اخبار داخلی در هفته ای که گذشت (نسل خودروهای زیر ۱۰ میلیون تومان منقرض شد)

رانا و سمند به تونس می‌روند
ایکوپرس- ایران خودرو در راستای توسعه صادرات و حضور هر چه بیشتر در بازارهای جهانی، اقدامات موثری را برای ورود به بازار خودرو تونس آغاز کرده است.
عبدالعظیم سعدیان معاون صادرات ایران خودرو، با بیان این مطلب گفت: ایران خودرو در چارچوب توافقات کمیسیون همکاری‌های اقتصادی ایران و تونس برنامه صادرات «رانا» و مدل‌های مختلف سمند به این کشور را در دستور کار خود قرار داده است و بر همین اساس تفاهم‌نامه صادرات 700 دستگاه «رانا» و 300 دستگاه انواع سمند و سورن برای سال 2012 میلادی به امضا رسیده است.

وی افزود: مطالعات بازار سنجی برای صادرات ایران خودرو به تونس نشان می‌دهد که زمینه‌های بسیار خوبی در بازار این کشور برای صادرات وجود دارد و به زودی نمونه‌هایی از خودروهای مختلف تولید شده در ایران‌خودرو به تونس صادر خواهد شد و پس از آن روند رو به افزایش صادرات اجرایی می‌شود.
سعدیان اظهار کرد: ایران خودرو در سنوات گذشته بیش از شش هزار خودرو 206 اس.دی از طریق شبکه فروش پژو فرانسه در بازار تونس توزیع کرده و عملکرد فنی عالی خودروی مذکور، ذهنیت بسیار خوبی از خود بر جای گذاشته است.
وی خاطرنشان کرد: تونس به عنوان دروازه ورود ایران‌خودرو به کشور‌های شمال آفریقا به خصوص در لیبی و الجزایر محسوب می‌شود. 

ماکسیما در اجلاس سران
گروه خودرو – این خودرو از زمان تولیدش در ایران، همیشه جزو سه خودروی اول کشور از لحاظ کیفیت بوده، این در حالی است که خودروی مذکور تنها تا آبان ماه میهمان خودروسازی کشورمان است.
هر چند روایت شده که قرار است تیانا جایگزین این خودروی ژاپنی شود، اما مسوولان شرکت تولیدکننده در تدارک جایگزینی دیگر برای آن هستند.

این خودرو هنوز هم پرطرفدار است به‌طوری‌که با وجود اعلام عمومی برای توقف خط تولید آن تا آبان ماه، همچنان مشتریان پروپا قرص خود رادارد.
در همه جای دنیا اگر خودروسازی توقف خط تولید خودرویی را اعلام عمومی کند آن خودرو به دلیل رویگردانی مشتریان، با افت قیمت مواجه می‌شود. این درحالی است که خودروی مورد نظر ما با وجود اعلام توقف تولید روز به روز قیمتش صعود هم می‌کند. حتی شنیده شده که برای جابه‌جایی سران کشورهای غیر متعهد که در اجلاس شهریورماه در ایران حضور خواهند داشت تعداد 50 دستگاه از خودرو مذکور خریداری شده که این امر خود به افزایش قیمت آن در بازار دامن زده است.
ماکسیمای تولیدی شرکت پارس خودرو که به گفته مدیر عامل آن، ادامه تولیدش بستگی به امکان تامین قطعه دارد، این روزها با افزایش قیمت بی‌سابقه‌ای در بازار روبه‌رو بوده است. به طوری که ظرف یک ماه گذشته چهار میلیون تومان به قیمت این خودرو افزوده شده است. ماکسیمای تولیدی در ایران ساخت سال 2000 شرکت نیسان بوده که در سال 2004 تولید آن در شرکت پارس‌خودرو ‌آغاز شده است.
ماکسیما که تا پیش از سال 2004 میلادی در ژاپن تولید می‌شد، از سال 2004 به بعد در آمریکای شمالی تولید شد. در حال حاضر شرکت نیسان نسل جدید ماکسیما را طراحی و تولید کرده است که از لحاظ بدنه با خودروی ماکسیمای تولیدشده در ایران کاملا متفاوت است. 

قیمت‌ خودروهای داخلی افزایش می‌یابد؟
ایسنا- مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو در هفته جاری خبر داد.
شهرام میرآخورلو اظهار کرد: به احتمال زیاد جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو هفته جاری برگزار خواهد شد.

