فیات X1/9 یکی از بهترین های دهه 70 ایتالیا

فیات X1/9 یکی از بهترین های دهه 70 ایتالیا

فیات X1/9 خودرویی که حاصل تعامل دو مغز متفکر طراح است، برتون سرپرست تیم طراحی و مارچلو گاندینی که در پس نام هرکدام از این افراد تجربه و افتخارات زیادی نهفته است، می توان به یکی از آنها اشاره کرد و آن هم لامبورگینی میوراست، نقطه مشترک این دو فرد علاقه شدیدشان به خودروهای موتور وسط بوده است، فیات 850 Spider را نمی توان دست کم گرفت پس قطعا خودرویی هم که جایگزین آن می شود نمی تواند خودروی ساده ای باشد، این دو نفر برای طراحی خودروی جایگزین، 850 را الگو قرار دادند و در جهت پیشبرد اهدافشان ضعف های آن را گرفتند و سعی کردند طرحی بهینه شده را ارایه دهند و درست همینطور هم شد، X1/9 حاصل یک همکاری بسیار خالصانه بود که نمونه آن فقط در همان دهه 70 دیده می شد، نمی توانیم شکی را مبنی بر عدم موفقیت این اتومبیل داشته باشیم اما اگر تا هر فدر هم پیشرفت کند، این طرح مدیون دید خوب آقای برتون از اتومبیل های اسپرت است و همین باعث شد تا ایت اتومبیل تازه وارد به خوبی توانایی هایش را به اثبات برساند.

شاید برای علاقه مندان به خودرو جالب باشد که پایه طراحی این اتومبیل از دهه 60 میلادی آغاز می شود اما به یک باره در 23 نوامبر 1972 خط تولیدش شروع به کار می کند، شاید برای هرکدام این سوال پیش آمده باشد که چطور در دهه 70 میلادی که اوج صنعت اتومبیل در دنیا بوده است این اتومبیل کوچک به این شکل رقابت می کند؟ طراحی منحصربفرد اتومبیل و تولید با کیفیت آن همه عواملی هستند که این چنین طرفدارانی برای داشتن یک دستگاه از آن حاضر بودند مبلغی بالاتر از خودروهای هم رده آن بپردازند، به هرحال در آن زمان می شود گفت در گروه خودش خودروی شهری منحصربفرد و یک موتور وسط واقعی بوده و لذت رانندگی اش هم با دیفرانسیل عقب بودن آن تکمیل بوده است.

قطعا پس از آن خودروهای دیگری با آپشن های بیشتر روانه بازار شدند، اما تفاوتی که X1/9 با دیگر خودروها داشت این بود که به خوبی توانسته بود بازار دف خود را در آمریکا به دست آورد واقعا طولی نکشید که این اتومبیل در آمریکا طرفداران زیادی پیدا کرد، دلیل آن فقط طراحی این اتومبیل نیست بلکه این فیات کوچک بر خلاف ابعادش از ایمنی بسیار بالایی برخوردار است، طوری که در همان سالها این اتومبیل در تست تصادف با سرعت های 70 و 120 کیلومتر آسیبی به کابین راننده اش نرسید، حالا یک خودروی منحصربفرد اسپرت دو نفره با ایمنی بالا دیگر درصدی را برای حتی فکر کردن باقی نمی گذارد و به جرات می توان گفت این اتومبیل در دهه 70 انتخابی بوده که علاقه مندان به اتومبیل نمی توانستند رد کنند.

میهمان این مقاله فیات X1/9 به مدل 1974 میلادی می باشد که توسط مالک خوش ذوقش بازسازی شده است در ابتدا از آقای محمد زمهریری جهت در اختیار گذاشتن خودروشان نهایت تشکر را داریم.

