SLS معجزه ای بعد از سکوت AMG

بازگشتی مقتدرانه پس از گذشت 6 دهه

درست 6 دهه از اتفاقی بزرگ می گذرد تولید مرسدس بنزی با درهایی که به روی آسمان باز می شود، مرسدس بنز اسپرتی که نسبت به زمان خودش پیشرفته بود و خط مشی خیلی از اتومبیل سازان را برای آینده ای روشن مشخص کرد، شاید خارج از تصور باشد خودرویی پس از 6 دهه از تولیدش این چنین بر سر زبان ها باشد پس از همان ابتدا کمپانی نیز این فرزندش را طور دیگری دوست داشته است، خودرویی که در دو مدل مسابقه ای و شهری با کد اتاق های مختلف به تولید رسید، درست از رونمایی مدل ریسینگ آن 60 سال و از رونمایی مدل شهری آن در نمایشگاه نیویورک 58 سال می گذرد، به جرات می توانیم در همین چند خط حرف های تمامی منتقدان خودرو را در مورد مرسدس گالوینگ تایید کنیم چراکه نظرعمده آنها در مورد گالوینگ یک پایه برای سوپر اسپرت های دیگر دنیاست خودرویی که در آن زمان ها از قدرت بالایی برخوردار بوده  و بدنه آن برای وزن سبک تر تماما از آلومینیوم ساخته شده بودند، در مقایسه ای ساده می توانیم ببینیم که کشورهای دیگری که با آلمان حس رقابت دارند در آن دهه چه می کردند؟!!

طراحی و خودروسازی در آن دهه اصلا در سطح گالوینگ نبوده است و حالا چطور طراحی این اتومبیل به ذهن آقای هافمن رسیده است خدا می داند، مکس هافمن خودش در مورد این طراحی گفته است که من گالوینگ را به عنوان یک طرح پیشنهادی دادم و احتمال رد شدن آن را نیز توسط مدیران کمپانی می دادم، به هر حال گالوینگ در حال جزو گران ترین خودروهای کلاسیک دنیا به حساب می آید و زمانی که یک دستگاه از آن در جایی کشف می شود گالوینگ  پس از گذشت 60 سال مجددا تصاویر روی جلد مجله های معتبر دنیا می شود، همیشه در دنیا اولین ها برنده بازی هستند و این قاعده همه بازی هاست که در بازی اتومبیل و صنعت خودروسازی نیز صدق می کند، گالوینگ در خیلی از چیزها اولین است و حالا این مرد سالخورده سال های دور و دراز آلمان به درجه ای بسیار بالا نائل گشته است.

مرسدس به یک باره دلش هوای گالوینگ را کرد و در سال 2009 در نمایشگاه فرانکفورت نیز ادامه ماجرا را به علاقه مندان نشان داد و برای رقبا اصالت یک اتومبیل را معنی کرد چه زیباست که 60 سال زمان از تولید خودرو بگذرد و پس از گذشت این زمان کمپانی تصمیم به مدرن کردن آن بگیرد، گوردن وگنر هم عضوی از خانواده مرسدس است و در موسسه AMG اتود می زند او که از هوش و ذکاوت بالایی برخوردار بود فرزند مکس هافمن را در سال 2009 احیا کرد چراکه می دانست در حال حاضر اتومبیلی طرفدار پیدا می کند که خاص بودنش از همه فاکتورهای دیگر بیشتر مورد بحث قرار گیرد، او اندیشید و SLS خلق شد، مرسدسی که نه به اندازه گالوینگ اما به نسبت سال تولیدش خوب مطبوعات را در چنگال خود نگه داشت.