وی در پاسخ به اینکه در این جلسه در خصوص قیمت کدام خودروها تصمیم‌گیری خواهد شد، خاطرنشان کرد: درخواست‌های افزایش قیمتی که تاکنون بررسی آنها به پایان رسیده باشد، در کمیته قیمت‌گذاری خودرو طرح و در خصوص آنها تصمیم‌گیری خواهد شد.
مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در پاسخ به اینکه آیا این کمیته با افزایش قیمت خودروها موافقت خواهد کرد، اظهار کرد: اصولا تعیین قیمت تمام محصولات براساس بررسی هزینه‌های تولید صورت می‌گیرد؛ به‌گونه‌ای که هر زمان که بررسی‌ها نشان دهد تولید یک خودرو با توجه به قیمت آن فاقد سود مشروع برای خودروساز است، با افزایش قیمت ‌آن موافقت خواهد شد. تاکنون شرکت‌های سایپا، ایران خودرو و زامیاد درخواست خود برای افزایش قیمت محصولاتشان را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه داده‌اند.
پیش از این دبیر انجمن خودروسازان از عدم برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو برای بررسی پیشنهاد افزایش قیمت خودروسازان انتقاد کرده بود.
احمد نعمت‌بخش گفته بود: کمیته قیمت‌گذاری خودرو سرعت لازم را در برگزاری جلسات ندارد و به همین دلیل خودروسازان در تحویل برخی از مدل‌ها به دلیل مصوب نبودن قیمت نهایی آنها به مشتریان دچار مشکل شده‌اند.
به گفته وی چنین برخوردهایی با صنعت کشور آن هم در سال حمایت از تولید ملی مناسبت نیست؛ زیرا در حال حاضر هزینه‌های تولید در صنعت خودرو به شدت افزایش یافته است و باید تجدیدنظری در قیمت محصولات صورت گیرد. 

داخلی سازی موتورهای TU5 به 90درصد رسید
ایکوپرس - خودکفایی موتورهای کم‌مصرف تی.یو5 به 90درصد افزایش یافته و به زودی به 100درصد می‌رسد.
میرجواد سلیمانی قائم مقام مدیرعامل ایران‌خودرو در کیفیت و توسعه محصول، با بیان این مطلب گفت: موتور تی.یو5 در برنامه پنج‌ساله راهبردی قوای محرکه ایران خودرو جایگاه مهمی دارد به همین دلیل تعمیق ساخت داخل قطعات و مجموعه‌های آن در دستور کار است.

وی با اشاره به روند فزاینده داخلی‌سازی موتور تی.یو5 در سه سال اخیر اظهار کرد: به دنبال تحقق 90درصد ساخت داخل در این موتور، با برنامه‌ریزی مدون و مشارکت زنجیره تامین در آینده بسیار نزدیک به خودکفایی کامل می‌رسد.
سلیمانی، تولید سالانه بیش از 352 هزار دستگاه موتور تی.یو5 و مدیریت کاهش قیمت تمام شده آن را از عواملی دانست که دستیابی به خودکفایی کامل آن را ضرورت می‌بخشد. وی از نصب موتورهای ای.اف7 و تی.یو5 روی «رانا» به عنوان دومین خودروی برند ملی ایران خودرو در سال حمایت از تولید ملی و سرمایه ایرانی خبر داد که به منظور قطع وابستگی به شرکت‌های خارجی انجام می‌شود.

ایموبلایزر محصولات سایپا ایمن است
سایپانیوز - مسوول پروژه تجهیز خودروهای پراید و ایکس 100 گروه خودروسازی سایپا به سیستم ایموبلایزر، با اشاره به استفاده سایپا از سامانه ضدسرقت بسیار جدید و پیشرفته، از غیر قابل سرقت بودن این خودروها به صورت عادی خبر داد.

وحید آربونی اظهار کرد: آزمایشات زیادی توسط مهندسین و کارشناسان فنی سایپا و همچنین کارشناسان پلیس آگاهی روی خودروهای سایپا که مجهز به سیستم ضدسرقت هستند انجام شده و تمامی آنها نشان دهنده ایمنی بالای این محصولات در مقابل سرقت های عادی است.
وی اظهار کرد: سایپا از یک سامانه مدرن و به روز ضدسرقت در محصولات خود استفاده می‌کند که همزمان روی بسیاری از خودروهای مدل بالای جهانی نصب شده و سیستم هوشمند آن غیر قابل هک شدن است.
وی یادآور شد: این سامانه در مقابل سرقت یک خودروی خاموش یا سرقت بدون سوئیچ اصلی بسیار مقاوم بوده و آزمایشات ثابت کرده بدون در اختیار داشتن کلید اصلی امکان روشن کردن خودروهای مجهز به سیستم ایموبلایزر وجود ندارد.

محرومیت خودروسازان آمریکایی از بازار ایران



رادیوی بین‌المللی چین در تازه‌ترین گزارش خود نوشت که شرکتهای خودروسازی آمریکایی مانند فورد و جنرال‌موتورز که اکنون برای بازاریابی محصولات خود نیاز به مشتریهای جدید دارند، از حضور در بازار همیشه داغ و پرهیجان خودرو در ایران محروم شده‌اند.

