طوفانی در کمال آرامش !!
من حمید کمالی شماره 4
هستم !!!
خیلی پشتکار می خواهد وقتی شما اتومبیلرانی را با کلاس آزاد
شروع کنید و برای ابتدا یک سال از عمر ورزشی خود را فقط در این کلاس برای کسب
تجربه بگذرانید این خود از عشق به این رشته و برنامه ریزی دقیق برای این مسابقات
صحبت می کند، در ایران متاسفانه جا افتاده است که همیشه با قوی ترین ها می شود
صاحب عناوین برتر شد و همه به فکر قدرت هستند و کسی به فکر کسب تجربه نیست اما این
مبحث فقط و فقط در ایران است چیزهای عجیبی در این رشته رخ می دهد گاهی اوقات هم
مشاهده می شود که راننده هایی با خرید خودروی حاضر و آماده راننده دیگر در کلاس
آزاد شرکت می کنند و با چاپ مصاحبه های فراوان برای همه خط و نشان می کشند حتی
قدیمی ترها، خودرویی که جای دیگر جمع می شود به سفارش دیگر سپس به جای دیگری می
رود و بعد از آن فروخته می شود به راننده ای که دم از تجربه می زند و با یک سری
اتفاقات خاص قهرمان سال می شود و در آخر هم لقب اسطوره می گیرد و در چند مسابقه که
می بیند دیگر همه قوی شدند این رشته را کنار می گذارد و خداحافظی می کند!! چرا
واقعا؟؟ اینها بخشی از صحبت های یکی از رانندگان کلاس آزاد است حمید کمالی که این روزها
به عنوان راننده ای جسور از وی یاد می شود راننده ایست که برای تیم خود خوب امتیاز
کسب می کند و شخصیتش علاوه بر همه شوخی و خنده هایی که بیرون از پیست دارد داخل
پیست دیگر تفاوت دارد و یک جنگنده تمام عیار است.
خودتون رو معرفی می کنید؟
حمید کمالی هستم سال 86 وارد اتومبیلرانی شده ام با 2002 که
موتور M
داشت به کلاس آزاد رفتم و یک سال با آن خودرو درگیر بودم!!
چرا با این اتومبیل مسابقات را شروع کردید؟
من برای شروع گفتم که اتومبیل ضعیفی را انتخاب کنم و پس از
اینکه استرس مسابقه دادن در من از بین رفت و به خوبی توانستم ب ام و ام پاور را
برانم سراغ آن خودرویی بروم که دوست دارم، اصلا هم از اینکه با آن خودرو یک سال
مقام نمی آوردم ناراحت نمی شدم و با همه هزینه های آن هم کنار می آمدم چون می
دانستم سال بعد با خودروی قوی تر در مسابقات شرکت خواهم کرد.
بهترین مسابقه ای که شرکت کردی کدام مسابقه بود؟
من این نکته را خدمت شما بگویم که گویا در تیم اتومبیلرانی
قبلی که بودم دوست نداشتند من قهرمانی را به دست آورم و همیشه و همیشه اتومبیلم به
نقص فنی بر می خورد و جوش می آورد پس با این حساب من زیاد در مسابقات با این
خودروی قدرتمند شرکت نکردم اما آنچه که هست بعد از اینکه به تیم نمسیس 27 رفتم به
خوبی در 2 مسابقه آخر سال 90 اختلاف چند ده متری با قهرمان آن کلاس انداختم اما
مسابقه 25 آذر برای من لذت بخش ترین مسابقه بود چراکه همه فهمیدند داستان چیست اما
حیف که دیگر این رقیب من در سال آینده حضور ندارد.
چرا واقعا تیم اتومبیلرانی خود را عوض کردید؟
من از تیم قبلی خودم ناراضی نبودم و آنها هم از دوستان من
بودند اما واقعا همه چیز انفرادی بود من هم همان هزینه را می کردم اما دلیلی نداشت
که برای این کار التماس کنم و خدمات خوبی هم به من ارائه نمی شد من تیم خود را عوض
کردم و در حال حاضر بسیار راضی هستم و تیم Nemesis 27 واقعا سنگ تمام گذاشته است.
