Mercedes C300 2012 گزینه ای که نمی توان آن را رد کرد

Mercedes C300 2012 گزینه ای که نمی توان آن را رد کرد

پیر صنعت خودروسازی دنیا هنوز هم از محبوب ترین هاست، برندی که همه روزه شاهد پیشرفت تکنولوژیکی  آن هستیم، که مردم دوستش دارند و همه اقشار جامعه با آن می توانند ارتباط برقرار کنند و از مدل های کلاسیک آن تا به امروزه همه وهمه شان محبوب و پرطرفدار هستند، در این بین مرسدس C Class را باید نام برد که یک سدان اسپرت است و رد این مساله میباشد که  بنز ماشینی است برای سالخوردگان  اما اصلا این طور نیست و توانسته است دل جوانان را بدست آورد مرسدس بنز مدل C را برای جوانان طراحی و تولید کرده است آنهایی که دوست دارند خودرویی اصیل سوار شوند و در خیابان ها و جاده ها از سواری اتومبیلشان لذت ببرند.

رقیب این مرسدس برند همشهری ب ام و است آن هم سری سوم که این دو رقابت خوبی را تا به اینجای کار با هم داشتند البته هرکدام  همه ساله سعی می کنند تا مسیرشان را از یکدیگر جدا کنند تا دیگر وارد صحنه  مقایسه نشوند ، این اتاق برای اولین بار در سال 93 میلادی تولید شد و پس از 7 سال تولید آن که با کد W202 شناخته می شد اتاق W203 را در همان سال دیدم و آن هم پس از 7 سال دیگر به کار خود خاتمه داد و پس از آن در 18 ژانویه 2007 در نمایشگاه ژنو غوغای مرسدس W204 به پا شد خودرویی که این بار خیلی متفاوت و مدرن آمد و به درستی که آمد تا واقعا مسیرش را با باقی مرسدس های هم کلاس خود عوض کند.

پس از تولید آن به زودی در اروپا و آمریکا طرفداران خود را پیدا کرد و کلاس C با کد W204 جزو بهترین ها قرار گرفت، مجلات معتبر و وب سایت ها همگی از این خودرو به عنوان یک طراحی جدید  در کلاس C مرسدس یاد می کنند و از آن دسته خودروهایی است که عناوین زیادی را به خود اختصاص داده است، در تولید این مرسدس زیبا که شباهت فراوان به کلاس S دارد چند چیز مد نظر کمپانی تولید کننده بوده است اول تقسیم وزن بهتر و دوم آیرودینامیک و سوم مصرف سوخت پایین که در شهر بتوان با آن به راحتی رانندگی کرد و به خوبی لذت سواری یک آلمانی تکنولوژیک را درک کرد.

در ابتدا فرصتی نصیبمان شد تا گونه ای از مرسدس بنز تازه وارد شده به کشور را مورد بررسی قرار دهیم به همین جهت در ابتدا از آقایان کسری و کاوه شارقی مالکین اتومبیل جهت همکاری با ما و صرف وقت نهایت تشکر را داریم.

طراحی

زمانی که صحبت از W204 فیس لیفت می شود دیگر معادلات تفاوت می کند چراکه از نظر طراحی نیز بسیار پیشرفته تر از قبل شده است حال فنی اش به جای خود!! پلتفرم این خودرو موفق بوده است و در محصولاتی دیگر نیز استفاده شده پس کمپانی نیازی به تغییر ندیده است و فقط با یک فیس لیفت بازهم مدلی دیگر را خلق کرده است، اتومبیل مورد بررسی ما دارای پکیج AMG است و به همین دلیل زیبایی اش بیش از مدل هاس استاندارد است، چراغ های جلویی که پس از SL طرفدار پیدا کرد و مرسدس های دیگر هم دوست داشتند تا از این چراغ ها داشته باشند! پس از آن دو خط روی در موتور خودرو که ادامه آن با برآمدگی پوزه اتومبیل یکی شده است.