به گزارش ایسنا، رادیوی بین‌المللی چین از تهران گزارش داده در صورت ورود خودروسازان آمریکایی به بازار ایران به اعتقاد کارشناسان اقتصادی آنها می‌توانستند جدیدترین محصولات خود را به راحتی جایگزین تویوتای ژاپن کنند.

رادیوی بین‌المللی چین در ادامه گزارش داده که "با توجه به این‌که ایرانی‌ها 115 درصد عوارض واردات خودرو را به دولت پرداخت می‌کنند، در حقیقت دو برابر قیمت دیگر مردم جهان برای اتومبیل‌سواری خود هزینه می‌کنند. به این ترتیب می‌توان با اطمینان به این نتیجه رسید که آنها کشوری ثروتمند را در شمال خلیج‌فارس تشکیل داده‌اند.

هرچند در ایران نهایت سرعت مجاز تردد در اتوبانها 120 کیلومتر است، اما فراهم نبودن بسترهای مناسب برای بهره گرفتن از سرعت سوپر اسپرت‌ها مانعی برای ثبت سفارش آنها نبوده است. از سوی دیگر ناهموار بودن راههای بین‌شهری، وجود دست‌اندازهای سرعت‌گیر غیراستاندارد در خیابانها و تردد خطرناک موتورسوارها از جمله عواملی هستند که لذت رانندگی با اتومبیل را در ایران از بین برده است.

در این بین تنها گروه کوچکی از صاحبان اتومبیلهای سوپر اسپرت نسبت به آنچه که خریداری می‌کنند، شناخت کامل فنی دارند و در این زمینه به طور حرفه‌ای فعالیت می‌کنند.

علاقه ایرانی‌ها به خریدن خودروهای جدید چنان رو به افزایش است که اروپا نیز آن‌را احساس کرده و مدتی قبل شرکت پورشه آلمان اعلام کرد از 24 پورشه بسیار گران سفارش داده شده به این کارخانه توسط کشورهای خاورمیانه، 12 دستگاه از آن به ایران ارسال شده است."

به گزارش ایسنا، پیشتر شبکه خبری فاکس نیوز آمریکا از فروش ۱۷ میلیون دلاری شرکت خودروسازی پورشه در ایران خبر داده بود. براساس آمار گمرک ایران در سال 1390 بالغ بر 563 دستگاه انواع خودروهای پورشه به ارزش حدود 50 میلیون دلار وارد ایران شد. خودروهای پورشه عمدتا از امارات وارد ایران شدند. تعداد بسیاری محدودی از این خودرو نیز از طریق بحرین، اتریش و آلمان وارد ایران شدند. مدلهای وارداتی پورشه به ایران شامل پانامرا،‌ کاین،‌ باکستر، کررا و‌ کیمن می‌شوند. پورشه برنامه خود را برای سال جاری واردات 800 دستگاه از خودروهایش به ایران اعلام کرده بود.

نگاهی به آمار نشان می‌دهد که خودروهای لوکس و فوق‌ لوکس وارداتی سهم بسیار ناچیزی در بازار خودروی ایران دارند، به‌ طوری که حتی قطع واردات این خودروها هیچ تاثیری بر بازار خودرو ایران نخواهد داشت. پیشتر نیز حجم واردات خودروهای بی‌.ام.و و بنز به ایران کاهش یافته بود که این اتفاق تاثیر چندانی بر بازار خودروها در ایران نگذاشته بود.

نسل خودروهای زیر ۱۰ میلیون تومان منقرض شد؟

" درحال حاضر خودرو زیر 10 میلیون تومان دیگر پیدا نمی‌شود. البته اگر نخواهیم بی‌انصافی کنیم باید بگوییم هم‌اکنون برخی از مدل های پراید در حدود 9 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می‌رسند."

به گزارش ایسنا به نقل از خبر آن لاین " به عنوان مثال پراید مدل 131 را می توان 9 میلیون و 800 هزار تومان خریداری کرد. هرچند که این خودرو هم فاصله‌ای با عبور از مرز 10 میلیون تومان ندارد. پراید 111 و 132 هم از مرز 10 میلیون گذشته و با رقم 10 میلیون و 400 هزار تومان در بازار معامله می‌شود. در عین حال ارزان‌ترین خودرو پس از پراید، تیباست که 13 میلیون و800 هزار تومان به فروش می‌رسد.

پس از تیبا زیر 20 میلیون تنها دو خودروی دیگر وجود دارد که شما با چنین بودجه‌ای می‌توانید به سراغ آنها روید. تندر 90E1 و تندر 90E2 به ترتیب 17 میلیون و 700 هزار تومان و 19میلیون و 300 هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شوند.

اما ارزان‌ترین پژو 206 اس دی V20 است که در حال حاضر 18 میلیون و 500 هزار تومان است. گران‌ترین مدل پژو 206 هم مدل پژو 206 اتومات با 31 میلیون تومان است.