در مورد تیم اتومبیلرانی جدیدتون برای ما توضیح می دید؟
اکیپ کاری آقای محمد باقرزاده که مسئول این تیم بزرگ هستن
بسیار کامل است، در تیم قبلی من یک نفر می خواست تمام این کارها را انجام دهد اما
از کار آقای باقرزاده راضی هستم و کار خود را خوب ارائه داده و جواب خود را به
خوبی پس داده است من و برادرم علیرضا کمالی در این تیم می رانیم و خودروهایمان را
در این گاراژ مجهز آماده کرده ایم، شما این نکت هرا حساب کنید تیمی که 6 خودروی
کلاس آزاد دارد و همه مدعی هستند نمی تواند تیم بدی باشد.
زمانی که خودروی شما با لوگوی Nemesis 27 بر روی خط استارت آمد اختلافتان با
خودروی شماره 1 چطور شد؟
خودروی شماره 1 همانطور که از شماره شان معلوم است قهرمان
آن کلاس بودند ولی در اولین حضورم اختلاف 400 متری با این خودرو انداختم و در
آیینه این خودرو را می دیدم که خیلی پشت سر من می آمد و در مسابقه بعدی هم که
آخرین مسابقه سال 90 بود همه دیدند که چطور بود و شماره 1 گفتند که نقص فنی داشتند
و دور موتورشان بیش از 5000 بالا نمی آمد اما یک فرد کننده می داند که دور موتور
5000 برای ب ام و چیزی نیست و همچنین مساله ای وجود نخواهد داشت چطور شد که پس از
اینکه آقای جنیدی به نقص فنی خوردند و من هم به دلیل خالی کردن ترمز کمی منحرف شدم
ایشون قهرمان شدند؟ این حرف دور از علم است و کسی هم که این حرف را نوشته است مطمئنا
مطلع نبوده است، من زمانی که در تیم قبلی گاز می دادم نمی توانستم این خودرو را
بگیرم چراکه همیشه جوش می آوردم و واقعا اتومبیل من برای قوی نبود اما در حال حاضر
می گویم قوی ترین S38
ایران برای من است.
از رانندگان خوب این کلاس برای ما نام می برید؟
همه خوب هستند اما رانندگان خوب به نظرم آقایان همتیان و
جنیدی هستند چون علاوه بر تجربه بالا رانندگی خوب و اخلاق حرفه ای دارند.
مسابقات دریفتی که شرکت کردید چقدر در مهارت شما تاثیر
داشته است؟
راننده خوب باید یک سری از رشته های اتومبیلرانی را دنبال
کند و تمرین کند تا بتواند با ادغام این مهارت ها همیشه و در همه حال موفق باشد،
برای مثال در مسابقه 25 آذر اگر اتومبیل شماره 1 این تکنیک را بلد بود هیچ موقع
این اتفاقات نمی افتاد من در مسابقات دریفت هم سکو دارم و در این رشته هم فعالیت
می کنم.
مطبوعات خودرو را دنبال می کنید؟
بله همیشه و بعضی اوقات از صحبت های یک نفر می خندم و برایم
جالب است.
گلایه ای از مطبوعات در زمینه خودرو ندارید؟
چرا بعضی اوقات دیده می شود که مطبوعاتی که مسابقات ریس را
پوشش می دهند در مورد فقط یک راننده صحبت می کنند و فکر می کنند که حرف های این
آقا وحی منزل است و همین باعث می شود تا باقی رانندگان دل چرکین شوند و این مجله
را مامن و پناهگاه خود ندادند همه رانندگانی که حرف برای گفتن دارند باید در یک
مجله بزنند زمانی که یک مجله ای مانند مجله شما می گوید حامی ورزش اتومبیلرانی است
باید به حرف تمامی رانندگان بها دهد نه اینکه فقط حامی آقای شماره 1 باشند، ممنونم
از مجله شما که این مهم در این مجله نوپای قدرتمند رعایت می شود، اما باز باید
رعایت شود که نویسنده ای خاص با راننده یا تیمی رفاقت نداشته باشد و گزارش هایش را
بدون قصد بنویسد.