SLS نیامد تا بهترین باشد و اینکه می گویند در مقایسه با سوپر اسپرت های ایتالیایی امتیاز کمتری از لحاظ قدرتی دارد حرفی درست است اما منطقی این است که در نظر بگیریم که SLS نیامد تا همه چیز را عوض کند این مرسدس یک طرحی زیباست که از دهه 50 دست نخورده باقی مانده بود و مسئولان کمپانی تصمیم گرفتند تا پس از سال ها حماسه سازی کنند، بدون شک  نمایشگاه معتبر فرانکفورت نیز زمان خوبی بود تا یک شوک بزرگ به طرفداران این اتومبیل وارد کند که البته همین اتفاق نیز افتاد و SLS رونمایی شد و در این دو ساله واقعا خیلی مقالات در مورد این خودرو به چاپ رسیده است اما ما اگر بخواهیم برای این اتومبیل نامی مشخص کنیم بدان می گوییم فرزند تکنولوژی.

مرسدس بنز SLS 63 AMG 2011 میهمان این شماره ماست، در ابتدا جا دارد از آقایان امین حسین زاده جهت هماهنگی این ملاقات و آقای شهریار نکاوند مالک محترم خودرو جهت در اختیار گذاشتن خودروشان نهایت قدردانی را به عمل آوریم.

طراحی

اگر بخواهیم در مورد طراحی این اتومبیل در یک عبارت بگوییم باید فقط گفت کلاسیکی که مدرن شده است، چراغ های کشیده و پیش رادیاتور با علامت بزرگ بنز واقعا رعب و وحشت را به کسی که این اتومبیل را از جلو می بیند انتقال می دهد، قسمت جلوی این اتومبیل بسیار کشیده است و دارای ورودی های هوای بزرگ چراکه موتور 8 سیلندر 6.3 لیتری در قسمت جلوی اتومبیل است و باید عملیات خنک کردن آن به خوبی انجام گیرد، ارتفاع م خودرو تا سطح زمین در کنار طراحی خاص و خطوطی که در آن به کار رفته است، تو رفتگی بر روی گلگیر و درهای خودرو برای جریان بهتر هوا و خنک شدن بهتر تایرهای خودروست، دستگیره خاص آیینه های کربنی و رینگ های آلومینیوم فورجد 10 بازوی AMG که از وزن پایینی برخوردار هستند همه و همه در مورد یک خودروی غیر معمول صحبت می کنند.

از نمای جانبی که به این خودرو بنگرید شاهد قسمت بسیار کوچک ستون و صندوق عقب این خودرو هستید، زیبایی هایی در همین قسمت بسیار کوچک است اینکه طراحی SLS اینگونه شده است به دلیل تقسیم وزن و هندلینگ بهتر این خودرو بوده است نکته جالبی که باید در مورد آن گفت، SLS اولین خودرویی است که در خانه طراحی AMG طراحی شده است و کمپانی خیلی کم در آن دخالت داشته است و در آن بسیاری از تکنولوژی های اتومبیل های فرمولا وان نهفته است و سعی شده است تا حد ممکن در کنار استفاده از مواد بسیار با کیفیت وزن نهایی این خودرو هم کم باشد، خطی که از ابتدای اتومبیل آمده است به زیبایی از روی چراغ عقب هم گذر کرده است، گفتنی است که طراحان AMG  کلا در بحث چراغ ها کمی خاص عمل کرده اند چرا که هم چراغ های جلو و هم عقبی ها از خشم خاصی برخوردارند.

ارتفاع کم در کنار پهنای اتومبیل و بال برقی که به زیبایی بر روی در صندوق باز می شود که علاوه بر کمک به هندلینگ و ترمز گیری اتومبیل باعث می شود تا شما دوست داشته باشید تا این خودرو را فقط در حال حرکت ببینید، درهایی که به روی آسمان گشوده می شوند در ابتدا به صورت اتوماتیک طراحی شده بودند که به دلیل وزن موتور الکتریکی 41 کیلوگرمی آن را حذف کردند و تصمیم بر این شد تا همین گونه دستی باز شود، سبک بودن برای این سازندگان این خودرو مهم است به همین دلیل است که در یک سری از قسمت های اتومبیل از فیبر کربن استفاده کردند، SLS 8 سیلندر است و با این تکنولوژی هایی که در آن به کار بردند باید به خوبی بتواند در میان رقبایش عرض اندام کند اما این را باید قبول کرد با قدرت 571 اسب بخار به اندازه یک خودروی استاندارد 900 اسب بخاری تکنولوژیکال است چراکه صحبت فرمولا وان برای آن به میان آمده است.