طراحی

همانطور که در خوطوط بالا از این اتومبیل برای شما علاقه مندان به خودرو صحبت کردیم، این اتومبیل دارای طراحی اصولی است و سعی شده است که در عین دارا بودن خصوصیاتی چون خاص بودن و ایمنی بالا آیرودینامیک بالایی را نیز داراست، خودروی مورد بررسی ما همانطور که گفته شده است بازسازی شده است اما این امر به صورت اسپرت انجام شده است و مالک آن علاقه داشته است تا بیشتر به جنبه اسپرت خودرو بپردازد در صورتی که این اتومبیل از ارزش کلاسیک بالایی نیز برخوردار است، سپرهای آن برداشته است و در قسمت جلوی آن تغییراتی انجام گرفته است.

دیگر اینکه زه های خودرو برداشته شدند و چراغ های عقب نیز با چراغ لوتوس تعویض شده است، جالب اینجاست که همه آنها هم وجود دارد و مالک اصلا به دلیل نداشتن لوازم فابریک این کار را انجام نداده است، قطعا این کار حرفه ای نبوده است و ارزش کلاسیک خودرو کاسته است، رنگ اصلی بدنه خودرو به کد 358 فیات شناخته می شود که در مقایسه با حال حاضر تیره تر بوده است و آن هم به سلیقه مالک اتومبیل تغییر پیدا کرده است، از بحث کلاسیک این اتومبیل نا امید می شویم چراکه رینگ های آن نیز 17 اینچی Keskin می باشد که آن هم دیگر با سایز  17 اینچ سواری را قطعا گرفته است.

داخل کابین

قطعا با دیدن ظاهر اسپرت آن مطمئنا می توان حدس زد که داخل اتومبیل هم تغییراتی دارد، داخل این اتومبیل بسیار ساده طراحی شده است و به خوبی این مهم را می توان از داشبورد آن درک کرد، تمامی اجزای داخلی آن به مانند ظاهر آن خاص هستند اما خاص بودن را در عین سادگی دارند، کیلومتر اسپرت آن طراحی خاصی دارد و درست یک خودروی ریس را در ذهن شما مجسم می کند، صندلی های آن با صندلی های ریس تعویض شده و فرمان آن نیز همینطور، واقعا بازسازی اتومبیل های این چنینی بسيار کار مشکلیست که هرکسی نمی تواند از پس آن برآید این اتومبیل هم با توجه به امکانات موجود قابل قبول آماده سازی شده است هرچند از یک اسپرت کلاسیک تبدیل به یک اسپرت خیابانی شده است اما به هر حال کاری که بر روی آن انجام شده است قابل قبول است.

پیشرانه

پیشرانه این اتومبیل در واقع 4 سیلندر به حجم 1290 سی سی بوده که تک میل سوپاپ و 75 اسب بخار قدرت داشته و مجهز به یک جعبه دنده 4 سرعته دستی بوده است، البته در سال های بعد پیشرانه 1500 سی سی دو میل سوپاپ نیز برای این خودرو طراحی و ساخته شد که 10 اسب بخار نیز قدرت بیشتری داشت، محل قرار گیری موتور درست پشت شیشه عقب است و زیر یک در آهنی مشبک قرار دارد که البته در پس آن نیز محفظه ای دیگر هم وجود دارد و اینکه پیشرانه این اتومبیل به جلو کشیده شده است فقط به دلیل تقسیم وزن بهتر آن بوده است، مالک این اتومبیل پیشرانه آن را نیز تعویض کرده است و پیشرانه معروف   BPبه حجم 1800 سی سی را نیز برای آن انتخاب کرده است که علاوه برقدرت بالاتری که داراست با صفت اسپرت بودن اتومبیل نیز بیشتر همخوانی دارد، شاید در بازسازی اتومبیل های این چنینی کسی حاضر نباشد این کار را انجام دهد اما مالک اتومبیل مورد بررسی علاوه بر اینکه این اتاق تارگای فیات را دوست دارد، دوست دارد تا این اتومبیل زیبا و کلاسیک قدرتمند و اسپرت نیز باشد که این کارها را بر روی آن انجام داده است.

