اولین مسابقه سرعت سال 91 هم به انجام رسید

اولین مسابقه اتومبیلرانی سرعت سال 91 هم به پایان رسید

بعد از گذشت بیش از 6 ماه از برگزاری آخرین مسابقه سال 90 علاقه مندان اتومبیلرانی و تیم هایی که منتظر برگزاری مسابقه سرعت بودند، انتظارشان به پایان رسید، این رقابت های در حالی برگزار می شد که رانندگان و تیم های اتومبیلرانی به خوبی در این فرصت اتومبیل هایشان را آماده و برتر از سال گذشته آماده سازی کرده بودند، اولین مسابقه سرعت در 31 شهریور در هوای بسیار گرم در حالی برگزار شد که جمعیت مشتاق مانند همیشه آمدند تا ثابت کنند برای علاقه شان همیشه در صف حاضرند، این رقابت ها در 4 کلاس پراید استاندارد – 206 (1600 سی سی) – کلاس 2000 و آزاد برگزار به انجام رسید.

همانطور که گفتیم در این فرصت همه چیز دست به دست هم داده بود تا رقابت جذاب تر و پر حاشیه تری را شاهد باشیم، در این فرصت مطمئنا رانندگان هم برای یکدیگر رجز خوانی هایی کرده بودند و با مصاحبه هایی که در مجلات و سایت ها از آنها درج شده بود شرایط هرکدامشان حساس بود، خلاصه آمده بودند تا حرف هایشان را به کرسی نشانند که البته نتایج جالبی نیز به دست آمد.

کلاس پراید استاندارد که مانند همیشه رانندگان باسابقه و خوبی چون دهنوی- مولوی- محمدی و .... در آن حضور داشتند، از ابتدای کار باید به رقابت مولوی و دهنوی اشاره کنیم که در چند دور اول با جابجایی هایی که صورت می گرفت سکوی اول مدام بین این دو راننده تغییر می کرد، اما آنچه گفتنی است تکنیکی تر بودن دهنویست چراکه در چند پیچ به خوبی توانایی هایش را نشان داد، حالا آیینه وند و داوود محمدی نیز به کورس آمدند تا بر جذابیت رقابت بیفزایند و سکوی 1 را تصاحب کنند اما آنچه در دورهای بعد اتفاق افتاد نشان دادن پرچم سیاه به محمدی بود چراکه برخوردی بین او و راننده دیگر این کلاس صورت گرفت در آخر سکوهای پراید استاندارد بین این 3 نفر تقسیم شد. 

1. محمدرضا دهنوی
2. مجتبی مولوی
3. مجید آیینه وند

بعد از این رقابت حسین آل معصوم که این روزها به خوبی سکوهای 1 دریفت را به خود اختصاص داده است با اتومبیل ب ام و E30 که مخصوص این کار آماده کرده بود آمد تا قسمتی از مهارت هایش را به تماشاگران نشان دهد و با این کار نشان داد که حالا دیگر می تواند جای نادر جعفری بنشیند...

206 های 1600 سی سی کلاسی که همیشه در آن حواشی فراوان وجود دارد کلاس بعدی بود، چیزی که بیش از هرچیزی در این کلاس توجه را جلب می کند همیشه حضور اتومبیل های تیم یگانه تیونینگ است که تعداد زیادی هم دارند، شروین قهرمان همیشگی این کلاس خط 1 تایم گیری بود، اردلان غزنوی 2 و ... رانندگان خوبی در این کلاس حضور دارند و به همین دلیل رقابت نزدیک است، ضمیری- شاهرخی- صفری- شاه زمانی- افتخاری و ... همه و همه رانندگان خوبی هستند، اما این بار هم خب طبیعی بود که شاهد قهرمانی شروین یگانه باشیم چراکه دیگر در این کلاس تثبیت شده است.

غزنوی هم یکنواخت و با یک فاصله به دنبال او بود طوری که واقعا فاصله های آنها حفظ می شد و این خود از یکنواخت بودن راندن آنها خبر می دهد، راننده جدید این کلاس امین حسین زاده است که بدون تایم آغاز کرد و در آخر هشتم تمام کرد، برخورد در این کلاس طبیعیست چراکه خودروهای هم قدرت به هر حال سر پیچ ها شاید به هم برسند و برخوردی بین آنها صورت گیرد که این بار هم این بار هم این اتفاق به وقوع پیوست، اما آنچه گفتنی است چند تکه شدن رقابت انها بود که در هر سوی میدان شاهد دست و پنجه نرم کردن یک سری از رانندگان با یکدیگر بودیم، در آخر سکوی این کلاس این گونه تقسیم شد. ( این کلاس اعتراض دارد و این نتایج هنوز قطعی نیست)

1. شروین یگانه
2. اردلان غزنوی
3. مهرداد صفری

پس از 206 ها خودروهای 2000 جی تی بودند که آمدند و بر روی خط ایستادند، امیرحسین میرزایی- جامعی زاده – حیدری- بیرجندی از مدعیان اصلی این رقابت بودند، جالب اینجاست که هومن بیرجندی باز هم پر انرژی در این رقابت ها حضور پیدا کرده و بعد از سال هایی که در این پیست جایش خالی بود آمد تا در کنار خودروهای قدرتمندی چون سیویک حیدری زورآزمایی کند، این کلاس در ابتدا رقابت بین میرزایی و حیدری شکل گرفت دو خودرویی که به ترتیب اول و دوم بودند پشت آنها جامعی زاده بود و مجید استئین نژاد و محمدرضا طالب نیا نیز در کنار آنها در حال تعقیب بودند که خودرویشان با نقص فنی روبرو شد و بیرون رفتند، حالا میرزایی حیدری و جامعی زاده ادامه دادند، اینجا برتری موتور هوندا به سیویک است که میرزایی پس از چند دور فشار بیرون رفت و البته قبل از آن حیدری پیش افتاده بود خودرویی که 1600 جی تی است به راحتی در این کلاس عرض اندام می کند، جامعی زاده دوم است و با نقص فنی دوستان دیگر 2000 جی تی حالا بیرجندی با فاصله بسیار در جایگاه سوم قرار گرفته است، در آخر نیز رقابت به همین ترتیب به پایان رسید.