رقابت شما با خودروی شماره 1 چطور بود؟
من گذشته با خودروی شماره 1 در یک تیم بودیم و از رقابت با
ایشون لذت نمی بردم می دانید چرا؟ چون خودرویم جوش می آورد اما در این 2 مسابقه
آخر واقعا زمانی که این اختلاف را انداختم لذت بردم، بعضی از راننگان زمانی می
آیند که خودروی قدرتمندی نیست و در این فضا قهرمان می شوند و این نکته مهم را هم
عرض کنم که اتومبیل این آقا با اتومبیل های ما یک فرق کلی داشت که درست نیست بگویم،
زمانی که می دانم درون موتور خودروی رقیبم چیزی به آن صورت وجود ندارد و بدون
رقابت خودش را جلو می کشد پس باید این خودرو با خودروهای ما یک فرق غیر قانونی
داشته باشد این نظر من و یک سری از دوستان است، به نظرم باید ایشان در این کلاس می
ماندند و خداحافظی کردن زیاد کار جالبی نبود زمانی که همه قوی شدند چرا خداحافظی
کردند؟ مگه مدعی عنوان نیستند؟ پس یک مسابقه دیگر بیایند و شرکت کنند تا ببینیم
اسطوره چه می کند، البته در اوج کنار گذاشتن بهتر است و کار اصولی به حساب می آید.
در مورد برخوردی که در مسابقه 25 آذرماه صورت گرفت برای ما
توضیح می دهید؟
حواشی این مسابقه که زیاد بود اما آنچه که داوران گفتند و
فیلم مسابقه نشان می دهد اتومبیل شماره 1 به اتومبیل من 17 بار ضربه زده است، و
این برخوردی هم که صورت گرفت خودروی شماره 1 بود که اسپین شد و من هم با سرعت در
حال خروج از پیچ بودم که به ایشان خوردم و اصلا عمدی در کار نبوده است.
در مورد شرایط کلی این رشته برای خوانندگان این مطلب توضیح
می دید؟
این رشته پر حاشیه است و شرایط زیاد جالبی ندارد و بسیار
پرهزینه است و پر حاشیه ترین کلاس در این رشته کلاس آزاد است، اسپانسر نداریم با
این حواشی و ... دیگر اعصای درستی برای یک راننده کلاس آزاد باقی نمی ماند.
چرا کلاس آزاد پر حاشیه ترین کلاس است؟
چون که در کلاس های دیگر اتومبیل ها باید یک استاندارد را
رعایت کنند ولی در این کلاس است که شاید اتفاقاتی بیفتد و تخلفی صورت بگیرد، این
کلاس یک کلاسی است که به یک باره یک خودرو لقب اسطوره را می گیرد و یک نفر قهرمان
سال می شود در عین ناباوری و ...
خاطره خوب شما از این مسابقات کلاس آزاد؟
مسابقه 25 آذر بود که با 3 چرخ مسابقه را به اتمام رساندم و
پیچ ها را با دریفت رد می کردم و خیلی لذت بخش بود.
2 مسابقه آخر برای شما چطور بوه است؟
برای من مقام مهم نبود چون تیمم را عوض کرده بوم چیز دیگری
برای من مهم بود که اون 400 متر اختلاف دیگر خیال من را راحت کرد و همه هم فهمیدند
که داستان از چه قرار بوده است.
آخرین مسابقه پس از نقص اتومبیل آقای جنیدی واقعا شما
قهرمان بودید، چطور شد که قهرمانی را از دست دادید؟
اتومبیل من ترمز نداشت و این نکته را دیگر همه می دانند و این
طور بود که هر مسابقه من تا 5 دور اول خوب ترمز داشتم و پس از آن پدال پایین تر می
رفت تا جایی که دیگر چیزی به نام ترمز وجود نداشت این اتفاق هم در آخرین مسابقه
سال 90 افتاد و قهرمانی 100 درصد را از دست دادم.