استراتژی AMG برای سبک شدن

در قدرت های بالا مطمئنا آنچه تاثیر بسزایی دارد وزن است، شاسی این اتومبیل سازه فضایی و به وزن 241 کیلوگرم و ساخته شده از آلومینینوم است در آن از زوایایی ساده و اصولی برای سبک تر شدن و ایمنی بالاتر استفاده شده است، ساخت مانیفلود هوا و دود جدید و سبک تر، زیربندی بسیار سبکی که برای این اتومبیل در نظر گرفته شده است درست سعی شده است تا مانند F1 باشد، دیسک ترمزهای کامپیوزیتی که از گیرایی بالایی برخوردارند و وزنشان بسیار سبک است، بدنه و رینگ های آلومینیومی فورجد در کنار پیشرانه کاملا آلیاژی برای استحکام بالاتر و وزن کمتر و در نهایت استفاده از فیبر کربن در قسمت های مختلف خودرو کارهایی است که متخصصان AMG برای کاهش وزن این اتومبیل به انجام رسانده اند، گفته شده است که اگر بدنه این خودرو از آلومینوم ساخته نمی شد  SLS50 درصد سنگین تر از حال حاضر می شد و همین آلومینیوم در مقایسه با استیل نیز 30 درصد سبک تر است، استفاده از کربن هم که دیگر در این خودرو الزامیست چراکه SLS خودرویی است که استانداردهای مسابقات جهانی را دارد و ترفندهای بسیاری از فرمولا وان در آن دیده می شود.

داخلش گویی هواپیماست ...

قفل در از روی ریموت باز می شود و دستگیره ها  بیرون می آیند درها عمود بازشو با زاویه 70 درجه رو به آسمان گشوده می شوند، از ابتدای کار خاص بودن برای ما معنی می شود، زیر در خودرو و درست بالای رکاب آن چرم و کربن و نوشته AMG حک شده است و پهنای بیش از اندازه آن به دلیل درهای عمود بازشوی اتومبیل است، تودوزی سفارشی قرمز با دوخت و نوارهای مشکی رنگ در کنار قطعاتی از قیبر کربن و آلومینیوم کار را به کجا می رساند؟  ابتدای امر صندلی های اتومبیل را باید گفت که بسیار خوب و در برگیرنده هستند و پس از آن فضای پا و فضای شانه ها در این اتومبیل به خوبی تعریف شده اند، همانطور که می دانید سعی شده است درون این خودرو از بهترین نوع فیبر کربن استفاده شود استفاده از این الیاف در خودروهای سوپر اسپرت جواب خود را به خوبی داده است و همانطور که می دانید SLS خودرویی است که از آن در مسابقات نیز استفاده می کنند حال به این نتیجه می رسیم وزن کمتر مقاومت بالاتر و زیبایی و حالت اسپرت چند فاکتوری است که الیاف کربنی به این اتومبیل هدیه می کنند.

خطوط در هم تنیده ای که داشبور خودرو را پدید آوردند، داشبورد مشکی که با تو دوزی قرمز خودرو حالتی متضاد و خاص را برای این مرسدس پدید آورده است، اهرم دنده خاص و کوچک و بسیار خوش دست که با برنامه ریزی و طراحی های AMG به این شکل تبدیل شده است، پنل کیلومترشمار آلومینیومی که عدد 360 و دور موتور 9000 را به ما نشان می دهد، غربالک فرمان چرم و جیر که بازوی میانی آن و پدال های دنده اش آلومینیومی هستند از اتومبیلی کاملا ریسینگ صحبت می کنند و دیگر طراحی داخلی آن، SLS را از یک اتومبیل روزمره تمییز می کند.

