طراحی داخلی خودرو بر اساس ادوات داخلی جدید سمند سورن شکل گرفته اما رودری ها با توجه به ابعاد کشیده درها مجددا طراحی شده اند. طرح نمای عقب همانند جلو متفاوت از سمند است، ضمن اینکه کیفیت ساخت چراغ‌ها علیرغم آزمایشی و تک‌ساز بودن قابل توجه است.
چندی پیش یک تیم جوان و پر انرژی، فارغ از هرگونه جنجال آفرینی و خبر‌سازی
در کارگاهی کوچک و با حداقل امکانات، تصمیم به طراحی سمند کوپه گرفتند.
ایده طراحی و ساخت حدود یک سال پیش در این تیم ۱۰نفره شکل گرفت که به دلیل
خلأ و نبود یک خودرو کوپه در بین مدل‌های تولیدی داخلی، تصمیم به طراحی این
کلاس خودو گرفتند و در بین محصولات داخلی سمند را به جهت پلت فرم و
تناسبات کلی، به عنوان هدف قراردادند.
این گروه جوان با تلاش شبانه
روزی پس از گذشت ۷ماه طرح اولیه ای از این خودرو را به اجرا در‌آوردند. بر
اساس طراحی ایده های اولیه، کانسپت نهایی به تدریج شکل گرفت و پس از آن
طراحی مهندسی به کمک نرم افزار های سه بعدی آغاز شد. پیش از تأیید نهایی
مدل سه بعدی، مدلی در اندازه یک پنجم ساخته شد تا هرگونه ایراد واشکال روی
فرم حجمی دیده وبر طرف شود.
همانند هر پروژه طراحی، حاصل کار بی‌نقص
نیست، به نظرمی رسد هماهنگی چهره جدید باپیکر خسته و فاقد هیجان سمند سدان
که حال تبدیل به کوپه شده، نیاز به یک بازنگری کلی دارد. به عبارت دیگر یک
جراحی زیبایی دیگر باید روی سمند کوپه انجام شود. علیرغم اینکه خودروی
موجود به صورت نمونه و اصطلاحا پروتوتایپ ساخته شده وجود برخی ایرادها در
ساخت ومونتاژ قطعات، شکاف بین دو قطعه آن کاملا منطقی به نظر می رسید، اما
کلیت آن نسبت به برخی نمونه های کارخانه‌‌ای از کیفیت بالاتری برخوردار
است.
طراحی
داخلی خودرو بر اساس ادوات داخلی جدید سمند سورن شکل گرفته اما رودری ها
با توجه به ابعاد کشیده درها مجددا طراحی شده اند. طرح نمای عقب همانند جلو
متفاوت از سمند است، ضمن اینکه کیفیت ساخت چراغ‌ها علیرغم آزمایشی و
تک‌ساز بودن قابل توجه است.
در برخورد با این پروژه می توان با دو
دیدگاه آن را مورد قضاوت قرار داد. دیدگاه اول که متأسفانه فراگیرتر است،
نادیده گرفتن نقاط قوت پروژه وتأکید بر نواقص کار، مقایسه آن با با تولیدات
برندهای معروف خودروسازی است که متأسفانه سال‌هاست در بین عوام نهادینه
شده است.
اما اگر بخواهیم به دور از هرگونه حاشیه و البته منصفانه
به ایده ونتیجه کار امتیاز بدهیم، نتیجه کار و تلاش این تیم قابل قبول به
نظر می رسد. هرچند لزوم یک بازنگری کلی در طراحی، توجه بیشتر به تناسبات و
نیز وجود برخی ایرادها را نمی توان نادیده گرفت. اما می توان با حمایت از
این طرح زمینه رشد وتنوع در محصولات خودروسازان داخلی را که با شعار"حرف
مرد یکی است" از انجام هرگونه نوآوری اساسی در محصولات قدیمی تولیدی طفره
می روند را فراهم آوریم.
اگر نگاهی به صنعت خودروسازی کره بیاندازیم
به راحتی چگونگی رشد وتکامل آن را در می یابیم که چگونه از نمونه هایی
کاملا ابتدایی شروع کردند، ولی به جهت مدیریت صحیح، سرمایه گذاری عظیم و
نیروی متخصص امروزه صاحب چند برند جهانی هستند و یا خودروسازان چینی که هر
روزه برندهای تازه ای را وارد بازار جهان می کنند.
ولی
متأسفانه شرکت سازنده تا به امروز در لیست محصولاتش، سمند کوپه را به
عنوان خودرویی جهت تولید انبوه لحاظ نکرده، ضمن اینکه با توجه به شرایط
فعلی صنعت از قبیل کاهش تولید ومشکلات عدیده قطعه سازان و خروج فلان شریک
خارجی و....حداقل در کوتاه مدت باید انجام چنین پروژه‌ای را بعید دانست
ولی امیدواریم صنعت خودروسازی کشورمان از این خواب چندین ساله بیدار شود با
سرمایه گذاری روی نیروهای خلاق واتخاذ استراتژی صحیح، در دراز مدت راهی را
پیش گیرد که سال ها پیش کره جنوبی واین روزها چین در پیش گرفته است.
البته ایران خودرو حدود شش سال پیش طرح سمن کوپه را آماده کرد اما هرگز این خودرو از سالن مرکز تحقیقات بیرون نرفت.و تنها نام سورن بود که از روی این کانسبت مهاجرت کرد.