عملکرد کمیته فنی را چطور می بینید؟
این دوستان هم در این زمینه زحمت می کشند و واقعا دست تک
تکشان را می فشارم اما این کلاس چون اسم آزاد را با خود یدک می کشد کمی رسیدگی شان
به این کلاس کمتر بود وگرنه سال گذشته یک سری اتفاقات افتاد که همه هم فهمیدند و
به گوش این دوستمان رسید و این سیستم را از روی خودروی خود باز کردند این است ولی
چه فایده که آن زمانی که این اتفاق افتاد دیگر فایده ای نداشت چراکه این دوستمون
چندین مقام اول کلاس آزاد را داشت.
شما در این مصاحبه از کلمه اسطوره استفاده کردید چندین بار
نظر شما در مورد این کلمه کلمه چیست؟
من واقعا دل آزرده شدم زمانی که شنیدم اسطوره را کالبدشکافی
کردند چراکه اسطوره نیازی به کالبدشکافی ندارد!! اما نه مالک خودرو و نه آن خودرو
اسطوره هستند چون اسطوره هیچ زمان 400 متر عقب نمی ماند.
نظرتون در مورد موتورهای 8 و 10 سیلندر که در کلاس آزاد
هستند چیست؟
به نظرم کلاس آزاد نامش بر روی خودش است هرچند که ما در
دنیا همچنین چیزی را نداریم اما در ایران که داریم باید از آن لذت ببریم! ببینید
این که برخی از رانندگان مخالفت می کنند اصلا کار درستی نیست و این کلاس آزاد است
هرچقدر اتومبیل قوی تر باشد تعادل و کنترل آن نیز سخت تر است پس وجود این چنین
خودروهایی نیز در هرچه حساس تر شدن این مسابقات کمک می کند و احتمالا آنهایی که
اظهار نظرهایی می کنند و می گویند نباید این طور باشد از موتورها ام پاور 8 و 10
سیلندر می ترسند.
به نظر شما عملکرد تیم داوری چطور است؟
من این تیم رو قبول ندارم اصلا، در 9 دور 17 بار شماره 1 من
رو شارژ کرده و اصلا نه پرچمی دادند و نه اخطاری و بعد از مسابقه هم همه رفتند
احوال اتومبیل شماره 1 را پرسیدند و دور این خودرو جمع شدند به هر حال من به شانس
اعتقاد دارم و بسیار دیدم در طول این 1 سال و نیم!!
برای سال 91 چه برنامه ای داری؟
من دوست دارم امسال پر قدرت باشم و در مسابقات به خوبی شرکت
کنم و از یک چیز هم ناراحتم این هم خداحافظی اتومبیل شماره 1 از مسابقات است دوست
داشتم تا ایشون باشند اما به هرحال کار اصولی کردند چون فکر نمی کنم اتفاقی خاص
برایشان می افتاد.
حمید کمالی در شهر چطور می راند؟
من با اینکه چند اتومبیل شهری خوب داشتم و دارم همیشه سعی
می کنم آهسته حرکت کنم و خطرسازی نکنم چراکه در پیست واقعا تخلیه می شوم، و به
کسانی که کارهای خطرناک انجام می دهند توصیه می کنم که به پیست بیایند و در این
محیط رقابت کنند در اتوبان ها کسی قهرمان نمی شود و کاری از پیش نمی برد و به جز
خطر هیچ چیزی نیست.
چه کسی پشتیبان حمید کمالی است؟
از خانواده ام تشکر می کنم اما برادرم حسابش جداست و هم
دوست است و هم جای خانواده و ... واقعا دوستش دارم و امید دارم که به مسابقاتش کمی
جدی تر نگاه کند در این سال جدید کمی جدی تر باشد، برادرم مسابقه دادن را به چشم
تفریح نگاه می کند اما تفریح کردن با کلاس آزاد کمی عجیب است!!
نوشته و تصویر : وحید
پورسینا
توجه : متن مصاحبه های وب سایت اظهارات کامل و بدون حذف مصاحبه دوستان است . و لزوما نقطه نظر سایت نمی باشد.