X1/9 در مسابقات

لازم بذکر است که این اتومبیل در مسابقات دهه 70 از موفقیت های فراوانی برخوردار بوده است که نمونه آن را می توان در خانه فیات دید که پیشرانه آبارت تیونینگ شده را بر روی این اتومبیل ست کرده بودند اما آن را از 880 کیلوگرم به 750 کیلوگرم کاهش وزن داده بودند، حالا خود در نظر بگیرید با 1840 سی سی حجم و 200 اسب بخار قدرت چه اتفاقی رخ خواهد داد؟! از تیونینگ های خوب این اتومبیل نسخه آقای اشکودریا فیلیپینتی است که آن را در نمایشگاه ژنو رونمایی کرد که از این اتومبیل 1290 سی سی 160 اسب بخار در 8600 دور قدرت گرفته بود و بیشینه سرعت آن را نیز به 210 کیلومتر رسانده بود و به خوبی بر روی سیستم سوخت آن کار کرده بود، نام های خوبی هستند که هنوز هم فیات X1/9 قدرتمند دهه 70 را یاد آور می شوند، فکر نمی کنم پدران ما گروپ 5 مسابقات آن زمان را فراموش کرده باشند.

آزمایش رانندگی

درهای خودرو باز می شوند و دوست داریم تا درون این کابین ساده بنشینیم و با این خودروی معروف و پر افتخار رانندگی کنیم، قبل از هرچیز سقف این اتومبیل دو نفره را بر می داریم تا از رانندگی کردن با این اتومبیل لذت ببریم، استارت این خودرو دکمه ایست درست مانند خودروهای ریس، با یک فشار کوچک اتومبیل روشن می شود با توجه به اینکه پیشرانه BP با کاربراتور دو دهنه بر روی آ ن نصب شده است بدون خفگی و دود شاهد روشن شدن این پدر سالخورده ایتالیایی هستیم، دنده های خودرو کمی خشک هستند، شروع به حرکت می کنیم صدای این اتومبیل هم خیلی شهری و ملایم است بر خلاف خودروهای دیگری که بر روی آنها عملیات swap انجین انجام می شود، سواری آن با رینگ های 17 خشک و پر تنش شده است اما چشم نوازی آن بیشتر و آنچه جالب است نگاه با لبخند مردم به آن.

شنیده بودیم در اروپا و آمریکا فروش خوبی داشته و آن هم به دلیل سواری خوب و نرمی اتومبیل بوده است، علاوه بر اینها آنچه جالب بود سالم بودن شاسی و زیربندی و اتاق ان بود که مانند همان روزهای اول محکم سر جای خود ایستاده بود و واقعا کیفیت خوب ساخت آن را می توان با راندن آن لمس کرد، به هرحال این چیزیست که آقای برتون در کارخانه شخصی اش به طراحی اش پرداخته است، چراغ های اتومبیل با کلیدهایی که در پنل کنسول اتومبیل نهاده شده اند بالا و پایین می روند و علاوه بر آن مالک خودرو برای آن پروژکتور نیز تعبیه کرده است، سواری آن شباهت به 128 دارد چراکه برای این اتومبیل کل سیستم فنی 128 را در نظر گرفتند، سواری خوب و فرمان پذیری خوب آنچه بوده که فیات در 4 دهه پیش از آن خبر داده است، پیشرانه ای هم که برای خودروی مورد بررسی ما در نظر گرفته شده است از قدرت خوبی برخوردار است.

سخن پایانی

پر کردن دنده ها و صدای دور بالای اتومبیل شنیدنی و قدرت اتومبیل خوب است، ترمز آن قابل قبول و سواری آن نرم، شاید منحصربفرد بودن ان هم فاکتور دیگری برای ارزش این خودرو باشد اما خب آنچه را باید در نظر گرفت کاهیدن از ارزش کلاسیک خودروست، این اتومبیل جنبه کلاسیکش مهم تر از اسپرتش است که مالک اتومبیل به دلیل علاقه به داشتن یک X1/9 اسپرت اینطور اتومبیلش را آماده سازی کرده است، اگر جنبه های فنی این کار را کنار بگذاریم می توانیم از این خودرو به عنوان یک خودروی زیبا و چشم نواز یاد کنیم.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

instagram : amir_poursina

نوشته و عکس : امیرحسین پورسینا