چند خبر داخلی ......

پرشین خودرو /.aradcar.ir

ژاپنی هانمی‌دانستند دزد گیر چیست!

عبس کیارستمی که جدیدترین ساخته‌اش «مثل یک عاشق» بر پرده سینماهای جهان در حال اکران است، در گفت‌وگویی با «کاترین بروکس»، خبرنگار وب‌سایت «هافینگتن پست»که ایسنا آن را ترجمه کرده حرفهای جالبی از نا آشنایی ژاپنی ها با دزدگیر را بازگو کرده است .

به گزارش تابناک به نقل از پارس توریسم کیارستمی درباره موانع پیش رویش برای ساخت فیلم در خارج از ایران گفت: برخی جزئیات بودند که چندان مهم به نظر نمی‌رسیدند و آنگونه که تصور می‌کردم قبل از آمدن به ژاپن برای ساخت فیلم قابل توجه نبودند، اما باید آنها را می‌پذیرفتم.

وی افزود: یکی از موارد جالب درباره صدای فیلم زمانی بود که در ایران، من در فیلمنامه نوشتم که در یکی از صحنه‌ها ما صدای دزدگیر خودرو در خیابان می‌شنویم. اما وقتی عوامل ژاپنی فیلم هنگام فیلمبرداری در توکیو صدا را شنیدند، با تعجب پرسیدند که صدا چیست؟ و ما در پاسخ گفتیم که این صدای دزدگیر خودرو است. اما آنها نمی‌دانستند یعنی چه! چون در ژاپن خودرویی سرقت نمی‌شود که نیار به آن باشد.

فولکس قورباغه ای هم گران شد! /عکس

هر دستگاه فولکس قورباغه‌ای که در دهه ۶۰ و ۷۰ میلادی تولید شده است، در حال حاضر با قیمت تقریبی ۴ میلیون تومان در بازار خودرو معامله می‌شود!

به گزارش نیمروز به نقل از پرشین خودرو، البته در این میان مدل‌های خاص این خودروی نوستالژیک که به اصطلاح کلکسیونی نام می‌گیرد و دارای لوازم فابریک و کارکرد کم هستند یا تولید آنها سفارشی بوده، بین ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری می‌شود.

فولکس قورباغه‌ای یا فولکس بیتل نخستین بار در سال ۱۹۳۸ و با نام فولکس واگن تایپ یک تولید شد.

تولید فولکس بیتل در سال ۱۹۹۴ مجدداً با طراحی مدرن و با نام نیو بیتل (بیتل جدید) از سر گرفته شد و تا سال ۲۰۰۳ ادامه داشت.

چه کسانی قیمت خودرو را افزایش دادند؟

چه کسانی موجب افزایش قیمت خودرو شده‌اند؟ آیا افزایش 100 درصدی قیمت خودرو منطقی است یا اینکه قیمت‌ها باید کاهش یابد؟

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، قیمت خودروهای داخلی در یک سال اخیر رشد بیش از 100 درصدی را تجربه کرده است. این موضوع خوشایند مصرف‌کنندگان نیست و آنها قیمت محصولات تولیدی را با کیفیت آنها متناسب نمی‌دانند.

اما واقعا چه کسانی قیمت خودروها را تا ان حد افزایش داده‌اند؟ این سوالی است که خودروسازان، کارشناسان و برخی نمایندگان مجلس پاسخ‌های کم و بیش متفاوتی برای آن دارند.

دبیر انجمن خودروسازان ایران در پاسخ به این سوال می‌گوید: رشد قیمت خودرو ناشی از افزایش شدید قیمت مواد اولیه، نرخ ارز و همچنین عدم ارائه تسهیلات بانکی به خودروسازان است.

احمد نعمت‌بخش اظهار می‌کند: خودرو مگر غیر از ترکیب فولاد، مس، آلومینیوم و دیگر مواد اولیه است که با یکدیگر مونتاژ می‌شوند؟ وقتی قیمت برخی از این مواد اولیه بیش از 300 درصد رشد داشته و نرخ ارز نیز چند برابر شده است آیا راهی جز افزایش قیمت خودرو به عنوان محصول نهایی برای سرپا نگاه داشتن واحدهای خودروسازی وجود دارد؟

در برابر این اظهارات اما یک عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی نظر دیگری دارد. علی خاکساری درباره دلایل گرانی خودرو می‌گوید: خودرو گران شد چون عرضه آن از سوی خودروساز متوقف شد.

وی مشکل اصلی خودروسازان را نه افزایش قیمت مواد اولیه و دیگر هزینه‌های تولید بلکه سوءمدیریت در راس این واحدها می‌داند. وی معتقد است که خودروسازان آن قدر قدرت دارند که در نهایت حرف خود را به کرسی نشانده و توانستند مجوز آزادسازی قیمت خودرو را دریافت کنند.

در این میان از نظر برخی از نمایندگان مجلس نیز خودروسازان متهم اصلی افزایش قیمت‌ها هستند. یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس سپردن اختیار قیمت‌گذاری خودرو به خودروسازان را موجب افزایش قیمت این محصول می‌داند.

