است، ناگفته نماند که دور موتور بسیار سریع بالا می آمد!! شاید هرکسی از پس هزینه های AMG نتواند بر بیاید به هر حال سوار شدن بر AMG آن هم با این مشخصات و وضعیت نیازمند به رسیدگی و مراقبت دائم می باشد.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید

 instagram : amir_poursina

نوشته : امیرحسین پورسینا

عکس : وحید پورسینا