خطوط زیبایی که بر روی سپر این اتومبیل دیده می شود و ورودی های هوای حساب شده AMG و Daylight آن که دیگر با توجه به رنگ زیبای خودرو حرفی را برای گفتن باقی نخواهند گذاشت، رینگ ها و سپر عقب AMG نیز دنیایی دیگر را در نمای عقبی خودرو نشان می دهد دنیایی که پر از سبک های هنری زیبا، بالچه کوچک روی صندوق نیز زیبایی خاصی را به C هدیه کرده است اما باید گفت که چراغ عقب در نهایت ریزه کاری تغییر پیدا کرده است و در زمان روشن شدن باید ببینید و لذت ببرید واقعا شاید نکته ای که خیلی از علاقه مندان به این اتومبیل آن را دوست دارند همان چراغ های عقب خاصش است که در زمان روشن شدن چشمان هر کس را به خود خیره می کند، در مورد طراحی این اتومبیل زیاد نمی توان سخن گفت چراکه وقتی دستان هنرمندانی با علوم کافی توانسته اند تصاویری زیبا خلق کنند دیگر حرفی برای گفتن نمیذارند مجموعه ای زیبا دست به دست هم دادند تا یک خودرویی پدید آید که نقص های آن اتومبیل پرطرفدار را برطرف کند پس با این تفاسیر اتومبیل ساده و معمولی نیست زیرا از قدرت طراحی بالایی برخوردار است.

داخل کابین

اگر قرار باشد خودرویی که در طی مدت زمان تولید خود از فروش و استقبال بالایی برخوردار باشد کمپانی حتما باید با گذشت زمان آن را مطابق خواسته مشتریان هدف و رقابت با رقبای هم کلاس خودش بهینه کند، مدت زمانی است که کمپانیهای بزرگ خودروساز دنیا برای جلب مشتریان و علاقمندان به محصولات خود پس از مدتی تصمیم به فیس لیفت آن گرفته و تا حد ممکن طراحی قسمتهایی از آن را دستخوش تغییر و بهینه سازی می کنند، مرسدس بنز کلاس C 2012 هم از این قاعده مستثنی نیست، در کابین که باز می شود از همان ابتدا خواهید دریافت که این W204 با قبل از فیس لیفت خیلی تفاوت دارد.

طراحی داخل نیز بسیار برتر از قبل است و همانند طراحی بیرونی خودرو می شود گفت که کم نقص تر و به روز تر شده است، داشبورد زیبای چرمین با خطوط شکسته و چند ضلعی که داراست قطعا باعث لذت  و حس خوشایندی  به راننده می شود، شاید از خود بپرسید که چرا منتقدان و صاحب نظران در زمینه اتومبیل اتاق جدید C را با مدل اسطوره ای ب ام و یا همان E46 مقایسه کرده اند، واقعا در زمانی که سوار بر این خودرو هستید و بر روی صندلی های چرم و پارچه ای آن نشسته اید می بينید که همان حس سواری و دسترسی به المان های داخلی نیز همان گونه است، این حس را فقط آن هایی که طرفدار خودروهای آلمانی هستند به درستی درک خواهند کرد.

مجموعه ای از آپشن های روز و ایمنی که در آن است، کاری که مرسدس بنز به خوبی آن را انجام می دهد تا راننده با خیالی آسوده با آن براند، فرمان قابل تنظیم – سنسور پارک- خروجی های USB و iPod – سیستم ناوبری و ردیاب ماهواره ای- کمربند برای 5 سرنشین- تنظیم چراغ های کوچک از روی پنل کیلومتر شمار- پخش دی وی دی – داخل چرم و چوب در کنار هزاران تکنولوژی روز دسترنج مهندسان کمپانی مرسدس است که حالا با این طراحی داخلی کاری قدرتمند را برای کلاس C به پایان رساندند.