موید حسینی صدر می‌گوید: افزایش شدید قیمت خودرو رانت‌های چند هزار میلیارد تومانی نصیب شبکه‌های رانتی خودروسازان کرده است. من مطمئنم که شبکه سودجویی و رانت که به صورت غیر مستقیم در صنعت خودرو با قدرت مشغول کسب منافع خود هستند مانع از اجرایی شدن راهکارهای کاهش قیمت خودرو خواهد شد. وی البته بر کاهش قیمت‌های فعلی خودروها از طریق راهکارهایی چون کاهش تعرفه‌ تاکید می‌کند.

در این میان فارغ از منطقی یا غیرمنطقی بودن دلایل افزایش قیمت خودرو، این مصرف‌کنندگان هستند که به دلیل بالا بودن تعرفه واردات این محصول به خودروهای روز دنیا به قیمت مناسب دسترسی ندارند.

گرانی خودرو کدام شغل ها را به عرش و فرش برد؟

کسانی که در این صنف هستند، باید به فکر کار دیگری باشند، زیرا با توجه به شرایط فعلی این داشتن خودرو است که مهم جلوه می‌کند، نه داشتن خودرویی متفاوت یا اسپرت. حتی اگر داشتن خودرویی متفاوت هنوز اهمیت داشته باشد، حالا هزینه‌های ایجاد این تغییرات به‌قدری بالا رفته است که انجام این کار به صرفه نخواهد بود.

افکار گروه اقتصادی: افزایش سرسام آور قیمت خودرو که به مدد تدبیر! شرکت های خودروساز داخلی اتفاق افتاد، علاوه بر اینکه سود سرشاری را نصیب این شرکت ها می کند بر دو شغل مرتبط هم تاثیر مستقیم گذاشته است.

این دو شغل یکی تیونرها هستند و دیگری تعمیرگاههای خودرو که یکی در معرض ورشکسته شدن است و دیگری روزهای طلایی خود را می گذراند.

در این شرایط به نظر می‌رسد که بازار تیونرها تحت تاثیر تغییرات اخیر در شیوه قیمت‌گذاری قرار گرفته، زیرا با آزادسازی قیمت خودرو، اگر کسی موفق به خرید خودرو شود، آن را روی چشم خود نگه خواهد داشت و متفاوت بودن اهمیت خود را از دست می‌دهد! البته نباید دور از ذهن داشت که تغییرات شدید قیمت ارز و به تبع آن گران شدن قطعات و ابزارهای تیونینگ که عمدتا خارجی هستند نیز بر کسادی این بازار افزوده است.

یک فروشنده لوازم اسپرت خودرو نیز این موضوع را تایید می‌کند و می‌گوید: کسانی که در این صنف هستند، باید به فکر کار دیگری باشند، زیرا با توجه به شرایط فعلی این داشتن خودرو است که مهم جلوه می‌کند، نه داشتن خودرویی متفاوت یا اسپرت. حتی اگر داشتن خودرویی متفاوت هنوز اهمیت داشته باشد، حالا هزینه‌های ایجاد این تغییرات به‌قدری بالا رفته است که انجام این کار به صرفه نخواهد بود.

گرچه حالا روند اسپرت کردن خودرو جای خود را به خودروهای گران و لوکس داده است و با وجود خودروهای خارجی با حجم موتور بالا دیگر کمتر کسی پیدا می‌شود که دنبال تیونینگ خودروی خود برود چرا‌که پورشه‌ها و مازراتی‌ها و دیگر خودروهای لوکس حالا جریان کار تیونرها را تغییر داده‌اند و نظر عشق ماشین‌ها را به خود جلب کرده‌اند.

لذا در این شرایط که افراد نسبت به همین چندماه قبل برای خرید خودروی دلخواهشان حداقل باید دو برابر قیمت هزینه کنند دیگر پولی برای اسپرت کردن ماشین و توی چشم کردن خودرو نمی ماند که همان خرید خودرو یعنی فخر فروشی و دهانهای باز همسایه ها!

اما در این میان اگر نگاهی به تعمیرگاههای خودرو اعم از مکانیک ها، جلوبندی سازها و برق ماشین و ... بیندازیم می بینیم که اکثر آنها خالی از مشتری نیستند. در واقع وقتی فردی با سالها آرزو و زدن از همه هزینه های زندگی صاحب خودرویی می شود، دیگر حاضر نیست اسب سفید خود را بیمار ببیند و با کوچکترین تب کردنی آن را به تعمیرگاه می برد و از همه هزینه ها می زند تا خودرویش تعمیر شود و بتواند از آن استفاده کند؛ آن هم خودروهایی که باز هم به مدد تدبیر شرکت های خودروساز! افت کیفیت پیدا کرده اند و برخی شان از کارخانه بیرون نیامده باید راهی بیمارستان خودرو شوند.

به همین خاطر است که این روزها از سوی تعمیرگاهها ناز است و از خودروداران نیاز و این قشر در قبال هر خدمتی هم که ارائه می کند نقد پولش را می گیرد و شاید با بی انصافی گرانی شدید قطعات را بهانه ای برای افزایش دستمزد هم بکند. در این میان باید از این موضوع هم گذشت که بسیاری از همین متخصصان تعمیر خودرو در کار خرید و فروش خودرو هم هستند.