مانیتور خودرو در جایی بالای پنل کربنی قرار دارد و اینکه در این قسمت شاهد تنظیمات سیستم صوتی و تهویه آن هستیم و می شود اوج هیجان در رانندگیرا حس کرد و گوش دادن موزیک با سیستم صوتی Bang & Olufsen از نکات حایز اهمیت آن است، زیباترین قسمت آن همین پنل دنده هاست که 4 حالت راندن را می بینیم که مخصوص حال و هوای راننده است که در چه روزی از کدام حالت استفاده کند، تنظیمات سیستم های الکترونیکی از دیگر کلیدهایی است که دیده می شود، کیفیت در این خودرو حرف اول را می زند و تیم AMG تا جایی که توانسته اند از بهترین ها در این خودرو استفاده کردند حتی سعی کردند تا خارج این خودرو هم مانند داخلش باشد، مطمئنا در حال رانندگی باید این خودرو بهترین حس را به راننده انتقال دهد.

قلبی که می تپد…

SLS آمد تا غوغا کند آمد تا گرمای تایرهایش را به رخ بکشد اما با پیشرانه 6.3 لیتری M156 در گود حاضر نشد و متخصصان AMG برایش موتور اختصاصی طراحی کردند که کد M159 است، این پیشرانه 8 سیلندر برای جنگ با خودرویی چون 458 - گالاردو - آئودی R8 V10 و ... آمده است پس نباید مانند گذشته بیاید، در موتور را بالا زدیم و لذت بردیم !! پیشرانه 8 سیلندر به حجم 6207 سی سی با زاویه سیلندرهای 90 درجه که 4 میل سوپاپ و 32 سوپاپ دارد، پیستون ها و میل لنگ این اتومبیل فورجد است تا SLS بتواند در مقابل فشارهای بالا سربلندر بیرون آید، قطر سیلندر در کورس پیستون 102.2 در 94.6 میلی متر است، برای راندمان بالاتر از دو تراتل 74 میلی متری برای این پیشرانه استفاده شده است، این موتور وی شکل 90 درجه است و سعی شده در ساخت بلوک آن از برترین مواد قابل گیری کنند تا کمی تفاوت این خودرو با دیگر هم حجم های خود حس شود.

منیفولد هوا و دود این اتومبیل مجددا طراحی شده است، سوپاپ ها و میل سوپاپ های M159 جدید است سوپاپ های دود 34 میلی متری و هوای آن 40 میلی متری می باشند، سعی شده است تا سیستم اگزوز آن بیشترین بازدهی را داشته باشد به همین دلیل هدرز آن را تیوب ساخته اند سیستم اگزوز دو خروجی این خودرو دارای سایلنسر مرکزی می باشد که همین خود در تقسیم وزن خودرو کمک می کند، برای راندمان بالاتر خودرو متخصصان AMG از سیستم کارتل خشک استفاده کرده اند، این کار برای هماهنگ کردن تقسیم وزن و هندلینگ بهتر خودرو نیز بوده است چراکه مخزن روغن کارتل و رابط های آن در جای مناسبی جا سازی شده اند، کامپیوتر SLS بوش 9.7 می باشد که با برنامه ریزی مخصوص AMG این اتومبیل می تواند هم در شهر و پیست ایده آل باشد، نسبت قدرت به هر لیتر این پیشرانه 92 اسب و نسبت گشتاور 104.7 نیوتن متر می باشد، لازم بذکر است که این موتور تا 7200 دور سوخت می پاشد و پس از آن دیگر پاشش سوخت قطع می شود و به اصطلاح کات آف می کند.

این پیشرانه پرقدرت مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ هاست، پیشرانه این اتومبیل در دورهای بالا قدرت خوبی را بر روی چرخ های عقب منتقل می کند، 571 اسب بخار قدرت در 6800 دور و 650 نیوتن متر گشتاور در دور4750 دور توسط این پیشرانه سرشار از تکنولوژی تولید می شود، تکنولوژی های موجود باعث شده اند تا اینکه این اتومبیل صفر تا صد کیلومتر را در 3.8 ثانیه به ثبت برساند و در نهایت شاهد سرعت 317 کیلومتری این خودرو باشیم، دیفرانسیل خودرو دارای محدود کننده است و به همین دلیل حرکت از صفر این اتومبیل عالیست، در تست 400 متری که توسط یکی از مجلات خودروی معتبر دنیا از این خودرو به انجام رسیده است تایم 11.7 ثانیه با سرعت 201 کیلومتر مشاهده شده است.