1. علیرضا حیدری
2. محمد جامعی زاده
3. هومن بیرجندی

غول های قدرتمند آزاد بر روی خط، آیا این بار هم رضا پازند؟؟

سال گذشته پس از انجام دو مسابقه آخر که رضا پازند با مشکلاتی روبرو بود و قهرمانی سال وی برای سومین سال پیاپی حضورش در کلاس آزاد، حواشی صورت گرفت که وی قصد ادامه رقابت را ندارد اما این بار حضورش با اعتماد به نفس بیشتری بود، مراد بذرافشان تیونر این خودرو که همین یک خودروی آزاد را داد آیا می تواند حریف تیم های رقیب شود یا خیر؟ مراد بذرافشان تا به اینجای کار 6 سال قهرمانی کلاس آزاد را در کارنامه دارد و این قهرمانی ها حاصل کار رانندگانی چون فراهانی- همتیان و پازند است که رضا پازند با رکورد 3 سال پیاپی قهرمانی سال آزاد حالا در حال تبدیل شدن به اسطوره اتومبیلرانی کلاس آزاد است.

تیم دیگر نمسیس 27 است که در این مسابقه 4 خودرو دارد، محمد باقرزاده که 6 ماهه اول سال را صرف آماده سازی خوردهایش کرده است حالا آمده تا نتیجه کار رانندگانش را ببیند، از سوی دیگر نادر جعفری راننده خوب دیگر حضور دارد و واقعا در اینجای کار حدس زدن این که قهرمان کیست کمی دشوار است، غلام جنیدی که با اتومبیل جواد عبدی در مسابقه حاضر شده است آمده تا ادامه رقابتش با پازند را به انجام برساند، در این چند سال که این دو با هم به راندن در این کلاس می پرداختند رقابتشان بسیار زیبا بوده است، آیا این بار هم همانطور است؟

جواد مهدیه 66 ساله حضورش در آزاد قوت قلبی برای محمد باقرزاده است چراکه این فرد نماینده سال های دور اتومبیلرانی ایران است و از رقابت های زیبا با رانندگانی چون بیژن رهی و ... حرف می زند، استارت آزاد و شلیک همیشگی پازند و در پشت سرش غلام جنیدی حمید کمالی، نادر جعفری و محسن فرهمند و در آخر نیز علیرضا کمالی و مهدیه در حال رقابت با یکدیگر، دور ابتدایی اتومبیل مهدیه چرخید و از گردونه رقابت خارج شد، حالا باید دید رانندگان دیگر چه می کنند پراید محمد مهری نیز از استان خراسان آمده است اما رقابتش در بین غول های قدرتمند ب ام و تعجب برانگیز است.

نادر جعفری و حمید کمالی با یکدیگر برخورد کردند و اینجا نمی توان گفت مقصر کیست چراکه نادر از رانندگان قدمی و باسابقه پیست است که مهارت و تکنیکش همیشه چاشنی کارش بوده است، تصاویر و فیلم های زیادی از این برخورد دیده شده که قضاوت به عهده شما خوانندگان باشد بهتر است چراکه ما فقط یک وب سایت خبری هستیم و بس و بحث نقد و بررسی بر عهده شما خوانندگان محترم وب سایت، حمید کمالی که هنوز بعد از تصادفی که چند وقت پیش برایش اتفاق بود خوب نشده باید مراقب باشد تا مشکلی پیش نیاید، نادر و علیرضا کمالی نیز بیرون رفتند حالا باید دید که تنها نماینده نمسیس 27 می تواند به جنگ پازند برود یا خیر؟ گویا اتومبیل جنیدی مشکل جعبه فرمان داشته و خوب نمی توانست بپیچد که در یکی از پیچ ها از مسیر خارج شد و محمد مهری آمد و جایگاه وی را تصاحب کرد.

حالا جنیدی در حال تلاش برای بیرون آمدن از خاک و تعقیب سومین خودرو، پازند اول فرهمند دوم و محمد مهری سوم، خودروی پازند امسال از سال گذشته قوی تر شده بود و این مهم را درحرکت مسیر مستقیم این خودرو به راحتی می توان حدس زد اینجا دیگر M5 V10 نیز نمی توانست کنارش بیاید، بله دور آخر هم به همین شکل به پایان رسید پازند بازهم قهرمان فرهمند دوم و مهری سوم اینجا غلام جنیدی چیره دست که روز خوبی را نداشت هرچه تلاش کرد نتوانست جبران کند چراکه دور آخر بود و دیگر فرصتی برای نشان دادن تجربه و تکنیک های رانندگی نداشت، خط را رد کرد تا امتیاز این مسابقه را بگیرد هرچند کم، امید داریم تا در مسابقات بعدی رقابت نزدیک تر و زیباتری را شاهد باشیم.

1. رضا پازند
2. محسن فرهمند
3. محمد مهری

نوشته : امیرحسین پورسینا 

تصاویر : وحید پورسینا