40 دستگاه خودرو در آزادراه زنجان ـ قزوین باهم برخورد کردند .
به
گزارش واحد مرکزی خبر ، این حادثه تلفات جانی نداشت . سرهنگ رشتیانی
فرمانده پلیس راه زنجان علت برخورد اینهمه خودرو را نامناسب بودن آسفالت
آزاد راه زنجان ـ قزوین عنوان کرد و گفت : رینگ اکثر خودروها به محض رسیدن
به این قسمت از جاده شکسته وموجب بروز این حادثه شده است .
مظفری
دادستان انقلاب زنجان نیز گفت : به اداره کل راه و شهرسازی استان 10 روز
فرصت داده شده است تا وضعیت نامناسبت آسفالت اصلاح شود درغیر اینصورت با
متخلفان این نابسامانی برخورد قضایی می شود .
مدیرکل راه و شهرسازی زنجان هم گفت : 60 کیلومتر از آزاد راه زنجان قزوین نیاز به آسفالت مجدد دارد
بزرگراه یا جیگر زلیخا
«اکنون بسیاری از کالاها حتی اجناسی مانند یک ماهی تابه 50 هزار تومانی هم با گارانتی به فروش می‌رسند، ولی مشخص نیست چرا احداث جاده‌ها و بزرگراه‌ها با آن همه هزینه و اهمیت مالی و جانی، مشمول این گارانتی‌ها نیست تا پیمانکاران سودجو، به خاطر منافع خودشان هم که شده پروژه‌ها را مشمول "ماستمالی" نکنند؟»
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، پایگاه اینترنتی عصر ایران با انتشار مقدمه فوق، در گزارشی به بررسی وضعیت برخی بزرگراه‌ها در ایران پرداخته است. در این گزارش می‌خوانیم: «دو بزرگراه، قزوین را به زنجان و زنجان را به تبریز متصل می‌کنند تا بخش عمده‌ای از ارتباطات جاده‌ای غرب و مرکز کشور را عهده دار شوند. این دو بزرگراه، از مهم‌ترین و استراتژیک‌ترین راه‌های مواصلاتی کشور به شمار می‌روند و احداث آنها، مخصوصا بزرگراه زنجان - تبریز نقش مهمی در کاهش تلفات جاده‌ای داشته است؛ چه آن که قبل از افتتاح این بزرگراه، بیشترین قربانیان جاده‌ای کشور مربوط به این مسیر بود.
به گزارش عصرایران، با این حال آنچه سال‌هاست در این مسیر مسافران را به شدت آزار می دهد، وضعیت نامناسب آسفالت بزرگراه‌هاست که در خیلی از مقاطع، کیفیتی پایین‌تر از جاده‌های روستایی دارد و برای خودروهایی که با سرعت مجاز 120 کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند، خطرناک و مهلک است.
متاسفانه در طول سال‌های اخیر به‌رغم آن که این دو بزرگراه مدام در حال لکه گیری و آسفالت و بهسازی هستند، اما حکایت همچنان باقی است و "چاله‌های بزرگراهی" پدیده خاص و پایان ناپذیر این دو محور است.
سوال جدی و مهمی که در این میان مطرح است، این است که چرا این دو بزرگراه همواره با این مشکل مواجه هستند و کارفرمایان و پیمانکاران این دو بزرگراه چه اشخاصی هستند که هنوز نتوانسته‌اند یک آسفالت پایدار و کاملا معمولی در این محورها ایجاد کنند؟ این چه رازی است که هر آسفالتی در این دو بزرگراه مدت اندکی دوام می‌آورد و بعد از آن باید از کیسه مردم، خرج دوباره کاری‌ها و چندباره کاری شود و عده‌ای در میانه این سفره دائما پهن، به نان و نوای مستمر برسند؟!
جالب اینجاست که مسئولان وزارت راه اعلام کرده بودند که قبل از نوروز امسال، آزادراه زنجان - قزوین را لکه‌گیری و مرمت کرده‌اند، ولی اکنون که کمتر از دو ماه از آن به اصطلاح مرمت می‌گذرد، این محور و نیز زنجان - تبریز همچنان بیش از آن که به آزادراه و بزرگراه شبیه باشند، به "جگر زلیخا" می‌مانند!
این که شعارهای مسئولان کی تمام می‌شود و جیب‌های پیمانکاران و همکاران‌شان (!) کی پر می‌شود تا بلکه شاهد یک آسفالت کاملا معمولی در این "مثلا آزاد راه " باشیم، سوالاتی است که کسی پاسخی برای آنها ندارد ولی این نگرانی همچنان پابرجاست که "چاله‌های بزرگراهی" همچنان مردم را به کام خود بکشند و مردم بی‌گناه را به کشتن دهند.»