جعبه دنده

مرسدس بنز SLS مجهز به جعبه دنده 7 سرعته AMG Speed Shift DCT است که از سری جعبه دنده های دو کلاچه است و با توجه به گاردان کربنی که برای این خودرو در نظر گرفته شده است تعویض دنده و انتقال قدرت بسیار عالی تر از مرسدس های دیگر است، ضرایب دنده های این خودرو عبارتند از :

ترمزهای قدرتمند ...

این اتومبیل با این قدرت و شتاب باید دارای ترمزی باشد که به خوبی بتواند جلوی این قدرت سربلند بیرون آید می توان گفت که با توجه به ایمنی بالا و شاسی بسیار ایده آلی که برای این اتومبیل طراحی کردند همان متخصصان AMG ترمز و زیربندی خوبی را هم نیز طراحی و ساختند، این اتومبیل دارای ترمز 4 دیسک خنک دار با 6 پیستون در جلو و 4 پیستون در عقب است که اندازه دیسک جلو 390 در 36 میلی متر و دیسک عقب 360 در 26 میلی متر است، کالیپر و دیسک های آن کامپوزیتی هستند و به جرات می توان گفت ایده آل ترین گزینه ممکن برای این خودروست، البته AMG برای آپشن اضافه این اتومبیل دیسک های کربن سرامیک را در لیست آپشن ها قرار داده است تا علاوه بر 40 درصد وزن کمتر دارای گیرایی و چهره ای حرفه ای تر باشد، با سرعت 100 کیلومتر این اتومبیل در 100 فیت مسافت به صفر می رسد و این خود نشان از قدرت بالای سیستم ترمز آن است.

تعلیقی که مانند F1 است

بهترین و فنی ترین قسمت این خودرو را به جرات می توان زیر و تعلیق آن دانست، هر کاری که مهندسان AMG انجام دادند برای تقسیم وزن  و هندلینگ بهتر و در نتیجه سواری بهتر این خودرو بوده است، 47 درصد وزن در جلو و 57 درصد آن در عقب با توجه به انتقال قدرت خودرو بر روی چرخ های عقب نسبت قابل قبولیست، کارتل خشک تونل گاردان و گاردان کربنی این خودرو همه و همه بر روی اصول خاص خود ساخته شده اند تعلیق در هر چهار چرخ آزاد است و در جلو و عقب شاهد سیستم دوجناقی هستیم که در هر دو قسمت میل هار تعادل باعث عملکرد بهتر خودرو در سر پیچ ها می شوند، این سیستم تعلیق طراحی و ساخته شده AMG است و سعی شده است تا تمامی فاکتورهایی را که در فرمولا وان به کار می گیرند در SLS نیز استفاده کنند، رینگ های 19 با پهنای 9.5 اینچ در جلو و رینگ های 20 با پهنای 11 اینچ در عقب که از جنس آلومینیوم فورجد می باشند فرمان این خودرو راک اند پینیون با نسبت 13.6 به 1 است کلا می توان گفت تمامی نکاتی که در زیر این خودرو شاهد آن هستیم بر روی محاسبات به این شکل تعبیه شده اند و اینجاست که به این نتیجه می رسیم که واقعا خودروی خاصی پیش روی ماست!!!

