نسل دوم CLS، ایده ای فراتر از زمان ...

نسل دوم CLS، ایده ای فراتر از زمان ...

با نگاهی اجمالی به روند واردات برخی از خودروهای روز دنیا به کشور علی الخصوص خودروهای اسپرت تولید اروپا متوجه خواهید شد که بعضی از این خودروها به دلیل شرایط گمرکی مجاز برای ورود، بیشتر در بین مشتریان هدف محبوبیت پیدا کرده اند به طوری که از باقی خودروهای هم نوع اروپایی گوی سبقت را ربوده اند، خودروهایی که در حالت استاندارد دارای راندمان موتوری بالایی هستند و اگر کمی هم بهینه شوند دیگر نمی توان جلودار آنها بود، مثال این صحبت را به کرات در خیابان ها دیده اید اتومبیل های اکثرا آلمانی که در اتوبان ها گردوخاک می کنند که در حال حاضر می توان به مدل های مختلف پورشه اشاره داشت، این بار به سراغ یکی از خودروهای اسپرتی رفته ایم که قدرتش در حالت استاندارد بالاست اما این مقدار قدرت مالک خودرو را راضی نکرده و باعث شده تا وی دست به هزینه های بالاتر جهت بهبود راندمان خودرو بزند، شاید تا به حال آن قدر که ب ام و پورشه قدرتمند در خیابان ها دیده اید مرسدس بنز ایده آلی ندیده اید که بتواند قدرتش را به رخ بکشد، توجیه اکثر دوستانی که محصولات این برند را دوست دارند این است که مرسدس بنز خودروی این کارها نیست و باید به طور استاندارد سوار بر آن شد اما فراموش نکنیم که همین کمپانی مدعیانی چون SLR و Black Series و ... را راهی خیابان ها کرده است.

اگر به عملکرد تیم طراحی مرسدس دقت کنید می بینید که تا چندی پیش مدل ها را بر روی پلتفرمی یکسان و با طرح هایی یکسان به تولید می رساند، در این میان سال 2004 معادلات علاقه مندان به این برند تغییر یافت 3 حرف تازه وارد که به خوبی محبوب شد بله درست است CLS، سدانی با طراحی خارق العاده مایکل فینک آمریکایی که به خوبی بر روی پلتفرم بنز E Class طراحی و ساخته شد و سهم این 4 در زیبا از بین کدهای مرسدس W219 شد، CLS آن قدر محبوب شد که پس از چند سال تولیدش در سال 2010 نسل دوم خود را معرفی کرد و این را باید مد نظر قرار داد که اتومبیلی تولیدش مستمر نمی شود مگر با موفقیت...

CLS ترکیبی از کوپه و سدان با چاشنی اسپرت

در تعریف کلاس E مرسدس باید گفت که این اتومبیل یک مرسدس سدان خانوادگی و بسیار لوکس است و کمپانی سعی داشته تا با طراحی و ساخت این اتومبیل راحتی را در کنار قیمتی مناسب به شما هدیه کند، از آنجایی که برخی محصولات این کمپانی بوی اسپرت بودن به خود می دهند طراح CLS خواست تا یک سدان اسپرت را متولد کند، نسخه مفهومی CLS در سال 2003 در نمایشگاه فرانکفورت به نمایش در آمد و سال بعد این طرح در دنیای اتومبیل رسمیت یافت و از همان سال 2004 به عنوان مدل 2005 عرضه شد، که سال اول تولید این اتومبیل فقط مخصوص کشور آلمان بود و از سال 2006 به کشورهای دیگر فرستاده شد، گفته می شود که همیشه در بین سدان های مرسدس جای یک سدان اسپرت حس می شده است و همانطور که کلاس C راه تولید CLK را هموار کرد مدل E نیز جرقه تولید CLS بود.

به جرات می توان گفت تا قبل از تولید مرسدس کلاس CLS اتاقی مانند W124 مرسدس سر و صدا نکرده بود و پس از تولید این مرسدس تمامی صاحب نظران گفتند که حال مرسدس روزهای خوبی را خواهد گذرانید، طراح CLS خود در کمپانی بزرگ مرسدس صاحب سبک است و در طراحی مدل های جاودانه مرسدس بنز نقش بسیار پر رنگی را داشته است، طراحی CLS خارق العاده بود چراکه پا بر روی بایدها و نبایدهای مرسدس گذاشت پس ماندگار شدن حق مسلم این مرسدس بنز کاریزماتیک است.

