مرسدس C350 در پوشش قدرتمندان

مرسدس C350 در لباس C63 AMG کابوس اسپرت های شهر !!!

می توان گفت مرسدس بنز برندی است که در اروپا به خوبی جایگاه خود را نگه داشته و همه روزه با کمک تیونر نام آشنای خودش که دیگر بخشی از این کمپانی به حساب می آید تکنولوژی های جدید و قدرت های بالا را به رخ می کشد، از ابتدا این برند و اتومبیل هایش برای یک عده تعریف شده است و تا به امروزه نیز همین طور بوده است مرسدس را هرکسی نمی پسندد و اکثر کسانی که دوست دارند تا سوار بر اسپرت های تمام عیار و میان قیمت آلمانی شوند سراغ ب ام و و آئودی می روند و آنهایی که انتخاب های خاص دارند پورش را انتخاب می کنند، مرسدس بنز را در کشورهای پیشرفته و حتی جهان سوم اکثرا کسانی که پرستیژ بالای خودرو برایشان مهم است انتخاب می کنند، مرسدس برای کسانی است که دنبال کیفیت تولید و آپشن های بالا جهت راحت تر بودن هستند ساخته شده است، و البته استقامت آن نیز زبانزد خیلی از بنزسواران است و اکثر صاحب نظران در زمینه خودرو عقده شان بر این است که سوار شدن بر بنز گرفتاری دارد طوری که واقعا راننده گرفتار آن می شود و به جز آن نمی تواند انتخاب دیگری داشته باشد، سواری بی دغدغه و ایمنی بالای بنز به هر حال و با هر ترتیب باعث شهیر تر شدن این برند در دنیا شده است.

همیشه و همه زمان اتفاقات برگ یک کمپانی را می تواند تحت تاثر خود قرار دهد و تا حدی خط مشی یک خودروساز را تحت الشعاع خود قرار دهد، اتفاق بزرگ کمپانی مرسدس بنز در سال 93 میلادی با تولید کلاس C به وقوع پیوست، در آن سال خودرویی با آپشن های روز و قیمت مناسب و طراحی ایده آل متولد شد که خیلی از مشتریان مرسدس را به سمت خود کشید و هنوز هم پس از گذشت 2 دهه اتاق W190 یک جایگاهی در بین علاقه مندان به خودرو دارد، کلاس C برای آنان طراحی شد که به دنبال یک سدان زیبا و جمع و جور و راحت بودند و شما می توانید این اتفاق را چیزی شبیه به تولید سری سوم ب ام و بدانید، روزها گذشت تا تولید W203 مرسدسی که به دلیل طراحی نوستالژیک و در خور بنز سر و صدا به پا کرد و حالا پس از گذشت چند سال به سال 2007 می رسیم و اتفاقی بزرگ دیگر درست در نمایشگاه ژنو و غرفه مرکزی مرسدس بنز در تاریخ 18 ژانویه، این اتفاق چیزی جز رونمایی W204 نبود.

هرچند که W203 طرفداران خود را داشت و خیلی از علاقه مندان به مرسدس آن را می پسندیدند اما خیلی از آنها به دلیل شباهت با کلاس E مرسدس نمی پسندند چراکه کلاس E نسبت به W203 از طراحی هماهنگ تری برخوردار بود، حالا اینجاست که آنهایی که W203 را دوست نداشتند از W204 به عنوان مرد نجات دهنده کلاس C از افت فروش سخن می گویند، حالا دیگر آن دسته از طرفدارن مرسدس که از مرسدس C روی برگردانده بودند و دیگر سوار بر سری سوم ب ام و بودند دوباره بازگشتند به علاقه اصلی خود، از برتری های این پلتفرم همین را می توان گفت که بنا بر موفقیت پلتفرم بنز W204 این پلتفرم برای مرسدس هایی چون CLS- C Class Sport Coupe – E Class W207 – CLK در نظر گرفته شد و این مطلب خود دلیلی محکم برای حرف های بالاست چراکه هرکدام از این مرسدس هایی که از آنها نام برده شد خودشان در کلاس خود مدعی هستند همانطور که گفته شد 18 ژانویه ما شاهد رونمایی مرسدس W204 بودیم و از 31 مارچ همان سال این مرسدس در خط تولید قرار گرفت و در همان سال در کانادا به عنوان دومین خودروی سدان لوکس معرفی شد.