داخل مشکی رنگ در کنار چوب های مشکی رنگی که در آن به کار رفته است زیباست اما برای این اتومبیل که دارای پکیج AMG است کمی معادلات تفاوت دارد چراکه غربالک فرمان C63 هم مزید بر زیبایی داخلی این خودرو شده است، طراحی جدید صندلی ها و تعبیه کردن سیستم تهویه ای با بازدهی بالاتر و کنترل جداگانه برای سرنشینان عقب نیز یکی از همان فاکتورهایی است که باعث شده است تا مرسدس جدید امتیاز راحتی سرنشینان را به راحتی به خود اختصاص دهد، در تمامی نشریه های معتبر خودرو در دنیا، این مرسدس بنز امتیازات راحتی سرنشینان و طراحی داخلی و دسترسی خوب راننده به المان ها که در نتیجه اعتماد راننده را پدید می آورد 5/5 گرفته است که دیگر با این اوصاف صحبتی برای طراحی داخلی خودرو باقی نخواهد ماند.

پیشرانه

همانطور که گفته شده مرسدس مورد بررسی ما از سری Blue Efficiency است که در نتیجه یک خودروی شهری ایده آل اکونومی را برای شما محیا می کند، پیشرانه ای که برای این اتومبیل در نظر گرفته شده است 6 سیلندر به حجم دقیق 3498 سی سی و تنفس طبیعی است، این قلب تپنده آلمانی دو میل سوپاپ و 24 سوپاپ دارد که آنها مجهز به سیستم زمانبندی متغیر هستند، به دلیل اینکه بر روی پیستون آنها اصلاحاتی در این مدل انجام شده است تراکم آن را 11.3 به 1 گرفته اند که در فشارهای بالا آسیبی به موتور نرسد، این موتور وی شکل 60 درجه قدرتی معادل 252 اسب بخار در دور موتور 6500 و گشتاوری برابر با 340 نیوتن متر در دورهای 3500 تا 4500 دور تولید می کند که با توجه به Blue بودن آن ایده آل است.

انتقال قدرت این خودرو بر روی چرخهای عقب و جعبه دنده آن 7G است که یک جعبه دنده 7 سرعته اسپرت اتوماتیک است که در این خودرو ما پدال های تعویض دنده را پشت فرمان آن می بینیم، مرسدس بنز با C300 بر روی صحبت هایی که دال بر آلودگی هوا و قدرت پایین و مصرف بالا بوده است خط ممتد می کشد چراکه خودرویی با این حجم و سیستم سوخت مولتی پوینت  فقط در 100 کیلومتر 8.3 لیتر مصرف ترکیبی سوخت دارد و مقدار کربن دی اکسید تولیدی اش برابر با 194 گرم در هر کیلومتر است، این موارد را هم که کنار بگذاریم صفر تا صد کیلومتر 6.7 ثانیه ای و سرعت 250 کیلومتر با توجه به وزن 1565 کیلوگرمی این خودرو هم از مهندسی بالای مرسدس بنز صحبت می کند.

لذت رانندگی

همانطور که در خطوط بالا ذکر کردیم بسیاری از منتقدان بر این باورند که سواری مرسدس بنز C Class جدید همانند ب ام و است آن هم مدل E46 و البته در آزمایش های رانندگی که توسط نشریات معتبر در دنیا از این خودرو به عمل آمده است لذت سواری آن با سری سوم ب ام و مقایسه شده است، قبل از حرکت می دانیم که ایمنی این برند در سطح بالایی قرار دارد به همین دلیل خیالمان از هر بابتی راحت است، استارتی با صدای خوش  را می شنویم و پس از آن پیشرانه آن با تکنولوژی Blue شروع به کار می کند، با حرکت کردن چند چیز توجه مان را جلب می کند بی صدا بودن اتاق و عایق بندی خوبی که درون خودرو کار شده است.