در سال 2010 یک اتفاق جالب دیگر افتاد و می توانیم بگوییم که CLS همیشه دوست دارد مرسدسی سنت شکن باشد، طرحی قدرتمند و برنامه ریزی شده که در آگوست 2010 در نمایشگاه پکن رونمایی شد از DNA اسپرت این اتومبیل سخن می گوید، سعی شد تا این مرسدس فوق العاده مدرن مانند نسل اول دارای تنوع پیشرانه باشد تا مشتریان هدف با دست باز با توجه به هزینه ای که می خواهند بپردازند اتاق W218 را انتخاب کنند، W218 از آن دسته طرح هایی است که به صورت محافظه کارانه به اتمام رسید و پس از آن با خیالی راحت رونمایی شد، به جرات می توان گفت طراحی این اتاق تاثیر بسزایی در انگیزه دوست داران مرسدس داشته است.

در این شماره قصد داریم تا CLS 500 مدل 2012 را که مورد بهینه سازی قرار گرفته است به شما معرفی کنیم، مرسدس بنزی که آمد تا از قدرتش سخن بگوید و از خانواده خود دفاع کند، در ابتدا از آقای مهدی کاویان مالک خودرو که همکاری صمیمانه ای با ما داشتند نهایت قدردانی را به عمل می آوریم.

طراحی

هرکسی در نگاه اول درک خواهد کرد که نسل دوم CLS نیز بر روی پلتفرم نسل اول طراحی و ساخته شده است، اتاقی با قوس ملایم و زیبا که بیش از هرچیز این سدان قدرتمند را خارق العاده نشان می دهد، طراحی پوزه جلو به طوری که خشم CLS را هرچه بهتر نشان دهد، کشیدگی قسمت جلو و کوتاه بودن قسمت عقب به همراه خطوط سیال و روان، انحنای زیبای اتاق و ... همه و همه از یک طراحی آیرودینامیکی مدرن سخن می گویند، نکته جالب توجه که در همین ابتدا باید به آن اشاره کنیم ست کردن کیت بدنه مدل 63 بر روی این اتومبیل است که قسمت های کربنی آن نیز زیبایی این اثر هنری آلمانی را دو چندان می کند، پیش رادیاتور بزرگ برای ورودی هوای بهتر جهت بهبود راندمان پیشرانه تویین توربوی CLS 500 نقش مهمی را علاوه بر زیبایی ایفا می کنند.

چراغ های جلو که مشکی هستند در تضاد با رنگ سفید حرف اول و آخرا را می زنند، چراغ هایی که در طراحی آن دقت شده است تا علاوه بر زیبایی و نور زیاد نیروی کمتری از برق خودرو را به خود اختصاص دهند چراکه داخل آن شامل LED های بسیار زیاد می باشد، مالک خودرو جهت زیبایی و چشمگیری بیشتر در موتور اتومبیل را مشکی مات کرده است تا این روح سرگردان هیچ گاه آرام نگیرد، رینگ های مدل 3 بازوی AMG به علاوه دیسک و کالیپر قرمز رنگ SLS63 زیبایی کار را تمام می کنند، قسمت های کربنی این اتومبیل آنچنان نیستند اما همین خود موجب بیشتر به چشم آمدن آنها و هماهنگی هرچه بیشتر اتومبیل مرود بررسی می شود، لیپ جلو- آیینه های جانبی و بالچه کوچک بر روی صندوق عقب برای زیبایی این CLS نقش بسزایی را ایفا می کنند،در قسمت انتهایی خودرو نیز آنچه تمام کننده کار است در ابتدا طراحی عضلانی و پس از آن چراغ های هماهنگ عقب با خودروست و پس از آن خروجی های دوبل اگزوز در طرفین می باشد.

داخل کابین

پس از باز کردن در خودرو آنچه را که می بینیم می توانیم بگوییم یک طراحی مفهومی مدرن و بس، نام دیگری برای طراحی داخلی این خودرو نمی شود انتخاب کرد، هرچه از طراحی خارجی این اتومبیل لذت ببرید طراحی داخلی نیز این لذت را تکمیل می کند و پس از سوار شدن بر این خودرو در خواهید یافت که با توجه به بازار خودروهای اسپرت کشور پولی که در قبال این خودرو می پردازید منطقی به نظر می رسد، داخل کابین تماما چرم و به رنگ بادمجانی طراحی و ساخته شده است، طراحی غیرمتعارف داشبورد پوشیده شده از چرم با دوخت های بسیار خوبی که بر روی آنها زده شده است خود به تنهایی چشم نوازی می کند، چوب های مشکی رنگ و ترکیب آنها در کنار ادوات آلومینیومی که درون اتومبیل به کار رفته اند صحبتی برای حتی سخت پسندان نیز باقی نمی گذارد.