اتومیبیلی که ما در این شماره به شما معرفی خواهیم کرد کمی متفاوت با C350 است چراکه تغییرات عدیده ای بر روی آن صورت گرفته است تا هرچه متفاوت تر شدن را به هم مدل های خود نشان دهد، طراحی نوین این مدل در قسمت جلو و عقب و خطوط سیال و روانی که در آن با زوایای جالب توجه به کار رفته است خودش در چشمگیر تر شدن این مرسدس بنز نقش بسزایی دارد، سعی شد تا علاوه بر طراحی در قسمت های فنی این اتومبیل تغییراتی پدید آید که همین طور هم شد و کلا دیگر خبری از زیربندی و سیستم ترمز اتاق قبلی نیست، با اینکه مرسدس بنز C Class در کل یک سدان اسپرت است اما تا سال 2007 آنچه که از سوی کمپانی دیده شده بود خلاف این نکته را تا حدودی به اثبات می رساند اما از سال 2007 با این طراحی و پیشرانه های نسبتا قدرتمند این مرسدس کمپانی را به هدف یا همان شعار کارخانه نزدیک تر کرد.

طراحی مرسدس C در حالت استاندارد نیز ایده آل است اما اتومبیل میهمان ما در این شماره دارای تغییرات بسیاری شده است که از مهم ترین آنها نصب کیت بدنه C63 AMG می باشد، سعی شده است تا در آماده سازی این اتومبیل از برندهای معتبری که لوازم بنز را تولید می کنند استفاده شده است، برای مثال سپر C63 به زیبایی در قسمت جلوی اتومبیل سوار شده است که البته از حق نگذریم زیر سپر Piecha نیز در هرچه چشمگیر تر شدن آن نقش بسزایی دارد، دی لایت ها و ابرویی چراغ جلوی Piecha Design نیز چهره ای کاملا متفاوت به این خودرو بخشیده است، جلوپنجره این اتومبیل برای C تولید شده است ولی در کشورهای اروپایی های به جلوپنجره طرح SL یا به قول خودشان SL Look معروف است.

رینگ های این خودرو از کمپانی معروف Piecha Design تهیه شده است که به سلیقه مالک به طرح کربنی تبدیل شده است که این خود از ارزش این رینگ های منحصربفرد کاسته است، دیگر اینکه زیباتر بود که به جای گلگیرهای جلوی لورینزر از همان AMG استفاده می شد که این کار نیز به سلیقه مالک خودرو انجام شده است، چراغ های عقب تمام LED نیز مدلش متفاوت است که در آلمان کارخانه های کمی این مدل را تولید می کنند، نمای عقب نیز همان C63 است با 4 خروجی اگزوز که این سیستم اگزوز نیز به صورت کامل از هدرز تا منبع های آخر خریداری شده و متعلق به همان مدل قدرتمند C63 است.

از تغییراتی که دیگر باید اضافه کرد درون خودرو هویداست که از ابتدا باید به کف پاها و پدال های C63 اشاره داشت، پس از این شاهد غربالک فرمان و پشت فرمان C63 هستیم که عدد 320 کیلومتر را نیز به ما نشان می دهد، طراحی داخل خودرو نیز به طرح کربن تغییر یافته است و این خود شاید در زیباتر شدن نقش بسزایی داشته باشد اما اگر کربن بود خب ارزش این خودرو را نیز بالاتر می برد چرا که این الیاف سبک قیمت بالایی دارد.