فراتر از تکنولوژی

همانطور که گفته شد یکی از شعارهای مرسدس بنز ایمنی بالای خودروهایش است و این ایمنی را در سوپراسپرت های خود بیش از مدل های خود به رخ می کشد حتی زمانی که SLR به تولید رسید مجری یکی از برنامه های تلویزیونی افزود که اگر با این خودرو قصد خودکشی هم داشته باشید موفق نخواهید شد، در اینجا صحبت از سیستم Ecell است که در رانندگی از کارایی برخوردار است این تکنولوژی حاصل کار مشترک AMG و مرسدس بنز است، در این تکنولوژی بسیار پیچیده هم زمان 4 موتور الکتریکی نزدیک به چرخ های خودرو قرار دارند و این موتورها می توانند بیشترین قدرت را به چرخ های SLS منتقل کنند، به دلیل وزن این موتورها سعی شده است تا در قسمت هایی از شاسی اتومبیل مونوکوک و فیبرهای کامپوزیتی استفاده شود.

به دلیل اینکه این سیستم بر روی این مرسدس به خوبی عمل کرده است مسئولان کمپانی تصمیم گرفتند تا از سال 2013 بر روی یک سری از محصولات کمپانی مرسدس استفاده کنند، موتورهای الکتریکی که برای این چرخ ها در نظر گرفته شده است تا 12000 دور در دقیقه می توانند دور بزنند و همین سیستم های جدید باعث انتقال بیشترین قدرت بر روی چرخ هاست و البته که Ecell با حالت های مختلف خودرو آشناست و بر حسب نوع رانندگی قدرت را انتقال می دهد، حالا دلیل انتقال خوب قدرت این اتومبیل بر روی زمین مشخص می شود و این سیستم که خود یکی از تکنولوژی های این اتومبیل غوغایی به پا کرده است و غوغای اصلی زمانی به پا می شود که قدرت به صورت مساوی بر روی چرخ ها منتقل می شود و این را هم باید در نظر گرفت که زمانی که این خودرو مجهز به همچنین سیستمی است مطمئنا تمامی سیستم های ایمنی اش نیز برتر از قبل کار می کند مانند ESP آن که 3 درجه دارد، گفته می شود که این سیستم 80 درصد تاثیر بالاتری در راندمان خودرو دارد حال باید به این توجه داشت که تیم سازنده اتومبیل در جای جای این اتومبیل از تکنولوژی فرمولا وان استفاده کرده و این اعجوبه تکنولوژی های فرمولا وان را یدک می کشد.

رانندگی

مطمئنا رانندگی با این اتومبیل نیاز به آمادگی دارد چون با این تفاسیر اصلا نباید این مرسدس را با باقی سوپر اسپرت ها یکی کرد، بر روی پنل کربنی دکمه استارت را می فشاریم و صدایی خاص به گوش می رسد درست یک سمفونی قدرتمند که نمونه ندارد صدای یک 8 سیلندر خاص  وی شکل پر قدرت، صندلی های خاص و در موتور بلند و داشبورد بسیار حرفه ای و یک پشت فرمان ایده آل که احساس می کنید در حال حاضر در نوربرگ رینگ هستید، جعبه دنده 7 سرعته را توسط اهرم کوچک درگیر کرده و حرکت می کنیم، واقعا صدایی که در دورهای پایین به گوش می رسد شما را مدام از گاز دادن منصرف می کند اما از طرفی دیگر هم دوست داریم تا این اتفاق بیفتد تا ببینیم این سیستم هایی که از آن ها صحبت شد چگونه عمل خواهند کرد، در دورهای پایین دنده ها به خوبی و با سرعت بالایی نیز تعویض می شوند و این نشان دهنده تعویض به مراتب سریع تر در دورهای بالاتر می باشد.

حالت قرار گیری پشت فرمان و غربالک حرفه ای آن با پدال های آلومینیومی که ما را وسوسه می کند تا دستی دنده ها را تعویض کنیم اما برای ابتدای کار هرگز چنین ریسکی نمی کنیم، خودروی مورد صحبت قابلیت راندن در 4 حالت مختلف را دارد اولی Comfort که یک رانندگی شهری و نرم را با خودرو خواهید داشت حالت بعدی Sport که فنربندی خودرو سفت و عکس العمل فرمان تیزتر حالت بعدی Sport plus که خودرو دیگر از کنترل خارج و حالت آخر Manual که تعویض دنده به عهده شماست و اکثرا برای رانندگی در پیست یا انجام حرکات نمایشی با این خودرو مناسب است، گفته شده است که مصرف سوخت این خودرو در حالت اسپرت پلاس 13 لیتر در 100 کیلومتر می باشد، حالت خوب رانندگی با SLS مانند بازی با کنسول می باشد!!