بر خلاف خیلی از خودروها اگر مدت طولانی نیز در آن بنشینید از طراحی داخلی آن خسته نخواهید شد چراکه اگر یک ساعت هم درون آن به دنبال آپشن بگردید مطمئنا آن را خواهید یافت! پنل کیلومتر آلومینیومی که درون آن کیلومتر CLS 63 با نمایشگر 320 کیلومتری آماده نشان دادن سرعت های بالا به شماست، دلیل تعویض کیلومتر خودرو قدرت بالای خودروست که دیگر کیلومتر قبلی به دلیل اینکه 260 کیلومتر بیشتر را نشان نمی داد و این خودرو سرعت های بالاتر از آن را نیز تجربه کرده است، سیستم قبلی دچار اختلال شده بود و کیلومتر CLS 63 جای آن را گرفته است.

فرمان چرم و آلومینیوم با پدال های تعویض دنده یک چهره ای کاملا اسپرت به داخل این خودرو بخشیده است، صندلی های این خودرو بسیار در برگیرنده و راحت هستند و 14 حالت تنظیم در کنار آنها برای راننده و سرنشین کناری تعبیه شده است، داخل این اتومبیل سفارشی و ساخته شده توسط شرکت نا آشنای Designo است که سعی کرده تا بهترین چرم را در این خودرو استفاده کند و تو دوزی تک رنگ Designo یکی از همان نکاتی است که وقتی داخل خودرو سوار شدید چشمتان را خواهد گرفت.

این اتومبیل هارد دیسک 40 گیگابایتی دارد که می توانید در آن اطلاعات را ذخیره کنید، دیگر اینکه قابلیت خواندن مموری های SD را نیزداراست، سیستم صوتی آن Harman Kardon Logic7 5.1 دالبی دیجیتال ساروند است که با توجه به وجود 14 بلندگو می تواند درون خودرو را تبدیل به دیسکو کند، گفته می شود مرسدس با این CLS پرتکنولوژی آمده است تا توانایی هایش را به رخ بکشد، واقعا زمانی که سوار بر خودرو می شوید به درستی معنی لوکس بودن اسپرت بودن و راحت بودن یک خودروی سدان اسپرت را درک خواهید کرد.

پیشرانه

زمانی که این اتومبیل رونمایی شد دو نکته مهم در سایت ها و مجلات نوشته شد که مرسدس قدرت را بالاتر برده و مصرف سوخت را سعی کرده است تا پایین تر بیاورد، متخصصان طراحی پیشران هاین خودرو سعی داشته اند در این خودرو راندمان حجمی بالاتری را بگیرند، پیشرانه این اتومبیل 8 سیلندر خورجینی به حجم دقیق 4663 cc یا 284.6 اینچ مکعب است، این پیشرانه تویین توربو با تراکم 10.5 به 1 می تواند 402 اسب بخار قدرت را در دورهای 5500 تا 5750 دور و 600 نیوتن متر گشتاور را در دورهای 1600 تا 4750 دور تحویل راننده دهد، صفر تا صد کیلومتر آن در حالت های مختلف بین 4.6 تا 4.8 ثانیه است و مصرف سوخت ترکیبی آن در 100 کیلومتر 9 لیتر می باشد.

قطر سیلندر در کورس پیستونی که برای این پیشرانه در نظر گرفته شده است 92.9 در 86 میلی متر می باشد، پیشرانه تویین توربوی 8 سیلندر مرسدس CLS 500 دارای راندمان بالایی است و دو اینترکولر برای آن در نظر گرفته شده است و استاندارد آلایندگی یورو 5 را نیز اخذ کرده است، از دیگر تکنولوژی هایی که برای این اتومبیل در نظر گرفته شده است استارت استاپ است که یک آپشن اکونومیست، حال چرا CLS مورد بررسی ما با این قدرت آرامش اتوبان ها را بر هم می زند؟

پیشرانه این اتومبیل مورد بهینه سازی قرار گرفته شده است و لوازم های روز و با تکنولوژی بالا از تیونر معروف MKB خریداری شده است، علاوه بر ست کردن لواز بر روی آن کامپیوتر این خودرو نیز توسط یکی از کمپانی های معتبر برنامه ریزی مجدد شده و محدودیت سرعت نیز از روی آن حذف شده است، در حال حاضر قدرت این خودرو به گفته مسئولان MKB Power به 530 اسب بخار و 850 نیوتن متر افزایش یافته است، اتومبیل مورد بررسی در شتاب صفر تا صد کیلومتر نیز بسیار قوی تر ظاهر شده است و در مسابقات شتاب نیز مسافت 400 متر را در 12.8 ثانیه طی کرده است، سوالی که برای علاقه مندان به این خودرو پیش می آید شاید پیش خودتان بگویید که مگر می شود با این جعبه دنده این تایم را ثبت کرد؟ در همین جا باید گفت که اصلاحاتی نیز بر روی جعبه دنده آن صورت گرفته است که می تواند به خوبی قدرت یک مرسدس بنز را به رخ بکشد و این اعداد و ارقام را برای این خودروی 1865 کیلوگرمی به ثبت برساند.