در هر سرعتی شما می توانید از عملکرد سیستم تعلیق خودرویی که در حال رانندگی با آن هستید با خبر باشید، اینکه تنش های درون اتاق مانند قبل نیست که نشان از تغییرات کلی این اتومبیل است، سیستم تعلیق در قسمت عقب و جلو چند اتصالی است و همین خود سواری مرسدس مورد بررسی را برتر از قبل می کند، البته که این اتومبیل در گروه سدان های لوکس دنیا دسته بندی شده و از آن نباید توقعی جز این داشت، عملکرد جعبه دنده 7 سرعته خودکار در دورهای پایین نیز ستودنی است، کمی بیشتر که به رانندگی می پردازیم درست می رسیم به آنجایی که واقعا با سواری این خودرو همان ب ام و E46 در نظرمان مجسم می شود جالب اینجاست که مالک این خودرو هم اتومبیل قبلی اش E46 بوده است و وی هم همین نظر را دارد.

دسترسی خوبی که شما به المان های آن دارید دغدغه ای را برایتان باقی نمی گذارد چراکه علاوه بر حالت قرار گیری خوب پشت فرمان به تمامی ادوات درونی آن تسلط دارید، کیفیت سواری مرسدس جدید به همین دلایل متفاوت از خودروهای دیگر است، با فرمان C63 کارهایی را انجام میدهیم که دوست دارد!! ترکشن را قطع می کنیم و تعویض دنده را به پدال های پشت فرمان می سپاریم و دکمه اسپرت را می فشاریم تا پاشش سوخت و وضعیت کامپیوتر خودرو متفاوت شود، همه چیز عالیست اما قدرت برای کار ما کم است و این خودرو اصلا برای همچنین کارهایی تعریف نشده است اما سر خوردن قسمت عقب همچنان پا برجاست، هندلینگ خودرو در سر پیچ هایی که دیگر باید با ترمز و به سیستم های ایمنی متوسل شد ما را کمک می کند که این نشان دهنده زیربندی ایده آلیست که برای خودروی مورد بررسی ما در نظر گرفته شده است.

گوشمان به صدای قدرتمند و زیبا اتومبیل در دورهای بالا تیزتر می شود، ترمزهای آن با دیسک های سوراخ دار و مجهز به خنک کن راندمان بالایی را دارا هستند، قسمت های فنی خودرو همه و همه در درجه بالایی از راندمان قرار دارند و داخل خودرو نیز که نسبت به قیمت پرداختی فراتر از انتظار است برگ برنده ای برای برند مادر محسوب می شود و همین نکته باعث شده است که طرفداران این اتومبیل را خرسند از ساخته ی این کمپانی شوند و این موارد همه و همه از هوشمندی مهندسان آلمانی مرسدس بنز سخن می گوید.

سخن پایانی

سواری با اتومبیل کلاس C مرسدس چند نکته را به شما می آموزد اول اینکه با این مبلغ پرداختی و برحسب قیمت انتخاب ایده آلی در کشور است و نسبت به رقیب اصلی اش یعنی ب ام و سری سوم از امتیاز خاص بودن برخوردار است چراکه در حال حاضر آن چنان در خیابان ها تردد ندارد، مصرف پایین و تکنولوژی های جدید که برای سال 2012 می باشند برای افرادی که این خودروی مدل روز دارند، لذت سواری که در این مرسدس وجود دارد را هم نباید از قلم انداخت از این گفته ها نتیجه می گیریم که  طرفداران ب ام و اگر دوست دارند از E46 دل بکنند و به دنبال انتخاب آلمانی دیگر با مدل روز و آپشن های ایده آل و لذت سواری بالا بیایند به راحتی می توانند این گزینه را در جدول انتخابات خود جای دهند.

نظرات و پیشنهادات خود را به آدرس Amir@carnp.com ارسال فرمایید.

 instagram : amir_poursina

نوشته: امیرحسین پورسینا 

عکس : وحید پورسینا