پا را بر روی پدال فشار می دهیم غرش 6.3 لیتر به آسمان بلند می شود موتوری که تا حد خوبی قویست و از بهترین تکنولوژی ها در آن استفاده شده است، تعویض دنده ها همه وهمه عالی و در دورهای بالا شاهد روحیه خشن اتومبیل هستیم و صدای تعویض دنده ها یکی پس از دیگری به گوش می رسد، زیربندی خوب اتومبیل باعث می شود تا آب در دلتان تکان نخورد تکنولوژی های ایمنی آن نیز همینطور، برای رانندگی با این خودرو اگر جوان تر باشید بهتر است چراکه فشار جی بالا ممکن است به شما آسیب برساند!! علاوه بر طراحی خاصی که دارد در مدت زمان کوتاهی با آن دوست می شوید و می توانید با آن به راحتی برانید، اما سعی کنید که این رابطه دوستی را حفظ کنید و زیاد به این خودرو دستور ندهید چراکه حرف ها را به خوبی گوش می کند!!

ارتفاع کم خودرو تا زمین را که می بینید فکر می کنید دیگر سواری با این اتومبیل مشکل است اما این چنین نیست، تکنولوژی ساخت زیربندی و اصولی که در ساخت شاسی سازه فضایی به کار رفته است باعث می شود تا تکان های اضافی یک سوپر اسپرت از بین برود و بتوانید با آن به راحتی رانندگی کنید، ترمزهای آن بسیار عالیست و از گیرایی بالایی برخوردار است و درست هماهنگ با قدرت موتور خودروست برخلاف اتومبیل های دیگر که اکثرا در این بخش دچار مشکل هستند مصوصا اتومبیل های آمریکایی، سیستم توزیع نیروی ترمز بر روی چهار چرخ این اتومبیل هم امداد رسان غیبی این خودروست، البته برای یک سوپر اسپرت ایمنی حیاتی ترین فاکتور است که در صورت عدم رعایت آن ممکن است اتفاقاتی ناگوار رخ دهد، حالت های مختلف رانندگی را نیز امتحان می کنیم در حالت اسپرت پلاس این قدر سریع دور موتور بالا می رفت که احساس کردیم اتوبان های تهران برای این خودرو کم هستند و به جایی فراتر و طولانی تر از اینها نیاز داریم واقعا شتاب گیری این غول 1620 کیلوگرمی بسیار زیبا و ترسناک بود، حالت بسیار خوب رانندگی و کیفیت قطعات به کار رفته در داخل کابین در کنار طراحی خاص خودرو باعث می شود تا در مدت زمان طولانی نیز از آن خسته نشوید.

سخن پایانی

مرسدس بنز SLS خودرویی است که فراتر از اظهارنظر است همه می دانند که SLS برای اهالی کمپانی و علاقه مندان یک خودرو نیست بلکه یک رویداد بزرگ است که پس از 6 دهه به وقوع پیوسته، بدون خط و نشان کشیدن متولد شد و تا به حال جانشین خوبی برای SLR بوده است، ادعایی ندارد اما در بین برترین سوپراسرپت های دنیاست در واقع SLS سنت مدرن شده کمپانی بوده است، خودرویی که همان حس گالوینگ دهه 50 را به شما القاء می کند و AMG با این مرسدس دوره اقتدارش را آغاز کرده است و بدون شک SLS AMG دیگر فراموش نخواهد شد چراکه AMG طراحی- کیفیت- اصالت و قدرت را در یک پکیج تحویل شما خواهد داد.

 نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

 instagram : amir_poursina

نوشته: امیرحسین پورسینا 

عکس : وحید پورسینا