جعبه دنده

انتقال قدرت این خودرو بر روی چرخ های عقب است که به وسیله یک جعبه دنده 7 سرعته خودکار صورت می گیرد، این خودرو مجهز به جعبه دنده 7 سرعته خودرکار مرسدس می باشد و همانطور که گفتیم بر روی آن اصلاحاتی انجام شده است تا سرعت تعویض دنده بالاتر برود و یا به نوعی عملکرد این جعبه دنده بهبود بخشیده شود، ضرایب دنده های این جعبه دنده به ترتیب زیر می باشد :

پشت فرمان

شاید با این تفاسیر هر علاقه مند به سرعت و شتاب و قدرت سوار بر این خودرو شود، اما آیا این خودروی قدرتمند نیز مانند دیگر اتومبیل های مسابقات درگ می تواند قدرت توربوهای خود را به ما نشان دهد؟؟ گشتاور 850 نیوتن متری برای این خودرو مناسب است اما خب باید این نکته را نیز در نظر داشته باشید که وزن این خودرو نزدیک به 2 تن است، به هر ترتیب پس از حرکت کردن با این خودرو این باور در ذهن ما تغییر کرد، واقعا کسی در خیابان از چنین خودرویی انتظار این سواری را ندارد، چند نکنه خوبی که باید بدان ها اشاره کنیم اول تعلیق بسیار خوب این خودروست که واقعا نسبت به نسل اول آنها بسیار بهتر شده است، پس از آن ایمنی و راحتی سواری با این خودروی قدرتمند است و عایق بندی اتاق نیز عالیست، خودرویی با قدرت بالاتر از 500 اسب بخار را سوار هستید و در حال سرعت گرفتنید اما اصلا صدایی به داخل نمی آید و واقعا شما متعجب خواهید شد.

تیونینگ این اتومبیل بر روی این اتومبیل تاثیر بسیار زیادی داشته است چراکه واقعا در اتوبان ها رقیبی نمی توان برای آن پیدا کرد، صندلی های راحت و اتاق جادار این خودرو با حداکثر آپشن های موجود به حال و هوای شتاب گیری را از سر شما بیرون خواهد کرد اما صدای سیستم اگزوز MEC Design به همراه توربوها هر راننده ای را وسوسه می کند تا پای راست خود را فشار دهد، اما فشار دادن پدال گاز همانا و حرکت سریع عقربه کیلومتر و کنترل سخت اتومبیل هم همانا !!! CLS با آپشن های ایمنی فراوانی که داراست بازهم در هنگام گاز دادن قسمت عقبش سر می خورد، اوج هیجان زمانی حاصل می شود که تمامی سیستم های ایمنی خودرو را از کار می اندازیم واقعا دیگر باید راننده ای کارآزموده باشید تا با این مرسدس وحشی رانندگی کنید، واقعا سرعت های بالا برای این اتومبیل به سرعت حاصل می شوند و حالا در می یابیم که مالک به چه علت این کیلومتر را تعویض کرده است چراکه دیگر محدودیت سرعتی نیز وجود ندارد، و ترمزهای مرسدس SLS که برای جلوی خودرو در نظر گرفته شده است بسیار انتخاب مناسبی بوده است.

این CLS در طراحی می تواند ادعا کند که یک مرسدس ساختار شکن و زیباست، ایمنی سواری بالایی دارد و علاوه بر آن مانند همیشه طراحی داخلی و همچنین کیفیت تولید آن در سطح بسیار عالی قرار دارد اما آنچه از همه مهمتر است پیشرانه بسیار خوب این خودروست که CLS 500 را این روزها در تهران متمایز کرده است، پیشرانه ای که برای این مدل طراحی شده است راندمان خوبی دارد و همچنین، طوری طراحی شده است که با حداقل هزینه نسبت به برند مرسدس می توانید اعداد و ارقام خوبی را از این مرسدس مشاهده کنید، حال متوجه می شویم که مرسدس برای این مدل به شعارهایی که داده عمل کرده است.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

 instagram : amir_poursina

نوشته : امیرحسین پورسینا 

تصویر : وحید پورسینا