این بنز فول آپشن دوست دارد تا جایی که امکان دارد C63 را به همه نشان دهد و به نوعی خود را شبیه به C63 نشان دهد، سر دنده این خودرو نیز مشکی است و این سردنده برای مدل 63 به کار رفته است، در کل اگر بخواهیم در مورد داخل خودرو نظرمان را بگوییم باید بگوییم که مالک خودرو زحمات زیادی را متقبل شده است تا این خودرو هرچه بیشتر متمایز شود مثلا برای علامت بنز مرکز فرمان آن از نگین های اتمی استفاده شده است که هزینه این نگین کاری مرکز فرمان نزدیک به 600 هزارتومان شده است، اما بازهم می گوییم که تولید مرسدس C Class دارای کیفیت بالایی است و این اتفاق را نیز با باز کردن درهای خودرو متوجه شوید.

پیشرانه این خودرو 6 سیلندر به حجم 3498 سی سی و 24 سوپاپ است، قدرت این خودرو 268 اسب بخار در دور 6000 و گشتاور آن 350 نیوتن متر در دورهای 2400 تا 5000 است، این خودرو با توجه به نصب سیستم اگزوز AMG و چیپ شدن توسط کمپانی MKB چیزی 62 اسب بخار بر روی کاغذ قوی تر شده است و خب این افزایش قدرت در تست کردن با مرسدس C Class استاندارد دیدیم و تفاوت قدرت ها محسوس بود و این مرسدس به راحتی هم مدل خود را که در وضعیت استاندارد بود جای می گذاشت.

راندن این خودرو با توجه به تعاریفی که کردیم نباید چیزی متفاوت با یک مرسدس C350 باشد چراکه 62 اسب بخار برای یک خودرو دیفرانسیل عقب دقیقا هویداست که چه تفاوتی دارد، در زمان راندن راحتی صندلی ها و پشت فرمان خوب و دسترسی خوب به ادوات خیلی جلب نظر کرد، LCD TFT این اتومبیل که در زمان باز شدن چهره داشبورد زیبای این خودرو را هرچه زیباتر می کند، این خودرو دارای سیستم های کنترل پایداری و کشش است که در زمان های لازم به کمک این اتومبیل می رسند دیگر چیزی که برای این اتومبیل به خوبی در نظر گرفته شده است سیستم ترمزهای ایده آل است و سیستم توزیع نیروی ترمز به هر چهار چرخ که بسیار در ایمنی این اتومبیل تاثیر دارد، رانندگی درون این بنز نسبتا قدرتمند بسیار راحت است چراکه همانطور که گفتیم بنز است و دیگر رانندگی با مرسدس اگر راحت و ایمن نباشد که دیگر این طرفدارن وجود نخواهند داشت.

سیستم تعلیق مک فرسون جلو و چند اتصالی عقب بهترین راندمان را در هنگام سواری این خودرو دارند، صدای غرش سیستم اگزوز AMG در دورهای بالا بسیار زیباتر از دورهای پایین این مرسدس 6 سیلندر می باشد، در سر پیچ هایی که سیستم های ایمنی را از مدار خارج می کردیم به خوبی سر خوردن قسمت عقب خودرو مشاهده می شد و این نشان می دهد که این مرسدس دو روحیه متفاوت دارد که با فشردن یک شاسی اون روی خود را به راننده نشان خواهد داد!! سواری خوب این اتومبیل به چند دلیل است ابتدا آپشن ها و امکانات خوبی که برای این اتومبیل در نظر گرفته شده است، طراحی خوب و ارگونومیک داخل این خودرو که پشت فرمان واقعا بهترین احساس را به شما القاء خواهد کرد، حالا دیگر با وجود طراحی خوب مرسدس که از آن سخن گفته شد و مدل خوب راندن آن دیگر حرفی برای گفتن باقی نمی ماند، در پایان جا دارد از نمایندگی مرسدس بنز جواهری جهت در اختیار گذاشتن خودرو قدردانی می کنیم.

نوشته و عکس : وحید پورسینا