آشنائی با مرسدس بنز خانواده اس ال

معرفی و مشخصات بنز sl500

Sl یکی از با اصالت ترین کلاس های مرسدس است. کلاسی که از ابتدای دهه 50 میلادی پا به عرصه وجود گذاشت و از آن زمان تاکنون توانسته به لطف کیفیت؛ طراحی و اعتباری که برند مرسدس برای آن به همراه داشت مورد توجه خریداران و دوستداران این ستاره نقره ای قرار بگیرد. سقف کروک از همان سال های ابتدایی عرضه Sl جزو جداناپذیری از آن بود و اصولا در کنار ابعاد بزرگ بدنه؛ یکی از ویژگی های خاص آن به حساب می آمد که آن را به گزینه ای مناسب برای دوستداران رانندگی در هوای آزاد و در عین حال کسانی که به ابهت و شکوه خودرو اهمیت میدادند تبدیل میکرد.با آزادسازی واردات خودرو به کشورمان و شروع به کار نمایندگی رسمی مرسدس در کشور بار دیگر پای محصولات این آلمانی مشهور به خیابان هایمان باز شد اما هیچگاه خبری از عرضه رسمی Sl نبود. قطعا دلیل این بیمهری نسبت به Sl وجود ضعف در توانایی های آن نبود؛ بلکه از طرفی خاص بودن فرم بدنه خودرو و نامتداول بودن آن در کشور، و از طرف دیگر قیمت بالایش که بخشی به دلیل عوارض گمرکی بالا و بخشی دیگر به سبب قیمت بالای خود خودرو در کشور مبدا بود باعث شد تا به جز نمونه های وارد شده توسط افراد حقیقی؛ هیچگاه شاهد حضور چشمگیر آن در بازار نباشیم.اکنون که ششمین نسل از این رودستر زیبا و نوستالژیک رونمایی شده است بار دیگر این خودرو به ایران راه پیدا کرده؛ البته باز هم وارد کنندگان شخصی این مسدولیت را عهده دار بوده اند.

طراحی Sl پس از فیس لیفتی که در سال 2009 تجربه کرد ( البته نسل پنجم آن ) سبکی و سیاقی متفاوت از آن چه که بود به خود گرفت و به خط مشی جدید طراحی مرسدس نزدیکتر شد. اما طراحی نسل جدید کاملا مطابق با این سبک جدید است. چراغ های شکسته و جلوپنجره بزرگ با تنها یک پره افقی؛ چهره ای پویا، هوشمند و تاحدی خشن برای Sl همراه آورده است. استفاده از تناسبات تیپیک آلمانی و خاص رودسترهای بزرگ ابعادی چون Sl؛ نظیر اوورهنگ جلوی کوتاه و عقب بلند( البته نسبت به یکدیگر)؛ کابین رو به عقب و کاپوت کشیده؛ علاوه بر آنکه به هویت تاریخی خودرو تاکید می کند؛ انرژی و سیالیت را نیز به طرح آن تزریق می نماید. خطوط برجسته روی بدنه و کاپوت در کنار وجود جزئیاتی چون هواکشهای کنار گلگیر و نوارهای فلزی روی آن به جلوه بصری طرح کمک میکنند و موجب گردش چشم بر روی سطح بدنه می گردند. در نمای عقب چراغ ها به بخشی از بدنه تبدیل شده اند و بر روی سطحی که در ادامه گلگیر قوس پیدا کرده است قرار گرفته اند. اگزوزهای دوگانه متوازی الاضلاع شکل هم بخشی تاثیرگذار هستند که به جذابیت طرح کمک مینمایند.

. پیشرانه هشت سیلندر 4.7 لیتری Sl500 با تولید 435 اسب بخار قدرت در دور موتور 5250 و 700 نیوتن متر گشتاور که از دور موتور 1800 تا 3500 در اختیار راننده قرار می گیرد؛ این رودستر 1785 کیلوگرمی را ظرف مدت 4.6 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت میرساند. مصرف 12.9 لیتر سوخت در شهر و 7.1 لیتر در جاده( 9.2 لیتر در سیکل ترکیبی)؛ Sl500 را آنقدرها هم که از آن انتظار میرفت به هیولایی پرمصرف تبدیل نمیکند. هرچند ضریب تراکم 10.5:1 این پیشرانه؛ ضریب نسبتا بالایی به حساب می آید که با سوخت های بی کیفیت داخلی چندان سازگاری ندارد؛ اما در مقابل ضریب 12:1 برادر کوچکترش؛ S350 چندان حرفی برای گفتن ندارد! پیشرانه V6 در نظر گرفته شده برای S350 با 3.5 لیتر حجم و 306 اسب بخار که در دور موتور 6500 به دست می آید در حدود 9 اسب بخار نسبت به نسل قبل ضعیف تر است؛ اما در عوض با 9.9 لیتر مصرف در جاده و 6.1 لیتر در شهر؛ 30 درصد نسبت به آن کممصرفتر است.370 نیوتون متر گشتاور تولیدی این پیشرانه از دور موتور 3500 تا 5250 قابل استفاده است و به چرخ های عقب منتقل میشود. شتاب صفر تا صد کیلومتر 5.9 ثانیهای هرچند به پای برادر بزرگترش نمی رسد اما میتواند نفسها را در سینه حبس کند.برای هر دو مدل گیربکس هفت سرعته موسوم به 7G Tronic در نظر گرفته شده که علاوه بر قابلیت تعویض دنده ها به صورت اتوماتیک؛ از طریق پدل شیفت های روی فرمان نیز قابل کنترل است.این خودرو در ایران با قیمت 720 میلیون تومان خرید و فروش می شود.